Differences in Brake Data Results on Ministry of Transport Roller Bank Testers Such as： Maha, Ryme, with Different Distance between Rollers and Roughness of Rollers

This study gives a comparison between what occurs when braking on a MOT （Ministry of Transport） brake tester. The results from this research and the exhaustive comparative study carried out by the mechanical engineering staffs at the mechanical laboratory at MOT stations in cities such as： Elche, Pilar de la Horadada and Orihuela from Alicante region [2] have led to the following main conclusions： this paper demonstrates that MOT brake testing results can vary depending on parameters variation such as： distance between rollers, roller diameter, roughness of rollers and velocity of the brake test.

滚筒反力式制动检验台动态制动力检定装置研究

针对国家计量技术规范对制动检验台动态制动力的检定要求,研制了一种基于标准车轮的动态制动力检定装置,在不改变车辆自身结构情况下,通过专门的机械设计,在标准车轮上安装测力传感器,并采用WiFi无线数据传输。试验表明:该检定装置可实现对滚筒动态制动力的准确测量,避免线缆在车轮旋转时可能发生缠绕等问题,具有操作方便,数据稳定性较好、重复性较高等优点,是解决动态制动力检定的理想方案。

便携式制动性能测试仪静态校准装置的校准方法研究

通过采用数显式角度测量仪,对便携式制动性能测试仪静态校准装置进行校准测量,提出科学合理的校准方法,并对测量不确定度进行分析与评定。

便携式制动性能测试仪静态校准装置的校准方法

便携式制动性能测试仪静态校准装置的计量性能准确性直接影响便携式制动性能测试仪的测试结果,目前尚未有关于其校准方法的公开报道。文章针对该类设备的性能特点,研究给出以数显倾角仪为标准器的校准方法,并对三种典型的静态校准装置进行校准试验,最后通过不确定度分析和比对试验进行验证。结果表明该校准方法科学合理,便捷高效,满足计量溯源需求,为后续校准规范的修订提供重要参考。

滚筒反力式制动检验台制动力示值误差的不确定度评定分析

滚筒反力式制动检验台是目前国内外汽车检测线较为常用的制动力检测设备,是主要用于测量机动车轮制动力的计量设备。本文根据制动检验台的工作原理和测量方法,建立数学模型,并分析测量不确定分量来源,具体阐述了滚筒反力式制动检验台制动力示值误差的不确定度评定方法,确保了测量结果的可靠性。

平面表面附着系数检测装置及其误差分析

本文主要介绍了一种用于检测平面表面与轮胎附着系数的装置,主要可通过定滑轮装置保证施力方向与被测面平行,减小因施力方向不同所引入的系统误差;该装置配备的检测轮胎附着系数的专用显示仪表,可直接在试验过程中计算平板平面或驻车坡道表面的附着系数并显示记录;通过试验对该装置的测量误差来源进行分析,并提出相应解决方案。

一种停车器制动能力测试仪的研制与实施

针对目前铁路编组站货场峰尾的停车器没有专用检测仪器对其制动能力来进行测量的现状,我们研制出了停车器制动能力测试仪。该测试仪集压力和位置传感器、电控以及液压系统等多种技术于一体:使用液压夹紧装置解决了采用机车车头牵引一辆重型货车厢进行多次溜放试验的复杂过程、使用传感器技术解决了溜放试验无法提供量化数据的弊端。

滚筒制动试验台和平板制动试验台的受力模型建立及其分析

建立了滚筒制动试验台和平板制动试验台受力分析模型,并通过模拟它们的实际工况来分析它们的受力模型,比较它们各自的优缺点,最后得出了它们的使用范围,以及在制动力检测时它们的结合使用。

汽车制动试验台测试性能分析与应用

对被测试车轮在稳定和不稳定两种状态下进行动力学分析,推导出表征汽车制动试验台测试性能的当量附着系数的解析表达式,并对其影响因素进行了分析。提出改善试验台测试性能的两种措施:采用后滚筒高于前滚筒的布置型式和双液压驱动滚筒的动力供给方式。研制了新型制动试验台,并应用于汽车检测拖车。其特点是液压马达取代了交流电机驱动试验台滚筒,降低了移动式汽车检测站的动力需求,适合野外作业;滚筒直径减小到185 mm,减小了检测拖车的尺寸,提高了其机动性。

制动器试验台惯量模拟液压实现方法的研究

汽车制动性能直接关系到行车安全,是汽车的主要性能指标之一,它很大程度上取决于制动器性能的好坏。制动器实验台是测试制动器性能和质量的重要装置,对其进行结构精简,使其设计和制造成本降低、检测精度提高,始终是相关研发人员追求的目标。目前,国内外制动器试验台实现形式有机械惯量和电惯量两种,但其各有相应的缺点。为了克服这些缺点,研究了惯量模拟的液压实现方式,分析了其可行性及重要意义,提出了"液惯量"的概念用于制动器试验台的研发。

组合式气动干式摩擦离合制动器试验台研制

为了研究离合制动器的性能指标、给离合制动器的优化设计提供性能测试平台,同时也为该产品的行业标准制订中的相关数据提供试验依据,研制了这款多功能离合制动器综合性能试验台。该试验台的机械平台集中了离合、制动扭矩检测、灵敏度检测、温升检测、平衡检测等性能测试模块,通过传感器进行检测并采集数据,经计算机集中处理后,显示结果以供研究和比较。该试验台具有集成度高、通用性强等特点。

