TLA与聚酯纤维复合改性热再生沥青混合料路用性能研究

为了改善热再生沥青混合料的路用性能及耐久性,首先采用TLA与聚酯纤维进行复配设计,然后基于马歇尔、高温车辙、低温弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂、两点弯曲与浸水APA等试验,针对TLA与聚酯纤维复合改性热再生沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳耐久性能展开综合考察。结果表明:单掺TLA或聚酯纤维均能改善热再生沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能及水稳定性,且TLA的各项性能改善效果相对较为明显;经复掺TLA与聚酯纤维改性后热再生沥青混合料的路用性能均得到显著的提升,可适用于我国北方严寒或南方高温湿热多雨等复杂气候地区的沥青路面建设之中;TLA能够有效提高热再生沥青混合料的劲度模量与疲劳寿命,合理复掺聚酯纤维后提升效果更为明显,均符合高模量沥青混合料的规定及要求;采用合理比例的TLA与聚酯纤维进行复掺,可综合提升热再生沥青混合料的路用性能及耐久性。

TLA/SBR改性AC-20C沥青混合料路用性能研究

为改善沥青路面在运营阶段高低温及水稳定性等路用性能,选用湖沥青TLA和丁苯橡胶SBR两种改性剂对道路石油沥青及AC-20C沥青混合料进行复合改性。通过针入度、软化点、延度、布氏旋转黏度试验评价TLA、SBR不同掺配组合方案对沥青性能的影响。在20%TLA+2%SBR、20%TLA+3%SBR、25%TLA+3%SBR2种改性剂优选掺配组合方案下,对沥青混合料进行相关室内试验评价。试验结果表明,TLA、SBR两种改性剂的掺入对道路石油沥青针入度、软化点、延度、布氏旋转黏度试验结果均有不同程度的影响;从高温抗车辙及抗水损害能力方面考虑,25%TLA+3%SBR+70#沥青混合料性能最优,从低温抗开裂方面考虑,20%TLA+3%SBR+70#沥青混合料性能最优。

纳米TiO_(2)/TLA复合改性沥青及混合料性能研究

为研究纳米TiO_(2)、TLA对SBS改性沥青及其混合料性能的影响,确定最优组合方案,通过针入度、软化点、延度、黏度、剪切流变及弯曲流变等试验,研究复合改性沥青的常规性能及高低温流变性能,并对复合改性沥青混合料的路用性能进行评价分析。结果表明:TLA或纳米TiO_(2)掺入后会降低SBS改性沥青针入度和延度,提高软化点和黏度,其中TLA影响较大,且TLA掺量不宜大于25%;纳米TiO_(2)可提高沥青胶结料的高温抗剪切变形能力,但同时降低沥青胶结料低温流变性能,其掺量不宜超过2%;TLA和纳米TiO_(2)在提高沥青混合料抗高温车辙能力和抗水损害性能方面效果显著,但同时TLA会明显降低其低温性能,纳米TiO_(2)影响很小。考虑综合性能推荐2%纳米TiO_(2)、25%的TLA的组合为最优方案。

TLA改性沥青路面施工质量控制技术研究

从TLA改性沥青拌和质量控制、TLA改性沥青混合料拌和质量控制以及改性沥青混合料运输质量控制等方面分析了沥青混合料质量控制的关键措施。通过摊铺底层质量、摊铺温度控制以及摊铺设备选择等方面对改性沥青路面摊铺质量控制关键措施进行了研究;通过有效压实时间和压路机合理组合以及压路机振幅选择策略等方面对TLA改性沥青路面压实质量进行了分析研究。

TLA改性沥青混合料配合比检验方法的修正

依托佛山一环城际快速干线特立尼达湖沥青(TLA)改性沥青路面工程,通过试验分析了TLA中灰分含量及其对TLA改性沥青混合料配合比的影响,并结合抽提试验提出了TLA改性沥青混合料的油石比和级配检验结果的修正方法,从而真实合理地对TLA改性沥青混合料的配合比进行检验和控制。

基于TLA的NS安全协议分析及检测

行为时序逻辑是一种组合了时序逻辑与行为逻辑来对并发系统进行描述与验证的逻辑,在描述并发转移系统中,行为时序逻辑通过引入行动和行为的概念,使得系统和属性可用同一种行为时序逻辑来表示。本文首先介绍行为时序逻辑的语法、语义及简单推理规则;然后以典型的NS公开密钥协议为例,对其进行形式化分析,建立了入侵者参加的简化模型。通过对模型进行FSM建模,转化为TLA+描述的规约系统,然后对其进行TLC检测,发现其存在中间人的重放攻击。

TLA湖改性沥青在汕揭高速公路的工程应用

通过对TLA湖改性沥青特性的研究和工程实践,介绍了TLA湖改性沥青的掺配工艺;验证了TLA湖改性沥青最佳油石比的理论推导公式;分析了TLA湖沥青中的灰分对集料级配的影响;并以汕揭高速公路为依托,研究了TLA湖改性沥青的路用性能。

