A New Physical Examination Technique for Evaluating Valgus Knee Deformity： Swing Test

INTRODUCTIONRestoring mechanical alignment and soft tissue balance in total knee arthroplasty （TKA） for valgus knees depend on the origin of deformity and soft tissue status. Valgus deformity can exist during knee flexion besides extension, which could lead to patellofemoral joint instability and soft tissue imbalance in the flexion gap, and thus complicate the surgical procedures.

三水准地震下隔震结构提离摇摆界限谱模型研究及试验验证

准确评价隔震结构的摇摆响应状态是判断地震作用下隔震支座是否稳定以及结构是否安全的重要基础。根据支座的不同受力变形状态,提出隔震结构的摇摆界限状态,即未提离、提离和摇摆状态,并提出了基于刚体摇摆模型的状态判别方法。通过地震时程分析,讨论了高宽比AR、竖向屈重比α_(v)、水平屈重比α_(h)、竖向周期T_(v)、水平周期T_(h)、系统阻尼比η等参数对隔震结构摇摆响应的影响,得到了隔震结构未提离、提离、摇摆的界限谱以及各参数对界限谱的影响规律,并通过两个振动台试验进行验证。分析结果表明,摇摆响应随α_(v),T_(h),η的增加而减小,随AR,T_(v)增加而增大,其中T_(v),T_(h)对摇摆响应的影响最大,控制摇摆响应最关键的措施是增加T_(h)、减小T_(v)。

倾斜和摇摆试验方法分析

倾斜与摇摆试验是考核船舶在海洋中受到的倾斜和摇摆此类环境应力,海洋仪器是否能保证其适应性和结构可靠性的重要检验。本文主要通过解读标准中不同的试验类型,对不同的试验方法进行对比研究。分析不同产品在经历不同程度的试验后,其性能如何变化,以及这些变化对产品的长期可靠性和耐久性有何影响。通过对这些试验结果的分析,用以论证倾斜与摇摆试验是保证船舶仪器可靠性的非常重要的措施之一。通过深入探讨各种标准的特点、适用范围以及优缺点,为相关企业提供一个全面的视角,以便他们能够更加精准地选择合适的测试方法。同时,也为那些致力于确保产品质量和安全性的检测实验室提供一定参考。

高速铁路跨营业线T构转体称重试验关键技术

为减少施工过程对营业线的影响,现在跨铁路营业线桥梁施工中越来越普遍地采用转体法施工。而称重试验是转体施工中重要的一步,通过称重试验获得相关力学参数,为后续转体指挥决策提供依据。通过跨既有焦柳线铁路(56 m+56 m)T构桥梁转体施工称重试验施工实践,介绍了转体桥梁施工中称重试验的一般方法及原理,提出了相应配重方案的一般方法。

pH摆动-钢渣矿化固碳工艺经济潜力评估

基于CO_(2)矿物封存的钢渣铵盐循环固碳工艺具有前景广阔的经济潜力和CO_(2)减排效益,有助于帮助钢铁企业实现钢渣固废和含CO_(2)烟气的废弃资源高价值综合利用。原料损失、反应时长、杂质离子行为直接影响工艺的运行成本与产品品质,最终决定其应用价值。文章通过小试实验研究对钢渣铵盐循环固碳工艺进行经济潜力评估,并从成本控制角度为工艺参数确定及优化方向提出建议。结果显示浸取液在10次循环过程中溶液新鲜度基本保持不变,造成的氯化铵损失的主要原因是溶液体积损失;沉淀过程CO_(2)流速达到15~20 L/min时沉淀时间下降到20~30 min,此时沉淀过程不是工艺运行速率的限制因素;循环溶液中未见杂质离子明显富集,十轮反应的沉淀碳酸钙产品均符合行业标准;该工艺生产沉淀碳酸钙的CO_(2)减排因子为1.543;该工艺吸收1吨CO_(2)的利润为1325.25元,通过减少溶液损耗,利润可达1654.74元,具有显著的经济性。

基于动力车晃车的等效锥度边界研究

动力集中动车组在运营过程中出现了动力车车体晃车现象,导致车辆降速,影响运营秩序。为分析动力车晃车原因,开展了动力车线路试验并研究晃车机理,利用实测数据验证仿真模型,仿真分析了晃车的等效锥度边界条件。线路试验显示轮轨匹配等效锥度过小激发了动力车的晃车现象,车体横向平稳性达到3.1。动力车的车体蛇行模态阻尼比偏小,当运行速度大于140 km/h时,等效锥度过小将激发车体蛇行导致车体晃车,晃车频率在0.8~1.2 Hz左右;将实测车轮踏面输入至动力学模型进行仿真,得到了晃车等效锥度边界为0.043,该限值可用于评估车轮旋修与钢轨打磨质量。

