Microstructure and properties of S30403+Q345R roll-bonded clad steel plate for pressure vessels

To meet the demand of the domestic pressure vessel industry for roll-bonded clad steel plates, Baosteel has developed an S30403 ＋ Q345R roll-bonded clad steel plate. Comprehensive inspections of the composition, microstructure, and properties are made to systematically evaluate the steel plate in the normalized and normalized ＋ stress relieved states. The results show the cladding interface of the S30403 ＋ Q345R roll-bonded clad steel plate has high shear strength, the base metal has good properties, and the mechanical properties of the steel plate head and tail are uniform. The performance is fully consistent with the technical requirements of the roll-bonded clad steel plate for pressure vessels.

Development of S11306+SA516Gr70 roll-bonded clad steel plate for pressure vessels

To meet the demand of the pressure vessel industry, Baosteel has developed an S11306 ＋ SA516Gr70 roll-bonded clad steel plate. Comprehensive inspections of the composition, microstructure, and properties are performed to systematically evaluate the steel plate in normalized state and normalized ＋ stress relieved state. The results show the cladding interface of the Sl1306 ＋ SA516Gr70 roll-bonded clad steel plate has high shear strength, and the base metal has good mechanical properties. The performance is fully consistent with the technical requirements of the roll-bonded clad steel plate for pressure vessels.

45钢Ni-P/SiC化学复合镀层结合力初探

采用化学复合镀技术在45钢表面制备了Ni-P/SiC复合镀层,通过金相显微镜、扫描电镜以及EDS能谱分析考察了镀层的微观组织以及镀层中获得的SiC的沉积量随镀液中SiC浓度的变化,利用划痕仪分析了镀层与基体的结合力。结果表明:镀层与基体界面处无夹杂孔洞存在、结合致密,SiC颗粒在复合镀层中分布均匀,复合镀层中SiC的沉积量随镀液中SiC浓度的增加而增加,镀液中SiC的浓度为6g/L时镀层中SiC的沉积量达到最大值10.6%,Ni-P/SiC复合镀层与基体的结合力和镀液中SiC的浓度呈抛物线关系,镀液中的SiC浓度为6g/L时,其结合力最小,为63N。

高强度钢板焊接接头疲劳性能研究

为探索转向架构架轻量化之路,文章采用典型焊接接头疲劳试验方法,对WYS700、Q460ME、16MnDR三种不同强度等级的钢板进行了对接焊接接头疲劳性能测试,根据测试数据绘制了这三种钢板对接焊接接头的S-N曲线,并与IIW标准中规定的对接接头的疲劳极限进行了对比。结果表明:WYS700、Q460ME、16MnDR三种焊接接头在极限疲劳寿命(循环次数N=10^(7))下,疲劳极限分别为203.75 MPa、198.88 MPa、203.33 MPa,三者相差不大,WYS700、Q460ME的S-N曲线斜率相近,16MnDR的S-N曲线斜率比前两者小,曲线显得更加平缓,说明在现有的焊接工艺下,通过提升母材强度不能提升焊接接头疲劳强度;与IIW标准中规定的对接接头在N=10^(7)下的疲劳极限41.5 MPa,N=2×10^(6)下的疲劳极限71 MPa相比,三种材质的焊接接头试验值远大于该标准要求值。

S型钢板阻尼器滞回模型及参数识别研究

提出一种易制作、易安装、易更换的S型钢板阻尼器,设计制作3组试件,通过开展拟静力试验,对其变形和破坏模式、滞回特性及耗能能力进行研究。基于试验结果提出一种改进的BWBN滞回模型,建立Simulink模型并开展试件参数识别研究。结果表明:S型钢板阻尼器的滞回曲线饱满,具有较大的变形能力,良好稳定的耗能能力,较高的延性系数和超强系数;阻尼器通过弯曲和轴向变形耗能,变形包括弯曲弹性段、弯曲屈服段及弯-拉屈服段,由于弯-拉强化效应,第三段刚度和强度逐渐增大,可提高结构承载能力并降低残余变形;所提出的滞回模型可以反映S型钢板阻尼器的弯-拉强化效应,能够较精确地模拟阻尼器的滞回曲线、恢复力变化以及累积能量耗散。

S—135钢板热轧工艺研究

S—135钢板是水电站用高强耐磨不锈钢板,既要求强度高、韧性好,又要求耐磨、耐蚀性强,生产难度较大。除我厂外,目前国内尚无其它厂家能够生产这种钢板。该钢板在加热轧制,冷却过程中要解决很多技术难点。我们通过采用特殊的控制轧制和控制冷却工艺,很好地解决了诸多技术难点,使S—135钢板的开发研制取得了成功。为电站用高强度耐磨不锈钢生产提供了宝贵的经验,也为控制轧制及控制冷却技术在中板生产行业的应用起到了积极的推动作用。

