特高压铁塔组立过程中异形构件吊装方案研究

为给特高压输电铁塔施工组立过程中异形构件吊装方案的制定提供技术支持,以某大跨越单回路酒杯型跨越塔为研究对象,采用结构分析软件Tekla Structure对铁塔的部分异形构件进行建模,计算异形构件的重心位置,提出异形构件的吊装方案。为验证方案的可行性,利用ANSYS软件进行有限元分析。分析结果表明,构件拆分后配重处钢管强度符合要求,吊装方案安全可行,该方案可提升铁塔施工组立的效率,确保施工安全,为特高压输电铁塔异形构件吊装方案的制定提供参考。

维持性血液透析患者自体动静脉内瘘专项综合管理方案的构建及应用

目的研究维持性血液透析患者自体动静脉内瘘专项综合管理方案的构建及应用效果。方法纳入2021年1月至2022年6月收治的行自体动静脉内瘘维持性血液透析的患者90例为研究对象,依照数字表法随机分为观察组与对照组,每组45例。对照组实施常规自体动静脉内瘘管理方案,观察组以对照组为基础构建自体动静脉内瘘专项综合管理方案。对比不同管理方案下2组患者内瘘穿刺及使用情况、内瘘成熟情况、透析充分性、患者内瘘护理能力及护理满意度评价差异。结果观察组患者术后4周、术后8周的瘘管内径与瘘管血流量大于对照组,血管深度小于对照组(P<0.05);观察组患者的内瘘成熟时间短于对照组,一次穿刺成功率、单室尿素清除指数(spKt/V)及首次透析泵控血流量高于对照组(P<0.05);观察组患者的内瘘自我管理量表得分高于对照组(P<0.05);观察组患者的并发症发生率显著低于对照组(P<0.05);观察组患者的护理服务满意度评分均高于对照组(P<0.05)。结论在维持性血液透析自体动静脉内瘘患者中构建专项综合管理方案有助于提高患者的自我管理能力,促进内瘘成熟,提高内瘘质量及透析充分性,降低内瘘并发症风险。

土岩组合地层异形深基坑支护体系优化研究

某明挖隧道基坑位于土岩组合地层,基坑大面深度约17.1 m,深挖部位约27.9 m,原设计整体基坑采用地下连续墙+4道钢筋混凝土支撑,坑中坑内侧壁采用钻孔灌注桩作为竖向支护结构,深坑部位加设2道钢管支撑。为节约工期和工程造价,综合考虑地层分布及地质条件,对原设计方案进行了系列优化。运用数值模拟对比分析了优化前后基坑支护体系和周边环境的变形特性,结果表明优化后的支护方案满足设计和规范要求。基坑按优化方案施工,并开展了现场监测工作,基坑监测结果表明:(1)基坑连续墙水平位移、地表沉降、支撑轴力、周边建筑物变形及坑底隆起等指标均小于控制要求;(2)连续墙最大水平位移发生在土岩分界面以上一定高度,最大值约为浅基坑深度的0.025%;(3)异形基坑两侧变形不对称,最大地表沉降发生在浅基坑侧,基坑外地表影响范围约为1.0H;(4)下部基岩段基坑开挖侧向变形量小,且对地表沉降槽范围影响不大。优化方案节约了工期和造价,可为类似基坑工程提供参考。

基于模糊聚类分析的高速公路全寿命周期成本预测研究

推行全生命周期成本管理与建管养一体化有利于提升高速公路投资效益和社会效益,成本预测是设计与养护方案优化的基础。在大中修样本数量有限的情形下,应用模糊聚类分析法,结合高速公路专项项目特征指标预测高速公路路基、路面及结构物大中修费用;建立寿命周期成本模型,根据建设成本、养护成本、用户成本、环境成本等寿命周期成本对设计方案进行比选,并进行实例分析,避免根据单纯建设成本最低和定性分析进行方案选择带来的后期维护及运营成本偏高的缺陷,研究成果对设计方案优化和建管养一体化有指导作用。

路权切换场景下铁路道口控制方案研究

近年来,随着地方铁路专用线工程的增加,不可避免地涉及到公铁平交道口的设计。目前道口信号控制系统通常遵循铁路路权优先的设计原则,但是在一些企业自管自维的专用线项目中,企业对铁路运输效率的要求不高,更注重对周围环境的影响和保证公路方向通行的安全,甚至在某些特殊条件下可以取消铁路的路权。该文结合在建工程公铁路权的实际需求,研究一种特殊场景下铁路路权优先切换为公路路权优先的道口信号控制系统方案。首先通过对在建工程道口实际条件的阐述,提出道口处路权切换的需求。然后构思3种情景下的道口设备控制过程和路权切换过程,并研究确定适用于货车的道口设备布置方案和控制逻辑设计方案。最后对路权切换的效果进行分析。该文的研究成果对类似工程的设计具有参考作用。

