水性双组分底面合一防腐蚀涂料的研究

介绍一种能兼顾耐腐蚀性与耐老化性能的水性双组分底面合一防腐蚀涂料新体系,阐述其制备工艺并探讨了水性羟丙树脂、异氰酸酯固化剂、防锈颜料、涂料体系的颜基比(P/B)和膜厚等变化对水性双组分底面合一防腐蚀涂料的涂膜外观及性能的影响。最终实现“1C1B”工艺施工,单道涂层膜厚≥45μm,耐盐雾性能可达到360 h,氙灯耐老化性能达到600 h。

UV辊涂耐污透明面漆研究与应用

针对UV辊涂耐污透明面漆,从UV树脂、活性稀释剂、消光粉和流平剂选择等方面进行探讨,通过实验论证以及辊涂设备应用测试,验证了其在工业化应用上的可行性。

UV光固化亚光白面漆黏度稳定性研究

分析了钛白粉、消光粉、分散剂种类和添加比例以及生产工艺对UV光固化亚光白面漆的黏度稳定性影响规律。研究指出,UV光固化亚光白面漆热贮存增稠是消光粉和钛白粉的共同作用造成,随着钛白粉添加比例的提高,热贮存增稠比例也明显提高;随着消光粉添加比例的提高,热贮存增稠比例也有所提高;选用合适的分散剂,提高其添加比例可明显降低热贮存增稠比例。另外,生产时最先添加分散剂更利于降低UV光固化亚光白面漆的黏度,生产过程温度不宜超过60℃。

硅氧烷面漆涂料性能及复涂表面处理方法分析

文章针对海工场地某品牌PSX700硅氧烷面漆涂料性能进行测试分析,同时对硅氧烷面漆复涂过程中由于未进行有效表面处理而造成的层间分离现象采用不同表面处理方式进行实验,研究不同表面处理方式下的PSX700复涂后层间附着力性能,以期为后续现场硅氧烷面漆施工提供参考。

木制家具用抗涂鸦水性UV全亚光清面漆的研制

通过对水性UV树脂、光引发剂、消光材料等的优选,制备出的水性UV全亚光清面漆,其显示出良好的透明度,抗抛亮及抗划伤性突出,在耐化学品性方面如耐咖啡、酒精、芥末、红酒、油性笔迹等表现优异,可满足人们对家具涂装的要求。

汽车维修涂装中喷涂技术对面漆效果影响研究

汽车维修涂装是保持汽车外观美观和保护车身的重要工艺。喷涂技术作为汽车维修涂装的重要环节,对面漆效果有直接的影响。本文首先对喷涂技术进行了概述,接着分析了面漆的作用与类型,最后从喷涂压力、喷涂速度、喷涂距离、喷涂角度几方面对汽车维修涂装中喷涂技术对面漆效果的影响进行了详细探讨。

染色木皮专用水性双组分全亚光面漆的研究与应用

进行了染色木皮专用水性双组分全亚光面漆的配方研究,针对原材料的筛选,从乳液及水性固化剂的选择,以及紫外线吸收剂、润湿剂等助剂的合理搭配,通过实验测试染色木皮专用水性双组分全亚光面漆相关性能,并对比传统溶剂型产品,测试耐黄变性等性能,验证了染色木皮专用水性双组分全亚光面漆具有最好的保护木材变色效果,从而在室内家居领域的绿色环保涂装方案上有很大的推广应用价值。

黑车顶车型主线生产实现详解

涂装车间如何实现黑车顶车型经济环保简易的生产是一个值得探讨的课题。本文针对2010 V工艺涂装车间如何实现黑车顶车型主线生产,特别是面漆线喷涂功能实现进行了详细介绍。

建筑外墙抗紫外罩面清漆的研制

开发一款具有耐老化性能的罩面清漆,不仅可以起到屏蔽紫外线的功效,而且方便施工,具有极佳的便捷性与适用性。实验结果表明,实验开发的罩面清漆具有优异的耐老化性能,涂层整体抗老化性能的明显提升,紫外吸收光谱表明,UV-7751W相较于DW-123(N)在紫外波段有更宽泛的响应区间,表现出更良好的抗紫外老化性能,且复配紫外光吸收剂性能更优,其他基础涂膜性能如耐沾污性(<10%)和耐洗刷性(>10000次)远超标准,这对于长久地保持建筑物清洁自然,延长建筑物的翻新周期,节约自然资源至关重要,符合新时代的发展要求。

木结构透明防火涂料耐老化性能改进研究

为提高木结构透明防火涂料的耐老化性能,采取在透明防火涂料表面涂覆研制的有机硅改性丙烯酸面漆(配套透明防火涂料),同时对防火膨胀体系(聚磷酸铵、三聚氰胺和季戊四醇)中的聚磷酸铵进行包覆处理,并对其结构进行表征。结果表明,当硅丙乳胶与助剂质量比为7∶3时,涂膜综合性能最好、附着力0级、铅笔硬度H、柔韧性1 mm、耐盐水性(3%NaCl)30 d完好、耐水性30 d完好、耐中度盐雾300 h完好;配套透明防火涂料氙灯老化1~7个周期后,老化等级为3级,涂膜还可以保持较好的膨胀能力和炭层致密度;配套透明防火涂料性能达到GB 12441—2018的要求,其中耐燃时间达到23 min,远超国家标准的要求(不低于15 min)。采用有机硅改性丙烯酸面漆进行配套及对防火膨胀体系中的聚磷酸铵进行包覆处理,可提升木结构透明防火涂料的耐老化性能。

