盖挖逆作地铁车站侧墙施工缝工艺优化研究

在盖挖逆作车站的侧墙施工中,板墙逆做节点的施工缝工艺是防止渗水病害的关键问题。侧墙施工缝斜坡面底部采用变厚度粗砂支撑,常因压实度不足造成施工缝附近的混凝土质量差,存在渗漏风险。针对盖挖逆作车站侧墙施工缝工艺进行了优化研究,提出了侧墙下预埋预制梯形块的方法,其具有材料轻质、裁剪方便、耐腐蚀等优点,利于后期侧墙混凝土浇筑的密实性,提高施工质量。优化工艺成功应用于深惠城际某车站工程中,为同类型工程提供依据。

壁式钢管混凝土柱-钢梁嵌入式双侧板节点抗震性能研究及设计建议

以壁式钢管混凝土柱-钢梁嵌入式双侧板节点为研究对象,进行两个足尺试件的拟静力试验,分析节点的破坏模式、滞回曲线、骨架曲线,并研究节点承载力、延性、耗能能力和刚度退化等指标。试验结果表明:试件破坏模式分别为侧板外梁端形成塑性铰、节点核心区侧板开裂及轻微鼓曲;试件滞回曲线稳定饱满,曲线呈现梭形,试件延性系数为3.11~3.53,等效黏滞阻尼系数大于0.4,具有良好的耗能能力;刚度退化较稳定,具备较好的抗侧能力。在验证有限元模型合理的基础上,通过有限元变参分析此类节点的滞回性能,结果表明:增加侧板厚度或侧板外伸长度可提高嵌入式双侧板节点的承载力及延性。最后结合试验和有限元变参分析结果,针对此类节点提出设计建议。

装配整体式地铁车站侧墙底节点抗震性能研究

为了评价装配整体式地铁车站整体抗震性能,以北京金安桥装配整体式地铁车站为背景,设计制作了一个足尺预制拼装侧墙底节点和一个作为对比的足尺现浇侧墙底节点。采用低周循环加载试验,研究了预制拼装侧墙底节点的破坏形态、滞回特性、承载力、变形能力、耗能性能以及套筒灌浆连接接头受力状态等指标。试验结果表明:预制拼装侧墙底节点与现浇侧墙底节点的承载力和变形能力基本相当,但耗能性能显著降低;两者的破坏形态明显不同,现浇侧墙底节点的裂缝发展比较充分,分布均匀密集,而预制拼装侧墙底节点的裂缝相对集中,其主要分布在刚度突变处以及弯矩最大截面。与现浇侧墙底节点相比,预制拼装侧墙底节点的初始刚度较大,但加载后期,其刚度显著降低。另外,基于灌浆套筒接头在构件中的受力状态分析,对灌浆套筒提出了一种等效抗弯刚度简化处理方法并对两种不同连接方式的侧墙底节点进行了数值分析,其破坏形态和骨架曲线与试验结果吻合较好,验证了该方法的合理性。

同侧非耦合超声法检测预制剪力墙底部接缝灌浆缺陷试验研究

同侧非耦合超声法所用设备的显示装置、主机、探头采用一体化设计,操作简单快速。探头圆柱段直径15mm、接触端头直径3mm,2个探头间的距离为150mm; 2个探头位于同侧,可在预制剪力墙底部接缝同侧进行测量;探头采用非耦合技术,检测时无需使用耦合剂。参照CECS 21:2000《超声法检测混凝土缺陷技术规程》可对检测结果进行分析,判断缺陷位置,并可通过钻孔后使用内窥镜进行校核。

WCFT柱-钢梁节点抗震性能试验研究

提出了壁式钢管混凝土(WCFT)柱与钢梁连接的侧板式节点。为研究其抗震性能,设计了3个侧板式节点足尺试件进行拟静力试验,分析试件的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性、耗能能力、刚度退化和节点域应变。试验结果表明:3个节点试件的节点域均处于弹性阶段,满足侧板水平及竖向强度比的侧板式节点试件破坏形态为梁端塑性铰破坏,发生梁端塑性铰破坏的节点试件具有较好的变形和耗能能力;侧板水平或竖向强度比不足100%的侧板式节点试件呈现脆性破坏特征。在试验研究的基础上,结合梁端内力传导机制提出了侧板式节点在节点域外的三种破坏模式及相应判别公式,与试验结果基本吻合,从而为工程设计提供参考。

