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Investigation and analysis of leveling deformation anomaly at Daixian station in Shanxi 被引量:1
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作者 Xiuwen Wang 《Geodesy and Geodynamics》 2017年第2期130-135,共6页
The leveling measurements at Daixian station appeared increasing trend since March 25, 2013, which is credible, showing normal fault activity. According to the environmental survey, it contains some interference fact... The leveling measurements at Daixian station appeared increasing trend since March 25, 2013, which is credible, showing normal fault activity. According to the environmental survey, it contains some interference factors: first, the wind is big when the leveling measures in the afternoon, which has certain influence on the measurement results, but the impact is random and should be near the base value and not appear a trend. Second, the point BM3 was maintained during Sep. to Oct. in 2012 and occurred cracks in 2013, showing that the poor stability around the point. In addition, the change of recorded program is only to change the way of data record and can not affect the observation results during the same period. 展开更多
关键词 Daixian station in Shanxi leveling measurement Anomaly Investigation
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Simulation by Dislocation Model and Anomaly Property Determination of Huge Leveling Deformation at Linfen Seismic Station 被引量:1
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作者 Liu Ruichun Jin Hongliang 《Earthquake Research in China》 CSCD 2016年第1期100-107,共8页
In this study,under the assumption that the two huge leveling deformation anomalies at Linfen seismic station were caused by the Luoyunshan fault( Tumen-Yuli section)movement, we computed the vertical deformation fiel... In this study,under the assumption that the two huge leveling deformation anomalies at Linfen seismic station were caused by the Luoyunshan fault( Tumen-Yuli section)movement, we computed the vertical deformation field distribution based on the rectangular fault dislocation model and measured the ground deformation field of the study area using D-InS AR technology. The results are as follows:( 1) Theoretically,the ground vertical deformation field caused by fault movement could be within the elliptical deformation area with the long axis parallel to the fault strike. The largest deformation region