BDS对天津不同强度降雨的响应研究

为了进一步提升全球卫星导航系统(GNSS)探测大气水汽信息进行短临极端天气预警预报的精度,进行北斗卫星导航系统(BDS)对天津不同强度降雨的响应研究:选取天津市多个连续运行参考站(CORS),基于天津市2023年8月1日至23日发生的多次降雨,使用北斗卫星导航系统(BDS)数据反演大气可降水量(PWV);并研究其对不同强度降雨的响应机制。结果表明,以第五代大气再分析数据集(ERA5)探测的PWV作为参考值,BDS PWV的标准差(STD)和均方根(RMS)误差均小于2.86 mm,其精度与全球定位系统(GPS)反演的PWV相当;不同强度降雨发生前,PWV均快速陡增且其增量与降雨强度呈正相关;利用PWV的持续增加时间阈值10 h与其增量阈值20 mm,可对天津市不同强度降雨实现有效预测,对强降水尤其极端强降水事件的预警具有重要意义。

天津市混合型轨道交通站点周边步行环境评价研究

以天津市混合型轨道交通站点(简称混合型站点)为例,通过问卷调查确定了混合型站点周边步行环境的重要影响因素——便捷性和通畅性,针对其构建了步行环境评价指标体系,采用熵值法对3个典型混合型站点进行了实证研究,进一步通过相关性分析探索了步行环境的强相关影响因素。研究发现:地理位置不同的混合型站点周边步行环境具有明显的差异;混合型站点周边步行环境与商业服务设施可达性、公交站点密度、兴趣点(point of interest,简称POI)密度、公共管理设施可达性、市政公用设施可达性和交叉口密度等因素呈正相关。

天津北部山区典型地质灾害遥感监测应用

本文筛选了天津市北部山区崩塌和泥石流两种典型的地质灾害点,分别采用图像全站仪和无人机低空遥感技术进行监测,并对具体应用效果进行分析。图像全站仪对崩塌体进行动态监测,监测精度可到mm级,解决了地质灾害监测人员对难以到达的监测点的监测,确保了监测人员的安全。无人机低空遥感技术对泥石流进行区域监测,监测精度可到cm级,其获取的DOM和DSM能准确把握泥石流灾害周围地形情况和松散堆积物的分布情况,实现对被监测体的整体面域监测。本工作是地质灾害遥感监测的典型示范应用,对后续开展地质灾害调查监测具有一定的借鉴意义。

津蓟线增二线引入蓟州地区方案研究

津蓟线作为枢纽内天津港港口集疏运北部通道的重要组成部分,同时又可以起到疏解北京枢纽通道的作用,对其扩能改造在中长期铁路网中具有重要地位。结合地区铁路总图规划、各线能力适应性、周边环境状况及各站作业分工,对津蓟线双线引入蓟州地区重点研究了3个方案,经过多方面综合比较后推荐投资适度、车流组织顺畅且通道能力符合要求的津蓟线方向别引入京哈线段甲岭站方案,对同类设计提供有益的参考。

基于多源时空数据的轨交站点共享单车接驳空间优化设计——以天津市营口道站为例

基于百度地图API、百度热力、共享单车POI等多源时空数据,运用核密度分析法,对营口道站共享单车接驳空间布点合理性、设施完备性及人车时变匹配度进行剖析。研究得出,共享单车接驳空间布点不匹配高效换乘原则、附属配套空间不匹配多元化功能需求、空间容量调配不匹配人流潮汐分布三方面特征。在人性化设计原则的基础上,采用专设位点和机非共板两种模式对空间布点进行优化,结合模块化设计对停车和配套空间进行优化,并建立多平台监测和调度微循环机制,以期为后续轨交站点共享单车接驳空间的设计提供思路。

天津城市化对市区气候环境的影响

利用天津市区和郊区两个气象站近50年的地面温度、辐射、日照、风速、相对湿度和降水量资料,系统地分析了天津城市化进程对城市气候的影响,结果表明影响是显著的。受城市化的影响,天津市区地面温度远高于郊区,城市热岛效应明显,市区增温率达0.42℃·(10a)-1,50年增温幅度达2.5℃,其地面总辐射、直接辐射和日照时数逐年减少的特征也进一步证明了城市化对大气的增温效应;市区近地层风速、相对湿度明显小于郊区,其中,平均风速以0.35m·s-1·(10a)-1的速率减小,相对湿度以1.11%·(10a)-1的速率减小。近50年来天津市区的降水量和降水日数均呈现明显的减少趋势,降水量的倾向率为5.91mm·(10a)-1,降水日数的倾向率为3.2d·(10a)-1。

