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Microalgal Epibiontic Communities on Some Brachyuran Crabs in Suez Canal, Egypt
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作者 Nesreen K. Ibrahim Abeer S. Amin 《Journal of Life Sciences》 2013年第5期517-526,共10页
The microalgal epibiontic communities of the brachyuran crabs Dorippe quadridens, Schizophrys aspera and Hyastenus hilgendorfi were studied during spring and summer of 2011. A total of 68 microalgal species of four ph... The microalgal epibiontic communities of the brachyuran crabs Dorippe quadridens, Schizophrys aspera and Hyastenus hilgendorfi were studied during spring and summer of 2011. A total of 68 microalgal species of four phyla (Chlorophyta, Bascillariophyta, Cyanophyta and Pyrrhophyta) was recorded in the epibiosis of the investigated brachyuran crabs males and females Generally, Bascillariophyta predominate in number of species over the other microalgal groups, followed by Cyanophyta and Pyrrhophyta, while Chlorophyta was represented by the lowest number of species. Highly percentage of occurrence of microalgal epibionts was observed on the dorsal part of the investigated crabs followed by chela and ventral parts. 展开更多
关键词 Brachyuran crabs microalgal epibiontic communities Bitter lakes suez canal.
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Taxonomic Study on the Feather Stars (Crinoidea: Echinodermata) from Egyptian Red Sea Coasts and Suez Canal, Egypt
2
作者 Ahmed M. Hellal 《Open Journal of Marine Science》 2012年第2期51-57,共7页
A taxonomic study on the crinoids (feather stars) collected from 34 sites from the Red Sea coasts and islands as well as the Suez Canal was done during the period from 1992 to 2003. A total of 15 species are now known... A taxonomic study on the crinoids (feather stars) collected from 34 sites from the Red Sea coasts and islands as well as the Suez Canal was done during the period from 1992 to 2003. A total of 15 species are now known from the Red Sea belonging to eleven genera under six families. Among them four species are endemic to the Red Sea and the two spe- cies, Decametra chadwicki and Lamprometra klunzingeri, are recorded from the Suez Canal for the first time. Also, the two species, Oligometra serripinna and Dorometra aegyptica, are new record from Gulf of Suez, and Decametra mollis from Gulf of Aqaba and Northern Red Sea. This study represents the first proper documentation of crinoid species in the study area. Summaries are provided of the specific habitats and geographical distribution. 展开更多
关键词 CRINOIDEA Red Sea suez canal Taxonomy HABITATS Geographical Distribution
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Environmental and Mineralogical Studies of the Sabkhas Soil at Ismailia—Suez Roadbed, Southern of Suez Canal District, Egypt