is located in the center of the area in the hanging wall of the fault,and the deformation gradually decreases to zero toward the periphery; the impact range induced by the two deformations is respectively as follows: The long axes are about 18 km and26km,the short axes are about 12 km and 17 km and the obvious deformation amplitude is about 1- 3mm and 4- 14 mm.( 2) The measured deformation field by D-InS AR shows that there is no continuous deformation area consistent with the fault strike,and only the presence of land subsidence possibly caused by groundwater excessive exploitation,with the deformation amplitude about 10- 12 mm and 1- 5mm.( 3) The measured deformation field is not consistent with the theoretical result on deformation area and amplitude,which indicates that the fault movement is not the main cause of Linfen huge leveling deformation,but may rather be because of local deformation of the soil layers in the hanging wall of the fault.( 4) By combining the fault dislocation model simulation with the D-InS AR technology measurement,we can determine effectively the nature of the anomalyof the huge cross-fault leveling deformation,thus provide scientific basis for verification of significant leveling anomalies. 展开更多
关键词 The leveling at Linfen seismic station Huge deformation Fault dislocationmodel D-InSAR Anomaly property determination
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Radioactivity level of the ambient environment of Anren bone-coal power station
3
作者 YEJI-Da LIUHong-Shi 《Nuclear Science and Techniques》 SCIE CAS CSCD 2002年第1期50-56,共7页
The radioactivity level of the ambient environment of Anren Bone-coal Power Station (BCPS) was investigated systematically. The γ radiation dose rate level in the environment, the content of 238U and 226Ra in the amb... The radioactivity level of the ambient environment of Anren Bone-coal Power Station (BCPS) was investigated systematically. The γ radiation dose rate level in the environment, the content of 238U and 226Ra in the ambient soil and the farmland in the direction of downwind, the concentrations of 238U. 232Th. 226Ra 40K and 222Rn as well as α potential energy in air, and the concentrations of natural U and Th in effluent are all higher than the corresponding values of the reference site. The additional annual effective dose equivalent to the residents living in the houses made of bone-coal cinder brick is 2.7 mSv. 展开更多
