复杂环境下深水深埋承台钢板桩围堰施工技术

东江特大桥采用左侧分离加宽方式,新桥设置在旧桥左侧(上游侧)1 m外,紧邻旧高速环境下,给施工带来极大的不便;其中3#、4#墩位于东江中,水深约为12 m,承台埋置于河床以下5.5 m左右的砂砾层上。承台采用超长钢板桩围堰进行施工,封底厚度2.5 m,整个围堰施工水深最深可达20 m。相较于相似项目采用双壁钢围堰或锁扣钢管施工方案,采用钢板桩围堰施工更简单、快速、经济,对今后深水深埋结构物施工具有一段参考价值。

顺德水道特大桥深水钢板桩围堰设计与施工

针对顺德水道特大桥20.5 m水深和软基的基础施工,采用了强化内支撑受力体系的钢板桩围堰,即框构式内围囹和网式支撑相结合的支撑体系,并对深水钢板桩自身围堰、围囹、封底混凝土和基坑稳定进行了设计计算。在施工中针对超长钢板桩和深水封底混凝土的施工难点,采取了先安装围囹后插打钢板桩及一些相应措施,同时对封底混凝土采用了分仓浇筑的方法。结论为:围堰的封底混凝土和基坑稳定均满足要求;计算得到的30 m长深水软基钢板桩围堰最大应力为142.9 MPa,最大变形为13.8 mm,均满足要求;施工安全顺利并且节约了成本、保证了工期。

杭州湾跨海大桥高桩承台钢吊箱设计与施工

介绍了杭州湾跨海大桥高桩钢吊箱的设计与施工,阐述了采用有底钢吊箱施工深水高桩承台的施工工艺,及其吊箱的构造、检算和施工要点。可用于指导同类工程的设计和施工。

东沙大桥主承台钢板桩围堰施工

东沙大桥全长1 838.8 mm,其中主桥为41.6 m+78.4 m+270 m+78.4 m+41.6 m斜拉桥,主桥梁宽为27.5 m。主墩承台为六边形圆倒角整体式承台,几何尺寸为45.369 m×20.1 m×4.5 m,顶面标高为+4.0 m。结合工程实际,介绍主墩承台钢板桩围堰法施工工艺,有关经验可供相关专业人员参考。

采用钢板桩侧板的吊箱围堰施工设计研究

以新华大桥主桥为例,对传统吊箱围堰和钢板桩侧板的吊箱围堰进行对比,继而进行设计和施工,并对新的施工工艺进行详细阐述。

沅水大桥高桩承台钢吊箱围堰预制混凝土底板受力分析

通过对钢吊箱围堰的钢筋混凝土底模板的施工过程进行数值模拟,分析了混凝土底模板在自重荷载、安装钢围堰和施工封底混凝土3个施工步情况下其上应力和变形分布规律.高桩承台施工中采用钢吊箱围堰,利用钢筋混凝土底模板代替钢模板,对预制混凝土底模板的厚度和承受不同荷载之后的内力和变形分布规律进行分析,并进行了几何尺寸优化.分析中考虑板的自重,将钢吊箱重量作为分布荷载施加于板边预定位置,并在围堰内部预制板上施加封底混凝土重力荷载.分析结果表明:在自重荷载、钢围堰荷载和封底混凝土荷载作用下板中的应力和变形分布不均匀,板的厚度对板中的应力和变形影响显著.对于不等厚度底模板,其应力和变形亦能满足工程需要.依据应力分布特征对模板内部桩孔周围部分应力和变形的较大部位加厚,将传统等厚度模板变成不等厚度模板,既保证了施工过程的安全性,又减轻了结构自重,取得了较好经济效益,可为类似工程所借鉴.