纤维编织网增强混凝土(TRC)加固锈蚀RC柱研究进展

钢筋混凝土柱是混凝土结构中最重要的承重构件及抗侧力构件,尤其是滨海环境的混凝土结构,长期处于氯盐环境中的钢筋混凝土柱很容易出现外部混凝土性能劣化、内部钢筋锈蚀等问题。如不进行加固修复处理,将危及整个结构的安全。纤维网增强混凝土(TRC)作为一种新型纤维增强复合材料,应用于锈蚀钢筋混凝土柱的加固,不仅能够提高锈蚀钢筋混凝土柱的力学性能,而且能够有效阻止氯离子对构件的进一步侵蚀。对现阶段TRC加固锈蚀钢筋混凝土柱研究现状进行梳理,介绍了TRC加固锈蚀钢筋混凝土柱的受压性能和低周反复加载下的抗震性能,并提出了后续研究亟待解决的问题。

基于木装饰板与TRC薄板叠合的幕墙装饰材料的研究

通过研究玻璃纤维掺入量对增强混凝土的影响,将环保型木装饰板与织物增强混凝土(TRC)相结合,制成了一种新型绿色的叠合薄板T-TRC(Timber-textilereinforcedconcrete)。通过对增强混凝土的研究表明:当玻璃纤维掺入量为2.0%(体积分数)时,其抗压强度可达58.7MPa,表现最佳。并对以其作为基体所制得的复合材料叠合薄板的界面粘结性和抗弯性能的研究表明:T-TRC构件在102.6kN的极限荷载下,滑移量仅为2.48mm,表现出了优异的粘结性和承载力;在木板和混凝土的单向抗弯试验中,即使在39.6kN的极限荷载下,TTRC叠合薄板间均未发生开脱现象,具有良好的整体性和安全性,这为T-TRC在作为绿色建筑幕墙和模块化建筑板材方面的应用提供了参考。

P-TRC加固砌体结构历史建筑抗震性能研究

某博物馆建造于20世纪50年代,4层砌体结构房屋,楼屋面为结构梁支撑小跨预制板,承重墙下采用灰土夯实基础,结构整体性差,抗震性能低。结合本工程加固改造设计介绍了一种新型P-TRC预应力碳纤维增强混凝土板,探讨了配套施工工艺及构造节点,通过有限元程序SAUSG分析了加固后砌体房屋在各地震水准下的抗震性能,与传统喷射混凝土加固方法对比,采用P-TRC加固后建筑物抗震性能提升明显,能够实现“小震不坏、大震不倒”的性能要求。P-TRC加固技术对原结构损伤小,工艺简单可快速提升建筑使用功能和利用率,适用于城市中心既有砌体建筑加固,有利于促进城市更新,本工程加固方法可为类似砌体建筑加固工程提供借鉴。

预制TRC外壳-核心现浇角钢混凝土轴压短柱力学性能研究

文章主要对预制TRC外壳-核心现浇角钢混凝土短柱进行轴压性能试验。通过观察各试件的破坏现象,结合试验数据,绘制出短柱试件荷载-应变、荷载-时间关系曲线图等,并分析预制TRC外壳、缀板间距及其骨架对试件承载力的影响。结果表明,预制TRC外壳能提升试件的抗裂性和承载力;随着缀板间距变小,试件的承载力增加;在相同缀板间距条件下,由钢构架浇筑的短柱试件承载力要优于普通钢筋混凝土试件。

面向倾转旋翼机的TRC响应类型控制律设计

倾转旋翼机操纵的复杂性对其任务能力提出了较高要求,而设计响应类型可以大幅提高其任务执行能力,减轻飞行员操纵负担。本文设计了倾转旋翼机在直升机模式下的平移速率指令(TRC)响应类型控制律并进行了飞行品质的仿真验证。首先,建立了基于机理法的倾转旋翼机非线性飞行动力学模型,并进行了线性化处理;其次,根据有人直升机飞行品质要求,设计了直升机模式下的TRC响应类型控制律;最后,进行了飞行品质的仿真验证。仿真结果表明,设计的TRC响应类型满足相关品质规范要求,飞行品质达到等级1。通过本文研究,能够显著改善倾转旋翼机在悬停/低速飞行状态下的操纵品质和精确机动能力,减轻飞行员操纵负荷,提升任务执行能力,满足倾转旋翼机近地低速机动飞行需求。

