飞行训练典型科目轨迹仿真实现

飞行训练科目是飞行学员学习飞行技能、掌握飞机性能、检验飞行技术能力的有效途径。针对科目训练过程中轨迹随意性大、评分标准不统一、事后讲评效果差的实际问题,构建基于捷联惯导微分方程离散化的轨迹仿真系统,对几种典型训练科目的、特点和标准等因素进行梳理,完成训练科目细分动作的时间序列化,实现标准起落航线、小速度飞行、懒八字等几种典型飞行训练科目的轨迹仿真。结果表明:论文构建的轨迹仿真系统,能准确反映训练科目的训练目标和飞行特征,为提升训练讲评质量及后续量化评估奠定基础。

ARJ21非标准条件下最大起飞重量修正方法研究

制定ARJ21机型非标准条件下重量修正逻辑,并结合空客机型最大起飞重量确定流程,从防冰修正、道面修正和QNH修正3种情况进行非标准条件下的最大起飞重量变化规律研究,并进行修正值的计算及合理性验证,得到完整的非标准条件下最大起飞重量的确定流程,为其他支线及干线国产民机起飞分析表修正项制定提供指导性参考,提高其适应性和竞争力。

直升机无障碍机场A类性能起飞决断点试飞研究

A类性能是运输类直升机的典型特征,A类性能飞行试验是表明符合性的最佳途径。以CAAC颁布的相关A类性能适航文件为基础,分析A类起飞性能产生的背景,研究相关规章条款的要求和符合性方法,探讨极限高度—速度包线、A类起飞航迹、A类继续起飞和中断起飞以及最终起飞决断点确认等试飞技术,制定无障碍机场A类性能起飞决断点试飞风险管控措施。构建的直升机无障碍机场A类性能起飞决断点试飞方法及试飞风险管控措施,有效地指导完成了AC312E、AC313等直升机的局方审定飞行试验工作,为其获得CAAC型号合格证奠定了基础。

止推动压气体轴承试验系统设计及性能试验

箔片式动压气体轴承采用气体作为润滑介质,具有摩擦小、结构简单、工作转速高、寿命长、免维护等优点,广泛应用于超高速涡轮机械中。本文设计并搭建了可测试不同类型、不同尺寸的动压气体轴承试验系统,用于测试动压气体轴承的承载力、摩擦力、起飞转速等性能参数。通过止推动压气体轴承性能试验表明,Φ75mm外径止推轴承随着其楔形区域入口高度的减小,轴承摩擦力矩、起飞转速同步减小,同时轴承承载力更高,在30000r/min的转速下,楔形区域入口高度0.1mm的止推轴承承载力达240N。

高速飞行器空气涡轮发电系统仿真与评估

针对高速飞行器的高空发电问题,提出了一种以高温高压的冲压空气作为工质的预冷-两级膨胀的空气涡轮发电系统。采用理论分析计算与软件模拟仿真计算相结合的方法,建立了高速飞行器空气涡轮发电仿真模型,对空气涡轮发电系统进行性能分析,并采用起飞总质量法对发电系统进行评估分析。结果表明,高速飞行器在飞行高度30 km和飞行马赫数为6的飞行条件下,发电系统所需冲压空气0.0945 kg/s,在换热器处与JP-7燃油充分换热,使得涡轮前冲压空气温度降低至1196.36 K,保护涡轮不受高温损伤,同时发电系统可以稳定输出28.2 kW电量供用电系统及用电设备使用,此外,经换热后的燃油进入发动机,在很大程度上提高了系统的经济性。

高速飞行器油气涡轮发电系统仿真与评估

采用理论分析计算与软件模拟仿真计算相结合的方法,建立了高速飞行器油气涡轮发电系统仿真模型,将仿真结果与实验结果进行了对比分析,并采用起飞总质量法对发电系统进行评估分析。分析结果表明,高速飞行器在马赫数为6巡航条件下,热电转换率可以达到10.41%,系统单位发电量仿真结果与实验结果最大误差为9.7%,最小误差为1.5%。飞行器在马赫数为7巡航条件下,热电转换率可以达到9.58%,系统单位发电量仿真结果与实验结果最大误差为6.8%,最小误差为0.314%。发电系统中发电设备带来的燃油代偿损失最大,为1.315 kg,占总燃油代偿损失的41.9%。

对提高我国跳远成绩有效途径的探讨

通过对我国跳远技术与世界先进技术的对比分析,对提高我国跳远成绩的有效途径进行了探讨,认为提高绝对速度能力是提高跳远成绩的最重要的途径;提高运动员快速起跳能力是关键;我国运动员技术上存在起跳腿的着地角较小、起跳扇角大的现象,影响了跑跳结合的连贯性,对获得腾起垂直速度不利;此外,还存在摆动腿的摆动时机晚、摆动速度慢、摆动幅度小等因素,这些都是影响我国跳远成绩提高的重要原因。

对中外优秀男子跳远运动员起跳技术运动学特征的比较研究

起跳技术也是衡量跳远技术的主要指标。研究从跳远的起跳技术特点出发,对第11届全国运动会男子跳远前8名运动员起跳阶段的时间参数、速度参数和角度参数进行综合分析,并与前国内优秀跳远运动员和世界优秀跳远运动员进行比较。结果发现:运动员起跳过程中,转化阶段变异性偏大,导致起跳阶段的动作稳定性较差;转化和蹬伸的时间过短,最终影响到起跳效果;腿部蹬伸能力与较快速的助跑速度不相匹配,出现了助跑速度快但无法腾起的现象,都反映腿部蹬伸力量欠缺。

