速腾轿车燃油系统故障检测方法

文章主要介绍燃油系统的组成及工作原理,通过对燃油系统的燃油泵、燃油压力传感器以及燃油压力调节阀的故障进行检测分析,从而总结归纳出3种泄压方式,有助于提高速腾轿车燃油系统故障诊断与检测的工作效率。

进出油阀参数对高压供油泵流量的影响分析

基于共轨燃油喷射系统高压供油泵模型,研究了进出油阀参数对高压供油泵流量的影响,结果表明:进油阀弹簧预紧力的大小对高压供油泵流量影响很大,过大或过小都会使高压供油泵流量减小;进油阀阀孔直径、升程过小会造成进油节流,使高压供油泵流量减小;进油阀阀芯质量过大会使高压供油泵高转速流量减小;出油阀阀芯质量过大会造成高压供油泵流量波动。

燃气涡轮起动机起动不供燃油故障排查的方法

燃气涡轮起动机是一种带自由涡轮的小型涡轴,主要用于主发的地面起动、冷运转、假起动、启封、油封等。自由涡轮的功率通过减速器传递到输出轴上,再通过弹性传动轴传递到外置附件机匣传动机构,以带动主发高压转子旋转。燃气涡轮起动机起动不供燃油故障,对燃气涡轮起动机造成切停故障,导致主发无法启动,丧失起动机的功能。了解某型燃气涡轮起动机燃油与控制系统,熟练掌握燃气涡轮器起动不供燃油故障排查方式,可快速将故障范围确定。

柴油机电控双阀燃油喷射系统的稳定性

针对柴油机电控双阀燃油喷射系统的喷油控制问题,本文在AMESim环境中建立了电控双阀燃油喷射系统仿真模型,通过线性分析方法,得到了喷油过程中系统的状态矩阵序列。通过系统状态矩阵秩与特征值分布规律,分析了系统喷油过程中的稳定性及其影响因素。结果表明:系统状态矩阵的秩主要受溢流控制阀、针阀控制阀和针阀动作的影响;建压阶段由于柱塞压缩作用及压力波在系统高压容积内的传播、反射和叠加,系统处于非稳定状态;喷油阶段当针阀达到最大升程后,燃油流动状态稳定,且喷孔开启削弱了压力波反射与叠加,使系统稳定性有所增强;喷油结束阶段系统稳定性增强,主要原因是燃油泄流的强阻尼作用与压力波衰减。

电控双阀喷油系统多次喷射中的喷油量特性

电控双阀喷油系统多次喷射过程中预喷控制参数直接影响系统在主喷射过程中的喷油量特性.为研究全工况范围内预喷控制参数对主喷油量的影响规律及成因机理,利用AMESim数值模型,揭示了电控双阀喷油系统在不同控制模式下,预喷控制参数对主喷油量的影响规律.结果得出在SCV控制模式下,随着预主喷间隔的增加,主喷油量先减小后逐渐趋于稳定.而在NCV控制模式下,随着预主喷间隔的增加,主喷油量逐渐增大,主喷油量在高转速、大主喷脉宽时变化显著.2种模式下预喷脉宽对主喷油量的影响都不明显,随预喷脉宽的变化主喷油量变化范围为1 mm3.

出油阀结构参数对小型柴油机喷油量影响的研究

通过改变喷油泵出油阀结构、开启压力、出油阀紧帽腔容积等参数 ,借助 AC185 0 12位实时高速A/ D采集卡、图像采集卡、微型计算机等测试设备 ,对喷油系统进行了试验研究 。

缸内直喷汽油机高压油泵控制系统的设计

针对缸内直喷汽油机高压油泵工作噪声较大和高压油轨压力动态响应较慢的问题,通过对高压油泵溢流阀驱动电流的优化和泵油量控制策略的设计,使高压油泵工作噪声降低,动态响应时间缩短,当节气门开度由20%增大至50%、目标轨压由6.5 MPa阶跃至9.3 MPa时的动态响应时间仅为4s,表明该方法可行,对整个发动机燃油喷射控制系统的优化具有参考价值.

改善柴油机扭矩特性的探讨

为了提高柴油机的扭矩储备系数,作者通过对喷油泵出油阀削扁密封锥面、削扁减压环带进行大量的试验,最后选择了削扁密封锥面和削扁减压环带相结合的改进方案,并对这种改进后的出油阀进行了喷油泵试验和配机试验.试验结果表明,改进后的出油阀提高了喷油泵的平均有效喷射压力和高压油管内的压力传播速度,增加了最大扭矩工况点的供油量,同时能保持标定工况时供油量基本不变,这使柴油机的扭矩储备系数大大增加.配机试验还表明,改进后的出油阀在提高柴油机动力性的同时,能够保持燃油消耗率和低速时的烟度值基本不变.

