软土深基坑变形及环境影响分析方法与控制技术

随着基坑规模日益增大以及邻近环境设施愈加复杂,合理评估并控制基坑变形及对周边环境影响成为软土基坑工程面临的重要挑战。基于理论分析与工程应用,对软土深基坑变形与环境影响分析方法及控制技术进行了系统研究。首先,在统筹考虑安全与经济的前提下,提出了软土深基坑环境保护等级和变形控制指标,为基坑周边不同类型环境设施的保护提供了依据。其次,系统建立了便于工程应用的基坑变形影响简化分析方法,并提出了基于土体小应变特性的基坑开挖对环境影响的计算分析方法以及确定全套小应变本构模型参数的实用方法,为复杂环境下深基坑环境影响分析提供了重要手段。同时,针对承压水降水影响难以准确量化评估的难题,提出了根据群井抽水试验反演确定关键水文地质参数并评估深层承压水降水对地层和环境变形影响的计算方法,满足了复杂地层承压水降水影响分析的工程需求。此外,还提出了包括支护结构与主体地下结构相结合、数字化微扰动搅拌桩加固、混凝土支撑主动变形控制、承压水控制超深隔渗帷幕等绿色、低碳、环境低影响的基坑变形控制新技术。成果在全国大量工程中成功应用,促进了软土深基坑工程全过程变形影响精细化分析和系统化控制技术的发展,为大规模地下空间的开发利用提供了技术支撑。

屋面细部防水质量控制要点案例研究

屋面防水工程是屋面工程的重点,而屋面细部防水又是屋面防水工程的重点。以某教学楼屋面渗漏问题为载体,通过观察、文献调查、原因分析等方法,针对教学楼出现的屋面渗漏问题进行原因分析,并从设计、施工、维护三方面阐述屋面细部防水质量控制要点,提出加密分格缝处钢筋网片等创新措施,强调施工中易忽视的问题等,最终得出结论:必须优化前期设计、加强现场管理、保证后期维护,全方位共同控制才能保证防水系统持久有效。

矿用永磁同步电动滚筒的研究与应用

结合1 m带式输送机的技术参数,研究了转速为85 r/min的160 kW矿用永磁同步电动滚筒的电磁方案、防爆结构和水冷结构。通过应用,对传统异步电机驱动系统和永磁同步电动滚筒驱动系统进行了节能分析比较。

氟碳防水防油剂的研究新进展

介绍了氟碳防水防油剂的结构与性能特征、合成方法,综述了近几年氟碳防水防油剂的研究新进展,预测了其发展趋势。

连拱隧道施工对地下水渗流场的影响研究

以梁—万高速公路金竹林连拱隧道为研究对象,通过现场试验和数值模拟计算,提出了连拱隧道地下水渗流场的变化主要影响因素是隧道埋深、裂隙发育情况、围岩松动圈大小以及施工工序等。研究结果表明,地下水渗流场的改变对连拱隧道结构防排水的影响显著。为了从根本上解决连拱隧道结构渗漏水技术难题,通过数值模拟计算提出了注浆固结V形区地层,能有效的改善地下水渗流场的主要参数。

隧道与地下工程防排水技术近年来的探索与改进

随着隧道、地铁等地下工程建设的迅速发展,防排水技术的发展也取得了令人瞩目的成就和进步。对当前地下工程混凝土结构防水和耐久性设计与施工、运营中的地下工程维护、检修以及相关病害的调查与治理等若干技术的应用及发展进行介绍与展望,以期针对显现的问题,从细节着手,进一步有效地优化防水及耐久性设计,改进施工工艺,提高工程防水质量,从而使地下工程防排水技术作为一个综合体系能得到进一步的完善和发展。

膨胀土路堑基床新型防水层振动荷载下服役性能试验研究

膨胀土路堑基床病害是铁路工程中亟需解决的关键技术问题。针对新建云桂线膨胀土地段高速铁路工程实际,开展膨胀土路堑基床模型室内激振试验,研究新型防水结构层在干燥、降雨、地下水位上升三种极端服役条件下的动力性能及防水效果,并结合现场实测数据进行了分析。分析结果表明:服役环境对新型基床结构的动力特性影响显著,降雨和地下水位上升均引起基床动应力、速度及加速度不同程度的增加;新型防水结构层可加快基床内部动应力的衰减,动应力沿横向距离近似呈"Z"形分布,在轨道正下方出现峰值,距线路中线5.0 m以外受振动影响较小;新型防水结构层能满足的防水、隔水、抗振、减振的要求,对提高铁路线路的平顺性和稳定性具有积极意义。研究成果可为新建云桂膨胀土高速铁路工程建设及同类工程实践提供参考。

有机氟皮革防水防油剂

本文介绍了有机氟皮革防水防油剂的作用机理、结构特征及其国内外发展史 。

半刚性防水层对基床动力特性影响的模型试验

对铺设有半刚性防水层的铁路基床进行2种不同基床底层厚度的路基足尺模型激振试验,研究半刚性防水层对基床动应力、振动速度和加速度在基床横断面上的分布规律和沿深度方向的衰减规律的影响。研究结果表明：铺设半刚性防水层后,防水层底面的动应力和理论计算值相比减小16.9%~18.8%;振动速度和加速度沿深度呈二次曲线型衰减,防水层上方振动速度和加速度衰减速率较小;中线侧1.7 m以外基床动应力、振动速度、加速度监测结果均较小,且与基床厚度变化关系不大。