跳远前倾式离板技术的探讨

采用文献资料、观察对比法及理论分析 ,对比蒙、刘易斯 ,鲍威尔 3位世界超级明星的跳远技术进行研究 ,结果发现起跳前倾式离板是他们的共同特征。分析认为 ,前倾式离板技术有助于加速上板、正心用力集中、摆动及缓冲积极、同时对空中和落地技术也提出了更高的要求。

背越式跳高快速弧线助跑起跳对起跳效果的影响

为进一步研究背越式跳高起跳理论 ,运用文献资料法 ,对背越式跳高弧线助跑起跳过程进行分析 ,揭示弧线助跑起跳为背越式跳高身体重心运动方向和垂直速度的提早改变和累积创造了有利条件 ,身体由内倾转变为竖直过程 ,身体重心和垂直速度随之加速上升和增大 ,加快助跑速度有利于提高起跳效果。

对我国部分优秀女子跳高运动员起跳前后的一些技术分析

采用三维高速摄像系统对我国参加 1998年亚运会选拔赛达到健将以上水平的 7名女子跳高选手起跳前后的一些技术进行分析,发现:我国选手在起跳瞬间的垂直速度有一定提高,H_1、H_2 与世界选手之间有一定的差距,差距在于:起跳离地瞬间踝关节、膝关节及髋关节的蹬伸不够,起跳前一步至蹬摆幅度小。

球面螺旋槽动静压气体轴承试验台的研制及试验分析

为研究气体轴承的工作机理和静动态特性、设计了球面螺旋槽动静压气体轴承试验台,通过转子升降速试验分析转速-时间、碰磨电压-时间曲线,得到转子的起飞转速为15 762 r/min;通过轴承轨迹、频谱试验研究轴承-转子系统稳定运行到失稳过程的振动变化特性,进一步使用MATLAB,MYSQL数据库及数据处理系统对试验数据进行在线和离线处理,求得气体轴承刚度、阻尼等静动态特性与供气压力、转速的变化关系;通过电磁激振系统对转子进行加载试验,研究刚度、阻尼与激振频率变化关系。试验表明:试验台可测量气体轴承的转子转速、振动位移、轨迹、频谱、起飞转速及刚度、阻尼等静动态特性系数,研究气体轴承稳定运行及失稳过程静动态特性变化和运行参数对轴承静动态特性的影响。

对影响我国优秀跳远运动员起跳垂直速度的因素分析

根据我国跳远运动现状 ,采取文献资料法和对比分析的方法 ,对影响我国跳远运动成绩的因素———腾起垂直速度加以分析 ,认为提高绝对速度 ,合理利用助跑速度 ,形成良好助跑节奏 ,提高起跳腿支撑缓冲能力 ,加快摆动速度都有助于运动员获得适宜的腾起垂直速度 。

影响跳远起跳速度的因素分析

收集相关资料并结合训练实践经验,以综述方式对跳远的快速起跳技术进行阐述和分析。发现速度力量即运动员产生爆发力的能力,是跳远运动员应具备的最基本素质之一,同时,跳远是速度与力量紧密结合的运动项目,其成绩的好坏主要是取决于起跳离地瞬间的初速度及腾起角度。

跳远助跑速度与起跳技术研究现状分析

本文对跳远项目助跑速度与起跳技术的理论研究现状作了全面的回顾,分析认为,起跳技术和与之紧密联系的助跑速度一直是跳远理论的研究重点,对跳远起跳技术动作结构的不同认识反映了不同时期的技术要求。

男子背越式跳高助跑速度与身体总重心高度的分析

通过对２名优秀男子跳高运动员的测试，从理论上论证了背越式跳高起跳时助跑速度与身体总重心高度的关系，从而为教练员和运动员掌握合理的运动技术提供理论依据。

现代跳远助跑技术与起跳技术研究综述

通过查阅大量国内有关跳远技术方面的文献资料,从跳远助跑、起跳两个较为重要的环节入手,系统地整理和分析了国内外跳远技术研究的现状及其研究成果,为教练员从事跳远技术的训练工作提供一定的理论指导。

优秀跳远运动员起跳速度对成绩影响的探讨

本文从宏观和微观两个角度探讨了起跳速度对优秀跳远运动员成绩的影响。研究表明:跳远运动员在起跳阶段的速度损失是相对恒定的,在采用最大可控速度助跑的基础上,起跳技术训练的重点应该放在如何尽量大的提高起跳阶段的垂直速度上来,而过分强调起跳着板阶段起跳脚的“扒地”动作是不可取的。

跳远助跑与起跳技术研究综述

本文通过查阅大量国内外有关跳远技术方面的文献资料,从跳远助跑、起跳两个较为重要的环节入手,系 统的整理和分析了国内外跳远技术研究的现状及其研究成果,为教练员从事跳远技术的训练工作提供一定的理论 指导。

对加点控制背越式跳高弧线助跑起跳的教学实验性研究

从运动生物力学和教育学等角度出发,采用测量法、数理统计法,经对苏州大学体育学院部分学生进行背越式跳高弧线助跑起跳的实地测量获得有关数据,应用到“加点控制背越式跳高弧线助跑起跳的教学实验”中。研究结果:该方法能使助跑曲线更趋合理,产生更佳的起跳效果,能促进学生技术动作的掌握,提高弧线助跑的实效性。经实践与理论分析,选取助跑曲线π/4、S(|AB|/|OA|)处为控制点,不仅符合运动生物力学规律,而且也符合个体的生理特征,又便于实地操作。从实践中的各项指标看,实验组效果明显优于对照组。