浮空器囊体材料耐候层常用Tedlar薄膜的研究

Tedlar膜有很好的耐久性和耐候性,囊体材料制备过程中通常以Tedlar膜作为耐候层,用于提高材料的耐老化性能。为了对Tedlar薄膜进行更近一步的研究,通过X射线衍射(XRD)、傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)、扫描电镜(SEM)、X射线光电子能谱分析(XPS)等方法对其化学结构、形貌、热性能等进行表征分析。结果表明Tedlar膜是一种掺杂了一定量的TiO_(2)、SiO_(2)、Al_(2)O_(3)纳米粒子的复合薄膜,该薄膜有很好的热稳定性。通过研究对耐候层材料有了详细的了解,指导后续应用。

Tedlar复合材料表面飞秒激光刻蚀铝薄膜技术研究

研究不同的工艺参数对Tedlar复合材料-铝薄膜(厚度为2μm)表面形貌的影响,理论优化得到合理的工艺参数。研究结果表明,单位时间内极多数量飞秒激光脉冲的积累作用,使得铝膜表面的作用区域温度在极短时间内快速升高并超过铝的熔点和气化温度,表面铝膜最终被刻蚀去除;当激光功率增大到5.5 W时,界面处温度达到了513.19 K,超过了基底Tedlar材料的最高使用温度,并在基底材料表面烧蚀产生点坑;当扫描速度从350 mm/s增大至600 mm/s时,出现的间断点尺寸从1.2μm增大到2.7μm,造成激光刻蚀加工尺寸误差高于10μm;在激光输出功率为4.0 W、光斑直径为40μm和扫描速率为500 mm/s的工艺条件下,铝膜图形激光刻蚀后尺寸精度及相对位置精度均优于10μm,满足技术要求。

甲硫醇在苏玛罐及气袋中稳定性研究

以硅烷化苏玛罐和Tedlar气袋为保存容器,干燥空气为本底,利用低温冷阱浓缩-气相色谱/质谱联用法检测,研究甲硫醇气体样品在不同容器、温度和浓度等条件下的浓度变化趋势。结果表明,甲硫醇样品使用Tedlar气袋采样并在4℃环境下保存时具有相对较好的稳定性,对于浓度在约3 ppb至20 ppb的样品其保存有效期可达96 h;当有一定量的二甲二硫共存时,可延长甲硫醇的保存期限,以保证结果的有效性与准确性。

便携式GC/MS对空气中苯系物的定量分析方法研究

文章采用简单快速的采气袋配气方式，以苯系物为例，研究了便携式GC／MS对大气中痕量有机污染物的快速定量测定方法。分别在Fullscan和建立的S1M扫描方式下对苯系物标准样品进行了测定。对比实验结果表明，Fullscan和SIM两种扫描方式下苯系物测定结果的相对标准偏差分别在5．1％～28．4％和13％～19％之间，回收率范围分别为46％～186％和60％～110％，方法检出限范围分别为2．504—10．63μg/m^3和0．494～2．399μg/m^3。总体而言，SIM方式在测定结果的精密度与准确度上均优于Fullscan方式。室内外空气样品的测试结果映证了SIM方式在对痕量有机污染物钡崦的优势。

除醛剂在汽车隔音垫挥发性有机物性能管控上的应用研究

对汽车挥发性有机物测试技术及汽车隔音垫产品进行了介绍,并对行业内除醛方法进行了解析。为了满足GB/T 27630—2011中的法规要求,提出一种除醛处理的优化方案,优化方案主要选用一种除醛剂,通过表面喷涂及化学反应,去除样品挥发出的醛类物质。经过试验验证及仪器分析,该方案可以有效降低隔音垫产品醛类挥发量,并满足国标法规要求,为汽车行业内相关研发及生产应用提供一定的参考。

地板布粘接胶对地板组件VOC影响的研究

利用采样袋法对地板组件及其组成材料——地板、地板布和地板布粘接胶分别进行VOC测试,以明确轨道车辆上地板布粘接胶对地板组件VOC的影响。研究结果表明:地板布粘接胶中的挥发性有机物可以透过覆盖材料释放到环境中,在地板组件制样初期及一定时间(至少21 d)内,地板布粘接胶对地板组件VOC尤其是TVOC的影响明显高于地板和地板布;在满足使用要求的情况下,选择VOC水平更优的地板布粘接胶可明显改善地板组件的环保性能。