关键词 骨煤 燃骨煤粉电厂 放射性等级 环境
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Discussion on Improving Decision-making Meteorological Service Level of County-level Meteorological Station 被引量:1
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作者 Zhu Hexiang Wang Chufeng +1 位作者 Fu Zhaoguang Lv Xiaohua 《Meteorological and Environmental Research》 CAS 2019年第2期41-43,共3页
Based on experience of meteorological service at county-level meteorological station in recent 20 years,status quo of decision-making meteorological service,main influence factors of decision-making meteorological ser... Based on experience of meteorological service at county-level meteorological station in recent 20 years,status quo of decision-making meteorological service,main influence factors of decision-making meteorological service and writing of decision-making meteorological service materials are analyzed,and measures and suggestions of improving decision-making meteorological service level are proposed. The research aims to improve public meteorological service level at grass-roots level,provide scientific decision-making basis for government departments preventing and reducing disaster,and reduce loss of life and property of the country and people caused by meteorological disasters to the maximum extent. 展开更多
关键词 METEOROLOGICAL station DECISION-MAKING SERVICE DISASTER prevention and mitigation SERVICE level
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合理确定排涝泵站规模的感潮河道模型试验研究 被引量:1
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作者 刘中峰 黄本胜 +1 位作者 刘达 李明 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2024年第4期23-28,共6页
合理确定泵站规模一直是感潮河道排涝工程设计中的关键问题。通过建立物理模型,在选定的水文边界条件和相应工程运行要求下,对某感潮水系两座涌口泵站规模进行试验研究。试验发现,受限于河涌过流能力,泵站规模存在临界值,超过该值后,即... 合理确定泵站规模一直是感潮河道排涝工程设计中的关键问题。通过建立物理模型,在选定的水文边界条件和相应工程运行要求下,对某感潮水系两座涌口泵站规模进行试验研究。试验发现,受限于河涌过流能力,泵站规模存在临界值,超过该值后,即使再进一步增加泵站规模,水位也不会继续下降;泵站抽排对某位置水位的降低效应与泵站和该位置之间的距离密切相关,距离越近,水位降低越明显。基于上述认识,通过试验确定了满足水位管控要求的两座泵站规模的合理组合:距离相对较远的温涌泵站为80 m3/s,较近的金紫涌泵站为130 m~3/s。试验方法和主要成果可为工程方案比选及优化提供重要依据,对类似河涌整治工程也具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 感潮河道 排涝泵站规模 物理模型试验 水位 整治工程
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风光热储互补发电系统容量配置技术研究 被引量:1
6
作者 路小娟 白建聪 +1 位作者 范多进 张志勇 《热力发电》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期51-58,共8页
