资本投入取值:取存量还是流量,用资产还是资本?

资本投入使用资产、固定资产还是资本、资本回报,这对全要素生产率的计算结果影响甚大。本文分析学术界关于资本投入的主要代理变量之后认为,资本投入代理变量的选择应当回归资本的原始含义使用资本流量指标。企业的现金流量表提供了资本投入、劳动投入、产出的当期流量的会计核算结果。使用当期流量指标能将全要素生产率各主要变量的计算口径统一为基于现金流量核算的当期流量,计量单位亦能统一为货币价值量。建立在统一会计核算制度基础上的全要素生产率的计算结果,可以实现同一时期同一主体计算结果的可比。这一建议能使企业、产业、区域、国家的全要素生产率计算方法统一起来,而且这种建立在定期披露的会计核算数据基础之上的全要素生产率及其变化的计算结果也能直接用来指导经济领域的实际工作。

上海市盈浦街道生态资产核算与变化分析

以上海市青浦区盈浦街道为例,基于历史航空影像数据对区域生态资产进行调查,通过生态资产损益表和相关分析等方法研究了2000—2021年盈浦街道生态资产变化趋势及原因.结果表明:2021年盈浦街道生态资产存量以耕地、湿地和草地为主,质量等级总体为中级;流量总价值为9.39×10^(6)元,以水源涵养和废物处理价值为主.2000—2021年期间,盈浦街道生态资产总量呈显著下降趋势,存量和流量分别下降了33.07%和22.97%.城镇建设导致耕地生态资产迅速缩减是盈浦街道生态资产存量下降的主要因素,退耕还林和退耕还草是盈浦街道林地和草地生态资产大幅增加的关键原因.盈浦街道生态资产流量价值与夜间灯光强度、人口数量、国内生产总值、地表温度和高程呈负相关关系(p<0.001),与坡度呈正相关关系(p<0.001).

财政、货币政策如何支持绿色低碳转型——基于存流量一致性模型

推动经济绿色低碳转型,实现“双碳”目标,需要财政与货币政策精准支持。本文通过构建包含异质性住户部门、异质性资本品生产部门在内的七部门存流量一致性模型,模拟分析了包括绿色债券和差别化绿色贷款利率定价在内的财政与货币政策工具,对2020—2060年中国“双碳”目标、经济增长等主要经济指标的影响。研究发现,财政政策在应对绿色低碳转型中的负外部性问题方面具有基础性作用,货币政策为绿色资产逐步替代棕色资产提供了关键支撑。与基准场景或单一财政政策支持相比,财政、货币政策共同发力对绿色低碳转型发展目标效果更佳。未来应优化财政政策和货币政策的协调配合,不断提高财政、货币政策支持绿色低碳转型的效能,同时需关注绿色低碳转型中的通胀和经济增长波动。

湖南省公路固废物质流分析与产排预测

为助力公路系统建养生态化、绿色化转型发展,基于公路里程存量与大中修数据,结合MATLAB、Origin等数据分析和处理平台,采用物质流分析方法进行了湖南省公路固废的物质流分析,构建了公路固废产排预测模型。物质流分析结果显示,近年湖南省地方公路固废主要为废旧水泥混凝土,占比75%左右,其余为沥青路面回收料(RAP)。高速公路则以RAP为主,占比76%左右,其余为废旧水泥混凝土。在产排预测方面,本文设置短寿命(6 a)、中寿命(10 a)、中长寿命(20 a)和长寿命(30 a)4种寿命情景进行分析,预测了湖南省公路固废产生量的变化规律。结果表明,湖南省地方公路存量和高速公路存量分别在2031年和2050年达到饱和,为451 137 km和11 180 km。短寿命情景下的地方公路和高速公路大中修里程分别于2028年和2022年左右达到峰值,为3 210 km和534 km,长寿命情景下大中修里程的峰值出现更晚、波动更大。在短寿命、中寿命、中长寿命和长寿命4种情景下,地方公路公路固废产生量在2028年、2029年、2037年和2046年达到第一个小峰值,分别为652万t、447万t、291万t和280万t,此后围绕峰值波动;高速公路公路固废产生量在2022年、2024年、2032年和2043年达到第一个小峰值,分别为238万t、183万t、140万t、110万t,此后围绕峰值波动。结合调研结果,短寿命情境下更加符合湖南省公路固废产生量的实际情况,这意味着我国公路已经进入了大中修的高峰期。