轨道交通车辆内装材料的挥发性有机物测试方法

轨道交通车辆内装材料释放的挥发性有机物(VOC)对车内空气质量有较大的影响。对比各行业的VOC测试方法,结合我国轨道交通车辆内空气质量管控要求,提出了适用于轨道交通车辆内装材料的VOC测试方法——袋子法。介绍了袋子法的测试原理和方法。采用该方法对轨道交通典型内装材料(地板布和玻璃钢)的VOC释放情况进行分析。在规定的测试条件下,甲醛、乙醛的质量浓度在8. 3～833. 3μg/m3的范围内线性良好,苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯的质量浓度在3. 3～1 000μg/m3的范围内线性良好,线性相关系数均大于0. 995,检出限在0. 2～1. 0μg/m3,定量限在0. 8～3. 4μg/m3,相对标准偏差小于10%,加标回收率为75%～106%。本方法简便快捷、准确可靠,能很好地评估轨道交通车辆内装材料的VOC释放情况,从而为研究轨道交通车辆内装材料对车内空气质量的影响提供重要依据。

聚氨酯泡沫VOC袋式法测试影响因素分析

采用10 L袋式法对聚氨酯泡沫中挥发性有机物进行测试,分别探究了采样速率、样品尺寸、加热温度以及采样方向等因素对车用聚氨酯泡沫材料中的苯系物测试结果的影响。结果表明,采样速率对苯系物测试结果几乎无影响,而样品尺寸、加热温度以及采样方向对苯系物的测试结果影响较大。通过这些因素的考察,可以为相关工作者在处理不同汽车主机厂要求的测试结果时提供一定的参考。

轨道车辆玻璃钢制品环保性能提升技术

本研究利用袋式法探究了玻璃钢制品中挥发性有机物(VOC)随烘烤温度、次数及常温通风时间变化的释放规律。研究结果表明,升高烘烤温度,可加快玻璃钢制品中VOC的释放,且针对玻璃钢制品较优后处理措施为:65℃烘烤6h后室外(25℃左右)通风凉放至少15d。

某轨道车辆用丙烯酸胶愉悦度研究

以某轨道车辆用丙烯酸胶为研究对象,利用袋式法和9级度量法分别进行VOC测试和愉悦度评价,通过气味活度法筛选发现丙烯酸胶固化1d、7d和21d后的重点气味物质均为苯乙烯;后基于不同臭气浓度下的苯乙烯愉悦度评价结果,建立了苯乙烯愉悦度-臭气指数特征曲线y=0.0056-0.6758x-0.5307x^(2),在-0.122~2.179的苯乙烯臭气指数范围内相关性良好,相关系数为0.9930。最后,基于该模型得到的丙烯酸胶干样预测愉悦度与实际愉悦度之间平均相对偏差仅为0.2%,说明该方法准确度高。

轨道车辆车内地板布中挥发性有机物(VOC)的测试方法研究

地板布是轨道交通车辆重要的内装材料,其释放的挥发性有机物的种类和含量对轨道车辆车内空气质量有较大的影响。本文对国内外地板布测试方法的优缺点进行了分析,并对地板布样品进行了重量法和袋子法的对比研究。研究结果发现,袋子法能够很好地对地板布中VOC的组成及含量进行准确分析,从而为研究地板布的VOC对车辆车内空气质量的影响程度提供了重要的依据。

轨道车辆内装用粘接胶环保性能研究

为明确胶粘剂环保性能测试方法-TB/T 3139-2021中规定测试方法与采样袋法之间的关联性,以及胶粘剂实验室测试情况与实际应用之间的差异性,本研究利用上述测试方法测试轨道车辆常用的地板布粘接胶、防寒材粘接胶以及相关组件和材料的环保性能。研究结果表明:上述两类胶粘剂环保性能测试方法的结果(挥发性有机化合物&TVOC)在一定测试周期内(21天)存在排序一致性;虽然实际应用中胶粘剂对粘接组件环保性能影响最大,但粘接组件的TVOC释放周期要明显长于胶粘剂的释放周期,为有效降低胶粘剂对车内空气质量影响,需要在装车周期内借助其他手段加速粘接组件中胶粘剂的TVOC释放。