针对无常规电源支撑的风光热储互补发电系统,协调规划装机容量对提高发电系统运行经济性和利用率具有重要意义。提出了一种双层优化配置方法,上层以最小度电成本及弃电率为目标,确定系统装机容量;下层以新能源发电消纳最大为目标,解决... 针对无常规电源支撑的风光热储互补发电系统,协调规划装机容量对提高发电系统运行经济性和利用率具有重要意义。提出了一种双层优化配置方法,上层以最小度电成本及弃电率为目标,确定系统装机容量;下层以新能源发电消纳最大为目标,解决功率分配问题。通过反复迭代寻优,得到系统容量配置;然后;通过纳什谈判对优化结果进行选择;最后,对甘肃河西地区数据进行仿真分析。结果表明:风光热储互补发电系统最优容量配置下的度电成本为0.3064元/(k W·h);风电场加光伏电站装机容量与光热电站装机容量的最优比为6:1,对比相同装机容量的风光互补发电系统,风光热储互补发电系统具有更高的稳定性。 展开更多
关键词 容量配置 风电场 光伏电站 光热电站 互补发电 双层规划
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合肥市地下两层标准车站主体结构设计分析
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作者 张有桔 沈洪波 《智能城市》 2024年第1期74-76,共3页
文章结合合肥市2~7号线地下两层标准车站主体结构设计情况,从主要结构构件尺寸、配筋率、梁柱节点、诱导缝等方面进行总结,在统计已经成功实施的11座地下两层标准车站主体结构设计参数的基础上,根据站台宽度和结构的不同,从板、墙、梁... 文章结合合肥市2~7号线地下两层标准车站主体结构设计情况,从主要结构构件尺寸、配筋率、梁柱节点、诱导缝等方面进行总结,在统计已经成功实施的11座地下两层标准车站主体结构设计参数的基础上,根据站台宽度和结构的不同,从板、墙、梁、柱等主要受力构件的尺寸和配筋率等方面进行统计分析,得出规律和指导性指标,并对部分细节做法提出了完善建议。 展开更多
关键词 标准车站 地下两层 主体结构 设计要点
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昌景黄铁路南昌东站抗浮设防水位研究
8
作者 王祥 刘明辉 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期33-37,共5页
研究目的:抗浮设防水位是站房基坑工程中一个十分重要的参数,其数值过高会极大增加工程造价,过低又存在工程风险。现行的规范只有原则性的规定,没有也不可能有量化的取值标准。因此,对于有大型基坑的车站工程,进行抗浮设防水位的专项勘... 研究目的:抗浮设防水位是站房基坑工程中一个十分重要的参数,其数值过高会极大增加工程造价,过低又存在工程风险。现行的规范只有原则性的规定,没有也不可能有量化的取值标准。因此,对于有大型基坑的车站工程,进行抗浮设防水位的专项勘察研究,具有重要的工程意义。本文以昌景黄高速铁路南昌东站基坑工程为例,通过现场实测的孔隙水压力、室内外渗透性试验、地下水渗流场模型试验等方法,对抗浮设防水位的确定进行研究。研究结论:(1)抗浮设防水位建议值:使用期可按场坪标高以下0.5 m(即绝对标高20.00 m)取值,施工期按场坪标高(即绝对标高20.50 m)取值,如后期拟建工程的场坪标高有调整,建议使用期按调整后的场坪标高以下0.5 m取值,施工期按调整后的场坪标高取值;(2)工程场地瑶湖、赣抚平原总干渠和抚河等地表水与地下水难以形成水力联系;地下水的承压水与基岩裂隙水存在直接的水力联系,承压水向基岩裂隙中渗流,在基岩裂隙水丰富且具有承压性的区域,基岩裂隙水向上补给承压水;(3)拟建工程场地中,上层滞水和承压水均位于拟建建筑物基底以上,对工程有较大影响,地下水水位的变化对拟建建筑物的抗浮设防设计有重要的影响;(4)上层滞水远期最高水位按工程建设后的地坪标高考虑,承压水远期最高水位标高按19.00 m考虑;(5)本研究成果可为类似工程抗浮设防水位的确定提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 铁道工程 站房 抗浮设防水位 研究
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平准化成本的加氢站供氢路径分析比较研究
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作者 霍天晴 刘家璇 +6 位作者 李东 刘奇峰 王斌 杨福胜 吴震 方涛 张早校 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期79-90,共12页
为保证加氢站氢气供应、降低氢气终端价格,对不同加氢站供氢路径的经济可行性与适用场景进行了探讨。研究基于氢气的平准化成本建立了典型外供氢加氢站与站内制氢加氢站的经济模型,并对制氢原材料成本、氢气运输距离、能耗等关键影响因... 为保证加氢站氢气供应、降低氢气终端价格,对不同加氢站供氢路径的经济可行性与适用场景进行了探讨。研究基于氢气的平准化成本建立了典型外供氢加氢站与站内制氢加氢站的经济模型,并对制氢原材料成本、氢气运输距离、能耗等关键影响因素进行敏感度分析,探究了不同来源和供给模式下氢气终端成本的形成机制。此外,通过建立生命周期模型,分析未来可能的碳税对于氢气消费终端价格的影响。结果表明,运输距离与单车承载量是外供氢路径下影响终端成本的主要因素,在考虑碳税情况下这种影响更为显著,而站内制氢路径下影响成本的主要因素为原材料价格和制氢能耗。有机液体储氢运输经济运输距离为220~1700 km,可覆盖我国主要大规模氢气运输场景;天然气站内重整在天然气供应充足、价格低于4元/m^(3)时优势明显;站内电解水与可再生能源发电结合经济和环境优势明显,供氢价格可维持在35元/kg以下。研究指明了我国加氢站不同供氢方式的未来发展方向,为供氢路径选择提供了可靠的经济评价方法,有望对加氢站建设与地区氢能发展政策制定提供有益参考。 展开更多