3
作者 Mohamed M. El-Omla Hamdy A. Aboulela 《Open Journal of Geology》 2012年第3期165-181,共17页
Eight surface sabkha soils samples were collected from Ismailia—Suez roadbed, southwestern of Suez Canal district. Sedimentological and mineralogical analyses were conducted using grain size;X-ray diffraction and Sca... Eight surface sabkha soils samples were collected from Ismailia—Suez roadbed, southwestern of Suez Canal district. Sedimentological and mineralogical analyses were conducted using grain size;X-ray diffraction and Scanning Electron Microscopy (SEM). Grain size analysis indicates high contents of fine sand and mud as well as presence of salts. X-ray diffraction;Scanning Electron Microscopy (SEM) and EDAX tool clarified that the sabkha soils are enriched by quartz, sulfate minerals (gypsum, anhydrite), carbonate minerals (calcite-dolomite-aragonite), chlorides (halite and bischofite), and clay minerals. The results elucidate that the appearance of sabkha deposits and their distribution in the study area are controlled mainly by the content of water soluble salts through parent materials;ground water table;subsurface structural;and physiographic features for instance surface relief or topography;and human activity. 展开更多
关键词 suez canal SABKHA SOIL Grain Size SEM and X-Ray Diffraction Analyses
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Precise Determination of Uranium Isotopes in Suez Canal Sediment
4
作者 W. M. Abdellah 《Journal of Analytical Sciences, Methods and Instrumentation》 2019年第2期30-41,共12页
The streambed sediments of the Suez Canal have been analyzed for determining the natural radionuclides and long-lived radionuclides such as uranium by gamma and alpha spectrometric techniques. The specific activities ... The streambed sediments of the Suez Canal have been analyzed for determining the natural radionuclides and long-lived radionuclides such as uranium by gamma and alpha spectrometric techniques. The specific activities of 238U series, 232Th series and 40K (Bq/kg) were measured by gamma spectrometry based on Hyper-Pure Germanium detector (HPGe). The average specific activities of 226Ra(238U) series, 232Th series and 40K were ranged from 3.04 ± 1.10 to 14.70 ± 1.24 Bq/kg, from 1.12 ± 0.66 to 16.10 ± 1.30 and from 77 ± 4.90 to 350.50 ± 8.90 Bq/kg respectively. The concentration of 238U and 234U in the streambed sediments are ranged from 3.24 ± 0.21 to 13.34 ± 0.61 ppm and from 3.18 ± 0.02 to 13.77 ± 0.03 ppm in dry weight respectively. 