通惠河通航的必要性与可行性分析

通惠河通航对于传承历史,发展运河文化,促进经济发展并改善生态环境具有十分重要的意义。为解决水源单一、水量不足、水工建筑物老化等难题,要充分利用南水北调来水、再生水、雨水补给等多种水源,并定期清淤,提高水质,增强水体流动性,同时还要改造部分桥梁、闸门及相关附属设施,以满足河道通航要求,使水清岸绿的通惠河尽快成为人们流连忘返的泛舟之处。

明代通惠河郎中建置初探

通惠河是元明清三代京通漕运的咽喉要道和大运河世界遗产的重要组成部分.明嘉靖七年,伴随通惠河再次疏浚通漕,朝廷专设工部都水清吏司郎中一员,负责督理通惠河并兼管通州至天津之间运河河道,沿河闸坝、堤岸、水道之修治,州县卫所管河官吏人夫之提调,河工经费之征解,通州仓及砖木等厂之修缮,均是其职责范围.通惠河郎中的专设,标志着明代通惠河管理体制的确立以及京杭大运河分段管理模式的最终完成,是维持明后期至清前期京通至天津间漕运畅通的关键性制度保障.

通惠河的历史文化价值探析

作为重要的漕运河道,通惠河不仅在交通运输上发挥了贯通南北大动脉的功能,而且大大促进了我国南北经济和文化交流,成为宝贵的非物质文化遗产。其独特的自然、人文旅游资源具有较高的开发价值,对京津冀协同发展也将起到重要的促进作用。

通惠河水环境问题分析及应对措施研究

随着南水北调水进京,生态环境用水逐年增加,城市河湖地表水补给得到有效保障,再加上河道截污、清管行动等工作相继开展,河道外源污染大幅减少,城市河湖水环境得到持续改善。虽然水环境问题情况有所改善,但问题依旧并会持续存在。通过对通惠河水质指标、水环境问题进行系统分析,研究针对不同类别水环境问题的应对措施。

北京通惠河水和表层沉积物中氯苯类有机物污染现状

对 2 0 0 3年 11月采自北京通惠河的水和表层沉积物样品中 11种氯苯类有机物进行了分析测定 .结果表明 ,通惠河水中氯苯类有机物的总量范围为 0 . 0 93～ 6 . 6 38μg·L-1,其中DCBs平均占氯苯总量的 88. 8% ;表层沉积物 (干重 )中氯苯的总量范围为 95 . 3～ 182. 7 7ng·g-1,其中DCBs、TCBs、TeCBs、PeCB和HCB分别平均占总量的 15 . 6 %、31. 7%、17. 6 %、2 1 .2 %和13. 9% .与国内外其他区域相比 ,表层沉积物中氯苯类有机物污染较为严重 .水和表层沉积物中的氯苯总量没有显著的相关性 .

通惠河某段沉积物污染特征研究与评价

选取了通惠河高碑店-双会桥段的5个断面进行取样,对底泥重金属含量及重金属形态进行测定。结果表明,Zn和Pb主要以残渣态存在;Cu以具有活性潜力的铁锰氧化物形态及碳酸盐结合态2种形态为主;Cd的可交换态占其总量的比例较高,而其残渣态含量极小。采用地累积指数法、次生相与原生相分布比值法以及潜在生态风险指数法从不同角度对河道沉积物中重金属的污染风险进行了评价。地累积指数法的评价结果表明不同重金属的污染级别为Zn>Cu>Cd>Pb。次生相与原生相分布比值法的评价结果显示:不同重金属元素的潜在污染效应关系为Cd>Cu>Zn>Pb,而Hakanson潜在生态风险指数法评价结果显示潜在生态危害系数大致排序为Cd>Cu>Pb>Zn。

北运河水系通惠河干流水质监测与评价

沿通惠河干流自上而下选取11个水样监测点,在1年内每月1次测定其CODCr、NO3--N、NH4+-N和TP等水质参数并采用单因子评价法对其水质状况进行评价。结果表明,通惠河干流水质在丰水期稍好于平水期和枯水期,所有时期的上段河段水质均略好于下段河段,但在整个监测期内均为劣于Ⅴ类水质,未能达到其水功能区划的水质类别要求,对通惠河干流水环境综合治理起到了积极的参考作用。

元代通惠河的修治

通惠河是在金代旧河的基础上改造而成的。元中统三年八月就开始了修治的策划与准备。在疏浚中郭守敬起了重要作用。

城市空间视野下北京通惠河水系历史社会连通性研究

文化线路等概念的发展和当前城市规划的相关要求均强调对运河遗产及其所处城市空间环境的整体认知。以基于河流空间特征的社会连通性概念为研究框架,通过历史考据、空间图解等方法,解析通惠河纵向、横向及河道断面3个维度与元明清北京城市空间的多维度关联,聚焦运河对不同城市环境的连通方式及具体影响,揭示城市空间视野下运河社会连通关系的主要特征,以期为运河遗产及其城市环境的关联构建、整体认知和相关规划提供依据。

“城市翻修”系列设计课程教学报告(32):北京通惠河滨水空间更新设计

本文介绍了清华大学建筑学院2015年秋季学期研究生一年级设计专题(一)课程"北京通惠河滨水空间更新设计",内容包括整体城市设计视角下城市空间更新和激活设计的教学理念、教学过程、学生作业点评、教学启示等。

