基于共形几何的面部模型插值构建算法

针对传统三维模型构建方法难以获取连续维度的高质量面部模型问题,提出一种以不同表情的多面部模型为数据源基于共形几何的面部模型插值构建技术。利用准共形映射算法将面部模型降维到二维平面;提出一种插值算法对多模型形状特征进行线性插值,为构建过渡模型定义几何约束,同时提出一种自适应模型选择算法在数据源中自适应选择基础模型;通过几何约束引导准共形迭代改变基础模型形状;将变化后的二维模型转化到三维空间,构建具有过渡表情的三维面部模型。实验结果表明,该算法的有效性和运行效率都得到大幅提高。

基于准维现象学的低碳双燃料直喷发动机全循环实时预测模型研究

基于Matlab/Simulink建立了柴油甲醇双燃料直喷发动机在环仿真平台,分别介绍了系统中进排气过程、供油过程、传热过程的模型搭建.针对双燃料发动机提出相关假设与简化,采用Packet现象学模型建立射流燃料部分准维燃烧模型,采用Wiebe函数建立预混甲醇燃料部分的预混燃烧模型.将仿真获得的缸内放热过程结果与实验数据作比较,验证后发现该模型能够较为准确地模拟柴油甲醇双燃料直喷发动机的燃烧过程,能够有效辅助发动机参数优化以及实时控制等后续工作.

砖坯干燥过程非稳态二维数值模拟

通过对砖坯干燥传热传质过程的分析 ,建立了砖坯干燥的准稳态二维数学模型 .在此基础上通过数值计算 ,得到了砖坯温度上升和水分蒸发的曲线 .在不同的瓷砖生产厂家实际所测量的数据验证了这一数学模型的有效性 .对比了不同位置的温度上升和蒸发速率变化 ,并简要分析了影响干燥时间的主要因素 .

平面物理模型的拟相渗规律研究

利用平面物理模型研究了油水两相平面渗流的拟相渗特征。首先用相似原理建立与实际油田正五点法井组单元相似的平面物理模型 ,采用非稳态法测定平面模型的四个出水口的油水的产量 ,根据推导出的平面非稳态径向流的相对渗透率公式计算油水两相平面渗流的拟相渗关系。最后对油水两相平面渗流的相渗特点作了分析讨论。

高速小型汽油机的准维燃烧模型

建立了用于二冲程汽油机的准维湍流火焰传播模型，计算结果与试验相符合，表明准维湍流火焰传播模型对于高速二冲程汽油机具有良好的适用性．

基于落锤液压动标装置的铜球准动态校准的经验模型

该文介绍了利用落锤液压动标装置实现准动态校准的方法 ,用 980 4批铜球准动态校准的数据 ,通过量纲分析和回归分析 ,建立了铜球准动态校准的经验模型。该方法避开了缺乏高压下液压油的准确物性数据的困难 ,所得公式物理意义明确 ,可用来预报压力脉冲的峰值和脉宽之大小。文中用不同批次铜球准动态校准的计算结果与实测值进行了比较 ,证明了该模型之可靠性及实用性。

微转子发动机的三区准维模型燃烧计算研究

分析了微转子发动机的燃烧特点,在双区准维模型的基础上引入壁面熄火区,提出了三区准维模型。编制了适用于微转子发动机燃烧的计算程序,计算了三区准维模型和双区准维模型下的微转子发动机燃烧过程。通过对计算结果与U.C.Berkeley试验数据比较分析,说明了三区准维模型的合理性。

沉沙池设计中恢复饱和系数α计算模型研究

分析论证了一维超饱和输沙法恢复饱和系数α与准静水沉降法修正系数K互为倒数;在分析影响α值变化主要因素的基础上,建立了计算恢复饱和系数α的数学模型;通过误差验证分析和经过几年生产设计部门的使用情况证明,模型的研究思路正确,精度、可靠度均满足设计要求,可供生产设计单位使用。

微转子发动机燃烧计算中壁面熄火效应的研究

分析微转子发动机的微小燃烧室内燃烧特点后,讨论了发动机燃烧室微燃烧中熄火距离的影响因素。并在三区准维模型的基础上,对比计算了不同熄火距离的燃烧特性。根据壁面熄火效应随熄火距离增大而增大,提出了减小熄火效应的措施。

直喷式柴油机准维多区燃烧模型最新技术发展

针对直喷式柴油机燃烧过程的模拟计算问题,从影响模拟精度的角度出发,概述了直喷式柴油机准维多区燃烧模型的发展现状,分别对各区之间的热质交换、燃烧室湍流与油束耦合等方面进行了综述,旨在为今后更加深入的研究提供参考。相关试验表明改进后的多区模型在不同转速和负荷工况下均能获得令人满意的精度,能够反映缸内与各区内的燃烧与排放物生成情况。此外还提出了未来发展的方向:开展油气混合气的流体力学分析,继续改进燃油雾滴的运动和蒸发模型;增加缸内挤流和涡流模型,对采用引喷、主喷和后喷的复杂喷油过程进行模拟的燃烧模型仍需要进一步探究。