基于数字孪生的航天发射塔摆杆机构故障诊断研究

针对因历史故障数据不足,缺少规范的故障数据收集机制和成熟的质量监测管理技术手段,大型复杂机电液系统性能状态难以准确评估的问题,以发射塔电缆摆杆作为典型机构,研究并提出了一种基于数字孪生技术的故障诊断方法。该方法以数字孪生系统“五维模型”理论为基础,构建了摆杆系统数字孪生架构体系;运用UG软件,通过几何运动学和动力学建模,建立了虚拟仿真模型,设计了基于ADAMS和Matlab联合仿真的数字孪生系统。该系统通过仿真信号与实测信号的对比,表明其对于物理实体的模拟仿真精度可达96%。最后,通过典型喘行故障试验,修改虚拟模型有关参数进行仿真,验证基于数字孪生体对摆杆机构故障诊断的有效性,以及利用其论证维修改进方案的可行性。

桥巩水电站5号机组盘车转轮反转原因分析

针对桥巩水电站5号机组盘车时转轮出现反转的情况,通过开展机组稳定性试验,分析试验结果以及机组动平衡,得出机组盘车时转轮反转及运行振动偏大的原因,为机组安全稳定运行提供依据。

标准地铁铝合金MIG自动焊气孔缺陷研究

针对采用MIG自动焊焊接标准地铁铝合金车顶型材时,易出现较多气孔缺陷的问题进行了分析探讨。通过采用控制变量的方法,保持焊接电流、电弧电压、焊接速度一致,分别改变保护气体流量的大小和焊枪的摆动情况,对焊缝进行成形、焊接性分析,并进行渗透检测,观察研究气孔缺陷的情况。研究发现:当控制焊接电流、电弧电压、焊接速度一定,保护气体流量<22L/min时,焊缝成形不良,同时有较多气孔产生;当保护气体流量在25~28L/min时,焊缝成形均较好,并且肉眼可见气孔明显减少,渗透检测后发现,气孔缺陷基本消失;当保护气体流量过大时,熔池保护效果下降,电弧温度高,有损伤母材的风险。控制焊接电流、电弧电压、焊接速度和保护气体流量一定,使焊枪摆动,焊枪摆动产生的气孔明显比焊枪不摆动产生的气孔少。

下部钻柱扭摆运动的力学特性实验研究

国内钻柱扭摆减阻技术尚不成熟,缺乏钻柱扭摆减阻的理论研究和试验数据的支撑。为此,利用相似参数搭建扭摆运动钻柱力学特性试验平台,通过试验分析了地面扭矩传递范围、反扭矩作用范围,以及扭摆作用对载荷传递的影响、扭摆角度对载荷传递的影响、扭摆速度对载荷传递的影响。试验平台测试结果表明,适当增加扭摆角度和扭摆速度有利于钻压平稳,保持工具面稳定。

60MW轴流式机组大轴法兰摆度偏大原因分析

振动、摆度值是反映机组运行稳定性的重要指标,机组大部分故障都能通过振动、摆度的幅值大小、变化趋势反映出来。为了分析某60MW立式轴流式机组联轴法兰处摆度偏大的原因,开展了顶转子、变转速、变励磁、变负荷等稳定性试验。通过试验数据和理论分析,初步查明了联轴法兰摆度偏大与不平衡质量、磁拉力、水力不平衡等因素相关,为机组后期的检修、技术改造奠定了基础。

基于车体低频横向晃动分析的60N钢轨打磨限值研究

为解决国内部分服役动车组在运营过程中产生车体低频横向晃动问题(以下简称“晃车”),提高车体平稳性和旅客乘坐的舒适性,基于对部分晃车区段(打磨目标为60N钢轨的高速铁路干线)开展跟踪调研与测试的基础上,对比工务系统打磨后左右轨对称情况下,不同偏差值的钢轨廓形对应车体低频横向晃动的差异;并结合动力学仿真软件研究不同偏差值的钢轨廓形对于晃车现象的影响,找出打磨目标为60N钢轨的合理打磨限值并提出相应的打磨措施与建议。结果表明:晃车区段左右股钢轨工作边相较于打磨目标廓形60N钢轨存在过打磨导致等效锥度过小,是造成动车组晃车的重要原因;以车体横向振动加速度、车体横向晃动主频和轮轨匹配等效锥度等值为主要依据,提出60N钢轨在横坐标15 mm处的负偏差为0.1 mm时,会出现晃车现象,建议工务系统以60N钢轨为目标廓形时,按照正偏差打磨,打磨值宜按+0.1 mm控制。

基于电流信号的机器人关节螺栓松动故障检测

针对工业机器人关节连接处螺栓松动问题,根据机器人关节结构建立机电耦合模型,并引入了底座螺栓松动故障,建立了螺栓松动的系统动力学模型。分析该仿真模型电流信号,得出电流信号与螺栓松动故障之间规律。研究表明,松动情况下电机电流频率附近出现边频带,时域波形出现脉冲冲击,时频图上出现能量波动,冲击与波动出现的时刻对应螺栓松动时刻。所提出的模型分析结果与试验数据吻合较好,研究成果对工业机器人关节螺栓松动故障的建模及诊断研究具有重要的参考价值。