异型单肋双索面人行钢拱桥吊杆张拉方案研究

为实现异型人行拱桥梁施工各阶段合理受力状态,需探索合理的吊杆张拉方案。以云溪桥-异型单肋双索面人行钢拱桥为研究对象,根据桥梁自身特点确定出吊杆张拉方案的合理性原则和多种吊杆张拉方案,建立桥梁有限元模型进行桥梁施工阶段分析,采用正装迭代法得到各施工阶段的吊杆张拉控制力,探讨多种吊杆张拉方案对桥梁主要构件施工阶段受力及变形的影响。结果表明:从拱肋受力与变形角度来看,从两边拱脚向中间拱顶顺序张拉吊杆方案对桥梁结构更有利;初始张拉双根吊杆措施更适合从中间拱顶向两边拱脚顺序张拉吊杆;同时张拉内外侧吊杆比先张拉外侧吊杆后张拉内侧吊杆更有利于拱肋、主梁受力与变形;双批次先外侧后内侧张拉吊杆使主要受力构件应力及变形峰值更小、变化过渡更为平缓,优于单批次内外侧同时张拉吊杆方案。桥梁内侧吊杆设计索力较小,不宜分批次张拉,外侧吊杆设计索力稍大,可进行二批次吊杆张拉。

超大型数据中心专用变电站供电方案与电气主接线设计

针对超大型数据中心专用变电站,对35~220 kV电压等级供电的变压器容量范围进行划分,取消柴油发电机组作为备用电源,由电网提供1~3路电源,分析电价政策尤其是两部制电价对供电方案的影响,计算主变压器和配电变压器单台最大容量,对比次级配电电压10~35 kV等级的经济性,提出变压器冗余配置及各电压等级电气主接线方案。建议A+级主机房配变M(1+2)配置,低压母线采用环形接线。

建设条件受限下的城市立交设计方案研究

随着我国城市化建设进程的加快,早期城市规划建设的平面交叉口已经不能满足通行需要,很多节点均需要通过立体交叉设置改造来增加通行能力。但由于长年发展中交叉口网上聚集了其他铁路、轨道、建筑等构筑物,多数节点立交改造条件受限。在此背景下立交改造的交通组织及设计极为复杂。本文以南宁市某城市道路节点改造为研究对象,根据现场地物等条件及交通量分析,设计并提出了同向双环+定向匝道全互通枢纽方案,在分析论证该方案的基础上优化设计,创新性地提出了变形苜蓿叶+迂回匝道枢纽互通方案,通过通行能力分析和方案经济性比较,论证了优化方案的可行性,有关经验可供相关专业人员参考。

梅山铁路专用线引入大碶站接轨方案研究

为促进宁波舟山港海铁联运示范港建设和地区经济发展,以梅山铁路专用线为研究背景,分析了北仑地区铁路现状及项目建设的必要性,开展了北仑支线疏解方案和大碶站接轨方案研究,并对大碶站咽喉通过能力进行分析,最后从接轨条件、技术可行性、工程建设规模、征地拆迁、工程投资等方面进行比选分析。研究结果表明:北仑支线采用疏解方案接入大碶站由于受现场条件限制不具备接轨条件;大碶站采用北仑支线简单接入方案咽喉通过能力可以满足车站作业需求;本次研究以期为国内类似铁路专用线的设计方案提供参考和借鉴。

海底电缆异型导体绞合工艺及阻水性能探讨

为满足远距离电力传输能效和经济性,海底电缆需要采用大截面规格的导体,其中异型导体因具有制造规格上限高、结构稳定等特点而成为发展趋势,但生产中存在两个技术难题:一是绞合工艺十分复杂;二是没有成熟的导体阻水方案。文中结合实际生产调试情况,阐明了绞合节距、预扭角度等工艺参数与绞合成型的关系,并提出了一种增强异型导体阻水性能的方案。