建筑之活力抑或是文化之活力——通州区古文化街规划研究

该文从建筑与文化的关系角度对通州古文化街的规划设计进行解析,并进一步探讨了如何从文化的角度进行创作的方法和途径。

通惠河水环境综合治理工程技术探讨

针对汛期溢流污水污染、水体流动性差、水景观差等城市河道通病,结合通惠河水环境综合治理工程,力求探索一种新的解决办法,还原一条流动的、清澈的、充满生机的河。具体措施包括建设污水调蓄深隧、旁侧蓄污廊道,利用湿地湖泊滞蓄雨水、污水等。

通惠河的修浚及争议——兼论明代朝廷决策中的利益权衡

通惠河是元代修建用于连接张家湾与大都的漕运通道,在明永乐重建北京城后,因水源问题遭到废弃,从通州到北京的漕粮不得不改用陆路运送。鉴于陆路运输存在诸多弊端,朝廷中屡有疏浚通惠河的呼声和行动,但直到嘉靖初年,通惠河才得以彻底疏通并维持长期运行。围绕通惠河疏浚争议的背后牵涉到朝廷内部以及朝廷与地方势力的角逐,这种类型的角力使得古代中国的公共工程的成本和效益并不是按照最优化的方向进行配置,而在很大程度上受到各种利益博弈的影响。

清代通惠河物质景观的演变初探

清朝定都北京,通惠河的开通解决了江南漕粮北运的问题,满足京城人们生活的需要。清代通惠河的开凿是在元代通惠河的基础上进行的,历经元、明两个时期形成了丰富的文化景观。物质景观是人们为了满足某种需要,利用自然物质加以创造,并附加在自然景观上的人类活动形态。从统治者对通惠河实施治理政策的角度研究通惠河物质景观的形成发展的过程。这对研究京杭运河的价值具有一定的意义。

北京通惠河底泥重金属风险评价及溯源

为研究北京通惠河底泥重金属污染风险,选取10个采样点对通惠河底泥重金属进行调查,并分析其来源。Hg、Zn、Cu、Cd、Cr、Pb、Ni含量均超过北京市土壤地球化学背景值,其中Hg超标最严重;重金属变异系数可以反映人类活动对底泥的影响,其中Hg、Cd、As变异系数较大,受人类活动干扰较大;Ni、Cr变异系数较小,受人类活动干扰较小;研究河段采样点S4、S7以及Hg的地积累指数、生物毒性风险、潜在生态风险指数较大;Pearson相关性和主成分分析表明通惠河底泥重金属主要来自交通运输。

全无缝桥梁接线道路的研究与应用

本文分析了传统无缝桥的结构原理和特点,提出了新形式全无缝桥的设计思路并运用到实际工程中,通过对通惠河桥进行无缝结构形式优化后,主要从接线道路的计算和分析中论述新型全无缝桥的设计特点,从而验证工程采用全无缝结构的合理性,为我国无缝桥技术的发展提供参考。

北京朝阳区庆丰公园景观设计研究

在分析庆丰公园及其周边用地现状,通惠河、庆丰闸、乐家花园、古树等历史遗留,区位优势、滨水自然优势、历史遗存文化优势及雨洪、水污染、滨水道路等主要限制,以及当地居民交往、公共集会、文化娱乐、康体健身等公园主要使用需求基础上,把丰庆公园设计为以三环路相隔的东园和西园二部分,东园因有古树和庆丰闸遗址留存,距商务区较近而设计逝水留诗、惠水万灯和古木空忆等三个景区,西园结合漕运、踏青等历史活动,设计涛声不尽、一棹扁舟、川流远辉、乐家花园、花明柳霏等五个景区。

通州、北京间的物流与在地社会——以嘉靖年间的通惠河整修问题为线索

迄今为止的政治史研究都将首都北京描绘为政治抗争与权力斗争的舞台,鲜有视点从“场域”角度对通州、北京间物流市场和相关利害关系予以评价。通过考察嘉靖年间通惠河修葺问题所展现的通州、北京间物流市场和相关利害可以发现,在导入剥运制度的嘉靖七年以前,通州、北京间物流主要是被称为车户的陆上运输业者在经营。据统计,北京城内外有1万人以上的短工劳动者在从事运输业务,保障他们的生计,与首都北京的治安息息相关。而将这些车户、挽车人置于麾下的外戚、功臣、宦官等身份特权者,在通州、北京城内外还拥有大量店房,经营仓储、仲买问屋业务。他们在首都特有的在地社会中,因接近皇权而获取各种身份特权,对当地秩序的形成产生了不可忽视的影响。

世界遗产视野中的京杭运河北端通惠河

通惠河是元明清时期京杭运河北端的漕运河道,但列入UNESCO世界遗产预备名录的京杭运河项目中并未包括通惠河。为了在正式申报时弥补这一缺憾,笔者于2007年底对通惠河的历史地理与遗产资源做了文献梳理、社会调研与实地勘察,结果显示:通惠河的运河遗产资源价值较高,但运河遗产资源的环境现状不容乐观,原住居民对运河遗产资源的认知程度不高,运河遗产资源的保护管理力度不够。有鉴于此,建议从三个方面加强通惠河遗产资源的保护与管理:重点保护符合申遗标准的遗产资源;综合整治遗产资源本体及其环境;传承发扬运河历史文脉与非物质遗产。

元大都漕运问题新探

元代漕运制度至关重要。元太宗时期,燕京漕运继承了金代漕运制度,采用按依限次之法将漕粮运至通州;然后,利用利用金代旧漕河运至元大都。旧漕运河应在朝阳门、呼家楼、白家楼至通州城北一线,与坝河并不是一条河。元世祖时期,实行漕粮海运,在大都地区创立接运制度,设置接运管理机构专门负责漕粮运输。最初利用坝河转运至大都,随后开凿通惠河进行转运,皆是创举,提升了漕运效率。