罩式退火炉转角油缸自主修复与测试

文章分析了转角油缸夹紧功能失效的原因,阐述了自主修复转角油缸的必要性,研制了转角油缸测试装置,介绍了该测试装置的使用方法及其产生的经济效益。

基于VS-IRL的继电保护装置测试研究

在动态应力情况下,继电保护装置很容易发生三区误动作,导致电力系统级联跳闸,甚至使得用户端停电。对此,提出了增强型广域距离继电保护算法,利用实时脆弱性研究(VS)和故障检测方法(IRL)对常规三区备用继电保护装置进行测试,以在各种应力条件下识别故障。在继电保护装置发生意外跳闸之前,计算适当的装置脆弱性指数,并利用该指数对任意运行条件下的关键装置进行排序,来估计继电保护装置脆弱性的强度,一旦识别出一组高度易受攻击的继电保护装置(RPE),智能继电保护装置将监控测试这些RPE。最后通过在DDRTS平台上实现数字动态实时仿真验证该方案的有效性。结果表明该算法在不影响系统可靠性的前提下可以对继电保护装置进行测试,有效地增强了电力设备的全站保护运行,显著提高了远距离中继的安全性。

钢悬链立管用柔性接头性能测试研究

为了验证钢悬链立管用柔性接头的各项性能是否满足设计要求,对Φ304.8 mm钢悬链立管用柔性接头进行了最大转动角度、电气连续性、低压氮气、背部密封压力、静水压完整性、带压转动刚度及最大静水压力等各项测试。结果表明,Φ304.8 mm钢悬链立管用柔性接头的各项性能符合设计要求,满足柔性接头结构完整性、功能性及规范技术要求,可应用于实际工程作业。同时依据钢悬链立管柔性接头工作状态,提出了钢悬链立管柔性接头验收测试方法,解决了柔性接头验收测试问题。

运动病中某些激素和无机盐的变化

在平行秋千前庭刺激和大视野４５°／ｓ的垂直视动刺激下，观察了１０名男性健康人诱发的运动病症状和刺激前后尿中７种激素：抗利尿激素（ＡＶＰ）、皮质醇（ＣＯＲＴ）、醛固酮（ＡＬＤＯ）、血管活性肠肽（ＶＩＰ）、甲状腺素Ｔ４、去甲肾上腺素（ＮＥ）、肾上腺素（Ｅ），五种无机盐：钾（Ｋ）、钠（Ｎａ）、钙（Ｃａ）、镁（Ｍｇ）、磷（Ｐ）的含量的变化。结果表明：秋千和垂直视动刺激的两种不同刺激方式，在诱发运动病的敏感性程度上有不同的影响。平行秋千诱发的运动病症状严重程度高于垂直视动刺激；在秋千刺激下，８名被试者出现严重程度的（ＭⅠⅠⅠ）运动病症状；而视动刺激下，７名被试者只有轻度（Ｍ１）运动病症状。秋千实验后尿中ＡＶＰ、ＣＯＲＴ有显著性增加（Ｐ＜０．０５）。秋千刺激下，尿中ＡＶＰ含量增加与运动病症状之间有相关性。在视动刺激下，尿中ＡＬＤＯ、ＶＩＰ有显著性增加。甲状腺素Ｔ４、Ｅ、ＮＥ和五种无机盐（Ｋ，Ｎａ，Ｃａ，Ｍｇ，Ｐ）在秋千或视动刺激下未见显著性改变。结果提示。

论舰船装备倾斜和摇摆环境适应性与试验

倾斜和摇摆环境对一艘肩负作战任务的舰船来说是一种需经受的常态。由于倾斜和摇摆环境所产生的静态力和动态力会导致舰船装备故障(失效),因此倾斜和摇摆环境适应性是舰船装备必须具备的重要质量特性之一。论述了倾斜和摇摆环境特征,提出了倾斜和摇摆环境严酷度,给出了倾斜和摇摆环境试验方法。

微地形下输电线路跳线的风偏分析

为了解微地形条件下跳线风偏的特性以保障输电线路的安全运行,对某条实际输电线路进行有限元分析,提出适用于跳线风偏计算的有效模型.采用微地形下风场的风洞试验结果结合数值方法模拟来流三维脉动风,以此对微地形下的跳线风偏进行时程分析并与我国荷载规范中平坦B类地貌下的结果进行比较.研究结果表明:跳线两端的导线运动对跳线风偏有影响显著.微地形下,水平风速在山顶有明显增加而湍流度则有所减少,且有不可忽略的竖向风速产生.相比山坡,山顶处的水平风速更大而竖向风速偏小.微地形下跳线风偏比平坦B类地貌有显著增加.

诱发运动病期间面部微循环变化评价方法的比较

为提高运动病评定标准的科学性，采用红外热象仪及激光多普勒微循环血流仪，分别测试了６０名健康男性青年，在电动秋千摆动刺激前、秋千实验后即刻、休息２０ｍｉｎ后，三次的面部皮肤温度及微循环血流量，将测试数据与肉眼观察判断的面色苍白程度进行对照分析。结果表明：实验后随着苍白症状的出现，面部皮肤温度下降，微循环血流量减少，肉眼观察的苍白程度与这两项指标变化不完全一致。表明肉眼观察面色苍白分度虽然简单，但有一定的局限性；用面部皮肤温度或微循环血流量的变化来判断苍白程度，可以排除主观因素和外部影响，提高评价的准确性。