钢底板波形腹板组合箱梁疲劳特性研究

研究目的:结构的疲劳细节对其疲劳破坏至关重要,为了分析钢底板波形腹板-混凝土组合箱梁的疲劳细节及疲劳寿命计算方法,为该类型结构的疲劳设计提供参考,制作缩尺试验梁模型,并对其进行疲劳试验,得到这种新型结构的疲劳破坏特征。结合模型试验,利用数值模拟和断裂力学分析方法,对新型组合箱梁的疲劳寿命计算及疲劳细节分类进行研究,并采用线性损伤理论对结果进行分析验证。研究结论:(1)钢底板波形腹板-混凝土组合箱梁在疲劳荷载作用下,其疲劳裂纹首先出现在底板与两侧腹板焊缝折角处,说明该处是新型组合箱梁重要的疲劳细节;(2)根据线性损伤理论,新型结构的疲劳细节分类总体上位于AASHTO规范疲劳类别的B类与C类之间,高于B′曲线下界值,低于B′曲线中值;(3)采用数值模拟和修正后的断裂力学方法得到的S-N曲线计算出的总损伤累积值误差分别为3%和6%,说明两种曲线均适用于新型钢混组合结构的疲劳寿命计算;(4)本研究成果可为钢底板波形腹板组合箱梁疲劳细节分类及疲劳设计提供参考或借鉴。

45钢表面Ni-P化学镀层与基体的结合力

以往，对化学镀Ni-P镀层与基体的结合力仅有少量的定性检测研究。为此，采用化学镀技术在45钢表面制备了Ni—P合金镀层，通过扫描电镜以及EDS能谱分析考察了镀层的微观组织以及镀层中P含量的变化，利用划痕仪定量分析讨论了镀层与基体的结合力。结果表明：镀层致密，P含量随着pH值的升高而降低，基体经过抛光处理获得的镀层失效临界栽荷大于100N，未经抛光的为68～90N；抛光处理后获得的镀层经过热处理后其失效临界载荷降低为60～85N。

粘钢加固框架节点与碳纤维加固框架节点方法探讨

介绍了粘钢加固框架节点和碳纤维加固框架节点的方法 。

Q235B热轧板表面纵裂成因分析及工艺控制

Q235B钢（0.11%~0.17%C）10~20 mm热轧板的生产流程为铁水预处理-50 t转炉-吹氩-（2.00~230）mm×（900~1600）mm板坯连铸-热轧工艺。分析表明,Q235B钢热轧板表面裂纹来源于铸坯纵裂。统计分析了成分、钢水过热度、拉速、连铸二冷水量、保护渣等对连铸坯纵裂的影响。通过控制Mn/S≥40,钢水过热度15~35℃,拉速1.15 m/min,按季节调节二冷水量,采用熔点≥1100℃,粘度0.20~0.32 Pa·s,碱度≥1.10的保护渣等措施,使Q235B钢热轧板表面纵裂纹由3.51%降至≤0.96%。

十字加劲钢板墙的简化模型

受薄钢板剪力墙简化计算模型——斜拉杆模型的启发,提出双向拉压杆模型(LY-S)来简化模拟十字加劲钢板墙,其简化计算方法有助于工程设计与模拟分析.利用有限元软件ANSYS对拉压杆模型进行单向荷载分析以及循环荷载分析,并与相对应的十字加劲钢板墙模型进行对比分析,验证了双向拉压杆简化模型模拟十字加劲钢板墙的合理性;双向拉压杆模型的初始弹性刚度较十字加劲钢板墙模型偏小,在内填钢板高厚比大于170时,二者拟合良好.

冷轧电工钢板表面夹杂物的测试分析

利用金相及扫描电子显微镜等手段对电工钢冷轧薄板表面的线状缺陷进行了三维组织形貌的观察和分析,认为该缺陷是由夹杂物引起的。能谱成分分析表明,此类夹杂物具有A l2O3-C aO-S iO2-M gO的复合成分。

TRIP800钢板Q＆P处理后的疲劳性能研究

采用最小应力/最大应力σ_(min)/σ_(max)≈0的拉-拉循环加载,测定了TRIP钢经Q&P处理后的疲劳应力-循环次数(S-N)曲线。并对所得的试验数据进行了拟合处理。结果表明:TRIP钢经Q&P处理后在加载频率8Hz、应力比R≈0时的S-N曲线的拟合公式为:lgN=42.062-15.026lgσ(N为循环周次;σ为最大循环应力σ_(max));TRIP800钢板经过Q&P处理后疲劳源在表面下的第二相处,裂纹的扩展区为微孔聚集型断裂,而瞬断区为典型的脆性断裂。