2000—2022年中国钕动态物质流分析

钕(Nd)是全球能源绿色低碳转型过程中所需的关键稀土金属元素,广泛应用于电子、家用电器、风力涡轮机、汽车催化剂、传统汽车和新能源汽车等领域。钕重要性日益凸显,开展钕物质流分析,定量刻画钕元素在全产业链的物质流动过程,厘定潜在风险点,对于提升钕产业链供应链稳定性具有重要意义。本文基于物质流分析法构建了钕生命周期动态物质流分析模型,研究结果表明,中国钕以国内供应为主,其他来源的钕资源占比较少,但近年来钕稀土精矿进口量逐渐增加。随着国内经济发展,钕上游产品出口量减少,进口量增加;在产业链中游,钕主要用于生产钕铁硼永磁铁,2000年,消费领域占比90.28%,2022年,占比达到93.08%;在终端产品中,钕消费量由2000年的672 t增长到2022年的37896 t,增长了56.3倍。中国钕资源产业链完整,钕在用存量规模大,极具回收潜力,然而钕回收率较低,亟待提升回收利用技术水平,促进稀土行业的可持续发展。

基于系统动力学的碳标签产品市场均衡策略

随着新型电力系统逐渐向为低碳化、高效化和智能化转型,发电和用电市场正在整合为统一的能源市场。为解决碳标签产品市场普及率低、交易市场活性不高的问题,提出基于系统动力学的碳标签产品市场均衡策略。首先,采用基于系统动力学的Stackelberg博弈模型,结合环境效用补贴机制,以买卖双方利益最大化为目标。其次,通过模拟分析和Vensim软件的支持,设计了碳标签产品消费市场存量流量图,考察环境效用、需求度、政府补贴和产品价格等因素对博弈结果的影响。然后,通过理解环境效用、需求度、政府补贴和产品价格等因素对博弈结果的影响,制定有效的策略来促进碳标签产品的普及和市场活性,为碳标签产品市场发展提供了重要的支持和决策依据。最后,根据系统动力学模型仿真结果显示,该模型能够清晰定位消费者对产品的购买偏好,并揭示出售商自主更新碳减排技术的关键影响因素,为研究碳标签产品市场的动态变化提供了新的思路。

二维Stocks流动的一般解

采用分离变量法将二维斯托克斯流动的纳维－斯托克斯方程，在球坐标系进行推导，推导出二维斯托克斯流动的流函数的一般解。

地铁潮汐客流下变编组列车不成对运行图优化

方向不均衡分布的潮汐客流在大城市的地铁系统中较为常见,新兴的变编组技术为应对潮汐客流提供了新方法。为解决潮汐客流下客流需求与运力难以匹配的问题,针对布置双端车辆段的双向线路,考虑车底在线路两端折返线进行在线解编联挂作业,协调列车时刻表、编组方案与车底周转计划,编制变编组下列车不成对运行图。从列车到发时刻、客流、车底周转和折返线占用4个方面设置约束,以最小化乘客和企业总成本与出入段作业接续占比加权和为目标,构建变编组下的不成对运行图优化模型。综合运用变邻域搜索算法和贪心算法对模型进行求解,前者更新运行图中的车次到发时刻和车底编组,后者求解对应的车底周转计划。为验证模型有效性,对具有潮汐客流特征的北京地铁八通线一期工程线路进行案例分析。研究结果表明:早高峰时段列车解编、联挂作业分别主要发生在大、小客流方向终点站;变编组较单一大编组和多编组分别降低了8.28%和4.82%的乘客和企业双方总成本,在保证服务质量的同时节约了走行车公里和运用车数;变编组较多编组减少了26.02%的出入段作业接续占比和20.51%的车底出入段作业次数,通过在线解编联挂作业有效减少了编组类型对车底接续的影响,提高了车辆利用率。研究成果可为列车编组方案的选择和变编组的运营组织提供依据。