搓板式与滚筒式制动力测试台的测试比较

介绍了滚筒式制动力测试台和搓板式制动力测试台的工作原理 ,分析了它们在测试过程中存在的差异。认为搓板式制动力测试台结构简单 ,测试精度高 ,影响因素少。尽管搓板式制动测试台的高度会对轴重和制动力的测试结果产生影响 ,但误差小于或等于 2 % ,并可在编制测试软件时加以修正。实践表明 ,搓板式制动力测试台可用于拖拉机制动性能的检测 ,尤其在移动检测线上 ,适应性更好。

反力滚筒式汽车制动试验台改进

对我国普遍使用的反力滚筒式汽车制动试验台的结构和测试时的受力进行分析,找出现有试验台存在的固有问题,提出改进措施,使GB 7258-2012两种检测方法的试验结果趋于一致。

基于LQG的制动器机电混合模拟系统仿真

研究汽车车轮制动器优化问题,改善控制精度不高、相对能量误差较大等缺点,如何在汽车制动器试验台电流环中加入有效控制,提出了线性二次型高斯最优控制(LQG)的机械惯量和电惯量混合模拟系统。系统在能量控制模块上利用能量误差修正惯量模拟系数,产生新的电磁力矩继而产生电流控制环节的控制量,然后在电流控制环节中加入LQG控制。经过计算机仿真,试验结果表明控制系统改进后响应速度快,相对能量误差减少了近60%,并且在制动角加速度和末速度上与路试时更为接近,证明能量控制模块和LQG相结合的控制策略性能满足要求,改善了精度,为设计提供提供了参考。

滚筒反力式制动试验台制动力检测分析

为减少汽车制动试验台检测的误判率,提出滚筒反力式制动试验台的检测对策。通过分析试验台的检测模型,求得试验台在车轮与前后滚筒接触、车轮脱离前滚筒两种状态下的最大检测能力。分析表明:试验台最大检测能力过小是导致制动性检测误判的原因。采用高附着性能的试验台滚筒,设计合适的试验台安置角、增大制动检测的水平约束力、改进制动检测的评价方法,可提高试验台检测能力并减少误判。

一种滚筒式桥总成磨合试验台的研制

文章介绍的滚筒式磨合试验台主要用于汽车前、中、后桥总成的制动性能和综合性能检测,并根据检测数据进行产品质量性能判断。机械系统包含转动惯量可调整的飞轮片组,液压加载可模拟汽车空载状态下车桥的承重情况,控制系统采用工业控制计算机和可编程控制器(PLC)组成的主从式结构。

基于电力线载波的单车试风系统

电力线载波通信是利用低压配电线220V用户线作为信息传输媒介进行语音或数据传输的一种特殊通信方式。针对电力线载波通信的特点,介绍了一种基于电力线载波模块KQ-130F的单车试风系统。系统由传感器将列车管、制动缸风压力信号进行实时采集后,送入单片机进行分析,通过单片机控制电磁阀的通断,以实现对车辆制动部分的自动控制,并把分析后的数据加载到载波发送模块在电网上进行传输,再由载波接收模块接收,通过MAX232传递给上位机显示压力—时间曲线。试验表明:该系统精度高,可靠性强。

平板式汽车制动检测台结构设计

平板式制动检测台能更好地检测汽车动态下的制动性能,检测9座以下前驱乘用车制动性能,由于车轮抱死导致制动力测试不合格,驾驶员对测试结果质疑时或对于无法用滚筒反力式制动检测台检测的车辆宜用平板式制动检测台进行检测。国内由于各检测站多年来普遍采用滚筒式制动检测台,而平板式内部件不外露,因此,对其构造了解很少。针对此问题,探讨平板式汽车制动检测台的机械结构,以弥补对平板式制动检测台认识上的不足。

滚筒试验台检测能力分析

目前,国内绝大部分机动车检测站使用滚筒式制动试验台,检测在用汽车的制动性能。对于这种制动试验台的检测能力问题,有些文献已做了一般论述和评价。为此,通过较深入的理论分析,说明各种相关因素对试验台检测能力的影响,首次提出“主动水平约束力”和“被动水平约束力”的概念,并对实际应用中采用的某些附加措施的作用进行了理论分析。

MM-1000摩擦磨损试验机在汽车制动材料研发中的应用

简要阐述了小样缩比制动试验在材料研发中的应用现状.比较了不同小样试验机的工作原理和优缺点,并采用MM-1000摩擦磨损试验机对矿用自卸车的刹车片进行制动性能测试,检测项目完全符合GB5763-2008的标准要求.研究结果表明:MM-1000系列试验机的模拟制动试验原理具有科学性和合理性,可用于飞机、汽车、火车及工程机械等行业摩擦副材料的配方、工艺研究,摩擦磨损规律和机理探索及产品的质量控制和性能评定.采用计算机技术实现试验程序完全自动控制和数据处理,使MM-1000Ⅱ试验机更具先进性和实用性,具有推广价值.