表面涂层和镀层受损后涂装电镀钢板的耐海洋大气腐蚀性能

采用划痕破坏表面涂层和镀层后,将涂装电镀锌钢板和电镀锌镍合金钢板在海洋大气环境中暴露2 a,研究了划痕附近的腐蚀产物微观形貌和元素分布,探讨了涂装电镀钢板表面涂层和镀层受损后的耐海洋大气腐蚀性能,并与原始电镀锌钢板和电镀锌镍合金钢板进行对比。结果表明:原始电镀锌镍合金钢板的耐海洋大气腐蚀性能比电镀锌钢板差,这与电镀时电镀锌镍合金钢板镀层中产生的裂纹有关;涂装后,虽然锌镍合金镀层中仍然存在裂纹,但划痕附近的腐蚀宽度小于电镀锌钢板,说明划痕破坏后的涂装电镀锌镍合金钢板的耐海洋大气腐蚀性能优于电镀锌钢板,这与涂装前磷化处理所形成的磷酸盐堵塞裂纹,同时涂层的存在使腐蚀介质只能通过划痕侧面和涂层缺陷处到达镀层,而使镀层中的镍发挥出提高热力学稳定性的优势有关。

钢板收集装置的改造与应用

针对钢板收集过程中钢板表面划伤进行了设备改造,设计出一种钢板接收装置,解决了钢板收集过程中钢板表面划伤,影响钢板表面质量的问题.

厚规格钢板热处理过程表面质量缺陷分析与控制

针对厚规格钢板热处理过程表面质量缺陷产生原因展开分析,并提出改进措施。辊底式热处理炉辊面结瘤由钢板表面在高温条件下发生氧化反应生成的FeO在辊面黏附、叠加、压实、积累形成,通过改善抛丸效果、控制炉内气氛、强化入炉钢板质量管理、优化加热工艺、合理编排作业计划,可使辊面结瘤问题得到有效解决。厚规格钢板炉内划伤主要由于辊道弯曲、速度异常和摆动运行造成,及时更换炉内弯曲辊道、避免或减少钢板在炉内摆动可使其得到有效控制。

宽厚板厂钢板横移设备划伤钢板的分析及对策

详细分析了钢板横移划伤钢板的原因,提出并实施了一系列改进措施,取得了理想的效果。

黄帝故里寻根门三维椽子安装施工技术研究

为解决新郑市黄帝故里核心景区寻根门三维椽子钢结构与紫铜安装的协调兼顾问题、碳素钢结构与不锈钢连接问题,以及顶部封闭无法用大型机械进行垂直吊装的问题,提出了三维椽子拆分成组,在地面将组内钢结构椽子组装完成,采用屋顶设置电动葫芦各组分开吊装,调整到位后分别安装紫铜外包,后再进行组间钢结构椽子的安装,最后进行组间紫铜外包的施工方法。结果表明,提出的施工工法解决了屋顶封闭无法使用大型机械吊装及三维井字形钢椽子龙骨与紫铜外包施工不能协调的问题,避免了将紫铜外包进行切割分缝安装的问题,保证了整体安装精度,解决了不同材质钢结构之间连接问题,提升了重悬挂结构的安全性能,经济和工期效益明显,可为同类工程提供参考。

316L-2Cr13多层不锈钢复合板相对于全马氏体/奥氏体多层钢疲劳性能的提升

采用升降法与成组法,对奥氏体不锈钢(316L)-马氏体不锈钢(2Cr13)多层不锈钢复合板、全316L及全2Cr13多层钢进行了应力比R_(s)=0.1的拉拉疲劳试验,获得了应力-寿命(S-N)曲线,且对断口进行了分析。结果表明:由于轧制态组织不均匀,多层钢的S-N曲线出现明显的水平段,有确定的疲劳极限,且316L-2Cr13多层不锈钢复合板的疲劳性能明显优于全316L或全2Cr13多层钢,在应力比为0.1时,疲劳强度可达286 MPa。316L-2Cr13多层不锈钢复合板综合组成材料的优点,2Cr13提供了较高的强度使试样裂纹扩展门槛值较高,从而防止试样快速起裂,316L提供了优异的塑性,阻碍裂纹的扩展。多层钢疲劳断口由起裂源区、裂纹扩展区、瞬断区组成,且裂纹都在应力集中处形核。在裂纹扩展区中,大量的疲劳辉纹存在于316L层,随后在疲劳辉纹中逐渐形成韧窝;而2Cr13层中观察到脆性穿晶断裂,在裂纹扩展后期主要由大块解理面构成。在316L-2Cr13多层不锈钢复合板的瞬断区中,2Cr13层呈现大量的解理面,316L则由大量韧窝构成,层与层之间由剪切韧窝连接。

中厚板分板装置改造

针对改造前的分板装置在分板过程中容易刮伤钢板,造成表面质量缺陷,人力成本高以及操作不安全等问题,设计出了一种新型中厚板分板机,并进行了有关参数计算。技术改造后,分板机设备运行稳定,操作维护方便,故障低,大大降低了工人的劳动强度,减少了人力成本,同时,解决了由于分板造成的钢板表面刮伤的质量问题,具有一定的推广意义。