北向资金波动对股市流动性的影响研究——基于投资者情绪视角分析

资本市场流动性充足是支持实体经济高质量发展的基础。作为中国股市的重要资金来源,北向资金对于股票市场流动性的影响不容忽视,而投资者情绪在其中发挥着重要作用。本文采用2016—2023年沪深两市月度数据,对比有无投资者情绪变量时,北向资金流动对股市流动性的差异影响。研究发现:第一,北向资金流动增加会改善境内股市流动性;第二,投资者情绪越高涨,股市的流动性越强;第三,投资者情绪的存在使得北向资金对股市流动性的影响更为显著且持续时间更长。最后,文章提出了相关政策建议,以构建我国有效流动性的股票市场。

引文网络知识融合结构单元中的知识融合与价值传递机制研究

为了从微观角度更深入地分析引文网络中知识的融合过程和价值传递机制,以及从量化的角度发现和评估引文网络中文献的价值、作用与贡献,本文从引文网络中分解出知识收敛融合和知识扩散融合的基本结构单元,通过表征和量化知识存量、知识流量、知识融合量与知识融合度,构建知识引用价值、知识流量价值和知识融合价值的分析方法;利用Web of Science数据库,选取具有代表性的文献进行实验分析;通过量化数据,计算知识引用价值、知识流量价值和知识融合价值的增值率,分析文献在知识融合中产生的价值、作用和贡献;结合引用位置和论文功能结构,发现提供创新性和引证性的主要文献,以及契合度高、关联性强的被引文献和施引文献。

知识耦合流动对价值共创的影响——基于创新生态系统的研究

企业价值创造的方式正在发生转变,更多企业通过参与创新生态系统实现价值共创。基于开放式创新理论,以332家参与创新生态系统的高技术企业为样本,运用层次回归分析方法,深入剖析创新生态系统中知识耦合流动对价值共创的影响,以及讨论了知识存量与创新生态系统规范性在该过程中的调节作用。实证研究结果表明:知识耦合流动对价值共创具有显著正向影响;知识广度和知识深度正向调节知识耦合流动与价值共创的关系;创新生态系统规范性正向调节知识耦合流动与价值共创的关系。研究从外部环境与内部环境角度剖析价值共创影响机制,丰富了知识流动相关理论研究,为推动创新生态系统实现价值共创提供了一定的参考借鉴。

ESG投资提高了基金业绩吗?——兼论ESG投资对“业绩-资金流量关系”的影响

ESG投资将环境、社会责任与公司治理因素纳入考虑范畴,重新定义了投资与市场的边界,是新经济形势下投资领域的热点话题。而ESG投资行为是否具有超额收益,更是在实业界和学术界引发了广泛关注和讨论。本研究以我国2016—2021年股票型和偏股混合型基金为研究对象,从投资组合优化的角度探讨了基金ESG投资行为与业绩的关系,研究发现,基金开展ESG投资能够获得超额收益,并且这一效果在疫情发生后和经济政策不确定性较卡时更加明显。究其原因,在于开展ESG投资的基金对绩优个股的识别和选择能力更好,使得投资组合在个股配置方面得到优化。此外,基金虽然能够通过ESG投资获取超额收益,但也会导致基金业绩与资金流入的正相关性变弱。以上结论不仅深化和丰富了当前关于ESG投资与投资业绩关系的研究,也为我国完善ESG投资体系,进一步推动高质量可持续发展战略提供了政策参考。

