互感器负荷箱测试仪的校准方法探讨

互感器负荷箱是使用互感器校验仪对互感器进行检定时常用的设备,起到模拟二次负荷的作用,目前一般采用负荷箱测试仪来对负荷箱进行校准。为确保该校准过程的规范性和准确性,需要保证负荷箱测试仪工作在较高的精准度上,因此作为计量器具,负荷箱测试仪同样需要定期进行检定。本文根据工作实践,提出了互感器负荷箱测试仪的误差校准方法以供探讨。

公路钢箱梁正交异性板桥面国内外规范荷载作用局部应力计算与比较

针对适于公路钢箱梁正交异性板桥面局部应力计算的车辆轮轴荷载,分析中国、美国、加拿大、日本、英国和欧洲桥梁设计相关规范之间的差异。选择8种规范荷载,根据车轮触地面积,考虑50mm厚铺装层对荷载的扩散效应,确定各规范荷载的加载面积。选择钢箱梁典型结构,计算各荷载作用下桥面局部应力,对吊索中点加载模式,比较该位置顶板顶、底面横向应力和纵肋底面纵向应力;对吊索支点加载模式,比较顶板顶、底面纵向应力。最后,不考虑铺装层扩散效应,进一步计算比较各荷载作用下的上述应力。研究表明,按照我国公路I级荷载计算所得桥面局部应力偏低,加载面积的形状和大小对桥面局部应力影响明显。

连续箱梁桥车辆荷载效应研究

车辆荷载模式随着中国桥梁相关规范的更新亦有相应调整,为了解现存连续箱梁桥在新的车辆荷载模式下的结构响应,分别选用《城市桥梁设计准则》(CJJ1l-93)、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)3种不同版本规范中的标准车辆荷载。选取一座旧桥利用Midas/Civil建模分析。研究结果表明,对于连续箱梁桥,必须加强各跨跨中抗弯和中墩墩顶处的抗剪验算;同时,该桥的初始设计汽-超20级荷载不能满足"11"规范城-A级车道荷载边跨跨中最大弯矩的验算要求。

高铁无砟轨道简支箱梁桥疲劳试验预应力筋性能

为研究重复列车荷载作用下高速铁路标准混凝土简支箱梁中预应力钢筋力学性能的演化规律,设计制作有轨道系统的三跨32 m标准预应力简支箱梁桥的1/4缩尺试验模型,开展1800万次多级变幅疲劳试验,得到预应力筋应变、应变幅值及其刚度随列车荷载作用次数的变化规律。研究结果表明:在第一级列车荷载作用下,应变幅值曲线基本保持水平;当列车荷载增大为后一级荷载时,应变幅值在荷载改变初期小幅度减小,然后趋于稳定;在第一级500万次荷载作用下,预应力筋荷载-应变曲线斜率增加了27.15%,其刚度有所强化;在二级、三级和四级共1300万次荷载作用下,预应力筋的刚度有所退化,相比于初始状态,其荷载-应变曲线斜率降低19.28%;整体上看,高速铁路无砟轨道32 m标准混凝土简支箱梁缩尺模型中的预应力筋具有良好的疲劳性能。

电子衡器中接线盒的标准化

本文较为详细地介绍了由应变式传感器组成的电子衡器中所使用接线盒而构成的并联融合电路,并进一步定性、定量的理论分析、演绎而给出电路函数表达式、元器件的选用条件及公式等内容,可为制定接线盒标准化提供先前的、价值性的依据。

负荷箱校准装置的校准方法

分析了该类测试仪的工作原理与基本特点,并结合工作实践,基于工频比率电源和标准功率源两类试验设备,介绍了两种校准方法并进行比较,为相关仪器校准提供了一种思路。

喀麦隆地区多孔箱涵设计

随着中国设计企业走出去的战略背景下,中国工程企业开始在世界上各个地区开始工程建设,本文通过介绍喀麦隆地区的箱涵设计,给出法国体系规范中箱涵的材料的取值,荷载的选取方法等,为后期的设计人员进行法国规范体系下的多孔箱涵设计提供依据。

对邢汾高速30m箱梁破坏性荷载试验的几点体会

对邢汾高速30m箱梁破坏性荷载试验检测工作进行总结,确定破坏荷载标准,以供相关工程参考和借鉴。

公路正交异性钢桥面板疲劳荷载研究

正交异性钢桥面板因其轻质高强等优点而得到了广泛应用,但其受力复杂、焊缝众多、应力集中突出,疲劳问题是该类结构的重要研究课题。确定科学合理的疲劳荷载,是其抗疲劳设计和疲劳寿命评估的基础。以港珠澳大桥为研究对象,对正交异性钢桥面板典型疲劳易损细节疲劳荷载的确定方法进行了系统的研究:通过实际交通荷载的统计分析获取原始荷载谱,并通过对原始荷载谱典型代表车型的归并和简化获得等效标准车辆荷载谱;在此基础上根据待研究疲劳易损细节的应力谱和疲劳损伤分析,确定了其标准疲劳车辆荷载模型。研究结果表明:所提出的疲劳荷载确定方法适用于正交异性钢桥面板典型疲劳易损细节抗疲劳设计和疲劳问题研究;根据相似车型等效车辆轴重与轴距,采用Monte Carlo方法模拟实际交通荷载是可行的。所提出和获得的荷载模拟方法、统计参数等,以及所确定的标准疲劳车辆荷载模型,对同类结构具有参考和借鉴意义。