玄武岩纤维TRC板拉伸性能试验研究

采用短切钢纤维体积掺量为0%、0.8%、1.6%的3种精细混凝土基体分别制备玄武岩纤维TRC板,并对纤维编织网施加不同水平的预拉力,通过单轴拉伸试验,考察了各类TRC板试件的应力-应变关系和裂缝形态.试验结果表明:随着纤维编织网层数的增加,TRC板试件的开裂荷载减小,极限荷载和极限应变均增大,裂缝形态得到很大改善.随着纤维编织网上预拉力水平的增加,TRC板试件的开裂荷载增大,极限荷载并未产生明显变化,极限应变减小,裂缝逐渐表现出不良的形态.TRC板试件的拉伸性能与短切钢纤维掺量和预拉力水平均存在一定的相关性;当基体混凝土中掺加体积分数为1.6%的短切钢纤维且纤维编织网上施加的预拉力大小合适时,TRC板试件表现出相对较好的拉伸性能.

纤维编织网增强混凝土(TRC)研究进展

纤维编织网增强混凝土(Textile Reinforced Concrete)克服了普通钢筋混凝土耐久性差、抗裂性差、自重大等致命缺点,成为最有潜力的混凝土拓展应用替代材料.详细阐述了纤维编织网增强混凝土基体混合料的开发、纤维编织网与基体混凝土间的粘结,重点介绍了纤维编织网增强混凝土的力学性能及其影响因素、纤维编织网增强混凝土的耐久性、纤维编织网增强混凝土工程应用的最新进展,并在此基础上评价和展望了TRC的发展前景.

TRC板增强钢筋混凝土梁的抗弯性能

基于短切钢纤维增强TRC板具有较强的抗拉性能,可用于提高钢筋混凝土梁的抗弯性能,通过四点弯曲试验研究TRC板增强混凝土梁的工作机理。将TRC板中碳纤维网格层数作为研究参数设计2种增强工况,并建立对比工况,每种工况有2根相同的构件。对各工况构件的荷载-应变关系、荷载-挠度关系、承载力、梁的延性、裂缝开展及破坏模式进行分析。采用平截面假定提出相应的抗弯承载力计算公式。研究结果表明:TRC板能有效提高梁的开裂荷载、屈服荷载和极限荷载,梁的极限承载力可最大提高33%;TRC板增强钢筋混凝土梁的延性有一定下降;采用抗弯承载力计算公式所得承载力计算值与试验值较吻合。

织物增强混凝土(TRC)永久模板叠合混凝土结构U形梁模的研制

提出一种采用TRC薄板(织物增强混凝土textile reinforced concrete)作为永久模板叠合RC结构体系,在预制TRC永久模板中浇筑混凝土,两者共同组成结构构件。TRC永久模板具有抗裂性、高延性和良好的耐久性,既起到模板的作用,又作为结构的一部分参加共同工作,有利于保护钢筋,提高结构构件的耐久性和有效的承载力、延性,节约大量的施工模板。进行了U形TRC永久梁模的研制,设计了U形梁模的制作模板和部分主筋的定位方法,并进行了U形梁模的制作。初步试验结果表明该技术的可行性。

预应力CTRC板加固持载混凝土梁的抗弯性能研究

采用四点弯曲试验研究用预应力碳纤维织物增强混凝土板加固持载RC梁的抗弯性能。针对梁的持载水平完成2个加固工况试验及1个参考工况试验。对各工况试验梁的荷载-跨中挠度曲线、荷载-应变曲线、承载力、延性及破坏模式进行分析。研究结果表明:预应力CTRC板能明显提高持载混凝土梁的正常使用极限状态荷载和极限承载力但加固梁的延性降低。与未加固梁相比,加固梁的正常使用极限状态荷载和极限承载力最大分别提高了64.1%和80.6%。本文提出的一种加固梁极限承载力的计算方法,其极限承载力的计算值与试验值吻合良好。