关键词 加氢站 站内制氢 平准化成本 碳税
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一种应用于智能变电站的系统配置描述文件配置方法
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作者 张勇志 汤晓晖 +2 位作者 吴乾江 王风光 吕航 《电气技术》 2024年第4期52-58,共7页
变电站配置描述(SCD)文件的正确性是智能变电站安全可靠运行的基础。针对SCD文件配置工作量大、人工参与度过高的问题,提出一种SCD文件配置方法,包含智能化二次设备站控层、过程层通信地址自动配置、过程层虚端子装置级配置及SCD文件远... 变电站配置描述(SCD)文件的正确性是智能变电站安全可靠运行的基础。针对SCD文件配置工作量大、人工参与度过高的问题,提出一种SCD文件配置方法,包含智能化二次设备站控层、过程层通信地址自动配置、过程层虚端子装置级配置及SCD文件远景配置三个方面,可减少SCD文件配置工作量,提高SCD文件配置的自动化水平,缩小变电站改扩建过程中SCD文件频繁修改对二次设备的影响范围,从而保证智能变电站的安全可靠运行。 展开更多
关键词 变电站配置描述(SCD)文件 智能变电站 过程层 站控层
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2022-06-01芦山M_(S)6.1地震流动地震台网部署及余震序列监测
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作者 林丽萍 王宇航 +1 位作者 吴朋 谌亮 《大地测量与地球动力学》 CSCD 北大核心 2024年第2期195-201,共7页
从台站选址、地震仪器设备选择及安装三方面介绍2022-06-01芦山M_(S)6.1地震临时地震台网的部署过程,初步分析流动台网背景噪声特征和余震序列。结果表明,台站部署完成后提高了震区现有台站密度,与固定台站联合组网,提高了地震定位的台... 从台站选址、地震仪器设备选择及安装三方面介绍2022-06-01芦山M_(S)6.1地震临时地震台网的部署过程,初步分析流动台网背景噪声特征和余震序列。结果表明,台站部署完成后提高了震区现有台站密度,与固定台站联合组网,提高了地震定位的台站方位角覆盖和科学研究的空间分辨率。受人为噪声的影响,通常流动台站的噪声水平高于固定台站,平均噪声水平高于NHNM和NLNM均值,部分台站接近或高于NHNM值,高频噪声呈现与附近人为活动相关的日变化特征。受此影响,地震台网白天时段记录的地震数目明显少于夜晚时段,且小震事件数量明显减少;余震序列的双差定位结果显示,余震主要分布在小关子断裂北部,呈NE向分布,NE向约10 km,NW向约6 km;采用最大曲率法计算得到余震序列的最小完整性震级M_(C)=1.2,其中夜晚时段M_(C)=1.1,白天时段M_(C)升高至1.4,说明震区白天时段地震监测能力减弱。中强震后的余震序列随时间快速衰减,震后5 d内的余震数量约占整体余震的80%,特别是震后2 d内的余震最为发育。为更好地认识地震发展过程,必须保障流动地震台站快速有效地部署,以发挥监测台站的效能。 展开更多
关键词 芦山地震 流动观测 台站部署 噪声水平 余震序列监测 余震重定位
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兼顾内陆水体水位时空变化特性的合成孔径雷达波形重跟踪算法
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作者 高贤文 金涛勇 李建成 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期217-230,共14页
合成孔径雷达(SAR)测高技术已被广泛运用于内陆水位监测中,但内陆水域回波复杂,需要波形重跟踪精化才能获取有效水位。内陆水域SAR高度计回波通常包含多个子波形,重跟踪的主要思路是寻找最优子波形,在特定条件下可以获得较合理水位,但... 合成孔径雷达(SAR)测高技术已被广泛运用于内陆水位监测中,但内陆水域回波复杂,需要波形重跟踪精化才能获取有效水位。内陆水域SAR高度计回波通常包含多个子波形,重跟踪的主要思路是寻找最优子波形,在特定条件下可以获得较合理水位,但在复杂水域或小水体中容易出现最优子波形筛选错误导致水位异常。传统最优子波形筛选主要是基于沿轨或外部数据约束下进行,而本文提出一种不使用外部数据、兼顾了内陆水体水位时间变化连续且空间变化平稳特性的重跟踪算法SaTCoM,首先对波形进行插值平滑,有效提高子波形识别准确度;然后对所有周期沿轨子波形水位集合进行时间向滤波得到参考水位序列;最后将沿轨子波形水位划分为若干区间并将子波形水位“放入”最近区间,在参考水位波动约束下,根据表征沿轨水位空间稳态特性的指标函数,选择最优水位区间子波形水位计算最终水位。选择我国区域68个大中小型水体的水文站实测数据作为验证,对其附近的哨兵-3A/3B/6A卫星SAR回波数据,分别使用SaTCoM算法、OCOG、ICE1、阈值法和MWaPP+算法重跟踪后进行了比较。结果表明,SaTCoM算法所得内陆水体水位与实测数据不符值RMSE为0.34 m,相对RMSE为7.8%,相关性为0.95,在大部分内陆水体中均表现优异,较其他算法有很大优势,在中小水体中尤为明显,同时分析表明时空约束下的SaTCoM算法仍可以有效捕捉水体水位的快速变化。由此表明,本文算法SaTCoM可较好地解决小水体有效水位获取的困难,能够较大地拓展内陆测高数据的应用。 展开更多