234U/238U ratios of the sediments are relatively lower than unity in many locations indicating the preferential uranium leaching process. The results with the high ratios for 234U/238U were observed in the sediment collected from Port Said. This may be attributed to the sorption of uranium by sediment which has a relatively high content of organic matter. The geochemical behavior of sediment, the chemistry of uranium and the flow rates of water are considered as the most important factors controlling uranium isotopic composition of the streambed sediment. The result of radioactivity in sediment samples can be used to distinguish any future changes due to non-nuclear industries on the Suez Canal area. 展开更多
关键词 SEDIMENT URANIUM ISOTOPIC Ratios Natural RADIOACTIVITY suez canal EGYPT
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The Geo-economic Effects of the Expansion of the Panama Canal on World Maritime Trade
5
作者 Massimo Deandreis 《International Relations and Diplomacy》 2016年第9期584-587,共4页
This paper originates from a wider research project launched by SRM-an Italian Research Centre related to Intesa Sanpaolo Banking Group and named "Observatory on Maritime Transport and Logistics". The aim is to cont... This paper originates from a wider research project launched by SRM-an Italian Research Centre related to Intesa Sanpaolo Banking Group and named "Observatory on Maritime Transport and Logistics". The aim is to contribute to the analysis of the economic impact that strategic maritime infrastructures-like ports and canals-produce on trade and global maritime routes; with a special focus to the effects directed and originating in the Mediterranean. This paper-focused on the New Panama Canal-also offers a perspective view of the new scenarios connected to the fact that thisinfrastructure-opened last June-can accommodate larger ships and new types of vessels including those transporting LNG and LPG (liquefied natural gas and petroleum gas). The expansion of the Canal will help broaden the strategic dimension of Panama allowing it to become a more important maritime hub, especially for the American Continent and the US. To complete the analysis it has been provided a comparison with the Suez Canal on some world routes involving the Americas, the Mediterranean and the Middle East, since these two canals are proposing a massive competition inthe quality of logistics andalso in the pricing policy for the transit fee. 展开更多
关键词 Panama canal suez canal Maritime Transport Mediterranean maritime hub LOGISTICS transit fee PORT
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Corporate Social Responsibility and Shipping Supply Chain Risks
6
作者 Wen-Chi Lo 《Economics World》 2024年第3期145-155,共11页
