规则衔接:粤港澳大湾区经济一体化指数构建

加速粤港澳大湾区的经济融合,对优化功能布局,加快建成开放、融合、可持续的国际一流湾区等方面均具有重要意义。本文聚焦粤港澳大湾区经济一体化的实践主题,坚持服务国家重大发展战略,采用国际通行、可比的统计口径,构建粤港澳大湾区经济一体化指标体系,并设置宏观趋同、产业调整、贸易投资和金融联通4个领域24项指标。测算结果表明,粤港澳大湾区宏观趋同更加明显,产业调整稳步推进,贸易投资合作进一步强化,金融联通增长取得积极进展。然而,粤港澳三地在通胀水平、经济增长方面分化扩大,产业结构调整和转型升级任务艰巨,建议重点促进粤港澳大湾区民生融合,鼓励和支持外资参与粤港澳大湾区建设,强化粤港澳大湾区规则衔接、机制对接,推动港澳更好融入国家发展大局。

粤港澳大湾区协调发展水平评估及其提升策略

粤港澳大湾区建设是我国新时代实施的一项重大区域发展战略。促进协调发展是粤港澳大湾区建设的一条主线。本文运用可公开获得的数据,对粤港澳大湾区协调发展水平进行了分析。结果表明,2001～2016年,粤港澳大湾区的协调发展水平总体上提高了94.6%,目前的协调发展水平相对较高,协调发展度为0.9919。增强各城市间的经济联系有利于提高粤港澳大湾区的协调发展水平,缩小各城市间的经济增长率差异和经济增长水平差异是促进粤港澳大湾区协调发展的重要内容。建设覆盖港澳的高水平快速交通网络和推动通信网络的同城化,可以为粤港澳大湾区协调发展提供更好的基础条件。

珠海经济开发战略初探

珠海在坚持以工业为主的同时,不能忽视创汇农业及其深度加工业的发展,旅游业在特区经济中仍占有十分重要的地位。加强与澳门的全面经济协作,建设共同使用的供水、供电、供气、机场、深水港、高速公路、铁路等基础设施,并进一步合作开发地处珠澳边境的湾仔,符合双方利益,有利于互相促进、共同繁荣。珠海特区可考虑易名为中山特区。

粤港澳大湾区科技人才集聚与区域经济发展耦合协调关系研究

科技人才集聚与区域经济发展协调是粤港澳大湾区高质量发展的重要内容。针对粤港澳大湾区科技人才集聚现状及其外向型经济发展特点,构建耦合协调度评价模型,分析粤港澳大湾区科技人才集聚与区域经济发展协同效应。结果表明:(1)2010—2019年,粤港澳大湾区11个城市(地区)科技人才集聚程度与区域经济发展水平持续提升,发展态势良好;(2)2010—2019年,粤港澳大湾区科技人才集聚与区域经济发展耦合协调度由中度失调发展为良好协调,但过程振幅较大;(3)粤港澳大湾区11个城市(地区)两系统耦合协调类型异质性显著,部分城市仍处于失调阶段;(4)失调城市中,除澳门地区为经济发展超前型外,其余城市均为科技人才集聚超前型。

珠海澳门经济合作的定位与构想

本文从澳门在我国经济发展中的地位出发，阐述了珠海与澳门经济合作的层次和基本原则，着重就基础设施、工业、后勤保障、金融、贸易。

跨海通道空间效益模型--以珠江口跨海通道为例

跨海通道建设可缩短海湾两岸城市间交通时间,提升城市间经济联系。提出跨海通道空间效益理论模型,并采用城市相互作用强度引力模型,基于GIS计算珠江口港珠澳大桥和深中通道开通前后两岸城市最短时间矩阵,定量分析两岸城市可达性、经济联系强度和空间格局,验证理论模型的科学性。基本验证了跨海通道效益理论模型,结果表明:1珠三角加权可达性水平较高地区主要集中在核心地区,跨海通道对可达性影响较大地区主要分布在南部,从南向北逐渐减小。2跨海通道显著提升区域经济联系总量,深圳与香港、中山与澳门分别成为珠江口两岸提升最高的城市。跨海通道改变城市经济联系空间格局,促进区域经济联系分布更加均衡。3大陆与港澳间的通关时间是区域城市经济联系的重要影响因素,通关时间对区域经济联系总量的影响约占四分之一,未来需建立更加便捷的通关程序。

港珠澳大桥通车对区域经济发展影响的研究——基于空间溢出效应的视角

交通基础设施具有网络属性,它将相关区域连成一个整体,通过生产要素流动、产业聚集或扩散使当地的经济活动影响其他地区。作者从空间溢出效应视角,基于港珠澳大桥通车对珠港澳区域内、区域外经济合作的影响,研究港珠澳大桥通车背景下珠港澳深化合作以及其对周边区域经济发展所产生的空间溢出效应并提出相应对策。