A Sound Quality Objective Evaluation Method Based on Auditory Peripheral Simulation Model

Based on auditory peripheral simulation model, a new Sound Quality Objective Evaluation (SQOE) method is presented,which can be used to model and analyze the impacts of head, shoulder and other parts of human body on sound wave trans-mission.This method employs the artificial head technique, in which the head related transfer function was taken into account tothe outer ear simulation phase.First, a bionic artificial head was designed as the outer ear model with considering the outersound field in view of theory and physical explanations.Then the auditory peripheral simulation model was built, which mimicsthe physiological functions of the human hearing, simulating the acoustic signal transfer process and conversion mechanismsfrom the free field to the peripheral auditory system.Finally, performance comparison was made between the proposed SQOEmethod and ArtemiS software, and the verifications of subjective and objective related analysis were made.Results show thatthe proposed method was economical, simple, and with good evaluation quality.

Multi-objective Optimization of Non-uniform Beam for Minimum Weight and Sound Radiation

A multi-objective optimization of non-uniform beams is presented for minimum radiated sound power and weight. The transfer matrix method is used to compute the structural and acoustic responses of a non-uniform beam accurately and efficiently. The multi-objective particle swarm optimization technique is applied to search the Pareto optimal solutions that represent various compromises between weight and sound radiation. Several constraints are imposed, which substantially reduce the volume fraction of feasible solutions in the design space. Two non-uniform beams with different boundary conditions are studied to demonstrate the multi-objective optimal designs of the structure. © 2017, Tianjin University and Springer-Verlag Berlin Heidelberg.

考虑声振耦合的阻尼板声辐射拓扑优化

针对阻尼材料分布对车轮振动引起的声辐射抑制作用问题,以国内现有某直辐板型车轮阻尼板为例,结合声振耦合理论,以阻尼板一阶峰值频率激励下的声辐射功率最小化为目标函数,阻尼材料的体积分数为约束条件,通过直接求导法推导目标函数在一阶峰值频率激励下的灵敏度,采用渐进优化算法获得最优阻尼构型并基于实测频响验证了计算的准确性。研究结果表明:阻尼车轮在整个频域范围,振动频响函数幅值明显低于标准车轮,安装了经阻尼布局优化后的阻尼板车轮在2000、3150、4000 Hz处的声功率级相比全覆盖时分别下降了6、5.5、2.8 dB,声场声压级最大值下降了6.9 dB;相比优化前在(r,5)处的频响从1.76 m/s^(2)下降到0.39 m/s^(2),且高频振动响应均有所减弱。

在Flash中用Sound对象实现对声音的控制

在Flash课件的制作过程中,需要对声音素材实现精确控制。介绍了用Flash软件中的Sound对象控制声音素材的具体实现方法。

三维声双耳渲染感知效果的客观评测

随着双耳渲染技术在终端中的逐步应用,双耳渲染效果的主客观评价需求在不断增长。本文在已有三维声双耳渲染感知效果评价的二级维度(音质、定位、空间)基础上,进行更全面、细致的三级维度客观评测与建模,将通过主观感知实验得到的各三级维度评分结果与标准人工头双耳录音的不同类型客观特征进行岭回归建模。结果表明:浑厚度、总体音质、声源距离、静态声源定位、空间感、混响声质量和空间自然度等三级维度的评价更取决于双耳空间特征;清晰度与时频特征的关联性更强;其余特征更依赖时频特征与双耳空间特征的组合。

舞台演出《诗路风雅颂》声音设计

本文根据创作团队的要求,对声音现场呈现方面进行艺术加工和创作;在打破剧场常规镜框式舞台上下观演关系的演出中,用多点布置音箱的方式重构声场,实现声音的540°全方位覆盖;依靠强大的数字音频处理服务器,通过基于音频轨道和基于对象2种处理方式,实现声音在方向、响度、音色等方面的动态变化,给观众以身临其境的沉浸式观演感受。

机动车座椅振动异响的主观和客观评价及其相关性

以机动车座椅振动异响试验的异响声样本为研究对象,利用等级评分法对异响声样本进行了主观评价,得到反映座椅异响的主观评价得分。同时,计算了异响声样本的客观评价参量。通过主观和客观评价结果相关性分析,总结出可反映座椅异响主观评价结果的客观参量,其中A计权声压级和响度对主观评价结果均有影响。而客观评价参量响度和主观评价结果有更加显著的相关性,表明响度能够准确反映主观评价得分,通过计算响度能够验证异响主观评价结果的可靠性。