TRC与老混凝土界面黏结力破坏模型

采用双面剪切的试验方式研究了纤维编织网增强混凝土(Textile Reinforced Concrete,TRC)与老混凝土界面性能.依据塑性力学极限分析理论以及新老混凝土界面模型,修正了TRC与老混凝土界面模型,推导了常规环境下二者界面最大黏结力的理论计算公式.在此基础上,根据不同氯盐干湿循环次数影响下二者界面黏结力的试验值,拟合得到环境影响系数.据此推导了氯盐干湿循环下TRC与老混凝土界面黏结力的理论计算公式.通过对比理论计算值与试验值的相对误差,检验了理论模型及计算公式的正确性.

TRC空间织物夹心板抗剪性能试验研究

织物增强混凝土(Textile Reinforced Concrete,TRC)是一种新型复合材料,是由高性能细骨料混凝土与多轴耐碱纤维网(如碳纤维、耐碱玻璃纤维、玄武岩纤维等)的结合。TRC结构特点为:高强、耐腐蚀、抗裂性、耐久性和延性好等^([1-4])。空间织物夹芯板是一种新型保温复合墙板,区别于普通的TRC夹芯板,其最大的改进在于内部夹芯层与TRC板的连接方式。在本设计方案中,将空间织物网嵌入于TRC板中的夹芯材料,使三者更牢靠的连接在一起。由此主要从夹芯板的材料特性及力学性能(抗剪、抗弯性能)来讨论此设计方案的优越性。

智能TRC板加固RC梁力电性能试验研究

研制了一种基于碳纤维传感特性的自监测智能TRC板,进行智能TRC板抗弯性能试验,检验智能TRC板的应变传感性能;进行智能TRC板加固RC梁抗弯性能试验,研究智能TRC板加固RC梁抗弯力电性能。研究结果表明,通过TRC电阻变化率和应变的关系,可以实现对TRC结构裂缝的监测;智能TRC板电阻灵敏系数为20,比常用电阻应变片灵敏系数大;加固梁荷载-位移曲线与荷载-电阻曲线基本吻合,智能TRC能够有效地监测试件受力损伤演化过程;智能TRC板加固RC结构,不仅能为结构提供有效承载力和延性,还能为结构在服役阶段的安全性提供有效的监测技术,实现集高效结构和实时结构健康监测于一体之目的。

TRC051384对小鼠心肌缺血再灌注损伤保护作用的实验研究

目的探讨HSP70的特异性诱导剂TRC051384对小鼠心肌缺血再灌注损伤的保护作用及可能机制。方法将88只C57BL/6小鼠分为4组:假手术组,单纯缺血再灌注损伤组(模型组),缺血再灌注+TRC051384低剂量组(低剂量治疗组,10mg/kg),缺血再灌注+TRC051384高剂量组(高剂量治疗组,40mg/kg)。模型制作采用结扎左冠状动脉法,于结扎前10min腹腔注射TRC051384,缺血再灌注120min后取标本,Western blot检测IκB、p65和cleaved-caspase-3蛋白的表达;ELISA法检测心肌组织中炎性因子TNF-α、IL-1β和IL-6的表达,Evans蓝和TTC法检测心肌缺血和心肌梗死面积。结果与横型组相比,高剂量治疗组小鼠心肌缺血再灌注损伤后的缺血和梗死面积明显减少,TRC051384治疗可以显著抑制IκB的降解和p65的核内转移(P<0.05),降低TNF-α、IL-1β和IL-6的表达水平(P<0.05)。结论 TRC051384对心肌缺血再灌注损伤可以发挥保护作用,有可能应用于心肌缺血再灌注损伤患者的临床治疗。

