街道建成环境对短距离通勤方式选择的影响----以武汉市主城区为例

短距离通勤在交通活动中占据相当的比例,其通勤方式选择存在一定弹性。街道作为承载短距离通勤活动的空间,其建成环境可能对通勤方式选择产生一定影响。文章借助随机森林算法测度街道建成环境对短距离通勤方式选择的影响,识别出建成环境要素的影响梯度及作用曲线,并基于此评估在武汉市主城区内每条街道上,不同短距离通勤方式的选择倾向。结果表明:街道网络特征、断面及景色特征等均对短距离通勤方式选择产生了重要影响;相同街道建成环境对各类通勤方式选择的影响并不一致;在公园绿地附近、住区或商业中心等不同城市区域的街道上,短距离通勤方式的选择倾向存在差异。结论可为绿色出行导向下的街道更新及规划设计提供参考。

社区营造视角下传统村落主街保护更新研究——以环巢湖地区烔炀老街为例

针对传统村落存在的活力消退、特色流失等问题,如何激发村民的内生动力,保护好凝聚传统村落公共生活及文化意义的街巷空间,并结合当代发展需求进行改造更新,成为亟待研究的课题。环巢湖地区传统村落具有“主街模式”的典型特征,本研究以安徽省巢湖市烔炀老街为例,引入社区营造理念与方法,将主街公共空间归属感和商埠民俗文化沉浸感作为营造核心,从社区共同体构建及物质空间改造两个层面,政府引导与村民参与、空间修复与场所营造、文化传承与产业创新、环境整治与风貌提升四个方面提出主街保护更新策略。

基于激光扫描和形貌等效的行道树风荷载模拟

行道树风荷载的准确模拟是对其开展风致失效模式分析以及加固处置的先决条件.为精确模拟行道树的风荷载,提出一种基于三维(three dimensional,3D)激光扫描与树冠形貌等效融合的典型行道树风荷载数值模拟方法,对典型行道树的风致失效模式进行了探讨.首先通过移动式3D激光扫描建立山茶树和南洋楹两种行道树的点云模型,并采用树冠形貌等效方法构建了两种行道树数值分析模型;然后探讨等效建模方法中模型尺寸随风速变化的折减规律;最后分析行道树模型在不同等级风速作用下的风振响应特性和失效模式.研究表明,基于3D激光扫描和树冠形貌等效的行道树风荷载模拟方法可准确模拟行道树风荷载特性,行道树顺风向阻力模拟值与试验值的误差在5%以内;树木破坏形态以弯曲破坏为主,且树木各级枝干初始破坏呈现出3级枝条、2级枝条、1级枝条和主干的顺序特征,但在风速较大时则出现主干或重要枝干破坏先于次要枝干的现象.本研究提出的树冠形貌等效的行道树风荷载模拟方法精确性良好,对城市行道树风致易损性分析以及城市绿化系统的防灾减灾规划具有重要指导意义.

弱势交通参与者智慧过街安全警示系统研究

为了提高弱势交通参与者过街安全,基于社会力矢量模型提出了弱势交通参与者智慧过街安全警示系统。分析了弱势交通参与者过街现状,针对现有过街问题提出了安全过街系统功能,建立了考虑弱势交通参与者过街行为的社会力矢量模型,构建了弱势交通参与者智慧过街安全警示系统。系统采用视频检测器对进入过街区域的弱势交通参与者实时监控,利用5G技术传输信息,在过街全过程中运用语音播报器、显示屏和发光标志道钉等设备对出现在安全区域外的弱势交通参与者警示并提醒其返回安全区域。最后,从技术效果与社会效益两方面分析了系统的实施效果,使社会力矢量模型更有效的模拟慢行交通过街动力学现象。研究结果可提高弱势交通参与者过街时的劣势地位,为智慧慢行交通的建设提供技术参考,具有一定的应用价值。

街道可步行性对老年人活动能力的影响研究——以大连主城区为例

街道作为重要的活动场所,影响着老年人步行出行的发生频率与分布格局。以大连市主城区为例,从活动能力视角切入,选取住区外部、住区自身及住区内部三个维度,分别涵盖街道连通性、街廓尺度与步行安全性,结合老年人活动能力调查数据,探究街道可步行性与活动能力水平的关联性。结果表明,街道连通性与身体锻炼和休闲社交活动积极相关,适宜的街廓尺度对休闲社交活动具有促进作用,提升步行安全性有助于日常活动出行,并据此提出满足老年人活动需求的环境优化建议。

城市治理转型背景下街校合作型社区微更新机制研究

文章基于对典型的街校合作型社区微更新项目的类型分析,依据高校在项目各阶段发挥的作用和参与情况,将街校合作型社区微更新归纳为高校设计型、参与型、引导型和推动型4种类型,并通过类型背后的动力机制分析,对街校合作模式进行系统梳理和发展规律总结。最后,对未来街校合作型社区微更新项目的优化提升及理论应用提出建议。