四冲程汽油机准维循环模拟的应用

描述四冲程汽油机准维循环模拟的发展及其在内燃机设计中的应用 ,并应用准维循环模拟模型对CUB10 0四冲程汽油机作运行参数分析 ,主要分析压缩比、点火正时对CUB10 0汽油机气缸压力、燃气温度等性能参数的影响。

恢复饱和系数α数学模型的建立

分析论证了一维超饱和输沙法恢复饱和系数α与准静水沉降法修正系数K互为倒数 ;在分析影响α值变化因素的基础上 ,建立了计算恢复饱和系数α的数学模型 ;经过误差分析验证 ,模型的精度、可靠度均满足设计要求 。

5个待定系数的修正韦伯函数在发动机多火焰区燃烧模型中的应用

提出了含5个待定系数的修正韦伯函数,并应用多元非线性回归技术确定这些系数,模拟了具有双火焰区燃烧模式和稀燃 速燃特性的汽油机射流燃烧系统燃烧室中混合气的燃烧特性,从而成功地借助示功图分离出对分析整个燃烧过程至关重要的各火焰区中的质量燃烧率和火焰速比等参数,构成了实用的附有双火焰区的三区准维燃烧分析模型。应用实例表明,该函数与多区模型相结合,将在火花点火发动机燃烧模拟中具有强大生命力。

压力容器接管区准三维模型FAC曲线特性的研究

推导了压力容器接管区准三维模型的分段弹塑性 J积分工程估算公式 ,在此基础上建立了失效评定曲线 FAC,并与高应变区模拟异型板 FAC曲线及英国的选择 1曲线作了比较 ,分析了该

Wankel微型转子发动机的设计方案研究

针对现有小型转子发动机微型化后存在尺寸较小且装配困难、部分复杂型面无法采用传统加工方式等问题,综合考虑熄火距离对燃烧稳定性的影响,通过对微型发动机基本结构和参数的设计与优化,改善了三角转子发动机的基本性能。采用一体化设计方案简化了转子发动机的零件结构,减少了装配零件数量,降低了装配误差。通过设计慢走丝加工方案,完成了对复杂型面的加工,保证了加工精度,降低了漏气间隙。最后,通过三区准维模型计算得到了微型转子发动机的基本性能参数。研究结果证明了设计方案的可行性,为转子发动机的微型化提供了参考。

三波作用下准地转模式的Hausdorff维数估计

通过半群算子的研究方法,对三波作用下准地转模式的整体吸引子进行了讨论,并刻画了模式长期行为的拓扑结构。在讨论整体吸引子存在性的基础上,对吸引子的Hausdorff维数的上界进行了估计。结果表明:当大气环流在纬向上为一个波,在经向上为两个波时,若无强迫加热,其Hausdorff准数d_H≤2.994;当在扰动方向上考虑强迫加热H_1=0.4,H_3=0.7,其Hausdorff维数d_H≤2.9996。

微型转子发动机参数设计方案研究

针对现有小型转子发动机微型化后存在的诸如尺寸较小装配困难、压缩比对燃烧效率及热损失的影响等问题,并综合考虑熄火距离对燃烧室的影响容积比例,选择基本尺寸参数的选择,通过三区准维模型对微型转子发动机的基本性能进行初步计算,得到基本性能参数。最后采用一体化设计方案完成微型转子发动机的设计,证明基本参数设计方案的可行性,为转子发动机的微型化提供参考。

地下水系统准三维流场数值模拟与流场宏观调控

郑州市长期过量开采地下水致使地下水位大幅度下降，由此引发了一系列水环境问题：１）区域地下水降落漏斗形成并不断扩展；２）大幅度增加供水难度和费用；３）导致水环境质量恶化；４）诱发地面塌陷和沉降．研究区内地下水系统（＜２５０米）可概化为浅层地下水系统和中深层地下水系统，两者通过弱透水层系统发生水力联系．本项研究根据抽象出的研究区地下水系统概念模型，建立了地下水流场准三维模拟模型．经模型校正和识别后对研究区地下水流场做了数值预报。

破碎带软岩流变力学试验与参数辨识研究

某大型水电工程处发育有较多的挠曲破碎构造,其岩性为完整性较差的软弱砂岩,并呈现孔隙式胶结接触,长期荷载作用下流变力学特性对坝基变形和稳定存在巨大影响。基于破碎带岩石组织结构疏松、含水率较高、物理力学性能较差等特点,首先开展流变力学试验研究,结果表明,长期荷载作用下岩石表现出显著的流变力学特性,流变曲线主要分为衰减和稳态流变两阶段;流变变形随偏应力增加呈加剧趋势;岩样破坏表现出显著的压缩和延性扩容变形以及稳态流变速率较大等特点。其次,采用三维应力状态下的Burgers流变本构关系对试验曲线进行描述,并结合Quasi-Newton优化算法对流变参数开展辨识和分析,所选模型可准确地对破碎带软岩流变特性进行描述。研究成果对类似工程具有重要参考价值。