关键词 波形重跟踪 内陆水位 SAR 水文站 卫星测高
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考虑下游库水位变化的街需水电站截流风险分析
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作者 舒琬 胡志根 +1 位作者 任金明 董宝顺 《广东水利水电》 2024年第8期91-94,101,共5页
根据电站运行要求,确定下游库水位波动范围,并利用DHI Mike 21得到相应的龙口下游水位,采用水力学方法计算不同下游水深对应的龙口最大流速,用截流标准表征截流风险,反映下游库水位变化幅度对截流风险提高或降低的程度,引入工程案例验... 根据电站运行要求,确定下游库水位波动范围,并利用DHI Mike 21得到相应的龙口下游水位,采用水力学方法计算不同下游水深对应的龙口最大流速,用截流标准表征截流风险,反映下游库水位变化幅度对截流风险提高或降低的程度,引入工程案例验证了计算模型的可靠性和合理性,计算结果证明了工程方法的可行性。 展开更多
关键词 街需水电站 库水位 截流风险 截流标准
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吉林省地震预警台网监测能力及时效性评估
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作者 任芳语 陈俊杰 +4 位作者 郭炎 张帆 付琦 张璇 贺奇 《地震地磁观测与研究》 2024年第3期174-180,共7页
基于吉林省地震预警台网数据,充分考虑地震预警的时效性要求,利用地震预警的最小震级评估方法,系统评估该预警台网的地震预警最小震级,并对该省预警首报时间进行分析。结果表明:①吉林省地震预警台网的地震计、强震仪、烈度仪背景噪声... 基于吉林省地震预警台网数据,充分考虑地震预警的时效性要求,利用地震预警的最小震级评估方法,系统评估该预警台网的地震预警最小震级,并对该省预警首报时间进行分析。结果表明:①吉林省地震预警台网的地震计、强震仪、烈度仪背景噪声水平依次增大;②强震仪、烈度仪单网以及地震计—强震仪—烈度仪三网融合可预警地震最小震级均高于地震计单网,三网融合后,吉林全省95%区域可预警地震最小震级为ML 4.4,预警监测能力明显优于烈度仪单网;③吉林地震预警台网首台触发后首报时间平均约5.4 s,震后首报时间平均约10 s。本研究结果可为吉林省地震预警台网布局优化及地震预警能力提升提供参考依据。 展开更多
关键词 地震预警台网 噪声水平 地震预警 监测能力 时效性
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城市轨道交通车站级弱电系统整合模式研究
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作者 苏立勇 申樟虹 +2 位作者 游弋 李名淦 郭松 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期205-209,共5页
[目的]传统的车站级弱电系统受运维管理模式限制,其一般各自采用分立机房的模式,这造成了一定的土建规模浪费,故有必要对城市轨道交通车站级弱电系统整合模式进行研究。[方法]在城市轨道交通车站级弱电系统的整合现状基础上,结合北京地... [目的]传统的车站级弱电系统受运维管理模式限制,其一般各自采用分立机房的模式,这造成了一定的土建规模浪费,故有必要对城市轨道交通车站级弱电系统整合模式进行研究。[方法]在城市轨道交通车站级弱电系统的整合现状基础上,结合北京地铁22号线工程,针对车站级弱电系统的机房空间、资源整合进行研究分析。[结果及结论]经系统分析后,完成了车站级弱电系统(如通信系统、综合监控系统、自动售检票系统、门禁系统及信号系统等)的车站级部分设备向云端的资源整合,这可综合节省约3~5 m长的车站空间,可节约设备建设投资约25万~30万元;同时,实现了减少建筑空间、减少气灭房间、优化管网等目的。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站级弱电系统 整合模式
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广东省近岸海域海面地形模型建立
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作者 华水胜 杨广武 +1 位作者 蔡怀玉 朱亚兵 《海洋测绘》 CSCD 北大核心 2024年第4期44-47,共4页
广东省近岸海域缺少高精度海面地形模型,无法准确为广东省无缝垂直基准面提供可靠标定与统一转换。将长达19年水位数据的验潮站作为基准站,对其他长期、中期验潮站通过平均海面传递方法进行加密,并结合水准联测数据得到验潮站沿岸海面... 广东省近岸海域缺少高精度海面地形模型,无法准确为广东省无缝垂直基准面提供可靠标定与统一转换。将长达19年水位数据的验潮站作为基准站,对其他长期、中期验潮站通过平均海面传递方法进行加密,并结合水准联测数据得到验潮站沿岸海面地形值,最终采用反距离加权法建立广东省近岸海域海面地形模型。评估结果表明该模型误差优于3.2 cm,明显高于有关参考文献给出的成果精度,对广东省陆海基准统一转换研究具有很高的参考和使用价值。 展开更多