边坡和基坑联合支护体系的工程应用

随着工程建设的开展,高填深挖的项目越来越多,既要考虑上部土体的边坡永久支护,又要考虑下部地下室开挖的基坑支护,于是设计计算中势必需要考虑边坡和基坑的联合支护体系。但相关规范规程尚未提供该联合支护体系的具体设计计算方法。本文结合具体工程实例,介绍了边坡和基坑联合支护体系的设计计算思路,并进行了具体设计计算,基坑开挖过程中未出现任何监测报警和现场安全事故。现工程已竣工三年多,边坡支护位移基本上处于稳定状态,可为类似工程提供思路和借鉴。

带水平接缝单面叠合剪力墙平面外受力性能试验研究

为研究采用《装配式混凝土建筑技术标准》(GB/T 51231—2016)附录A规定的水平接缝连接方式的单面叠合剪力墙平面外受力性能,完成了1片带水平接缝单面叠合剪力墙和1片现浇剪力墙试件的平面外受力单调加载试验。结果表明:单面叠合剪力墙试件的裂缝分布形态与现浇剪力墙试件相同,均表现为典型的弯曲破坏特征;单面叠合剪力墙试件在平面外受力时的初始刚度、延性性能、极限承载力均明显高于现浇剪力墙试件,平面外刚度退化速度略大于现浇剪力墙试件;采用该水平接缝连接方式的竖向连接钢筋能有效传递钢筋应力;在平面外荷载作用下,单面叠合剪力墙的整体性保持完好,预制-后浇混凝土界面未发生剪切滑移破坏。在试验研究基础上,采用ABAQUS软件对试件进行有限元建模分析,计算结果与试验结果吻合良好;计算结果表明,随着轴压比增大,单面叠合剪力墙的平面外承载力明显增加,而延性明显降低;竖向连接钢筋搭接长度越短,平面外承载力越低。

两侧有覆面板的木结构剪力墙侧向变形计算

木材是与环境最和谐的一种建筑材料。木结构剪力墙是轻型木结构的主要竖向抗侧力构件,为了消防的需要,木结构剪力墙内侧常覆有防火石膏板,现在某些国家的木结构规范中已考虑石膏板对剪力墙承载力的有利影响。尽管有些国家的建筑规范中已给出了估算单侧木基结构面板覆面木结构剪力墙侧向变形的方法,但并不适合于两侧有覆面板的木结构剪力墙。研究将美国《统一建筑规范》中的4项变形公式进行扩展来预测一侧为木基结构面板覆面、另一侧为石膏板覆面木结构剪力墙的变形,所得公式预测值与试验结果对比较好。

底板与侧墙接茬部位防水做法改进与应用

底板与侧墙接茬部位,既是工程防水较难解决的部位,也是工程渗漏的常见部位。海南汽摩小镇(G-23地块)项目底板采用预铺式高分子自粘胶膜防水卷材,侧墙采用APF-5000非沥青基强力交叉膜自粘高分子防水卷材(APF-5000),接茬部位在传统做法的基础上进行了改进,搭接效果良好,为同类工程提供了借鉴。

地铁车站侧墙施工缝处渗漏水预防控制措施

随着我国经济社会的不断发展,城市化进程的不断加快,我国已全面进入了大规模的地铁工程建设以及地下工程的阶段。但在地铁车站施工过程中,面临的一个重要问题是侧墙施工缝处渗漏水的问题。所以,首先对地铁车站侧墙渗漏水的主要原因进行了详细的分析;然后针对所存在的问题提出了相应的策略,可有效解决地铁车站侧墙施工缝渗漏水的情况。

钢管混凝土柱-钢梁框架边节点有限元分析

文中利用ABAQUS对多层框架结构中存在空鼓的内隔板式矩形钢管混凝土柱-H型钢梁边跨节点,从钢管壁厚、轴压比两个变量因素进行模拟对比分析研究,结果表明在弹性阶段范围内,节点随着钢管壁厚的增加,钢管混凝土柱对边存在空鼓的试件的刚度逐渐增加,承载力有所提高;节点随着轴压比的增加,极限承载力、强度、刚度、抗震性能有所减弱,但是延性变形能力稍有增加。