基于电机电磁噪声的电动汽车声品质MNLR预测方法

为研究电动汽车电机电磁噪声对车内声品质的影响,建立声品质预测模型。采用等级评分法对车内噪声进行主观评价,作为预测模型因变量,计算总体噪声A计权声压级、粗糙度、AI指数等客观参量,作为预测模型自变量,此外通过阶次分析和滤波法得到电磁噪声并计算其尖锐度等客观参量,亦作为一组自变量,构建多元非线性回归(multivariate nonlinear regression,MNLR)模型。仿真实验结果表明,MNLR模型的预测结果与主观评价结果具有较高一致性,电磁噪声尖锐度提升会恶化车内噪声环境,同时还会增强AI指数对人主观感受的影响。本文预测模型对声品质优化具有一定的指导意义。

三维声双耳渲染算法的客观评测与分析

本文对5种双耳渲染算法进行了客观评测。首先对双耳信号提取双耳特征和单耳特征,并进行特征选择和降维,最终选择岭回归建立了总体评价和其二级维度,即音质、定位和空间感的客观评测模型,并探究了主观感知和客观参数之间的关系。实验结果表明,将实验信号时频域特征的双耳差值用于客观评测模型可以获得理想的拟合效果;对于音质的感知,与频域能量相关的特征是最为重要的影响因素;变化丰富的双耳线索和双耳间频谱信息的变化差异性对于定位和空间的感知有较为显著的影响。

三维声双耳渲染算法音质主客观评价分析

随着三维声的应用逐渐广泛,对三维声进行双耳渲染成为了新的技术热点,如何有效地评价三维声双耳渲染算法成为关键问题。本文针对6种三维声双耳渲染算法进行了音质维度的主观评价实验,对实验数据进行方差分析和回归分析。通过对双耳录音的实验素材进行客观特征的提取和筛选,与主观评价结果进行偏最小二乘回归分析,建立了总体音质评价维度的客观评测模型,并探究了主观感知与客观特征之间的关联。主观实验结果表明,进行双耳渲染算法处理会对音质造成损伤,但对音质进行算法补偿,可以在一定程度上弥补渲染算法造成的音质损伤。客观预测模型表明音质与2560~5120Hz和40~320Hz这两个频段的时频特征高度相关,例如谱通量和谱滚降等。低频段的双耳互相关系数和侧向声能比也是影响音质维度的重要特征。

基于主成分回归的电动汽车声品质满意度预测

为研究电动汽车车内噪声特性及声品质满意度评价方法,采用等级评分法对车内总体噪声进行主观评分,计算总体噪声A计权声压级、响度、粗糙度、尖锐度、语言清晰度指数(AI),同时对车内电机电磁噪声的声压级(SPL)、响度、尖锐度进行计算,与总体噪声客观参量共同作为原始变量,通过降维方式构建了3个主成分,并以此为自变量构建了主成分回归模型。结果表明,主成分回归模型对比多元线性回归模型平均绝对误差降低了4.3%,均方根误差降低了11.6%,可作为电动汽车声品质研究一种有效手段。

新能源电动汽车稳态工况车内声品质客观评价特征提取

车内噪声是影响新能源电动汽车整体品质的重要因素。为更准确预测电动汽车车内噪声的声品质,以12辆国内典型的电动汽车车内驾驶侧噪声为输入,使用基于核函数的主成分分析方法,对比不同核函数及核函数的参数对特征提取准确性的影响,通过对控制变量取优的方式确定使用高斯径向基核函数提取电动汽车车内声品质客观评价特征,并成功将8维特征降低至4维,得到影响电动汽车车内声品质的4个主要客观参量依次为语音清晰度、A计权声压级、粗糙度、音调度。

三维声双耳渲染算法的定位感知评价分析

随着三维声双耳渲染算法的应用越加广泛,建立有效且完备的双耳渲染算法评价体系成为了重要课题。本文基于之前的研究结果,优化了定位感知的评价方法,提取更细化的声学客观特征,并通过偏最小二乘回归方法建立主客观感知模型,探讨对双耳渲染的定位感知机理。实验结果表明,双耳渲染算法对定位感知有显著的优化作用,尤其适用于影视类信号。1kHz以下的中低频双耳特征和双耳间信号频谱能量分布特征是影响定位主观感知的重要特征。

乘用车关门声品质影响因素研究与优化

以某自主品牌乘用车为研究平台,针对其关门声品质较差的现象展开测试、评价、诊断和优化工作。通过主观评价和客观测试找出影响样车关门声品质差的主要原因。采用独立运行法,对影响车门声品质的各主要因素进行优化,通过客观测试分析各因素对车门声品质响度和尖锐度的贡献量,对各优化方案进行主客观评价。结果表明:多措施集成的优化方案最终使得样车的车门声品质得到了显著改善,主观评价值比优化前提高了31.9%,客观测试结果也优于对标车。