TRC加固钢筋混凝土板的抗火性能试验研究

设计了7块钢筋混凝土单向板试件,其中6块为纤维织物网格增强混凝土(TRC)加固试件,另1块为未加固的对比试件,通过ISO834标准火灾试验研究了TRC加固混凝土板的抗火性能,以及不同施工工艺(喷涂、抹灰)、不同纤维织物层数(1层、2层)和不同锚固构造措施(纤维网格与主结构拉结与否)对TRC加固混凝土板的抗火性能的影响。试验结果显示:采用单层网格、人工抹灰及铁丝拉结的TRC加固试件在火烧30min后即发生TRC加固层的整体脱落;而采用喷涂施工的TRC加固试件,不论单层还是双层网格,也不论是否存在铁丝拉结锚固,均表现出了良好的抗火性能。说明喷涂施工比人工抹灰具有更好的界面黏结性能,采取的铁丝拉结锚固措施(双向间距250mm)未能发挥作用,双层网格加固比单层加固抗火性能更好。

TRC加固受火损伤混凝土界面性能试验研究

设计了45个纤维网格增强混凝土(TRC)与受火损伤混凝土的单面剪切试件,通过试验研究不同纤维网格材料(玄武岩纤维、玻璃纤维),不同纤维层数(2层、3层、4层),不同界面粘结长度(150mm、300 mm),不同混凝土受火时间(60 min、81 min)和不同混凝土表面处理情况(浅凿、深凿)对界面粘结性能的影响,得到TRC-受火损伤混凝土的界面破坏模式和界面承载力。通过数字图像相关法(DIC)得到了界面位移分布和应变片测得了纤维网格的应变分布,分析并给出了界面的粘结-滑移关系。

TRC加固锈蚀钢筋混凝土柱轴压性能试验研究

进行织物增强混凝土(TRC)加固锈蚀钢筋混凝土(RC)柱耐久性研究,设计15根RC柱,采用通电加速腐蚀试验研究氯离子侵蚀环境中钢筋锈蚀率、织物网层数对试件力学性能的影响。研究表明:TRC加固RC柱的破坏形态和延性得到改善;钢筋锈蚀率较低时加固柱的极限荷载有所提高,承载力提高幅度达15.5%;织物网层数的增加,TRC约束效果明显提高,承载力提高幅度最高可达26.56%。二次腐蚀后,加固柱的极限荷载呈下降趋势;与未腐蚀试件相比,2层织物网加固试件承载力相当,延性增加。研究结果表明TRC加固能够增加混凝土柱的有效约束和耐腐蚀性能的提升。

锈蚀钢筋与TRC约束混凝土黏结滑移本构关系

采用试验和理论分析相结合的方法,基于电化学锈蚀中心拉拔试验,研究在有无纤维编织网增强混凝土(TRC)约束下,对不同电化学锈蚀率变形钢筋与混凝土界面黏结性能的影响,并且对试件破坏形态以及黏结滑移曲线等进行了分析研究.研究结果表明:在无TRC约束的情况下,锈蚀钢筋与混凝土极限黏结应力随锈蚀率增加而降低,尤其是混凝土产生锈胀裂缝后极限黏结应力下降明显;TRC约束对锈蚀钢筋与混凝土的黏结性能尤其是锈蚀程度较大的试件有很好的改善作用;对于产生锈胀裂缝的试件,TRC约束具有良好的限制试件开裂以及提高极限黏结应力的作用,同时TRC约束对维持锈蚀钢筋与混凝土的黏结刚度也有明显效果;最后建立了TRC约束混凝土与锈蚀钢筋上升段的黏结滑移本构关系.

戴维斯·马克Ⅳ型ABS/TRC系统的原理与检修

分析了戴维斯·马克 (DAVISMARK)Ⅳ型带有防滑转控制 (TRC)的ABS系统的原理和检修方法 。

采用TRC控制电源电压的恒流斩波步进电机驱动电路

介绍一种采用了恒流斩波技术的步进电机驱动电路 ,该电路的电源电压使用TRC (TimeRationControl)控制来改善步进电机的频率特性 ;