关键词 海面地形 近岸海域 海面地形模型 基准验潮站 水准联测 趋势性分析 格网点内插
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高速列车对综合交通枢纽中地下车站结构振动的影响
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作者 付琪璋 《铁道建筑》 北大核心 2024年第1期100-104,共5页
以济南遥墙综合交通枢纽为工程案例,依托CRTSⅢ型板式无砟轨道建立车辆-轨道-车站结构振动耦合模型,利用时频域分析方法,分析了不同列车通过速度下轨道与车站结构间振动传递特征、不同减振垫层刚度下车站结构顶板振动响应特征和减振效... 以济南遥墙综合交通枢纽为工程案例,依托CRTSⅢ型板式无砟轨道建立车辆-轨道-车站结构振动耦合模型,利用时频域分析方法,分析了不同列车通过速度下轨道与车站结构间振动传递特征、不同减振垫层刚度下车站结构顶板振动响应特征和减振效果。结果表明:列车通过速度80 km/h时,钢轨、轨道板、车站结构侧壁、车站结构顶板振动加速度绝对值依次减小,车站结构顶板振动加速度级峰值出现在100 Hz;车站结构侧壁和顶板的分频最大振级、最大Z振级均随列车通过速度增加而增大,并且最大Z振级的增幅大于分频最大振级;不同列车通过速度下车站结构侧壁的分频最大振级和最大Z振级均大于顶板;降低减振垫层刚度可有效减小车站结构顶板最大Z振级;列车以不同速度通过各股道时可通过采用不同减振垫层刚度的轨道结构达到同等减振效果。 展开更多
关键词 高速列车 综合交通枢纽 数值模拟 车站结构 时频域 最大Z振级 减振垫刚度
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王甫洲电厂水文站水位流量关系单值化分析研究 被引量:1
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作者 龙翔 蒋四维 《陕西水利》 2024年第3期19-22,26,共5页
王甫洲电厂水文站位于王甫洲电厂尾水渠内,研究分析汉江新集水利枢纽蓄水后对王甫洲水利枢纽电厂尾水渠的顶托影响。经过一年多的水文测验验证王甫洲电厂提供的实时水位流量数据可靠、精度较高,可作为水文站定线推流的主要依据。在排除... 王甫洲电厂水文站位于王甫洲电厂尾水渠内,研究分析汉江新集水利枢纽蓄水后对王甫洲水利枢纽电厂尾水渠的顶托影响。经过一年多的水文测验验证王甫洲电厂提供的实时水位流量数据可靠、精度较高,可作为水文站定线推流的主要依据。在排除其他外部影响因素后,在电厂发电期内,可利用其水位流量均稳定时的数据建立水位流量的单一线关系。经验证,关系线可以用于推算水文站的旬平均流量、月平均流量以及时段径流。 展开更多
关键词 王甫洲电厂水文站 水位流量关系线 单值化 水文 汉江
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泵站规模和起排水位对泵站开停频次的影响研究
19
作者 吴海春 王亚鑫 《水电能源科学》 北大核心 2024年第6期139-142,共4页
为科学规划建设新城区排涝系统,合理设置各项参数,避免泵站频繁开停缩短泵站使用寿命,以雄安新区截洪渠二期为例,通过构建水动力模型,确定河底宽24 m、河道坡比1∶2、泵站规模50 m^(3)/s、起排水位7 m为最终的河道规模,进而研究泵站规... 为科学规划建设新城区排涝系统,合理设置各项参数,避免泵站频繁开停缩短泵站使用寿命,以雄安新区截洪渠二期为例,通过构建水动力模型,确定河底宽24 m、河道坡比1∶2、泵站规模50 m^(3)/s、起排水位7 m为最终的河道规模,进而研究泵站规模、起排水位、河底宽、泵站开停频次等因素之间的相互关系。结果表明,河道宽度接近的情况下,增大泵站规模,则水面线随河道里程的变化越来越陡,且泵站开停频次比小规模泵站开停频次有所提升;增加泵站起排水位,在相同泵站规模条件下,可有效降低泵站开停频次;增加泵站起排水位,为满足河道设计水面线不超过涝水位,需增加泵站规模,而这又会增加末端泵站开停频次,因此工作中需综合比较,选取合适的泵站规模和起排水位。 展开更多
关键词 河道规模 泵站规模 起排水位 开停频次 水动力模型
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地铁无人值守智慧车站建设研究
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作者 闫学祥 《现代城市轨道交通》 2024年第3期25-30,共6页
面对智慧技术快速发展和地铁运营降本增效压力,众多城市开始推进建设地铁智慧车站,但因智慧技术成熟度和完整性不足、支持性规范缺失、全寿命周期价值不明确等因素,距离实现全线全时段无人值守的全智慧型车站仍有较大差距。文章结合智... 面对智慧技术快速发展和地铁运营降本增效压力,众多城市开始推进建设地铁智慧车站,但因智慧技术成熟度和完整性不足、支持性规范缺失、全寿命周期价值不明确等因素,距离实现全线全时段无人值守的全智慧型车站仍有较大差距。文章结合智慧技术发展趋势,根据智慧车站服务人员职责变化情况,提出智慧车站等级划分方案,将智慧车站分为人工服务车站、半自助服务车站、自助服务车站、集中值守车站、无人值守车站5个等级。并通过分析地铁车站各类工作场景,给出地铁无人值守智慧车站建设路径和分步有序建设步骤,为地铁智慧车站建设提供理论和实践参考。 展开更多
关键词 地铁 无人值守 智慧车站等级 建设步骤 运营成本
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