维持性血液透析患者自体动静脉内瘘专项综合管理方案的构建及应用

目的研究维持性血液透析患者自体动静脉内瘘专项综合管理方案的构建及应用效果。方法纳入2021年1月至2022年6月收治的行自体动静脉内瘘维持性血液透析的患者90例为研究对象,依照数字表法随机分为观察组与对照组,每组45例。对照组实施常规自体动静脉内瘘管理方案,观察组以对照组为基础构建自体动静脉内瘘专项综合管理方案。对比不同管理方案下2组患者内瘘穿刺及使用情况、内瘘成熟情况、透析充分性、患者内瘘护理能力及护理满意度评价差异。结果观察组患者术后4周、术后8周的瘘管内径与瘘管血流量大于对照组,血管深度小于对照组(P<0.05);观察组患者的内瘘成熟时间短于对照组,一次穿刺成功率、单室尿素清除指数(spKt/V)及首次透析泵控血流量高于对照组(P<0.05);观察组患者的内瘘自我管理量表得分高于对照组(P<0.05);观察组患者的并发症发生率显著低于对照组(P<0.05);观察组患者的护理服务满意度评分均高于对照组(P<0.05)。结论在维持性血液透析自体动静脉内瘘患者中构建专项综合管理方案有助于提高患者的自我管理能力,促进内瘘成熟,提高内瘘质量及透析充分性,降低内瘘并发症风险。

特高压铁塔组立过程中异形构件吊装方案研究

为给特高压输电铁塔施工组立过程中异形构件吊装方案的制定提供技术支持,以某大跨越单回路酒杯型跨越塔为研究对象,采用结构分析软件Tekla Structure对铁塔的部分异形构件进行建模,计算异形构件的重心位置,提出异形构件的吊装方案。为验证方案的可行性,利用ANSYS软件进行有限元分析。分析结果表明,构件拆分后配重处钢管强度符合要求,吊装方案安全可行,该方案可提升铁塔施工组立的效率,确保施工安全,为特高压输电铁塔异形构件吊装方案的制定提供参考。

基于模糊聚类分析的高速公路全寿命周期成本预测研究

推行全生命周期成本管理与建管养一体化有利于提升高速公路投资效益和社会效益,成本预测是设计与养护方案优化的基础。在大中修样本数量有限的情形下,应用模糊聚类分析法,结合高速公路专项项目特征指标预测高速公路路基、路面及结构物大中修费用;建立寿命周期成本模型,根据建设成本、养护成本、用户成本、环境成本等寿命周期成本对设计方案进行比选,并进行实例分析,避免根据单纯建设成本最低和定性分析进行方案选择带来的后期维护及运营成本偏高的缺陷,研究成果对设计方案优化和建管养一体化有指导作用。

土岩组合地层异形深基坑支护体系优化研究

某明挖隧道基坑位于土岩组合地层,基坑大面深度约17.1 m,深挖部位约27.9 m,原设计整体基坑采用地下连续墙+4道钢筋混凝土支撑,坑中坑内侧壁采用钻孔灌注桩作为竖向支护结构,深坑部位加设2道钢管支撑。为节约工期和工程造价,综合考虑地层分布及地质条件,对原设计方案进行了系列优化。运用数值模拟对比分析了优化前后基坑支护体系和周边环境的变形特性,结果表明优化后的支护方案满足设计和规范要求。基坑按优化方案施工,并开展了现场监测工作,基坑监测结果表明:(1)基坑连续墙水平位移、地表沉降、支撑轴力、周边建筑物变形及坑底隆起等指标均小于控制要求;(2)连续墙最大水平位移发生在土岩分界面以上一定高度,最大值约为浅基坑深度的0.025%;(3)异形基坑两侧变形不对称,最大地表沉降发生在浅基坑侧,基坑外地表影响范围约为1.0H;(4)下部基岩段基坑开挖侧向变形量小,且对地表沉降槽范围影响不大。优化方案节约了工期和造价,可为类似基坑工程提供参考。

路权切换场景下铁路道口控制方案研究

近年来,随着地方铁路专用线工程的增加,不可避免地涉及到公铁平交道口的设计。目前道口信号控制系统通常遵循铁路路权优先的设计原则,但是在一些企业自管自维的专用线项目中,企业对铁路运输效率的要求不高,更注重对周围环境的影响和保证公路方向通行的安全,甚至在某些特殊条件下可以取消铁路的路权。该文结合在建工程公铁路权的实际需求,研究一种特殊场景下铁路路权优先切换为公路路权优先的道口信号控制系统方案。首先通过对在建工程道口实际条件的阐述,提出道口处路权切换的需求。然后构思3种情景下的道口设备控制过程和路权切换过程,并研究确定适用于货车的道口设备布置方案和控制逻辑设计方案。最后对路权切换的效果进行分析。该文的研究成果对类似工程的设计具有参考作用。