贸易网络中心性对国际证券资本流动的影响研究——基于全球市场的经验数据

基于1990—2019年全球131个国家(地区)的进出口贸易等数据构建贸易网络中心性测度指标,采用面板回归模型实证检验贸易网络中心性对国际证券资本流动的影响效应。结果表明:贸易网络中心性水平提升,该国国际证券资本(净)流入将受到抑制;抑制作用的机制通过影响股票和债券的国际投资得以实现,次贷危机期间及发达国家所受到的抑制效果更趋明显;抑制作用的强弱受各国的股市波动率、银行业发展水平和贷款风险溢价等因素影响,套利因素将促使资本经由处于贸易网络中心的国家流到边缘国家。我国应结合贸易网络中心优势产生的外部影响力和控制力,优化政策体系,提高国际证券资本配置效率。

中国铜资源在用存量与二次供应潜力

铜是中国最为紧缺的大宗有色金属矿产。核算中国铜资源在用存量水平,定量化评估二次资源供应潜力,对于缓解铜资源供应压力、保障资源与产业安全具有重要意义。本文通过物质流分析法,构建了铜在用存量分析模型,估算了中国铜在用存量水平,精细刻画了铜全产业链物质流动过程,预测未来到2050年中国铜需求量和理论报废量变化趋势,评估铜资源循环利用潜力。结果显示, 1949—2021年,中国铜消费量、矿山铜产量、粗铜产量、精炼铜产量、废铜产量、铜在用存量等都保持增长状态;铜消费量累计1.9亿t,矿山铜产量累计3583.6万t,粗铜产量累计8824.1万t,精炼铜产量累计约1.4亿t,废铜产量累计约7187.5万t,铜在用存量达到约1.4亿t;通过高效的国际贸易体系,累计净进口铜精矿4325.9万t、粗铜1 010.9万t、精炼铜5 445.5万t、废铜2 978.8万t,累计净出口铜制品2 352.5万t。中国在全球铜产业链具有举足轻重的地位。2022—2050年,中国铜累计需求量约3.6亿t,铜在用存量将快速提升,峰值将在2035年左右出现,达到约2.0亿t;铜二次资源供应潜力累计约3.4亿t,供应潜力峰值将在2041年左右出现,达到约1374万t。铜消费量达峰叠加铜二次资源供应能力的大幅提升,将大幅缓解中国铜资源供应压力。

中国铝物质流历史变化分析和再生铝资源利用研究

本文采用物质流分析(Material Flow Analysis,MFA)的方法,构建了铝全生命周期动态物质流分析框架,自上而下的追踪了1949—2021年中国铝的流量、存量和供需情况。结果表明:1)1949—2021年中国铝土矿铝物质累计流入量5.86亿t,国内开采与进口各占一半左右。实际铝物质累计消费量3.74亿t。生命周期内铝损失严重,铝物质损失量2.39亿t。2)2021年人均铝物质社会存量208.9 kg/人,与同经济发展时期的北美、日本基本一致。3)1990年以来中国再生铝产量快速增长,累计0.77亿t,以国内生产为主,占比76.7%。随着含铝产品到达寿命及未来铝需求量的持续走高,将迎来含铝产品的报废时代。建议从全生命周期的角度出发,减少铝在各个环节的损失量;合理布局再生铝产业,提高再生铝的利用,优化铝供应结构,促进铝工业低碳转型,支撑“双碳”目标的实现。