DCLR与TLA共混改性沥青的性能对比

以SK-90沥青为基质沥青,分别加入相同掺量(与沥青质量比为5%、10%、15%和20%)的DCLR和TLA,利用SHRP PG、针入度分级体系、红外光谱仪和凝胶色谱仪对比分析DCLR和TLA共混改性沥青的宏观性能和微观结构的变化。结果表明,DCLR和TLA的加入均可以改善沥青的高温性能,但对沥青的低温性能和疲劳性能产生一定的不利影响。同时,根据DCLR和TLA共混改性沥青的官能团和分子量分布的变化可以判断DCLR和TLA对沥青的改性作用主要为物理改性,在某种程度上,DCLR不能完全替代TLA。

DCLR与TLA改性沥青胶浆的流变性能对比

目的研究煤直接液化残渣（DCLR）和特立尼达湖沥青（TLA）改性沥青胶浆的流变性能,揭示DCLR和TLA对沥青胶浆的流变特性影响规律及改性效果.方法分别制备粉胶质量比为0.6,0.8,1.0,1.2的DCLR和TLA改性沥青胶浆,采用动态剪切流变仪（DSR）和弯曲梁流变仪（BBR）对沥青胶浆流变性能进行了测试,并对比分析了DCLR与TLA改性沥青胶浆的流变特性.结果在相同温度下,随着粉胶质量比的提高,DCLR沥青胶浆的复数模量增大,相位角减小,车辙因子、疲劳因子、蠕变劲度模量均增大,蠕变速率减小,DCLR显著地改善了沥青胶浆的高温性能,但对其低温和疲劳性能有消极影响.当粉胶质量比在0.8~1.0,DCLR沥青胶浆的性能最为优越.结论相比TLA改性沥青胶浆,DCLR改性沥青胶浆的高温性能更为优越,但低温和疲劳性能相对较差.

特立尼达湖沥青(TLA)改性沥青高温车辙因子修正系数

通过对矿粉、特立尼达湖沥青(TLA)中灰分比表面积、沥青胶浆比黏附功及其高温车辙因子进行测试,研究了TLA改性沥青中灰分、地沥青对TLA改性沥青高温车辙因子的影响,进而提出了TLA改性沥青高温车辙因子修正系数.结果表明:TLA对基质沥青的改性作用中,15.08%来自于其内部灰分与基质沥青的胶结作用,84.92%来自于TLA自身对基质沥青的改性作用.此外,将TLA中的灰分和地沥青对基质沥青的改性效果进行了量化分析,得出在各温度条件下,灰分掺量或地沥青掺量对沥青胶浆车辙因子的影响情况.最后得出TLA改性沥青高温车辙因子应除以系数0.925 3以扣除灰分作为填料的影响.

TLA改性沥青在沧黄高速公路中的应用研究

研究了特立尼达湖沥青(TLA)改性沥青的性能以及在国内外的应用状况,详细分析了TLA改性沥青在沧黄高速公路中的制备以及施工方案。检测结果表明:TLA改性沥青混合料具有优良的高温性能、低温性能以及水稳定性,是一种很好的沥青改性材料。它对于大交通量、重载作用下的公路沥青路面,有广阔的应用前景。

TLA改性沥青的动态蠕变性能研究

通过对不同掺量的TLA改性沥青进行动态蠕变实验,并基于Burgers模型的粘弹理论进行拟合分析,重点分析了模型参数随温度和掺量的变化规律以及不同掺量的蠕变曲线的形状变化规律。结果表明,基于Burgers模型拟合TLA改性沥青蠕变曲线相关性较高;任一掺量的TLA改性沥青,随着温度的升高,所有的参数值均明显变小;GV值随温度升高降低,当掺量>30%后,GV增大的幅度才较为显著;TLA改性沥青蠕变曲线3个阶段的形状与参数大小密切相关。

灰分沉淀离析对TLA改性沥青性能的影响

结合佛山一环工程实践,进行了灰分沉淀后不同灰分含量的40%TLA改性沥青的性能对比试验.研究结果表明,随着灰分含量的增加,TLA改性沥青的针入度、残留针入度比、延度和质量损失比降低,而针入度指数、软化点、当量脆点、粘度和相对密度增加.总体上,灰分沉淀离析主要影响TLA改性沥青的低温性能,对感温性能和高温性能也有较大影响,对抗变形能力和抗老化性能有一定的影响,但基本不影响其针入度等级.因此,建议加强TLA改性沥青运输和储存过程中的搅拌,严格控制储存时间,以减少灰分沉淀离析对其性能的影响程度,避免灰分堵塞施工设备管道.