超大型数据中心专用变电站供电方案与电气主接线设计

针对超大型数据中心专用变电站,对35~220 kV电压等级供电的变压器容量范围进行划分,取消柴油发电机组作为备用电源,由电网提供1~3路电源,分析电价政策尤其是两部制电价对供电方案的影响,计算主变压器和配电变压器单台最大容量,对比次级配电电压10~35 kV等级的经济性,提出变压器冗余配置及各电压等级电气主接线方案。建议A+级主机房配变M(1+2)配置,低压母线采用环形接线。

梅山铁路专用线引入大碶站接轨方案研究

为促进宁波舟山港海铁联运示范港建设和地区经济发展,以梅山铁路专用线为研究背景,分析了北仑地区铁路现状及项目建设的必要性,开展了北仑支线疏解方案和大碶站接轨方案研究,并对大碶站咽喉通过能力进行分析,最后从接轨条件、技术可行性、工程建设规模、征地拆迁、工程投资等方面进行比选分析。研究结果表明:北仑支线采用疏解方案接入大碶站由于受现场条件限制不具备接轨条件;大碶站采用北仑支线简单接入方案咽喉通过能力可以满足车站作业需求;本次研究以期为国内类似铁路专用线的设计方案提供参考和借鉴。

中控ECS-700在烃类生产中的应用

ECS-700系统是浙江中控DCS系统在企业中应用较广泛的系统。该系统拥有集成化的系统结构和系统应用软件,并融合最新的现场总线技术和网络技术,可帮助用户及时获得工艺过程信息,提高自动化水平,降低维护成本,实现企业高效能。基于以上优势,在烃类生产中应用中控ECS-700系统。结合现场实际和相关资料,首先简单介绍ECS-700 DCS的系统结构,重点说明该系统在实际中的应用,如系统硬件配置、组态软件,功能块应用,列举一些特殊控制方案的组态方法。

南水北调东线二期半专道输水方案对淮河入江水道行洪能力影响研究

淮河入江水道是淮河下泄洪水的主要通道,承担来自淮河中上游约66%~79%的洪水,是淮河行洪的安全阀。为了研究南水北调东线二期半专道输水方案对淮海入江水道行洪的影响,建立北抵洪泽湖三河闸、南至长江三江营的一二维水动力数学模型,在设计洪水工况下分析工程方案对入江水道行洪的影响。结果表明:工程实施后,入江水道上段、下段行洪水位低于设计值;中段邵伯湖由于东侧修建隔堤侵占河道,行洪时部分区域水位有少量抬高,当对新民滩南部实施切滩补偿后,可有效消除其影响。

山区高速公路互通式立体交叉方案研究

由于山区自然条件和地理位置的限制,山区高速公路互通式立体交叉方案具有平纵指标低、布设空间小、工程规模大、造价高等特点。互通式立体交叉合理布设是山区高速公路项目设计的难点之一。通过某山区高速公路项目,根据不同山区地形水文条件,对山区互通式立体交叉的设计方案进行研究。

高速公路跨铁路桥梁平转法施工专项方案研究

成都第二绕城高速公路跨成灌铁路桥梁全长1621 m,其右线第38孔、左线第40孔跨越成灌客运专线,对既有线的影响里程约为150 m,跨线桥的走向与拟跨高铁线路非正交,由于对既有客运铁路线路有影响,经专家论证推荐选用平转法施工专项跨越方案。文章结合转体施工过程,分别从工程概况、工艺流程、转体过程施工的关键点、转体变更工程预算增减量等方面,对成都第二绕城高速公路跨成灌铁路桥梁平转法施工专项方案进行针对性探讨,以期为同类项目编制施工专项方案和施工组织设计提供帮助和参考。

新疆准东红沙泉1号露天煤矿铁路专用线接轨方案研究

新疆准东煤炭资源储量大,开采成本较低,红沙泉1号露天煤矿可采储量41.1亿t。新疆准东红沙泉1号露天煤矿铁路专用线近远期煤炭发送量分别为800万t/a和2000万t/a,是新疆准东神新能源公司红沙泉1号露天煤矿的配套建设项目。本专用线货流方向为乌鲁木齐市甘泉堡工业园区,根据区域路网及规划,结合本区域内可供接轨的车站,本次研究从各接轨站条件、路线长度、工程造价、后期运营费用等方面进行研究比选,最终推荐采用路线长度短、工程投资省、运输径路顺畅,改造原预留6‰站坪坡的金沟站,将站坪坡软化至1‰后引入。