基于动态物质流分析的中国铁二次资源回收潜力研究

新时代背景下,增强铁资源二次循环利用率,是中国钢铁工业摆脱国外铁矿石依赖,同时实现绿色低碳高质量发展的重要途经。为揭示铁资源二次回收规模,本文利用动态物质流分析(MaterialFlow Analysis, MFA),对中国铁循环规律、社会存量和二次资源潜力进行了分析。结果显示:(1)国内铁矿石供应不足,国外铁矿石进口为中国铁循环的重要来源。建国以来,中国累计净进口铁矿石中的铁物质达90.7亿t,实际铁资源消费量累计为120.2亿t。(2)2021年中国铁社会存量达97.9亿t,人均铁社会存量也达到了6.9t/人,但人均存量尚未达到发达国家平均水平,未来,铁社会存量会进一步增加,同时也将继续刺激铁矿石资源的大量消耗。(3)建国以来,中国铁资源理论报废量持续上升,累计达22.2亿t。到2050年,中国铁二次资源报废量达4.4亿~5.6亿t,铁社会存量规模也将达141.0亿~199.9亿t,充足的铁二次资源规模是缓解初级供应短缺的重要基础条件。基于研究结果,中国应该加快构建旧废钢回收体系,引导新型全废钢电弧炉冶炼工艺的开发设计,全面提高铁二次资源循环利用效率。同时,以“双碳”目标为契机,倒逼落后产能退出市场,化解产能过剩矛盾。

潮汐客流下城市轨道交通时刻表与车底接续协同优化

针对城市轨道交通客流需求的潮汐现象,本文研究不成对运输组织模式下的列车时刻表和车底接续计划协同编制问题。以双车场轨道交通线路为对象,基于客流的时空分布不均衡特性,以总乘客等待时间费用、列车固定使用费用和列车接续走行费用最小化为目标,以列车始发时刻、车次接续关系、车底出入库情况为决策变量,考虑时刻表约束、车底流通约束以及客流平衡约束,构建城市轨道交通列车时刻表与车底接续协同优化的混合整数非线性规划模型,经线性化处理后利用Gurobi进行求解。以上海地铁某线路为例验证模型的有效性,结果表明:本文方案相较于分步求解方案、均衡发车方案以及成对开行方案,乘客和企业总费用分别降低了6.06%、10.45%和6.35%,列车运力分布与客流需求匹配性提高,主客流方向乘客等待时间减少,有助于同步提高企业运输效益和乘客服务水平。

精甲醇改直送方案可行性分析探讨

某石化公司精甲醇互供料系统中,精甲醇储罐无VOCs治理措施和安全泄压装置,罐区VOCs异味管控困难,产品采出液位调节阀失控,存在超压撕裂损坏风险。该文结合目前公司精甲醇互供料现状,从甲醇互供料系统流程入手,探讨通过增加技改技措,将精馏塔馏出口产品进装置精甲醇储槽后外送,改为直接通过外送管线送入储运二部北罐区甲醇储罐,减少中间送料过程,降低动力消耗,有效消除甲醇罐区VOCs治理隐患和储罐超压风险,同时减少互供料协调联系等诸多环节,降低了操作人员的工作量。

全球城市网络视野下全球证券交易所的合并与联盟

证券交易所是全球城市重要的金融基础设施,其合并与联盟很大程度上影响着资本的全球流动格局,决定着全球城市的金融与资源配置地位,从而对城市网络体系产生积极效应。本研究拟在全球城市网络视角下,审视证券交易所的功能作用,重点从理论上探讨全球证券交易所合并与联盟的影响机理——进一步强化全球金融中心的枢纽链接、战略通道和平台经济载体等等功能。同时,着眼当前全球政治经济和科技创新发展新背景,聚焦全球金融中心建设进程中重要证券交易所合并与联盟发展新动向,以此观察全球资本市场发展的新趋势特点,研究提出深入推进全球资本市场开放合作、促进全球金融中心建设以及优化全球城市网络的应对之策。

知识存量与流量:内涵、特征及其相关性分析

知识是保持竞争优势的一种必要的且是可持续的资源 ;知识存量是知识的静态表征 ,是某一系统在特定时点的知识储备水平 ,反映系统的知识生产状况和创新的潜力 ;知识流量是知识的动态表征 ,是某一系统在特定时段的知识流动总量 ,反映系统知识扩散的速度和水平 ;知识存量与知识流量密切相关。