This study aims to investigate whether Corporate Social Responsibility(CSR)activities reduce supply chain disruptions by examining the impact of the Suez Canal obstruction on the Ever Given container ship in March 202... This study aims to investigate whether Corporate Social Responsibility(CSR)activities reduce supply chain disruptions by examining the impact of the Suez Canal obstruction on the Ever Given container ship in March 2021.This study conclude that the more responsible companies have higher returns and are less affected by this event than the less responsible companies;the less responsible companies have lower returns.The companies with better CSR have a lower impact on their supply chains when faced with disruptions in the supply chain. 展开更多
关键词 suez canal obstruction corporate social responsibility supply chain risks event study Ever Given container ships
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论印度应对苏伊士运河危机的外交政策
7
作者 皇甫泽坤 《西部学刊》 2024年第11期82-86,共5页
独立后的印度将维护世界和平、推动非殖民化作为外交准则,并意识到印度洋的战略通道价值,发展贸易并试图强化其在印度洋的大国地位,这一理念在解决苏伊士运河危机中得以体现。1956年10月31日爆发的苏伊士运河危机是冷战时期重要的事件... 独立后的印度将维护世界和平、推动非殖民化作为外交准则,并意识到印度洋的战略通道价值,发展贸易并试图强化其在印度洋的大国地位,这一理念在解决苏伊士运河危机中得以体现。1956年10月31日爆发的苏伊士运河危机是冷战时期重要的事件之一。由于阿斯旺水坝事件,纳赛尔决定将运河收归国有,以便解决水坝建设的资金问题,这引起了英法的不满,并以此为借口挑起了危机。印度的外交政策是支持埃及的国有化政策,和平解决,反对侵略。印度的斡旋贯穿整场危机,始终身处危机前沿并发挥调解作用。印度应对危机的态度及外交活动,既有经济利益的考量也有维护和平的诉求。印度的做法不仅推动了危机化解,还对自身也产生了积极影响。 展开更多
关键词 印度 尼赫鲁 苏伊士运河危机 外交政策
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基于CFD的苏伊士运河DTC船航行阻力特性研究
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作者 毛超进 忽园园 +1 位作者 朱鹏飞 艾万政 《海洋技术学报》 2024年第6期96-103,共8页
在苏伊士运河扩建工程竣工之际,计算船舶在苏伊士运河扩建航道中的航行阻力对节省船舶燃料、减少磨损起着重要作用。本文基于STAR-CCM+软件对集装箱船(Direct Transshipment Container,DTC)在苏伊士运河中航行阻力进行数值研究,以雷诺... 在苏伊士运河扩建工程竣工之际,计算船舶在苏伊士运河扩建航道中的航行阻力对节省船舶燃料、减少磨损起着重要作用。本文基于STAR-CCM+软件对集装箱船(Direct Transshipment Container,DTC)在苏伊士运河中航行阻力进行数值研究,以雷诺平均方法进行数值模拟,VOF(Volume of Fluid)模型来模拟兴波,采取六自由度变形模型和SST k-ω(Shear Stress Transport k-ωmodel)湍流模式来模拟湍流的影响,通过水池试验数据验证了方法的可靠性。基于此,探究不同航速、航道断面系数、纵倾角度条件下DTC集装箱船模航行阻力变化情况,对比其计算结果,分析其航行阻力的数值规律。结果表明:当Fr从0.044到0.097时,船舶总阻力系数随速度增大而减小,当Fr超过0.097后,船舶总阻力系数急剧增大;航道断面系数变大,船舶总阻力系数变小;在航速不变的情况下,保持船舶尾部适当倾斜,可以达到减阻效果。本文相关成果可为船舶航行减阻、提高海上运输能源效率提供理论支撑。 展开更多
关键词 苏伊士运河 DTC集装箱船 数值模拟 阻力
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北极东北航线经济性分析——以集装箱船运输为例 被引量:9
9
作者 刘益迎 范厚明 郭阳 《上海海事大学学报》 北大核心 2016年第1期13-18,31,共7页
气候变暖促使连接欧亚的北极东北航线(Northeast Passage,NEP)逐渐开通,由于集装箱海运为西欧与东亚间的海运贸易的主要部分,故以集装箱船运输为例分析NEP的经济性.对NEP经济性的相关研究文献进行梳理,对其存在问题进行分析.依据NEP和... 气候变暖促使连接欧亚的北极东北航线(Northeast Passage,NEP)逐渐开通,由于集装箱海运为西欧与东亚间的海运贸易的主要部分,故以集装箱船运输为例分析NEP的经济性.对NEP经济性的相关研究文献进行梳理,对其存在问题进行分析.依据NEP和苏伊士运河航线特征,确定经济性分析模型的各参数,模拟集装箱船在这两条航线的必要运费率和利润,并对其进行比较分析.对运价变动引起的利润变化进行损益分析,对燃油价格、NSR通行费率和舱位利用率的变化进行灵敏度分析.虽然NEP在必要运费率上高于苏伊士运河航线,但在考虑收入因素之后,NEP集装箱运输可获得更多的利润.研究成果可丰富北极的相关理论研究,为我国北极航线海运相关决策提供理论依据. 展开更多
关键词 北极东北航线 苏伊士运河航线 集装箱船运输 经济性分析
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苏伊士运河与航运安全——兼论中国的通航对策 被引量:15
10
作者 史春林 李秀英 《太平洋学报》 CSSCI 2014年第10期79-90,共12页