基于慢行优先理念的城市街道空间优化设计研究——以上海市普陀桃浦片区为例

随着城市规模的不断发展,机动化出行逐渐成为居民交通出行的主导,由此引发的人、车、路交通矛盾也日益加剧,因此,慢行优先的城市交通规划理念逐渐受到重视。慢行交通不仅仅是城市交通的重要组成部分,发展城市慢行交通还能够有效改善交通拥堵问题、城市环境问题以及街道品质问题,切实提高城市品质和形象。该文以上海市普陀区桃浦片区为例,深入剖析片区街道空间存在的典型问题,并结合片区特点,基于慢行优先的理念,梳理归纳并提出针对性的优化策略,支撑片区高质量发展。

室内商业步行街排烟模式对烟气运动的影响分析

室内商业步行街在为消费者带来良好体验的同时,也存在着巨大的消防隐患。一旦发生火灾,烟雾、高温等极易造成群死群伤的重大事故。通过Pyrosim仿真模拟,对室内商业步行街排烟模式进行研究,设置无机械排烟、二级排烟和三级排烟三组工况,依据所需研究内容设置相应模拟监测点,用来监测中庭及环廊处的温度、能见度、CO和风速等影响人员疏散的关键指标。研究得出:在满足规范要求的排烟量以及设备正常联动的条件下,当火灾发生在房间走道时,相较于三级排烟模式,二级排烟模式,可以更好地抑制烟气在环廊中蔓延。但火灾发生在中庭时,两种排烟模式下烟气控制效果相近。同时,通过模拟,也可以验证,过余设计的环廊排烟,并不会对疏散造成不利影响。

基于PM_(2.5)消减的街旁绿地植物空间配置模式研究——以苏州工业园区为例

通过连续监测苏州市工业园区现代大道30块街旁绿地内PM_(2.5)的质量浓度、群落微气候因子及植物结构因子,探究城市街旁绿地的PM_(2.5)浓度消减能力,并从颗粒物消减视角提出城市街旁绿地优化设计策略。结果表明:1)植株郁闭度、种植密度、常绿植株数量占比与PM_(2.5)浓度都呈显著正相关关系;2)PM_(2.5)浓度与相对湿度呈显著正相关关系,与空气温度呈负相关关系,在研究中应将两者统筹兼顾,缺一不可,PM_(2.5)浓度的日变化趋势为早晨、上午、傍晚浓度值高,变化趋势曲线呈现“U”字形;3)在绿地空间植物配置中,多选用当地的乡土树种和优势树种进行种植。在植物配置模式中,“乔灌草-乔灌”多层种植模式的消减作用最强,能有效消减绿地PM_(2.5)浓度。研究结果为城市绿地的系统布局提供较有效的布置建议,为城市生态环境建设提供了思路和参照。

乡村振兴战略下乡镇(街道)社工站服务模式探析

乡镇(街道)社工站是国家推进基层社会治理、落实乡村振兴战略、打通服务民生“最后一米”的重要举措。目前,乡镇(街道)社工站建设和运作因角色模糊、定位不清等问题,导致社工站运作效率低下、运作效果不显著。因此,亟待对乡镇(街道)社工站建设进行阶段性研究,厘清社工站角色和定位,提炼有效运作模式。以N市4个乡镇(街道)社工站作为典型案例展开研究,通过深度访谈收集资料,采用案例比较法进行资料分析。以社工站在实务运作中的角色作为核心,提炼出基于“行政—督导—服务”的“三维角色”模式,分别是面向基层政府的行政角色、面向社会组织的督导角色、面向服务对象的服务角色。期望通过厘清社工站的角色定位,探索社工站的服务模式,为全国社工站的建设和发展提供可借鉴的地方性经验。

历史街区旅游业发展模式影响机理及创新研究——以新疆伊宁市为例

通过构建"历史街区旅游业发展模式支持度"假设模型,以新疆伊宁市前进街、阿依墩街、伊犁街、六星街为例研究历史街区旅游业发展模式支持度的影响因素、提出创新模式。研究结果表明:(1)地域与现代文化共生、消费需求和景观及空间意象是影响历史街区旅游业发展模式支持度的关键因素,历史信息涌现、街道布局及功能和业态分布及种类是重要因素。(2)历史街区旅游业发展创新模式构建需以地域与现代和谐共生的城市文化为前提,以满足游客体验和休闲需求为推动力,以"创意"、"人性"、"精致"和"生活"为设计手段,以"文化"、"体验"、"休闲"、"创意"、"人性"、"精致"、"生活"和"特色"为内涵。

