基于TSIS二次开发的交通诱导系统仿真分析

介绍了TSIS与VC的接口原理和二次开发流程,给出TSIS二次开发的程序编写基础和RTE.dll文件的生成方法.根据交通诱导的需要,给出了出行路径诱导、交叉口自适应控制、路段限速的二次开发设计思路和程序设计说明.通过编写TSIS接口函数,完成了示范区域路网交通诱导、控制系统的仿真分析.结果表明:提出的基于VC和TSIS二次开发的交通出行诱导系统仿真分析方法,充分利用了TSIS的微观仿真能力,不仅克服了模拟分析方法计算机量大、模拟结果不符合实际交通状况的不足,同时也提高了交通出行诱导系统仿真分析的直观性和科学性.

交通出行诱导策略及其TSIS仿真分析方法研究

通过分析交通流合理诱导分流的基本原理和关键技术,提出了预诱导的交通分流诱导策略。基于VC和TSIS的二次开发,给出了TSIS与VC的接口原理和二次开发流程以及TSIS二次开发的程序编写基础。根据交通诱导需要,给出出行路径诱导的二次开发设计思路和程序设计说明。通过编写TSIS接口函数,完成了示范区域路网交通出行诱导的仿真分析。分析表明:提出的基于VC和TSIS二次开发的交通出行诱导策略仿真分析方法,充分利用了TSIS的微观仿真能力,不仅克服了模拟分析方法计算量大、模拟结果不符合实际交通状况的不足,也提高了交通出行诱导策略仿真分析的直观性和科学性。

壳聚糖季铵盐对O/W乳状液的破乳性能评价

以壳聚糖季铵盐作为破乳剂,使用Turbiscan Lab稳定性分析仪实验研究了破乳剂浓度及处理温度对水包油(O/W)型乳状液破乳效果的影响。实验结果表明:在25~55℃的处理温度范围内,破乳剂最佳使用浓度约0.4%(体积分数),破乳剂浓度超过1.0%后,无破乳效果。在操作温度为25℃、破乳剂加药浓度为0.4%时,所测得的背散射光ΔBS曲线显示出良好的油水分层现象,相应的TSI曲线值达到最大,油滴粒径增大7倍,破乳过程在10 min之内基本完成。在25~55℃的处理温度范围内,破乳效果随温度升高而改善,最佳破乳温度为55℃。此研究对油田采出液破乳方法的选择具有指导借鉴意义。

300MW机组小机TSI系统升级改造

TSI监控保护系统是保证汽轮发电机组安全运行的关键设备,能够持续、准确地监控机组在不同运行阶段的参数变化,如转速、轴位移、膨胀、振动等。当检测到轴向位移、轴承振动或转速等参数超出限制时,TSI系统会及时报警,提醒操作人员并判断是否需要紧急停机,保护汽轮机,防止汽机转子和轴承损坏事故发生,以防止设备损坏。文章对300 MW机组小机TSI系统升级改造进行了介绍。

基于TSIS的城市道路交叉口交通仿真评价

利用TSIS软件,基于微观交通模型,建立城市路网仿真模型,对交叉口实际交通运行状况进行仿真及评价,依据评价结果,提出改进措施,并利用TSIS模拟出未来交通运行的状况,于多个改进措施中确定最优改造方案,对路网的规划、设计和改造具有一定的指导意义。

基于TSIS区域范围内交通尾气的时空分布研究

本研究的主要目的是通过案例分析建立区域范围内交通尾气排放时空分布的研究框架,为通过交通管理优化减少区域尾气排放提供理论依据。以四川大学望江校区为研究区域,利用微观交通模拟软件TSIS,结合机动车尾气排放模型,研究校区范围内的交通流量及其尾气排放的空间分布。结果表明:利用TSIS结合道路交通属性和路网结构可以成功构建区域范围交通模拟和尾气排放预测模型。该模型能用于分析交通流和尾气排放的时空分布,进而为四川大学望江校区改善校园交通和减少尾气排放提供数据支撑。