轨道车辆铝蜂窝板环保性能提升技术研究

车内环境中材料散发的挥发性有机化合物(VOC)是造成空气品质低劣的重要因素之一。铝蜂窝板广泛用于轨道车辆内装材料,其VOC释放水平对车内空气质量有较大影响。本文利用袋式法探究了铝蜂窝板中VOC随烘烤温度、烘烤次数及通风时间变化的释放规律。结果表明,铝蜂窝板的较优后处理措施为:60℃通风烘烤24 h后室外(25℃左右)通风放置至少15天,本研究为轨道车辆铝蜂窝板环保管控提供了一定指导。

气相色谱-质谱法测定食品包装用胶粘剂中乙酸的含量

食品包装用胶粘剂中的酸性气味物质乙酸对人体感官刺激较大。通过气相色谱-质谱法分析对比不同采样管对食品包装用胶粘剂中乙酸的吸附效果,提出了用于分析胶粘剂中乙酸的方法。结果表明:Scalpha C100采样管对挥发性有机物(VOC)测试中关注度最高的苯系物和乙酸的吸附效率最好,其中乙酸和苯系物在0.01~2.0μg的浓度范围内线性良好,线性相关系数均大于0.997,检出限在0.0002~0.0010 mg/m3,定量限在0.0006~0.0033 mg/m3,相对标准偏差小于10%。分析方法可用于评估食品包装用胶粘剂中VOC的情况,为提升胶粘剂环保性能提供依据。

塑胶跑道中有机挥发物二硫化碳的吸附性研究

塑胶跑道中的有机挥发物二硫化碳对人体危害较大。通过对比分析不同活性炭管对塑胶跑道中有机挥发物二硫化碳的结果影响,提出了适用于分析塑胶跑道中二硫化碳的分析方法。在规定的测试条件下,规则中微孔分布的Scalpha 600捕集管对二硫化碳的吸附效率最高,且二硫化碳在0.01~2.0μg的浓度范围内线性良好,线性相关系数为0.9997,检出限和定量限分别为0.0010 mg/m 3和0.0035 mg/m 3,相对标准偏差小于10%,加标回收率为100.3%~105.9%。

TVOC平行性的影响因素研究

材料、零部件在一定条件下会散发出有机挥发物,行业内用TVOC来评价材料和零部件的散发。本文通过大量实验数据来探讨TVOC的平行性及影响因素。

某轨道车辆地板布愉悦度研究

愉悦度是评价样件气味特征和感受的重要指标。本研究以某轨道车辆地板布为研究对象,建立了地板布愉悦度评价和预测方法。研究表明,该地板布中的重点气味物质为苯乙烯,其愉悦度与臭气指数间符合二次多项式模型y=0.0056-0.6758x-0.5307x^(2),在0.755~151.000的苯乙烯臭气浓度(臭气指数为-0.122~2.179)范围内相关性良好,相关系数为0.9930。利用该模型得到的地板布预测愉悦度与实际愉悦度偏差仅为2.1%,说明该方法准确度高。此外,研究还发现,只有当地板布中苯乙烯臭气浓度小于3.3时,人们才对其几乎没有厌恶度。

局域外热源下层合材料烧蚀特性研究

层合式柔性复合材料其强度、耐候性、密封性突出,在航空航天领域具有重要的应用价值。研究采用激光辐照的方法产生局域外热流,针对不同热流密度和氧气分压,对耐候层和高强度纤维层合材料的烧蚀特性进行了实验研究。实验结果表明,在局域外热源条件下,表面耐候层以热缩合破裂的形式与底层纤维脱开,从而使纤维材料暴露在外热源下,最终以纤维的受热分解和碳化实现材料的整体破坏。随着热流密度的增加,破坏过程明显加快,环境氛围对纤维的高温段烧蚀过程影响很大,而对耐候层的烧蚀过程几乎不产生影响。

客舱内饰表面墙纸的修理工艺

针对国内主要运营的波音、空客和EMB系列飞机,介绍了客舱内饰表面墙纸在实际维修中的工艺、维修方案和工艺流程。