TLA改性沥青及其混合料氯盐侵蚀作用下的性能

为研究不同盐雾作用时间和不同盐雾浓度作用对TLA改性沥青老化性能的影响,采用盐雾试验箱模拟沿海地区的盐雾环境,通过对TLA改性沥青老化前后的针入度、软化点和延度的分析,对盐雾侵蚀后的基质沥青和TLA改性沥青混合料的高温稳定性进行探究。结果表明,TLA改性沥青比基质沥青更能抵抗氯盐盐雾侵蚀,具有更好的耐腐蚀性,盐浓度变化对沥青混合料动稳定度的影响比盐蚀作用时间对其影响更大,盐浓度的增加会比盐蚀作用时间的增加更能造成沥青混合料的高温稳定性的破坏,沥青混合料的动稳定度和变形量都与盐蚀浓度和盐蚀作用时间呈线性相关的关系。

基于TLA+的BRP协议规约及验证

BRP协议是为不可靠信道上传送大数据包文件设计的工业协议。该协议的正确性依赖于各部件实时方面的假设。本文主要阐述了使用时序规约语言TLA+对BRP协议进行规约和验证的过程。首先通过自然语言非形式化地描述BRP协议的基本原理和需求,在此基础上建立了BRP的形式化模型,利用TLA+先对不考虑实时要求的BRP进行规约,然后添加实时约束获得BRP完整的规约,最后使用模型检验器TLC验证BRP协议的各种性质。

TLA改性沥青温度敏感性及微观结构研究

为研究湖沥青(TLA)掺量对TLA改性沥青温度敏感性和微观结构的影响,分别对TLA改性沥青(湖沥青掺量分别为0%、15%、25%和35%)进行粘度试验和动态剪切流变(DSR)试验,采用粘温指数(VTS)和复数模量指数(GTS)对TLA改性沥青的温度敏感性进行评价,并采用扫描电镜(SEM)试验对TLA改性沥青的微观结构进行研究。试验结果表明:TLA改性沥青的VTS绝对值随着湖沥青掺量的增加而逐渐增大,当湖沥青的掺量为35%时,TLA改性沥青的VTS绝对值达到3.606,比基质沥青增加了4.43%,说明湖沥青的掺加使得70#沥青的温度敏感性增大。TLA改性沥青结合料内部的存储模量、损耗模量和CNI值均呈现逐渐增大趋势,湖沥青的掺加对TLA改性沥青产生不利影响。当湖沥青的掺量在25%~35%时,基质沥青的结构变化明显,较大的湖沥青掺量使得TLA改性沥青的温度敏感性增大。

TLA改性沥青流变和老化性能的研究

采用动态剪切流变仪(DSR)对不同掺量的TLA改性沥青的流变性能进行了研究,并通过薄膜烘箱老化(TFOT)和紫外老化(UV)试验研究了TLA对沥青老化性能的影响。结果表明:加入TLA后,沥青的复数模量增大,相位角减小,TLA的掺量每增加10%,PG高温区间基本上升1个等级,大大提高了沥青的高温稳定性和降低了其温度敏感性。与未改性沥青相比,TLA改性沥青TFOT和UV老化后的软化点增量和粘度变化指数显著减小,TFOT老化后的残留针入度比明显增大,TLA的加入有效地改善了沥青的热氧老化和紫外老化性能。

TLA改性沥青混合料的配合比设计及实践

介绍开阳高速公路中采用特立尼达湖改性沥青混合料的目标配合比与生产配合比的详细设计过程 。

基于表面能理论的TLA改性沥青混合料抗水损害性能研究

叙述了悬滴法沥青试件、集料试件的制备方法,采用悬滴法测试已知液体与沥青、集料的接触角,得到6种TLA掺量改性沥青、3种集料的表面能参数;计算沥青-集料(-水)的黏附功,评价TLA改性沥青混合料的水稳定性和水敏感性,进而采用配伍比参数评定沥青混合料的抗水损害性能。研究表明:在无水条件下,沥青与集料界面黏附功均为正,表明沥青与集料的黏附能够自发地进行;随着TLA掺量的增大,沥青与3种集料的界面黏附功均增大;石灰岩与沥青的黏附功最大,表明其与沥青的黏附强度最大,水稳定性最好;玄武岩次之,花岗岩最小;随着TLA掺量的增大,TLA改性沥青与已知液体的接触角均降低,沥青-集料-水界面黏附功降低,沥青混合料水敏感性降低,TLA改性沥青与集料的配伍比增大,混合料抗水损害性能增强;推荐90#基质沥青的TLA适宜掺量为20%~40%。

TLA混合沥青的高温性能指标ZSV研究

为得到合理评价TLA混合沥青的高温性能指标,通过对不同掺量的TLA混合沥青进行静载试验,并基于稳态流变学的理论,分析TLA混合剂的掺量对零剪切粘度（ZSV）的影响变化规律,分析结果表明：随着TLA掺量的加大,TLA混合沥青的零剪切粘度会变大,且剪切变稀的临界剪切速率随着溶液粘度的降低而增大;根据Crosss模型和Carreau模型拟合后的ZSV数值存在差异,但粘度的变化规律与图形吻合,模型拟合的标准偏差大都介于14~25之间,且该结果与BURGERS模型拟合的η_0值具有良好的相关性。