街道家具对城市景观形象的营造方式研究

基于当前城市景观中存在一定程度的个性丧失、千城一面的状况,着重研究了街道家具对城市景观形象的营造方式。指出街道家具对城市景观形象的营造主要有精致点缀、个性小品、气氛营造和独立创造景观4个不同的层次。进而深入研究,指出这4个不同层次在城市景观形象营造中的相互关系和理论模型,用于指导城市景观形象的规划和街道家具的设计。

基于GIS的武汉市街道汽车尾气扩散模式试验研究

通过对武汉市珞喻路路段的车流量、NOx浓度和气象要素的调查与监测,分析了车流量特征和NOx分布特征,并用街道峡谷扩散模式进行了模拟。在此基础上,结合GIS描述了城市汽车尾气扩散模式,并在利用GIS及二次开发的条件下动态、直观地反映污染的时空分布规律。

街道职能改革与社区治理模式建构比较研究

街道的职能设置是影响社区治理的重要因素,扩大职能、削减职能和将职能融入社会网格等不同的街道职能设置方式,都会对形成不同的社区治理模式产生影响。上海模式、建邺模式和栖霞模式是因街道职能设置的不同,而形成不同社区治理模式的典型代表。比较这些社区治理模式的目的,不仅在于探讨好的社区治理标准和样式,更在于通过比较不同模式所能带来的治理绩效,探讨街道职能改革和增进社区治理效益之间的关系。

C规划规划:沧州市步行和自行车友好街巷规划设计

通过比较全球近60座城市的交通发展模式,针对中国中小城市以步行和自行车交通为主的出行特征,提出C模式概念,即步行和自行车导向型交通模式。以河北省沧州市为例,分析C模式下的典型问题与居民出行需求。基于此,提出适应步行和自行车交通发展的C规划3C理念,即具有中国特色、步行和自行车友好、跨越用地边界的街道规划。C规划的重点是利用并连通既有城市支路与街巷,形成步行和自行车优先通行的廊道网络;C设计的重点是基于步行和自行车交通特征和公众意愿,通过跨界设计实现不同出行群体的和谐共生。以沧州市核心区为例进行规划实践并展示典型街巷设计案例。

深圳市路内停车收费管理创新与实践

为提升路内停车秩序、促进道路交通运行效率提升,深圳市重新启动了路内停车收费管理工作。从实施目的、原则和策略三个方面,阐述深圳市路内停车收费管理的实施情况。路内停车收费费率定价遵循平衡路内外停车使用、制定合理比价关系,以及区域差别、分时差别的原则,建立了路内停车收费与动态交通运行联动的调节机制。管理模式层面,成立专门机构,通过取证权外派方式解决执法警力不足问题;收费技术层面,采用无纸化电子收费,避免利益冲突;执法方面,严格规范执法流程,对首次路内违法停车采取弹性执法。

城市道路横断面的问题与规划对策——以广州市为例

随着城市化进程的加快和机动化水平的提高,道路的交通构成发生了巨大变化。同时生活水平的提高,对道路的步行、休闲功能提出了更高的要求,而现行的道路横断面形式已不能很好的适应这种需要。本文在分析城市现状道路横断面主要问题的基础上,提出了综合考虑机动车、非机动车、公交车、绿化带、分隔带需要的思路和对策,为城市道路横断面的规划、建设和管理提供参考。

江南水乡城镇特色的继承与发扬──苏州工业园区娄葑镇中心区的城市设计

作者通过分析、提炼江南水乡城镇形态的历史特色，将其运用于苏州工业园区娄葑镇中心区的城市设计中，探索以传统城市特色空间为基础的地区风格创造与设计。

城市街道空间的演变:从道路系统1.0到“绿街系统”

"绿街系统"建设是城市发展新常态时期下提出的一个关于现行道路系统整改的概念,它是以小汽车为主导向以人为本的观念转变下城市街道的一场革命。论文选取集中体现交通冲突的城市中心区为基本单位,以中心区街道的空间形态特征为视角,通过交通方式的改变总结出道路系统从1.0阶段到4.0阶段的演变过程,进而论述道路系统4.0——"绿街系统"的构成及元素组合模式。旨在打造更具人气、生态、健康、快捷并满足未来城市发展的空间骨架与格局。

智慧路灯的应用探讨

本文介绍了城市照明控制技术发展情况,阐述了智慧路灯热潮的原因和应用情况。针对智慧路灯的应用、平台、传输、硬件四个层级,提出技术关键是平台开放性和通信方式的选择,并对PLC、Zig Bee、NB-Io T、LoRa四种通信方式进行具体分析和比较,为智慧路灯的未来发展提出合理建议。