高精度tDCS对网络成瘾者非理性决策行为的干预效果研究

研究发现网络成瘾者存在严重的“忽视长期利益、追求短期利益”的非理性决策行为.采用高精度tDCS技术干预网瘾被试和对照组,对比两组在最后通牒任务中的拒绝率和相应的反应时,发现单次20 min的右背外侧前额叶阳性刺激可以显著降低网瘾被试的拒绝率,并缩短其反应时间.研究结果说明,不仅单次高精度tDCS可促进网瘾者非理性决策行为的改善,而且通过干预关键脑区,即使是神经环路复杂的决策这一高级社会认知,高精度tDCS也可以实现对于决策整体加工的促进作用.因此,从其短时高效的作用效果出发,高精度tDCS未来可以考虑作为网瘾甚至更多其他病症的有效干预方法之一.

CTC/TDCS实时信息数据在应急处置场景中的应用及算法设计

当今,国外大数据技术、智能辅助决策技术已经发展成熟,为其所适用的行业提供有利条件。本文讲述通过利用铁路行车调度指挥系统既有CTC/TDCS(Centralized Traffic Control System/Train Operation Dispatching Command System)实时信息数据,结合计算机算法设计生成辅助决策手段,提升铁路行车指挥人员应急处置作业的科学性、安全性和有效性。从而为大数据技术、智能辅助决策技术应用于我国铁路交通领域提供可行性方案。

CTC/TDCS调度命令内容安全卡控技术研究

针对调度员在CTC/TDCS系统发布调度命令时常见的错发、漏发等问题,研究调度命令安全卡控过程及方法。依据调度命令模板库和业务关键词库,归纳调度命令业务类型识别策略;基于正则表达式识别、基础数据匹配、关键词辅助定位算法,实现调度命令文本信息的有效提取;通过设计标准基础数据拓扑结构与逻辑校核算法,计算线路业务信息的准确性,评判调度命令业务数据的有效性以及业务传达操作的规范性。经验证,调度命令内容安全卡控技术能够有效识别业务信息,并辅助调度员进行二次校核,不仅提高了调度命令的准确性,也有效降低了调度员的劳动强度,满足铁路运输调度的实际应用需求。

基于国密算法的TDCS/CTC系统通信加密技术应用方案研究

为确保我国铁路列车调度指挥系统(TDCS)与调度集中系统(CTC)中业务数据的安全,研究基于国密算法的通信加密传输方案。以安全认证网关为核心,通过路由技术将业务流量导向安全认证网关,实现TDCS/CTC系统各层级间的数据传输加密。在冗余能力方面,当任意节点的安全认证网关故障时,路由技术会将流量切换至下一优先级路由,保障业务的连续性。通过仿真试验对方案的加密有效性、故障倒切能力、承压能力3方面开展验证测试,测试结果满足业务要求。该方案在不影响TDCS/CTC系统原有冗余能力的同时,保证了业务数据传输过程中的安全性,有效填补了我国TDCS/CTC系统数据传输加密防护方面的空白。

一种改进型网络时间协议在TDCS/CTC系统的应用研究

由于列车运行速度较高,短时间内列车跨线跨区行驶,铁路信号设备时间统一显得尤为重要,而现有的铁路时间同步方法无法满足目前对于同步精度的要求。为了解决上述问题,采用网络时间协议NTP进行铁路TDCS/CTC系统的时间同步,但网络发生拥挤时,会影响同步精度。为了更精确地同步系统时间,保证行车安全,并使列车在速度进一步提高时,仍能满足时间同步的精度要求,本文提出一种改进型NTP协议,对协议的算法进行仿真分析。仿真结果表明该算法能够有效提高时间同步精度。

TDCS系统与新一代CTC系统二合一仿真系统设计

针对我国铁路第6次大提速,提出了TDCS与新一代CTC结合的二合一仿真系统。根据新一代调度集中与TDCS系统的设计原则,设计出该系统的硬件系统结构和软件系统容错结构,并对其做了详细分析,为我国铁路行车指挥系统升级改造提供参考。

浅议TDCS/CTC系统网络安全

TDCS/CTC系统是铁路运输指挥的重要行车设备,其网络覆盖全路各铁路局及车站,系统网络安全是保障其正常运行的重要因素。详细介绍了现有TDCS/CTC信息安全防护体系,对目前系统网络中存在的安全风险进行分析,提出了解决TDCS/CTC系统存在安全风险的途径,为确保全路TDCS/CTC系统网络的安全提供保障。

CTC/TDCS核心数据库定时备份及应急切换方案

CTC/TDCS系统的行车指挥数据存储在核心数据库中,数据库的工作状态对CTC/TDCS系统能否正常工作起决定性作用。描述CTC/TDCS系统的数据库结构,提出一种针对该数据库结构定时备份的方案,探讨在主用数据库宕机时如何尽快地切换至应急库的方法。

TDCS/CTC车站行车数据集中化管理的研究

行车数据集中化管理是铁路信息化建设中的重要组成部分。该方案有效组织并管理了车站重要的行车数据,为统计行车数据提供了方便的方式,为运输合理化提供了参考数据,也为整理、存档车站行车数据提供了基础。