苏伊士运河不但航运条件优越,而且战略地位重要,但其在历史上曾因战乱多次被迫关闭。近年来,埃及的动荡局势直接影响了运河的正常通航,各国军舰在埃及周边海域角逐更增加了其安全的不确定性,而运河收费不断提高也影响了商船对运河的充... 苏伊士运河不但航运条件优越,而且战略地位重要,但其在历史上曾因战乱多次被迫关闭。近年来,埃及的动荡局势直接影响了运河的正常通航,各国军舰在埃及周边海域角逐更增加了其安全的不确定性,而运河收费不断提高也影响了商船对运河的充分使用。苏伊士运河面临的安全问题在一定程度上威胁中国船舶的正常航行,也增加了船舶运输和商品成本,从而影响中国的对外贸易。本文认为,中国应密切关注埃及和中东地区的国际形势,做好应对潜在风险的准备,充分利用绕开苏伊士运河的传统航线和积极开辟新航线,并运用国际法维护运河的航行自由,加强与运河主要使用国的合作,确保运河的安全畅通。 展开更多
关键词 苏伊士运河 安全 中国战略对策
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从苏伊士运河事件看英美“特殊关系” 被引量:1
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作者 胡才珍 左昌飞 《武汉大学学报(人文科学版)》 CSSCI 北大核心 2006年第2期212-217,共6页
苏伊士运河事件是二战后英、美关系发展中的一个重要转折点。由此开始,英、美关系由合作和对抗、对抗为主演变为以合作为主。英、美在苏伊士运河事件中的矛盾和冲突源于二战后两国对中东地区的不同政策。
关键词 英美关系 埃及 苏伊士运河事件
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霸权转移中的大国心态调整——以二战后英美在中东的权力交接为例 被引量:2
12
作者 刘明周 《中南大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2015年第6期123-128,共6页
经济实力决定着霸权演变的发展趋势,但在特定背景下,官方心态对霸权转移的影响也不容忽视。二战之后,通过遏制前苏联确保自身的大国地位是英国政府的重要政策,英国为此在中东维持排他性的霸主地位,信心满满是英国大国心态的典型特征。... 经济实力决定着霸权演变的发展趋势,但在特定背景下,官方心态对霸权转移的影响也不容忽视。二战之后,通过遏制前苏联确保自身的大国地位是英国政府的重要政策,英国为此在中东维持排他性的霸主地位,信心满满是英国大国心态的典型特征。在民族主义者的激烈反对下,在美国的战略挤压下,英国通过向外界展示其主导地位证明自己在中东的霸权,信心不足的焦虑性成为英国大国心态的新特征。在英国与民族主义者决裂时,英国试图绕过美国,用孤注一掷的方式宣示英国的霸权,非生既死的冒险性成为英国大国心态的新表现。在冒险失败后,英国承认了美国的冷战大局,中东霸主的权力交接基本完成。英国在中东的大国心态调整表明,霸权转移也是一种心态调整的主观过程。 展开更多
关键词 英国 大国心态 霸权转移 中东 美国 苏伊士运河危机
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埃及苏伊士运河大学汉语教学管理中的问题与对策 被引量:1
13
作者 朱文夫 武彦军 穆罕默德.阿里 《华北电力大学学报(社会科学版)》 2013年第4期136-140,共5页
苏伊士运河大学中文系、孔子学院是埃及汉语教学的重要基地,自成立以来,在埃中双方的共同努力下,发展较为迅速,已经培养了两届70多名本科毕业生,培训了1400多名社会各界人士,为埃及苏伊士运河沿岸地区的贸易、旅游、教育、建筑、轻工及... 苏伊士运河大学中文系、孔子学院是埃及汉语教学的重要基地,自成立以来,在埃中双方的共同努力下,发展较为迅速,已经培养了两届70多名本科毕业生,培训了1400多名社会各界人士,为埃及苏伊士运河沿岸地区的贸易、旅游、教育、建筑、轻工及食品等行业输送了急需的汉语人才,在汉语语言推广和中国文化传播方面发挥着越来越重要的作用。 展开更多
关键词 埃及苏伊士运河大学 孔子学院 汉语教学
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从“罗杰斯计划”到“临时运河协议”——尼克松“缓和战略”下美国对埃及政策的变迁 被引量:1
14
作者 田宗会 《西北大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2019年第5期125-134,共10页
第二次世界大战结束后,美苏为首的两大阵营以军事对抗为手段展开了遏制与反遏制的战略博弈。在尼克松“缓和战略”的大背景下,美国先后进行了两次“罗杰斯计划”以及“临时运河协议”,试图缓和埃及和以色列的关系,阻止苏联独步中东,实... 第二次世界大战结束后,美苏为首的两大阵营以军事对抗为手段展开了遏制与反遏制的战略博弈。在尼克松“缓和战略”的大背景下,美国先后进行了两次“罗杰斯计划”以及“临时运河协议”,试图缓和埃及和以色列的关系,阻止苏联独步中东,实现中东和平,但均以失败而告终。不过,尼克松政府与埃及交涉、斡旋的四年间,在某种程度上提升了以色列的军事优势,导致埃以局势的恶化,间接导致了十月战争的爆发,打破了“缓和战略”下埃以间“不战不和”的僵局,为后来的“穿梭外交”和埃以和谈奠定了基础。 展开更多
关键词 缓和战略 罗杰斯计划 临时运河协议 美埃关系
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“一带一路”下新苏伊士运河对中欧林产品贸易潜力的影响研究
15
作者 李天玉 侯方淼 《北京林业大学学报(社会科学版)》 2018年第3期63-68,共6页
中国是世界林产品出口大国,而欧洲是中国林产品出口的重要市场之一,研究中欧林产品贸易的问题具有重要意义。苏伊士运河是中欧林产品贸易运输线"海上丝绸之路"的重要枢纽,新苏伊士运河通航能力的提高必将对中欧林产品贸易潜... 中国是世界林产品出口大国,而欧洲是中国林产品出口的重要市场之一,研究中欧林产品贸易的问题具有重要意义。苏伊士运河是中欧林产品贸易运输线"海上丝绸之路"的重要枢纽,新苏伊士运河通航能力的提高必将对中欧林产品贸易潜力产生巨大影响。采用随机前沿引力模型实证研究了新苏伊士运河开通对中欧林产品贸易潜力的影响,得出以下结论:新苏伊士运河通航能力的提升对中欧林产品贸易潜力的下降产生了显著影响,且其影响随时间发展减弱;与林产品进口相比,新苏伊士运河对中国林产品出口贸易的影响更大,中欧林产品贸易潜力的下降主要是由出口贸易潜力的下降造成的,出口因素占比76.92%~86.6%;中欧未来林产品贸易的发展潜力有限。 展开更多