与市政桥梁合建的地铁车站结构设计——以厦门地铁吕厝站为例

文章依托厦门市地铁1号线与2号线换乘车站(吕厝站),对城市桥梁下设置地铁车站的设计思路进行阐述。为了解决桥梁墩台集中力对地下车站结构不利影响的问题,采用数值模拟的方法对合建结构体系受力及抗震性能等方面进行分析,通过匹配孔跨、结构固结、加强地铁车站立柱、柱下设置桩基等措施,解决地铁车站在桥梁基础集中荷载下的结构受力、沉降控制、结构抗震等问题,以期能为今后类似车站的设计提供借鉴。

冻融损伤对表面防水混凝土渗透性影响研究

对表面防水混凝土和普通混凝土试件进行加速冻融循环试验,在不同循环次数下测定试件的水和氯离子渗透性,旨在研究冻融损伤对表面防水混凝土渗透性影响,为实际工程中表面防水混凝土的结构和耐久性设计提供理论依据。试验结果表明:表面防水混凝土的水和氯离子渗透量均随着冻融循环次数的增加而增加,但是,对比普通混凝土试件,在相同的冻融循环次数下,表面防水混凝土仍具有较好的抗渗透性能,可以有效降低水和氯离子的侵入量;当冻融循环次数为100次时,水灰比为0.4的普通混凝土试件最大毛细吸水量和氯离子含量分别是表面防水混凝土试件的10.18倍和1.89倍。

黄埔大道隧道设计与施工

广州黄埔大道隧道为城市车行隧道,为尽可能做到保护环境和美化城市景观,在结构上作了特殊处理。文章主要介绍了本隧道的工程概况、结构设计、施工方法及施工监测和施工要点。

钢结构的防火保护和新型水性厚型钢结构防火涂料的研究

研制了一种火灾发生时无有害气体产生的新型水性厚型钢结构防火涂料,并列举了涂料的性能指标,介绍了该涂料的配方、生产及施工技术。

水下焊枪微型排水罩仿真计算与优化设计

论述了水下焊枪微型排水罩的优化设计过程,建立了三维立体模型,利用FLUENT软件对排水罩内的流场进行模拟,主要分析了排水罩进气口位置、数量和进气角度3个因素对流场的影响。通过多种结构型式的流场模拟,得出水下焊枪微型排水罩宜采用双向进气口、进气口水平向下倾角在30°～50°之间的优化设计方案。

城市道路与桥梁防水技术的研究和应用

本文综述了我国城市道路和桥梁防水技术的应用历程及近年来的发展情况 。

防水型泡沫地聚合物的制备及性能研究

以矿粉基地聚合物为胶凝材料,用碱性激发剂对其进行活性激发,掺入发泡剂和防水剂制成防水型泡沫地聚合物。分别研究了3种发泡剂及其泡沫掺量、3种防水剂及其掺量对泡沫地聚合物力学强度、吸水率、导热系数和孔结构的影响。结果表明:茶皂素发泡剂适用于该体系,泡沫的最佳掺量为1700 ml/500 g胶凝材料;BS-F液体、BS-F固体型防水剂的最佳掺量为胶凝体系的6%,硬脂酸锌防水剂的最佳掺量为胶凝体系的4%;掺硬脂酸锌防水剂的泡沫地聚合物孔分布较为均匀,且独立不连通的闭口孔较多,有利于提高其防水保温性能。

桥面铺装研究

本文论述桥面构造的基本形式，对现行的桥面铺装存在的问题提出了～些看法；调查了现行的桥面铺装的破坏情况并提出了必要的改进措施，对铺装结构提出了供讨论的方案。

桩锚支护与帷幕止水组合结构在深基坑工程中的应用

对某扇形大型深基坑工程,在扇形区采用了单排钻孔灌注桩与单排锚杆组合式围护结构和单排深层搅拌桩止水结构。在基坑开挖过程中,对深基坑围护桩进行了水平位移监测,重点监测了扇形区围护桩桩顶和桩身水平位移。监测结果显示,在未施加锚杆前,支护桩桩项水平位移较大;施加锚杆后,桩顶水平位移增加较少,在桩身弯距最大处桩身水平位移最大,并呈"鼓肚"状。结合监测数据,分析了支护桩水平位移结果的原因,并提出了运用该方案的一些建议。

华蓥山特长公路隧道地下风机房设计与施工

为解决长大隧道通风问题,通常采用的是竖井、斜井分段送排风方式并配备地下风机房,而我国对地下风机房的研究正处于起步阶段。结合正在施工的四川省南充—大竹—梁平(川渝界)高速公路华蓥山特长公路隧道,介绍地下风机房的适用条件、布置方式、结构支护、防排水及施工方案等。实践证明:地下风机房能有效地解决隧道通风运营及管理问题,虽然施工难度大、工程造价较高,但具有占地少、风机房内四季温差小、便于管理等优点,值得推广应用。

廿一世纪是隧道及地下空间大发展的年代

廿一世纪隧道及地下空间的大发展已成必然。我国目前在隧道及地下工程建设的许多重大问题上没有立法 ,造成混乱和浪费 ,该领域的技术立法亟待加强。同时对如何降低隧道及地下工程的造价需加大力度进行研究。