响应面法优化经UHT处理全脂复原调制乳乳化稳定体系的研究

[目的]复原奶调制乳受奶粉产地、营养指标、使用比例、乳化稳定剂、工艺参数等影响,易出现灭菌生产工艺过程中保温管结垢过多,导致蒸汽压力骤升超出安全阈值、终产品沉淀过多等不稳定现象。[方法]本研究通过单因素试验初步探究复配乳化稳定剂、缓冲盐、奶粉品牌、奶粉复水温度和时长对产品稳定性、风味影响。在单因素试验基础上,设计响应面法Box-Behnken组合试验,优化复配乳化稳定剂应用比例、奶粉复水比例及温度。[结果]单因素试验结果显示,新西兰产地的某品牌全脂奶粉优于澳大利亚优于美国;奶粉复水比例1︰7.5且复水30 min条件下,45℃复水温度优于50℃,优于40℃;奶粉复水比例1︰7.5且复水1 h条件下,40℃复水温度优于45℃,优于50℃。(单,双甘油脂肪酸酯+三聚磷酸钠+FH)复配乳化稳定剂优于(单,双甘油脂肪酸酯+三聚磷酸钠+六偏磷酸钠+FH)复配乳化稳定剂,优于(单,双甘油脂肪酸酯+六偏磷酸钠+FH)复配乳化稳定剂,优于(单,双甘油脂肪酸酯+FH)复配乳化稳定剂。结合生产实际建立响应面模型最优解结果表明,全脂复原奶调制乳最佳乳化稳定体系及关键工艺参数:(单,双甘油脂肪酸酯+三聚磷酸钠+FH)复配乳化稳定剂添加比例0.26%,新西兰产地的某品牌全脂奶粉复水比例1︰7.2,奶粉复水温度45℃,复水时长30 min,预测感官评分9.273,TSI顶部和底部平均值0.171,离心沉淀率0.31%。3个模型的P值均<0.001,对应R2为0.948~0.981,说明3个响应方程吻合程度较高。在该条件下进行中试试验验证,对应复原奶调制乳的综合感官评分9.14,上机24 h的TSI顶部和底部平均值仅为0.182,3000 rpm、30 min条件下的离心沉淀率仅为0.35%,与预测值接近,证明模型有效。测得其粘壁率0.25%,均质指数5.70%,终产品pH值6.42,变化较小,接近于中性,证明产品稳定性较好。工业化生产条件下验证结果显示连续生产90吨过程中,试产优化后的配方及工艺参数对应中间段的压力上升幅度较(单,双甘油脂肪酸酯+FH)复配乳化稳定剂生产方案(原始配方)有明显改善,感官风味结果与实验室一致。[结论]响应面法可有效拟合该调制乳的复配稳定剂添加比例,奶粉复水比例、温度和时长关系,为工业化生产中奶粉过度热循环处理等特殊生产状况提供基础依据,有助于实际操作中快速准确响应相应的对策。

M701F4燃气轮机轴承振动异常分析及处理

相较于蒸汽轮机,燃气轮机只有轴承振动测点、润滑油温度测点,缺少轴向位移、胀差等测点,导致燃气轮机机组出现异常振动时,故障原因排查困难,一般在短时间内难以找到振动发生的诱因,且故障诊断准确率低,但出现故障的偶然性很大。基于此,以M701F4燃气轮机轴承振动异常为研究对象,首先分析了轴振动测量的作用与M701F4燃气轮机的轴承配置,其次剖析振动异常的原因及检查结果,最后提出了轴承振动异常的预防措施,旨在更好地发挥M701F4燃气轮机轴承的性能,提高其运作效率。

匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践

随着“一带一路”倡议实施,中国铁路“走出去”步伐不断加快。为保证我国铁路企业参与建设的匈塞铁路贝旧段项目顺利进行,需全面解读欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)认证要求,包括通用、特定基本要求。铁路基础设施子系统TSI认证包括互通性(IC)部件认证、EC符合性验证、项目竣工认证3个部分,主要流程为:制定认证计划—准备认证申请—提交认证申请—技术评估—证据收集和分析—发布认证结果—认证后监督。通过匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践,梳理了基础设施子系统的认证内容、流程和要点,可为我国铁路技术规范和合格评定体系完善提供参考,也可为我国铁路在国际市场的竞争提供有力支撑。

谈提高TSI系统运行可靠性的方法及改进措施

介绍了广东华电韶关热电有限公司^(#)1、^(#)2机组汽轮机振动监测装置的配置、常见故障及提高TSI系统运行可靠性的方法,旨在降低TSI系统故障率,进一步提高机组运行的安全性、稳定性。

欧盟干线铁路法规进程研究

针对欧盟干线铁路法规,梳理欧盟铁路法规的发展过程和变迁,概括不同阶段法规制定的目标,重点对欧盟正在执行的法规进行解读,阐述最新法规体系的特点和变化。分析欧盟干线铁路的现状和遇到的挑战,为进入欧洲市场的主机厂提供指导。

火电厂汽轮机组TSI系统转速测量回路异常研究

针对汽轮机组TSI系统超速保护信号异常波动问题,通过整合机组检修项目经验,进行转速异常现象分析。根据超速保护模块的逻辑构成,进行故障原因排查,确认由超速保护卡件发出报警信号,并采取重新插接通信线、优化卡件通信参数配置等技术措施,消除超速保护信号异常现象,为同类设备检修提供重要参考。

600MW机组TSI及ETS系统设计优化研究

为解决保护误动引发机组跳闸停机问题,通过针对某火电600MW机组检修环节暴露出的故障问题进行故障点定位与原因分析,从单点保护方案修改、TSI机柜优化、ETS动作逻辑优化、ETS供电电路优化等多个方面提出改进系统功能的技术措施,最终有效排除隐蔽故障,维护汽轮机组的安全可靠运行。