我国高校体育教育专业目前课程方案实施状况的调查研究

运用调查分析和专家咨询法 ,对我国部分高校体育教育专业现行课程方案进行了调查和比较分析结了他们的基本特征 ,提出了进一步改革所需要认真探讨的问题。

静止变频器起动抽水蓄能电机初始导通方案

运用理论分析与有限元法计算相结合的方法,以一台170MW抽水蓄能电机结构参数为例,在对其常规停机位置和特定停机位置感应电压进行分析计算的基础上,提出了抽水蓄能电机静止变频器起动初始导通特定停机位置点感应电压相等的控制问题,推导出了特定位置点感应电压的表达式,精确定位出特定位置点与定子绕组轴线的相对位置。研究了特定位置点初始导通方案与产生正向电磁转矩的规律,提出了抽水蓄能电机特定停机位置点起动时初始导通控制方法,并对实验电机在不同导通控制方案下的感应电压与转速方向进行了测试。实验结果验证了文中理论分析和所提方法的正确性。

实施“卓越工程师教育培养计划” 打造“双师型”教学团队

为适应建设国家级特色专业和实施"卓越工程师教育培养计划"的要求,福州大学紫金矿业学院着力打造"双师型"教学团队,并在前期探索和实践的基础上,以深化高等工程教学改革、提升工程教育质量,培养高层次工程创新人才为目的,提出了下步工作设想及改善教师考核评价机制的建议。

虚假陈述损害赔偿的最新实践及法理检视——以万福生科与海联讯补偿方案为例

万福生科与海联讯补偿方案为在司法程序之外,及时、高效地赔付证券市场虚假陈述案件中的受害投资者提供了一种可资推广的模式。但若严格依循现行证券立法及司法解释的规定,两案的补偿方案仍有待进一步完善。对于同一案件中的多项虚假陈述行为,应当作出恰当的切割,使各项虚假陈述行为与其各自一一对应的揭露日或更正日均构成应予赔偿的情形;同时,若存在对同一虚假陈述行为以"挤牙膏"的方式分次加以揭示的情形,也应当将每一次部分揭露或部分更正之日均视为具有独立性的揭露日或更正日,从而形成多种补偿情形,以充分保护投资者的合法权益。

用机编词表软件构建专业分类表——以MultiTes 2005 Pro为例

简要介绍了词表编制软件MultiTes 2005 Pro。然后利用此软件试编了一部小型的通信专业分类表。论文探讨了构建分类表的总体设计、编制步骤和技术要点。最后,对词表编制软件进行了简要评价。

模糊综合评价法在专用车辆设计方案选择中的应用

针对专用车辆方案设计中的诸多模糊因素,给出了运用模糊综合评价选择设计方案的方法,并用此方法对专用车辆设计方案进行评价。

汽车发动机缸体斜油孔加工工艺

以汽车发动机缸体5斜油孔加工为研究对象,分析其工艺要求、生产纲领及现有生产线工艺、装备存在的问题,采用工序集中原则,提出了一次装夹同时完成5斜油孔加工的工艺方案;在此工艺方案基础上,确定了工件加工姿态,进而确定了专用机床左端设置左夹具体装夹工件、右端设置床身安装5轴主轴箱、中间设置右夹具体支撑导向系统的整体布局方案;根据工件加工姿态要求,确定了专用夹具定位夹紧机构结构,为防止加工时出现引偏、窜孔、断刀等现象,设计了两套导向机构,并详细阐述了其结构及工作原理。实际应用表明:单台设备年生产纲领在30万件左右,合格率由80%提升至99. 9%以上,解决了窜孔、断刀问题。

地方高校计算机应用人才培养的困难与对策研究

介绍在计算机科学与技术专业规范指导下,我校以理论素质培养与技术能力掌握为导向,对计算机科学与技术两个方向的教学培养计划、课程改革、教学组织设计和课程评价等方面进行的一些探索,希望能为其他地方院校提供参考。

参与者有权重的特殊门限秘密共享方案

基于Shamir门限方案、RSA密码体制和哈希函数的安全性构建一种参与者有权重的特殊门限秘密共享方案。秘密份额由参与者选择和保存,每个参与者只需维护一个秘密份额即可共享多个秘密。在信息交互过程中不需要传递任何秘密信息,系统无需维持专门的安全信道。理论分析结果表明,该方案安全有效,易于实现。

地质工程专业定位引发人才培养方案革新的思考

培养高素质、创新型人才是实现创新型国家、建立社会主义小康社会的根本大计。本文分析了地质工程专业本科生源质量、科学兴趣、培养质量、培养模式等问题,提出在“以人为本”素质教育前提下,不断完善地质工程专业本科培养方案。最终,在保证我国地质工程人才市场的前提下,逐步拓展学生的就业领域,提升学生适应社会需求的后劲,真正做到满足学生、家长和社会三方面的需求。