贵阳市航天路立交设计方案研究

贵阳市地貌以山地、丘陵为主,在城市发展过程中,山高坡陡的地理特性给城市立交设计带来较大困难。为了在新东二环改造过程中设计出最优的航天路立交方案,文章首先总结了航天路立交的重要性,其次分析了航天路立交的周边建设条件,并基于建设条件和规划资料,对三个方案进行同深度比选,综合比选出航天路立交设计的最优方案,最后总结了下阶段工作重点和难点,为后续工作开展提出参考意见。

探究政企专线业务承载方案和组网策略

文中结合政企专线的基本情况,对政企专线的情况进行了研究,然后对政企专线的承载方案和组网方案进行了分析,确保在实际的工作中能够发挥政企专线的功能和作用,促使政企专线更好地为人们提供服务,满足政府部门日常工作的基本需求,使政府部门更好地给人民群众提供服务,最终推动政府部门的持续健康发展。

某多轴特种车辆液压系统温升计算与优化

液压油的品质对于车辆的液压系统影响极大,液压油变质不仅使液压件的性能受到影响,更会影响车辆的使用可靠性。针对某多轴特种车辆底盘转向液压系统温升过高的问题,通过理论分析计算和实车温度监测确定温升过高原因和优化措施。经实车验证计算分析的准确性和措施的有效性,为多轴转向车辆液压系统的温升控制提供经验。

基于数值模拟的团泊新城西区排涝规律研究

根据水系专项规划,天津市团泊新城西区通过设计水系、泵站等设施组成排涝系统,采用传统计算方法确定水系及泵站的规模。本文基于Infoworks ICM建模软件,对团泊新城西区排涝系统方案进行模型校核,设置三种排涝系统空间布局方案进行比选,结合区域用地规划选择最优布局方案。在模型校核过程中,采用不同径流系数进行试验比较,识别其为影响排水防涝模型结果的重要参数,并结合相关规范选用0.55作为模型的最终取值。

北京地铁列车温度调查及优化措施研究

近年来,我国轨道交通建设发展迅猛,大规模网络化运营已成为必然趋势。国家高度关注新时期交通服务质量,多次要求提升轨道交通服务质量。北京作为首善之区,对地铁服务质量提出了更高的要求。为此,文章基于往年乘客满意度调查结果,将乘客关注的首位问题,即乘车温度问题作为研究对象,了解现有温控措施效果,开展夏季乘车温度需求专项调查,通过乘客拦截访问和车厢温度实验测试的方式,评估现有措施效果,并依据调查结果制定更符合乘客需求的列车温度调控标准,最后进一步优化车厢温度的科学调控方案,以期为地铁运营企业改善乘车环境服务质量、提高乘客满意度提供参考和借鉴。

我国高校体育教育专业目前课程方案实施状况的调查研究

运用调查分析和专家咨询法 ,对我国部分高校体育教育专业现行课程方案进行了调查和比较分析结了他们的基本特征 ,提出了进一步改革所需要认真探讨的问题。

静止变频器起动抽水蓄能电机初始导通方案

运用理论分析与有限元法计算相结合的方法,以一台170MW抽水蓄能电机结构参数为例,在对其常规停机位置和特定停机位置感应电压进行分析计算的基础上,提出了抽水蓄能电机静止变频器起动初始导通特定停机位置点感应电压相等的控制问题,推导出了特定位置点感应电压的表达式,精确定位出特定位置点与定子绕组轴线的相对位置。研究了特定位置点初始导通方案与产生正向电磁转矩的规律,提出了抽水蓄能电机特定停机位置点起动时初始导通控制方法,并对实验电机在不同导通控制方案下的感应电压与转速方向进行了测试。实验结果验证了文中理论分析和所提方法的正确性。

实施“卓越工程师教育培养计划” 打造“双师型”教学团队

为适应建设国家级特色专业和实施"卓越工程师教育培养计划"的要求,福州大学紫金矿业学院着力打造"双师型"教学团队,并在前期探索和实践的基础上,以深化高等工程教学改革、提升工程教育质量,培养高层次工程创新人才为目的,提出了下步工作设想及改善教师考核评价机制的建议。