某敞篷车座舱流场及人耳处噪声特性分析

通过CFD对某敞篷车座舱流场进行了数值仿真研究,分析了敞篷车在不同速度下的座舱流场变化特征,并监测人耳处的气动噪声。研究发现,座舱两侧气流会从座椅后方卷入座舱,并以两乘员人体为中心形成涡旋;座舱后背存在逆向回流并与前风挡分离的气流在座舱上方发生碰撞形成涡脱,该涡脱逐渐向座舱内发展。人耳处的噪声监测发现,外耳A计权声压级比内耳A计权声压级大5 dBA左右;通过声品质参数的客观评价发现,敞篷车气动噪声具有响度较大、尖锐度较小(“粗犷”)的声源特性。

汽车关门声品质主客观维度解构及应用研究

通过对关门声品质主观评价维度进行解构,将关门声的主观感知细分为总体响度、厚重感、紧凑感、精致感4个维度,并采用语义细分法结合等级评价法进行关门声品质的主观感知评价。进一步对声品质评价的大量客观参数进行主客观关联性分析,找到了与关门声品质4个感知维度相关性在0.9以上的对应客观量化指标,分别为峰值响度、低频能量、响度特征谱包络和平均尖锐。结合某乘用车关门声品质的优化案例,对提出的主客观评价方法的合理性进行了验证,结果表明,所建立的主客观评价方法,可以全面表达人对关门声品质的主观感知评价,在车门声品质开发过程中能较准确地诊断问题,对汽车关门声品质的评价与开发具有实际指导意义。

《论语》“不器”与“器之”的矛盾——兼论儒家的人生实践价值取向

君子人格是儒家学派的理想人格,代表了儒家对于人生实践的价值取向,《论语·为政》提出了“君子不器”的重要论断,朱熹理解为君子人格不能如器具一样,只是具有一种特定功用,此说颇有影响。而在《论语·子路》中又有“君子……使人也,器之”的讲法,这种“器之”与“不器”之间的矛盾难免使人们理解儒家人生价值取向和个人人生道路选择时造成困扰。该文通过解读文本,分析儒家对于人生与做事的基本态度,重新理解器与不器的关系。在儒家眼中,有健全人格的人应该是道德的、开放的、处在丰富的关联中的,因此人完整的、现实的生命有别于器,而在面对具体事务时要尽己所能,恕人不能,也不可忽视对人器性方面的把握。

便携式视听产品音质及表现力测评技术研究

便携式视听产品诸如有线耳机、蓝牙耳机、智能音箱等具有广阔的消费市场,而消费者对音频质量的期望也越来越高。产品的音质及表现力与消费者的使用体验息息相关,因此研究一种综合性的测评方法对便携式视听产品的音质及表现力进行测评具有重要意义。文章紧跟便携式视听产品的技术发展方向,通过研究现有的关于便携式视听产品的音频质量测试相关的测试标准及指标,结合实测参数的分析结果,提出一种便携式视听产品音质及表现力的测评方法。

高速列车车内噪声声品质客观评价分析

对高速列车在不同运行速度下司机室、客室的内部噪声分别进行了现场测试。使用线性声压级、A声级和特征响度分析了速度为330km/h时车内噪声的频谱特性,确定其显著频率范围。基于心理声学声品质参量即响度、尖锐度、粗糙度和抖动强度,对车内噪声进行声品质客观评价。研究结果表明,使用特征响度分析车内噪声能更准确地反映引起人耳响度感觉变化的频率成分。随着速度不断提高,各测点位置的响度不断增大,尤其是头车的司机室,这可能与头车受到更显著的气动作用有关。通过车内声品质响度分析和评价,发现车内噪声环境需要进一步改进以满足人类听觉舒适性的要求,特别是司机室和客室心盘位置,应对其采取相应减振降噪措施。

高速铁路客车车内声品质客观参量与主观评价相关性分析

本文应用噪声与振动分析系统的HMSⅢ双耳信号采集器,提取高速铁路客车响度、尖锐度、粗糙度等声品质客观参量进行客观评价分析研究,得出A计权网络大幅衰减噪声在低频区段的声压级。由于实际中A计权在低频范围的声压级被大幅衰减,以至于高速铁路客车噪声在低频范围内被低估。另外,高频成分比例(尖锐度)同样对人耳主观感受形成较大影响,其结果造成即使高速铁路客车噪声达到A声压级要求,也与噪声实际情况,特别是其传声机理和声场分布规律不相符,给高速铁路客车减振降噪设计带来偏差。研究结果表明:高速铁路客车普通车厢内的尖锐度呈现出随速度提高而增加的趋势;高速铁路客车速度的提升对粗糙度影响不大。该研究结果可以为高速铁路客车减振降噪设计提供依据。