家电板用底面合一面漆的研制

介绍了一种家电板用底面合一面漆的制备过程,分析了底面合一面漆及其涂装的优缺点,并对影响底面合一面漆漆膜物理机械性能和耐腐蚀性能的因素进行了探讨。通过各种条件试验,对配方进行优化,研究了基料树脂、固化剂、防锈填料、酸催化剂对底面合一面漆综合性能的影响。通过各项性能测试发现,主体树脂中聚酯和交联氨基树脂的比例以及催化剂的用量较大程度地影响了底面合一涂料的物性;当选用Tg为19℃、相对分子质量为8000、羟值为18~24的聚酯树脂作为基料树脂,并以Cymel 303为固化剂、钙离子交换型换二氧化硅CS311为环保型防锈填料、DNNSA为酸催化剂时,该底面合一面漆综合性能较好,可达到客户实际使用要求。

面漆类型及表面色度值对数码涂装饰面人造板耐黄变性能的影响

对引起数码涂装饰面人造板黄变的原因进行探究,分析透明面漆类型及表面色度值(颜色和花纹图案不同)对饰面人造板耐黄变性能的影响规律。结果表明,较小涂布量的哑光面漆饰面人造板耐黄变性能要明显优于较大涂布量的高光面漆;相同涂布量下高光面漆和UV-3D仿生面漆饰面人造板耐黄变性能存在差异;色度值对饰面人造板耐黄变性能影响最大的是L值,表面色度值大的深色系饰面人造板耐黄变性能要明显优于较小色度值的浅色系饰面人造板。

水性“湿碰湿”涂装工艺中涂/面漆层间相互作用的研究

提出了2种水性中涂与1种水性亚光实色面漆的配方设计,通过接触角测试仪以及景深显微镜表征,研究了“湿碰湿”工艺(3C1B)与三涂两烘工艺(3C2B)中涂与面漆层间的相互作用,重点分析了不同中涂的表面能以及面漆在不同中涂上施工后的表面/断面形貌变化。结果表明:“湿碰湿”涂装过程中涂树脂的运动能力是影响中涂与面漆相互作用的主要因素。采用乳胶型树脂的中涂,由于乳胶树脂具有内交联的粒子结构,树脂链段运动能力弱,中涂与面漆之间能形成完整的漆膜界面,相对于采用分散体型的水性中涂具有更强的抗渗咬能力。“湿碰湿”涂装中,水性中涂的设计研发应着重降低中涂树脂运动能力。

轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯面漆品质稳定性研究

研究了表面活性剂、复配砂面粉、立体消光浆以及冬夏季差异化配方对聚氨酯面漆品质稳定性的影响。结果表明:使用复配表面活性剂有利于改善涂料细度的稳定性;复配砂面粉可带来稳定的砂面纹理效果与强烈而随和的漆膜质感;采用立体消光浆将大幅度提升漆膜光泽对膜厚变化的稳定性;面漆固化剂组分中助溶剂采用冬夏季差异化配方、固化剂与主漆中—NCO与—OH物质的量比随冬夏季而调整等,均有助于消除环境条件改变对漆膜干燥时间、流平性、消泡效果等性能的影响。

水性锈转化涂料中转锈剂的优化及适用性研究

介绍了一款新型水性锈转化丙烯酸酯涂料的研制。采用质量比3∶1的单宁酸和磷酸组成转锈剂,当其添加量为6.0%(质量分数)时具有最佳的转锈效果。根据扫描电镜表征、Tafel曲线测量及耐介质测试的结果,分析了涂层的最佳施工条件,并分别与环氧、聚氨酯和有机硅面漆进行配套。该锈转化涂料完全可以替代传统涂料施工前基材手工打磨的预处理方式。

一种无溶剂生物基聚氨酯地坪面漆的制备及性能

主要介绍了一种无溶剂生物基多元醇树脂搭配改性异氰酸酯聚合物制作无溶剂生物基聚氨酯面漆的方法,通过对异氰酸酯聚合物进行改性降低其反应活性,通过改性前后固化剂搭配不同羟基含量的生物基多元醇树脂的性能测试,筛选出最合适的树脂及固化剂,并研究不同n(—NCO)∶n(—OH)比例对产品性能的影响。试验结果表明:选用FL230树脂搭配固化剂B,n(—NCO)∶n(—OH)为1.5时,制得一种漆膜表面平整光滑,操作时间长,具有优异的柔韧性、耐磨性及防腐蚀性能的无溶剂聚氨酯面漆。

载货汽车车身涂装技术浅析

结合国内载货汽车车身涂装现状与发展趋势,分别从环保型涂装前处理、超高泳透力阴极电泳涂料、环境友好型面漆以及非金属外饰件涂装等方面简要进行了阐述与分析,并针对载货汽车车身涂装品质提升给出了若干技术路径与改善建议。

底层处理工艺对双色车新材料附着力的影响

介绍了可代替传统色漆与清漆组合的单涂层面漆的特点。对比了不同底层处理工艺对此双色车新材料附着力的影响。划格、石击和高压水冲击测试的结果表明,打磨和火焰处理是保证附着力的有效方法。分析了不同工艺对附着力的影响机理。

紫外光固化抗菌耐污清面涂料的研究与应用

通过对主树脂、单体、抗菌剂、硬质填料、改性二氧化硅、氟改性树脂等原材料进行研究和筛选,制备了紫外光固化抗菌耐污清面涂料,经过辊涂设备应用测试,验证了其在工业化应用上的可行性。

耐黄变UV木器辊涂透明面漆的研究与应用

针对耐黄变UV木器辊涂透明面漆,从UV树脂、单体、光引发剂和紫外线吸收剂选择等方面进行探讨,通过实验论证以及辊涂设备应用测试,验证了其在工业化大批量应用的可行性。