TDCS/CTC综合维护管理系统的研究与实践

TDCS/CTC系统作为一种铁路列车调度指挥信息化技术装备,在全路运输调度生产组织中得到广泛应用,已成为铁路信息化建设重要组成部分。面对不间断运行的TDCS/CTC系统,结合现场工作特点,经过2年多的反复研究和实践,摸索出一种符合实际需求的维护管理方式和技术方法,简称"5+1"综合维护方法,改进了维护管理手段,实现了系统的集中监控。

浅谈CTC与TDCS间接口数据的处理与应用

近年来,我国高速铁路大量的开通,新建线CTC与相邻既有线TDCS之间线路的联系对信息系统间数据交换提出了新的要求。为此在铁道部相关文件规定的基础上,总结CTC系统与TDCS系统间可互传的行车相关信息,补充一些新内容。重点介绍CTC站自动办理闭塞并利用TDCS邻站人工闭塞信息自动卡控本站接发车进路的方案。

TDCS/CTC系统网络通信问题及整改措施

TDCS/CTC网络通信问题是造成TDCS/CTC设备故障的重要原因之一。介绍了TDCS/CTC网络通信存在的各种问题,从维护管理、设备质量、技术方案等方面提出了相应的整改措施,在武汉铁路局实施并取得了显著的效果。

基于tDCS刺激的皮层活性分析和人体平衡能力影响研究

经颅直流电刺激(tDCS)运动皮层可对人体平衡能力产生影响,但平衡过程的神经活动和作用机制尚缺乏客观分析手段。从内源性角度出发,以反映人体平衡外在表现的人体压力中心(COP)为佐证,采用脑电信号(EEG)样本熵和功率谱密度特征分析人体平衡过程的大脑皮层活动,用功能脑网络拓扑结构和特征对人体平衡神经调节机制进行研究。通过阻断视觉和本体觉的方式,对比分析了tDCS阳极/阴极刺激后的人体平衡特征指标。实验结果表明,tDCS刺激可促使样本熵、功率谱密度等皮层活性指标改变,功能脑网络的区间联络发生新变化。与tDCS伪刺激相比,tDCS阳极刺激使EEG活动更加有序、皮层活性提升,功能脑网络的连接特征增强,脑区之间协同作用更加明显,而tDCS阴极刺激则相反。

GPS集中授时系统在CTC/TDCS中的应用

阐述了GPS集中授时系统在CTC/TDCS系统中的必要性,分析了时钟服务器的高精度守时和授时机制。结合成都铁路局CTC/TDCS系统的特点和技术要求,探讨了GPS集中授时系统的实施方案。

TDCS/CTC普速区段列车占用丢失报警分析研究

为保证行车安全,TDCS/CTC系统增加了列车占用丢失报警功能。对既有线列车占用丢失错误报警原因进行分析,提出解决方案和优化建议,提升列车占用丢失报警的准确性。

TDCS/CTC列车占用丢失报警的管理与处置

为了探讨TDCS/CTC列车占用丢失报警功能下车站对列车占用丢失的管理与处置,在对列车占用丢失概念及其报警技术深入研究的基础上,以上海铁路局南翔站的统计数据为例,对TDCS/CTC列车占用丢失报警功能的使用情况及其报警情况下的行车组织进行分析,并以车站的角度从减少误报警、完善处置措施及规章制度等几方面给出车站加强列车占用丢失管理与处置的建议。

Visual探针在线监测系统在CTC/TDCS机房的应用研究

利用FLUKE Visual探针(ASE)系统对CTC/TDCS中心机房的网络状态和服务器应用程序的进行实时监测,可以准确掌握机房设备的应用情况,有效压缩故障处理时间,提高作业效率和设备质量,为即将建成调度大楼中心机房设备的管理确定了方向。

TDCS/CTC综合管理系统总体方案研究

针对电务维护人员日常工作需要,设计研究了TDCS/CTC综合维护系统。通过部署在不同物理位置上的TDCS/CTC设备、网络状态、软件业务状态以及相关故障报警统计管理的综合性监控维护系统的实施和运行,真正有效地改进了日常维护工作的管理手段,使之成为建立在信息化平台上的现代科学管理方法。

真实项目教学模式研究与实践——以《TDCS和CTC系统设备维护》课程为例

采用真实项目教学,实现和现场工作环境的无缝接轨,是铁路信号专业教学的改革目标,也是满足相关企事业单位对于人才需求的重要举措,作为铁道信号专业的核心课程之一的《TDCS和CTC系统设备维护》课程,借助本院的真实的全真设备,开展真实项目的教学法。分析了真实项目教学的设计思路、设计内容,并举例说明了其实施方法、评价方案等。

TDCS/CTC综合管理系统通过路局技术评审

2014年8月6日。太原铁路局科委组织专家，对太原铁路局电务处、卡斯柯信号有限公司共同承担的“TDCS／CTC综合管理系统”科研项目进行了技术评审。评审委员会听取了课题组汇报，并进行了现场观摩认为：1．该系统是在既有TDCS／CTC系统基础上，基于Agent代理技术、人工智能和现代网络技术，结合现场维护需求，研发的集设备、网络和应用软件监控为一体的综合维护管理系统。