我国燃油喷射系统行业现状、任务与对策

介绍了我国内燃机燃油喷射系统行业的现状、机械控制式喷油泵产品的开发历程、具有的能力以及国内外电控燃油喷射系统的形式和发展概况,分析了我国燃油喷射系统行业面临的形势,通过比较我国国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排放标准与国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的差异,阐述了现代车用柴油机对燃油系统的主要要求,指出满足我国国Ⅲ排放标准的燃油系统虽然必须采用电子控制技术,但并不只有共轨系统一种,而是可以有多种形式,建议应根据我国国情、不同的用途或市场选用不同的系统。最后,在分析了各种燃油喷射系统特点的基础上,提出了适合我国发展的电控燃油喷射系统的开发思路,并针对电控直列泵、电控组合式单体泵和电控高压共轨等几种电控喷油系统给出了建议应用的领域。

通过改进出油阀结构完善喷油泵性能

随着柴油机高压喷射技术的广泛应用 ,喷油系统穴蚀和二次喷射出现的可能性增加 ,改进出油阀结构是解决这类问题的有效方法。笔者就已出现的各种出油阀型式进行了介绍 。

柱塞泵性能的液力调整和喷油过程的分析

环保与人类生存的关系已日趋紧密 ,而汽车尾气排放给环境带来严重威胁。由于柴油机应用极广 ,因此必须把改善它的燃烧和排放列为重要议题。柴油机喷油泵的供油特性及喷油过程对其燃烧和排放的影响很大 ,而出油阀结构的变化在改善这些性能上有独特效果 ,所以对出油阀进行改进 ,利用其缝隙在不同转速下对燃油的节流作用 ,实现对供油的优化调整 ,以达到节能和降低排放的目的。

基于89C51单片机的喷油校泵台调速系统设计

针对传统内燃机车柴油喷油校泵台调速系统存在的问题,提出了一种基于89C51单片机的新型校泵台调速系统,该系统可自动测量与控制主轴电机速度。由于该系统采用单片机和PC机通信,可方便实现主轴转速的设定和显示,简化电路设计,便于维护和检修,从而提高校泵台的可靠性。

出油阀结构对喷油泵喷射特性影响的试验研究

采用计算机数据采集和数据处理系统,对改变柴油机喷油泵出油阀结构前后喷油泵的喷射特性进行了测试,分析了出油阀结构对喷油泵喷射特性的影响,为喷油泵的校修和有关喷油泵结构设计提供了依据.

船用智能柴油机燃油系统仿真研究

以6S60ME-C型低速船用柴油机的燃油系统为仿真研究对象,通过建立燃油流动的物态方程和流体流动力学的连续性方程的物理模型,应用MATLAB及Simulink程序软件,构建燃油系统仿真模型,获得仿真模型在工作过程中燃油压力及喷油器针阀升程的变化,与实测压力变化和针阀升程过程对比,验证了仿真程序的有效性.

Sulzer 6RTA48T-B柴油机喷油泵的检查和调整

本文介绍了Sulzer 6RTA48T-B柴油机回油阀调节式喷油泵的定时检查与调整方法,对Sulzer公司的大型低速柴油机装配后的调试具有指导意义。

喷油泵出油阀开启压力对供油特性的影响

测试出油阀不同开启压力下的供油特性和动态供油开始点的变化，研究出油阀开启压力对多缸喷油泵各缸供油不均匀性的影响。ＺＨＢＦ４喷油泵最佳的出油阀开启压力范围应为１．８ＭＰａ～２．６ＭＰａ。

柴油机三偶件密封性与供油量的定量关系分析

利用回归正交设计法,定量地分析了柴油机柱塞、出油阀、喷油嘴三偶件的密封性与供油量的关系,建立了数学模型。从而更直观更清楚地了解三偶件的密封性对供油量影响程度的主次关系,也更便于对喷油泵进行调试,使三偶件匹配更加合理。

MAN B&W和Sulzer柴油机主要部件的差异性分析

本文以目前民用大型船舶常用的新式Man B&W L/S–MC与Sulzer RTA型船用柴油机为研究对象,通过分析它们在燃油喷射泵、燃油换向机构、气缸注油器以及排气阀等重要部件设计与建造方面的差异性,得出柴油机以上重要部件的性能特点以及管理要点。

燃油喷射系统等压出油阀偶件可靠性研究

以PW 2000喷油泵等压出油阀偶件为例,通过零件可靠性设计与工艺改进、参数优化计算与试验分析,研究高喷射压力强化条件下等压出油阀偶件可靠性质量的设计改进与提高。研究表明,根据燃油喷射系统喷油泵实际强化程度与性能要求,通过设计与制造工艺的改进如合理调整回油阀开启压力、回油阀座座面角度,控制回油阀升程、优化回油阀弹簧及其上下座细节性设计、零件表面粗糙度的提高等方法,可以大幅度地提高和改进等压出油阀偶件可靠性质量。

线性控制的柴油发动机电子调速器的研究与开发

研制了一种线性控制的柴油发动机电子调速器。该调速器采用PI控制器,通过传感器检测到测量值,用控制器对输出机构进行反馈处理,进而控制执行机构,达到调节发电机转速的目的;同时,用样机完成了部分实验工作。实验结果表明,电子调速器的性能优于机械调速器,有较好的调速效果。