东部沿海城市与西部半干旱地区近地层臭氧浓度观测研究

利用东部沿海城市天津大气边界层观测站(以下简称天津站)和西部兰州大学半干旱气候与环境观测站(SACOL)一年的臭氧和NOX体积浓度观测资料,对比分析了两观测站点近地层臭氧浓度的逐月变化、频率分布、日变化特征以及与NOX之间的相关关系。结果表明,两观测站点臭氧浓度月均值变化呈现出很好的一致性,均在4—7月出现高值,12月至次年2月出现低值,SACOL臭氧浓度月均值的最大值和最小值出现时间要比天津站推迟一个月。天津站臭氧体积浓度主要分布在10～50μL/m3,SACOL则集中在10～70μL/m3,春、夏季两观测站点臭氧体积浓度低于10μL/m3的频率均很小,秋、冬季两观测站点臭氧浓度频率分布特征类似。两观测站点臭氧浓度日变化在4个季节均呈现典型的单峰型分布,SACOL臭氧浓度日最大值出现时刻要比天津站晚2h。两观测站点臭氧浓度与NOX、NO2、NO的浓度之间均呈显著的负相关关系。天津站与臭氧浓度的相关性最强的为NO,而SACOL则是NOX。

天津市近郊区地铁站域慢行环境满意度

"地铁+慢行"绿色出行方式是城市出行的新趋势,地铁站域慢行环境满意度研究对促进这种出行方式的推广具有重要意义。在分析天津市近郊区地铁站域慢行环境现状基础上,确定地铁站域慢行环境的研究范围,以天津市近郊区3条地铁线的6个站点为例,进行满意度评价的问卷调研。得到最受欢迎的慢行交通工具、各站点15个单项指标的满意度评价以及4个总体性能指标的评价、出行方式选择态度等数据。分析发现,遮阳避雨设施、公共自行车租赁、服务设施、商业设施满意度相对最低,路面宽度、是否绕路、交通安全、治安、标示指引、遮阳避雨设施、卫生、绿化景观和服务设施等9个指标更容易影响慢行环境的满意度。提高地铁站域慢行环境满意度需要在补充慢行配套设施、加强慢行系统管理和构建完善的慢行道路系统3方面进行。

宝坻地震台地电阻率观测效能评价

为了正确评价天津宝坻地震台地电阻率的观测效能,调查分析了宝坻地震台地电阻率观测场地和观测系统,统计分析了观测数据的产出和映震效能。结果表明:宝坻地震台地电阻率观测场地、观测系统等基本符合观测规范的要求;观测数据连续、可靠,但精度却有逐年下降的趋势;观测数据对华北北部多个5.0级以上地震和本区及邻近地区多个3.0级以上地震有震前异常反应。宝坻地震台地电阻率观测场地能反映出地震孕育的信息,产出的数据连续、可靠,映震能力较强,但随着城市建设进程的加剧,原良好观测环境有逐渐丧失的可能。

京津冀血站实验室抗-HCV检测不合格情况分析

目的分析京津冀血液筛查实验室2018年的抗-HCV检测不合格率情况,探究各实验室抗-HCV检测能力差异及影响因素,为实现京津冀血站实验室同质化建设打下基础。方法通过问卷填报的形式,收集2018年京津冀地区15家血站实验室各月的抗-HCV检测相关质量监控指标,在各实验室间进行比较分析。结果1)2018年京津冀15家血站实验室的抗-HCV检测不合格率差异有统计学意义(P<0.05);2)8种抗-HCV试剂的检测不合格率差异有统计学意义(P<0.05);3)不同实验室在应用试剂R2,R8检测抗-HCV时不合格率无统计学差异(P>0.05),其余6种试剂在不同实验室应用时,使用相同试剂的不同实验室间抗-HCV检测不合格率差异有统计学意义(P<0.05);4)40%的实验室应用不同试剂检测的抗-HCV不合格率有统计学差异(P<0.05);5)京津冀15家血站实验室的抗-HCV检测单试剂不合格率差异有统计学意义(P<0.05)。结论2018年京津冀地区15家血站实验室抗-HCV检测能力有很大差异,除试剂原因外,还有很多影响因素,有待进一步深入研究。

天津站交通枢纽智能交通系统设计

该文全面整合信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等多种技术,并结合天津站交通枢纽的实际建设情况和运行状况,开发出一个区域范围内实时、准确、高效的交通枢纽智能交通管理系统。该系统的设计与应用,将极大改善天津站地区的交通状况,将为广大出行者提供更优质的服务,大大提高该区域交通管理决策的科学化、交通指挥调度的智能化和办公程度的自动化。

关于天津台网地震速报的几点思考

本文从地震速报工作的重要性入手,论述了提高地震速报质量的基础和关键,同时讨论了天津台网地震速报中存在影响速报质量的问题及改进措施。

天津站枢纽客运组织方案的研究和思考

天津站交通枢纽由天津城市轨道交通2、3、9号线的地下段,京津城际铁路和国铁交汇组成,具有工程结构复杂、客流量大且交叉明显等特点。从枢纽的工程设计、客流预测、流线特征分析等入手,阐述天津站枢纽的客运组织特点、原则、要求和具体措施,提出完善枢纽导向系统、构建一体化枢纽运营管理模式及与周边协调发展的优化思路。