大纵坡长斜井同步衬砌混凝土质量控制

在大纵坡、长斜井施工中混凝土输送方式的选择的显得尤为重要。云南滇中引水工程大理Ⅰ段2标施工支洞坡陡、水文地质复杂,工作空间狭小,混凝土施工难度大,为了解决混凝土施工质量,采取自行爬模行走、锁定、混凝土输送方式和施工缝面等处理措施,较好地解决了长斜井混凝土施工所面临的常规问题,并由此对长斜井混凝土施工积累了一定的经验。

砖胎模及单面支模技术在国检大厦地下室外墙施工中的应用

国检大厦在地下室外墙结构施工中,不具备常规的双面有栓支模的条件。经过多方案比较,本文提出外墙外模采用砖砌胎模、内模采用单面支模的施工方法。

双面叠合剪力墙水平接缝传力性能试验研究

为研究双面叠合剪力墙竖向连接钢筋位置对其水平接缝传力性能的影响,完成了4片双面叠合剪力墙足尺试件的静力加载试验和有限元分析,对比分析了各试件的破坏形态、承载力、延性、刚度退化和水平接缝处竖向连接钢筋的传力性能。研究结果表明:各试件均表现为典型的弯曲破坏形态,接缝左侧均出现了弯曲裂缝,表现出良好的传力性能;连接钢筋紧靠预制墙板内侧的试件更易开裂;增大连接钢筋距预制墙板内侧净距,会降低叠合试件的承载力,对叠合试件的刚度退化速度影响较小;试件接缝处的传力性能可以实现与单根钢筋传力相似的应力传递过程,其中连接钢筋距预制墙板内侧净距为20mm的传力效果最佳。双面叠合剪力墙试件的有限元计算结果与试验结果吻合良好。

不规则基坑中地下连续墙围护结构的空间变形分析

把不规则形状基坑中的两侧铰接地下连续墙支护结构体系作为研究对象,考虑变形的空间因素,建立合理的简化模型支护体系的能量计算式,利用最小势能原理,推导出其侧向变形的解析计算公式,并分析了主要参数对位移的影响。工程实例验证该方法是可行的。

不锈钢轨道客车侧墙激光焊接与电阻点焊数值模拟对比研究

针对激光焊接工艺和电阻点焊工艺在不锈钢轨道客车侧墙组上的应用进行了数值模拟对比分析。分别测试SUS301L不锈钢薄板激光焊接和电阻点焊搭接的侧墙结构件的拉剪强度。结果表明,对于相同长度的接头,激光焊接接头的力学性能比电阻点焊接头更好。在施加相同载荷条件下,对两种焊接接头的应力和应变进行了数值模拟研究。结果表明,应力集中现象和最高应力水平均出现在电阻点焊接头中,理论分析和实验结果都证明激光焊接的轨道客车侧墙受力更均匀、变形更小、外观质量更好。

地下室底板与侧墙部位防水设计——以深圳乐高酒店为例

随着我国对地下空间的不断开发和拓展,地下工程建筑防水成为建筑设计与施工中不可或缺的一部分。通过深圳乐高酒店工程案例,查阅国家及深圳地方设计规范及图集的常规做法,结合防水厂家及施工总包的实际工程经验,阐述地下室底板与侧墙部位的防水设计在材料比选、构造做法及底板与侧墙接茬部位的防水做法等方面的探索,得出最适宜该工程的材料及做法。为同区域同类工程提供了工作方法及工程借鉴。

白车身焊点外露问题的研究及优化

汽车质量缺陷的可见性一直是影响汽车美观的重要影响因素。其中包括老鼠洞,see though,间隙的目视差异性等。本文通过侧围焊点外露问题的介绍,从车身,冲压结合尺寸工艺方面进行了分析,并提出了改进方案。该方案为白车身的焊点外露提供了突破口和借鉴素材,对于提高白车身的外观质量有着重要的意义。

观音岩水电站混凝土重力坝与右岸土石坝接头型式研究

观音岩水电站大坝采用混凝土重力坝和右岸土石坝组合的布置方案。鉴于两种坝型相互连接的接头（常称“软接头”）高度达71m，地形地质条件相对复杂，国内类似工程不多，技术难题相应突出。本文就“软接头”的型式进行了探索、深化研究，并推荐了适合本工程的接头型式。