2022年上汽大众凌渡L 280TSI电动行李箱盖无法自动吸合

车型:2022年上汽大众凌渡L280TSI,配置1.4TSI发动机和7挡双离合变速器DQ200。行驶里程:30000km。故障现象:客户反映电动行李箱盖无法自动吸合。故障诊断:笔者接到车后,按照客户所提供的情况,进行试车确认故障现象存在。该车之前已经更换了行李箱锁块、吸拉电机、6D控制单元,检查相关线束未发现异常。

2022年上汽大众凌渡L 280TSI仪表提示12V蓄电池不充电

车型:2022年上汽大众凌渡L 280TSI,配置1.4TSI发动机和7挡双离合变速器DQ200。行驶里程:65535km。故障现象:客户反映仪表偶发性提示:“12V蓄电池不充电。请立即安全停车”,如图1所示。故障诊断:该车是一辆事故车,之前已经更换过了发电机、发电机线束、蓄电池、蓄电池正极、蓄电池负极、网关、车身搭铁点,故障现象依旧。

欧盟铁路互联互通供电子系统认证研究

本文以欧盟铁路互联互通供电子系统认证为重点,采用文献综述法,研究欧盟铁路互联互通法规、供电子系统技术法规和认证相关的内容,旨在帮助理解欧盟铁路互联互通的供电子系统的认证。首先介绍欧盟铁路互联互通子系统认证的法律背景和相关内容,然后分析供电子系统认证的具体内容和程序,讨论中国企业在认证过程中可能面临的挑战和问题,并提出相应的应对策略和建议。总体而言,欧盟铁路互联互通子系统认证对中国企业具有重要意义,将为其拓展国际市场、提升品牌影响力和实现可持续发展提供重要的机遇和平台。

内分泌临床中甲状腺自身免疫疾病的遗传机制研究

对内分泌临床中甲状腺自身免疫疾病的遗传机制进行研究。方法 针对正常对照组,Graves病组以及HT组的TSI,TPOAb进行了检测和统计分析。结果 研究发现,在TSI方面,Graves病组与正常对照组及桥本组相比,TSI含量显著增高(6.79±6.44 IU/L),差异具有统计学意义(P<0.05)。阳性率也远高于其它两组,达到93.3%。在TPOAb方面,HT组与正常对照组及Graves病组相比,TPOAb含量也显著升高(542.2±398.86 IU/mL),差异具有统计学意义(P<0.05),阳性率高达92.3%。结论 甲状腺自身免疫疾病,如Graves病和桥本性甲状腺炎,其发病机制可能与TSI和TPOAb含量与阳性率显著增高有关,这为疾病的遗传机制研究打开了新的视角。因此,对TSI和TPOAb的测定在甲状腺自身免疫疾病的诊断和评估中具有重要的临床意义。

2023年新帕萨特330TSI车辆锁车后四闪灯偶尔闪烁

故障现象:一辆2023年新帕萨特330TSI,配置2.0TSI发动机和7挡湿式双离合器变速器DQ381,行驶里程31513km。客户反映车辆锁车后四闪灯偶尔闪烁。故障诊断:笔者接到车后,按照用户所提供的情况,进行试车确认故障现象存在。该车之前已经更换了BCM,把加装的行车记录仪拆除,故障未能解决。

动车组牵引系统对欧洲国家轨道电路反转电流谐波的影响

欧洲各国信号系统广泛采用轨道电路,欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)认证对动车组的反转电流谐波有详细标准要求,并且欧洲各国也有严苛的本国标准要求,为保证铁路信号系统的正常工作,动车组必须抑制25 Hz~20 kHz的低频和高频反转电流谐波,保证动车组反转电流谐波在标准限值内。文章基于面向欧洲市场的动车组项目,搭建仿真模型进行反转电流谐波仿真研究,分析提出牵引系统对欧洲国家轨道电路系统的反转电流谐波影响因素及抑制解决方案,并对动车组进行试验测量对比验证,结果表明,动车组达到TSI认证及运营国国家公告技术规范(NNTR)对反转电流谐波的标准要求。

2023年上汽大众凌渡L 280TSI安全气囊灯报警

车型:2023年上汽大众凌渡L 280TSI,配置1.4TSI发动机和7挡干式双离合变速器DQ200。行驶里程:65535km。故障现象:客户反映安全气囊灯报警。故障诊断:车辆进水后更换安全气囊控制单元板,但一直有“B1A4713:碰撞信号2断路”故障码删除不了。该车副驾驶座椅是手动座椅,无调节开关。检查主驾驶座到安全气囊控制单元的信号线正常,更换过EX33左前座椅调节操作单元,故障依旧。