宝坻地震台新旧场地地电场观测资料对比分析

通过对天津市地震局宝坻地震台新旧场地的地电场观测资料曲线动态变化、潮汐特征和相关系数、归零差值等内在质量参数的对比分析,得出结论:1尽管新旧场地在地域上相距12 km,布极方式和观测系统不同,但所观测到的地电场资料在曲线动态和潮汐特征上有很大的相似度;2新旧场地的地下介质电性结构、电磁环境及观测系统的不完全相同,客观存在地电场观测资料的差异;3在平原地区地电场观测场地近距离搬迁后,地电场观测资料在大尺度上有一定的可移植性,即对新场地的地电场观测资料进行分析时,可以在一定程度上借鉴旧场地地电场观测资料变化的特征和规律,但要注意新旧场地的地电场观测资料之间的区别,特别是二者之间可能在量级上的重大差别。

基于AHP-SWOT法的大城市中心区历史文化型轨道交通站域更新策略研究——以天津市和平路站点为例

对天津市城市中心区轨道交通站域进行分类,以和平路站点为例,结合AHP-SWOT分析法,对历史文化型站域更新的内部优势、劣势因素以及站点建设带来的外部机会、威胁因素进行量化分析。结果表明:和平路站域更新的内部优势略大于劣势,外部机会远大于威胁,更新策略的重要度依次为开拓型战略(S-O战略)、调整型战略(W-O战略)、保守型战略(S-T战略)和防御型战略(W-T战略)。提出和平路站域更新应利用轨道交通带来的地下空间建设、功能复合、人流聚集等有利因素,对片区的氛围营造、可达性改善、城市肌理保护等方面进行综合改造提升。同时克服历史街区的建设限制,转变更新重点,积极维护历史文化的社会载体。

天津西站特殊高大空间室内热环境模拟分析

天津西站高架候车室采用大面积玻璃穹顶,太阳辐射通过玻璃直射到人体上,会大幅增加人体的热感觉,这给室内热环境控制提出了新的要求。从空调系统的设置、气流组织模拟及人体热舒适性分析等三个方面模拟分析候车室内热环境,以期得到满足人体热舒适性要求的玻璃遮阳系数、温湿度、风速参数及地板辐射供冷参数等内容,为同类项目设计提供参考。

天津地区台基背景噪声特征分析

利用Welch算法,选取天津数字地震台网31个台站记录资料中不同时段的无震记录,对无震观测资料进行功率谱计算,然后进行统计分析,得出了天津地区的背景噪声特征：就季节而言,背景噪声值的高值出现在夏天和秋天,低值出现在春天和冬天;就时间而言,高值出现在白天的14时,低值出现在夜间的2时。对比噪声功率谱曲线发现,在0.125~1 Hz频段内有一个明显的峰值,这主要是受海洋的影响。在1-20 Hz频段内,天津地区的背景噪声值高值区出现在中心城区、静海、滨海新区,低值区出现在蓟县、宝坻、宁河、武清,且中心城区、静海、滨海新区白天时段的背景噪声值明显高于夜间时段,这主要是受人为噪声的影响,而在0.125-1 Hz频段内,天津所有地区差异不大。

遵循质量管理原则 推进京津冀3地血站血液筛查实验室同质化工作

为创建京津冀地区区域化采供血保障体系,建立采供血协调发展联动机制,京津冀3地血站成立血站血液筛查实验室能力指标比对工作组。该工作组通过血站血液筛查实验室能力指标比对体系建立,实现3地血站血液检测实验室的同质化。本专栏研究文章为工作组阶段性成果,从实验室基本情况、关键设备配置、人力资源配备、检测策略选择、标本控制规则和试剂应用状况等要素展开分析,归纳总结出针对3地血液检测实验室行之有效的同质化措施。

天津青年会广播电台与社会服务——以《大公报》为中心的考察

天津青年会广播电台成立于1934年,是天津中华基督教青年会会务发展的产物。随着电台经营逐渐走向成熟,其内涵与功用也悄然发生着变化。以往学术界对天津青年会广播电台多以广播电视史的视角加以概述,而对其内在发展变化、其对天津基督教青年会及天津城市文化艺术建设的贡献缺乏详细论述。笔者即试图从《大公报》对天津青年会广播电台的大量报道入手,对该电台的发展历程与社会服务加以考察。

城市地铁站光环境研究——以天津地铁一号线为例

当前我国正处于地铁大规模建设时期。人们越来越关注地铁站环境品质,而光环境是站内环境品质的重要组成部分。地铁站内光环境质量的优劣直接影响着乘客们的身心健康。我国在地铁站光环境设计方面的研究还处于起步阶段。以天津地铁一号线的实地调研为依据,指出现阶段地铁站光环境方面存在的问题,并为今后地铁站光环境设计提供一些参考。