关键词 中欧林产品贸易 随机前沿引力模型 新苏伊士运河 贸易潜力
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巴拿马运河扩建下的运河通行费博弈
16
作者 李剑 牟岩 《海洋开发与管理》 2018年第4期113-116,共4页
巴拿马运河是世界主要运河之一,其扩建对全球航运市场影响巨大。文章建立竞争博弈模型,以巴拿马运河管理局和苏伊士运河管理局为博弈主体,对巴拿马运河扩建后双方运河通行费的调整策略进行博弈模型分析和赋值仿真。研究表明:巴拿马运河... 巴拿马运河是世界主要运河之一,其扩建对全球航运市场影响巨大。文章建立竞争博弈模型,以巴拿马运河管理局和苏伊士运河管理局为博弈主体,对巴拿马运河扩建后双方运河通行费的调整策略进行博弈模型分析和赋值仿真。研究表明:巴拿马运河扩建后,巴拿马运河管理局应采取通行费小幅降价的策略,以吸引更多船舶通货量,尽快收回扩建成本;苏伊士运河的航运市场份额将有所缩减,但苏伊士运河管理局仍应维持现有通行费水平;双方以长远利益为目标选择策略,才能获得更高收益。 展开更多
关键词 巴拿马运河 苏伊士运河 运河通行费 竞争博弈模型 全球航运市场
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层次分析视角下的英美战略分歧--以1956年苏伊士运河危机为中心的考察
17
作者 徐振伟 董晨 《唐都学刊》 2022年第2期106-112,共7页
在1956年的苏伊士运河危机中,传统的英美特殊关系出现分歧和矛盾,并在不断激化中造成两国在中东政策上分道扬镳。层次分析法是探究国际关系历史事件的重要方法,主要从国际体系、国家内部状况以及决策者个人三个层次探寻导致英美外交决... 在1956年的苏伊士运河危机中,传统的英美特殊关系出现分歧和矛盾,并在不断激化中造成两国在中东政策上分道扬镳。层次分析法是探究国际关系历史事件的重要方法,主要从国际体系、国家内部状况以及决策者个人三个层次探寻导致英美外交决策产生分歧的原因。从横向的角度来看,三个层次中的每个层次决定了两国外交政策的差异;从纵向的角度来看,国际体系层次不仅决定了另外两个层次,也成为导致英美矛盾的根本原因。 展开更多
关键词 英国 美国 中东 冷战 层次分析 苏伊士运河危机
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苏伊士运河及其航行规则对舷梯和引水员软梯等的要求
18
作者 林德辉 《船舶》 2018年第4期88-96,共9页
苏伊士运河是在埃及境内,南北方向横跨苏伊士地峡,人工挖掘的无船闸海平面水道,其连接红海与地中海,该运河将非洲大陆与亚洲分隔开,且在欧洲与沿印度洋和西太平洋周边的陆地之间,提供了最短的海上航路。2015年8月6日,扩建后的苏伊士运... 苏伊士运河是在埃及境内,南北方向横跨苏伊士地峡,人工挖掘的无船闸海平面水道,其连接红海与地中海,该运河将非洲大陆与亚洲分隔开,且在欧洲与沿印度洋和西太平洋周边的陆地之间,提供了最短的海上航路。2015年8月6日,扩建后的苏伊士运河新航道开通。苏伊士运河由"苏伊士运河管理局"(SCA)负责管理、作业和维护,现行的SCA航行规则为2015年8月版,其与船舶设计、建造关系密切。文中对航行规则中的目次、舷梯和引水员软梯、系泊索、指示器、消防设备和起居舱室等作了介绍。 展开更多
关键词 苏伊士运河 苏伊士运河新航道 苏伊士运河管理局 航行规则 舷梯和引水员软梯 系泊索 指示器 消防设备 起居舱室
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近代海上丝绸之路的新起点——交通、通讯工具变革与近代上海远洋航运的发展 被引量:7
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作者 李玉铭 《太平洋学报》 CSSCI 北大核心 2016年第6期89-99,共11页
1869年苏伊士运河的通航以及1871年欧亚海底电缆的敷设,创造了一个使得东方与西方文明联系更加密切的新时代。就中西贸易运输的载体上海远洋航运业而言,此次交通与通讯工具的变革,使得其在运输方式、运输主体以及贸易结构等方面发生了... 1869年苏伊士运河的通航以及1871年欧亚海底电缆的敷设,创造了一个使得东方与西方文明联系更加密切的新时代。就中西贸易运输的载体上海远洋航运业而言,此次交通与通讯工具的变革,使得其在运输方式、运输主体以及贸易结构等方面发生了彻底的改变,这主要表现在轮船逐渐代替帆船成为了远洋航运的主角;新式轮船公司的不断涌现,沪欧远洋航运业间的垄断被打破;中欧直接贸易的开始、由商业大王主导的投机贸易时代的结束以及西方企业在沪投资结构的改变。这些变化对于以上海为中心的近代远洋航运业的发展提供了历史契机,扩大了中西贸易的发展,同时,将上海这座城市以及中国社会在自觉与不自觉、自愿与不自愿中带入了国际化发展的潮流。在当今"一带一路"发展政策的指引下,对其审视与反思无疑会给我们一定的历史启迪。 展开更多
关键词 海上丝绸之路 上海远洋航运 苏伊士运河 欧亚海底电缆
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法国开凿苏伊士运河始末探究 被引量:1
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作者 史丽婵 李阳 《河北民族师范学院学报》 2013年第1期48-51,共4页
苏伊士地峡是古代东西方贸易转折点,在近代新航路开辟后,苏伊士地峡失去了往日的光辉。法国为了对抗英国、重夺印度殖民地而开辟苏伊士运河。这个工程由法国人费迪南.德.莱赛普斯主持修建,因为危害了英国在东方的利益,运河在修建过程中... 苏伊士地峡是古代东西方贸易转折点,在近代新航路开辟后,苏伊士地峡失去了往日的光辉。法国为了对抗英国、重夺印度殖民地而开辟苏伊士运河。这个工程由法国人费迪南.德.莱赛普斯主持修建,因为危害了英国在东方的利益,运河在修建过程中受到了英国的阻挠。1869年苏伊士运河实现了通航,英国看到运河修建已成事实后,转换策略接受运河,并购买伊斯梅尔的股票控制运河,坐享渔翁之利。造成这样结局的原因一方面是因为法国自身内部矛盾重重,没有达成一致意见,更重要的是法国的综合实力不如英国。 展开更多
关键词 法国 苏伊士运河 英国 费迪南·德·莱赛普斯
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