双制式列车接地系统的车-地联合牵引供电计算

为研究双制式列车在不同供电制式区段下的车体环流和车体—轴端电位分布,针对某型双制式列车构建列车接地系统的链式电路模型,并提出车-地一体化的交、直流区段联合牵引供电计算方法;同时,建立列车接地保护电阻优化模型,并分析2种列车接地系统配置方案.以国内某条双制式线路为算例进行仿真验证,研究结果表明:方案1相较方案2,列车的车体—轴端电位最大值降低36.58%~41.04%,车体环流最大值降低18.49%~22.97%;并且在方案1中,头尾车保护电阻设置为20 mΩ,可使列车的车体—轴端电位最大值为1.15 V,车体电流最大值为50.30 A,达到抑制车体—轴端电位的最优效果.该车-地一体化的交、直流区段联合牵引供电计算方法可适用于单一供电制式或者多供电制式列车接地系统的分析.

Design of Axial-Flux Motor for Traction Application

This paper deals with the design of high power – low dimensions axial-flux permanent-magnet motor intended for trac-tion application. First, two motor configurations are analytically designed and compared using finite element calcula-tion. Then, the configuration yielding the best performances is integrated and modelled with the whole traction chain under MATLAB/SIMULINK environment in order to demonstrate the motor operation on a large speed band.

基于智能三维建模的老人健康档案构建及健康预警服务路径的研究

文章对大数据时代下电子健康档案和健康预警服务进行研究,提出了以智能三维建模技术为基础,以科技赋能养老健康产业,通过智能化的传感器与信息平台,以及大数据采集分析技术和智能化识别检测技术等,构建基于智能三维建模的电子化老人健康档案,同时配置健康预警服务,及时监测老年人的健康状况,完善老年健康预警服务路径,真正实现健康预警的养老健康服务。

矿车牵引链环损伤机理研究

为了解决矿车运输过程中时常发生的牵引链环断裂现象,针对矿车牵引链环在工作过程中可能受到的损伤进行分析,利用任意弹性体间的接触理论对牵引链间的接触应力进行分析,运用有限元软件模拟连接装置间接触应力及冲击载荷对矿车连接装置造成的损伤,对其寿命进行预测,通过实验设备对牵引链进行拉伸试验,得到链环的接触刚度。研究表明,疲劳和冲击是造成链环断裂的主要原因。结论科学地分析了牵引链环的损伤机理,为研究矿车连接装置的损伤与寿命估算提供了理论依据。

高速铁路隧道及高架桥路段牵引网建模与分析

在高铁全并联AT供电方式下的牵引网链式模型基础上,推导多导线的阻抗及导纳矩阵;结合四周无限隧道模型及电磁场理论,计算隧道中导线的自阻抗、互阻抗和分布电容,并求牵引网供电回路和高架桥桥墩间的耦合系数;在Simulink仿真平台里搭建各路段牵引网仿真模型,通过分析该模型输出电气量,验证了所建模型的正确性。在此基础上,研究了负载位置变动高铁牵引网特殊路段的牵引网电压及钢轨电位的分布规律。

电气化铁道牵引网的统一链式电路模型

针对交流电气化铁道不同供电方式牵引网,建立统一复合链式电路模型。牵引网中的各种电气元件,包括短路和断线故障,都描述为纵向串联元件或横向并联元件。按照链式电路结构,可方便地利用各电气元件的节点导纳矩阵构建出整个牵引网的数学模型。考虑到回流网络存在较大对地漏泄电导,对牵引网均匀多导体传输线段采用多相等值π型电路。在牵引网端部截断处理上,引入了半无限长多导体传输线的特征导纳矩阵模型,利用相–模变换理论给出相关计算公式。牵引网统一数学模型的建立为进一步研究潮流计算,即一定负荷条件下的电压电流分布奠定了基础,同时该模型也可用于牵引网稳态短路电流计算和谐波谐振等研究。

基于源网荷统一链式电路的交流电气化铁路动态潮流计算

为了实现交流电气化铁路列车供电系统仿真一体化,并考虑公共连接点处多负荷的相互影响,将列车供电系统分为电源层、电网层和负荷层。通过建立输电线、馈线和牵引网的链式电路模型及各接口之间的转换关系模型,构建列车供电系统源网荷统一链式电路通用模型。基于该模型进行列车供电系统动态潮流计算,分别建立采用电流源和功率源迭代模型求解的基本型模型。为了降低计算机仿真耗时,在基本型模型的基础上,提出相应的改进型模型及求解方法。以某电气化铁路线路为例,分别对不同求解方法的计算精度、迭代收敛次数、计算机仿真耗时和模型应用场景等进行仿真分析。结果表明基本型和改进型计算精度一致,但改进型仿真耗时更少;进行源网荷潮流计算具有必要性,尤其电网薄弱地区,同时表明功率源迭代模型较电流源迭代模型应用场景更广。

基于Solid Works的采煤机行走齿轮的研究

随着采煤机功率和牵引力的加大,对行走部无链牵引的要求则越来越高,以齿轮销轨为基础的行走机构更是成为研究的重点。结合摆线齿轮和渐开线齿轮研究的基础,提出了摆线渐开线复合轮,可提高齿根弯曲强度,减少磨损点蚀的破坏,并对行走部做了三维模拟和受力分析。

链牵引薄煤层采煤机的设计

MG200/400-BTFD链牵引薄煤层采煤机是针对目前我国已有薄煤层电牵引采煤机机面高度高、过煤空间小、结构复杂、效率低等缺陷而研制的。该机结合了刨煤机和滚筒式采煤机的优点,整机具有体积小、结构简单、适应性强、性能先进等突出优点。

电梯补偿链配置计算方法研究

补偿链是高速电梯重要配置之一,通过曳引条件计算、钢丝绳张力差计算、重量变化等值分析3种计算方法,得出补偿链与曳引钢丝绳、随行电缆的密度关系,并通过实例进行验证,为正确配置补偿链提供依据。

串联盘输送机钢丝绳牵引和链条牵引两种牵引形式运动学分析

串联盘管道连续输送机有两种牵引方式,钢丝绳牵引或链条牵引。通过对钢丝绳和链条两种牵引方式的速度和加速度的运动分析,给出了速度和加速度变化规律曲线,从而得出钢丝绳牵引方式在运动过程中速度和加速度变化更小,运动更加平稳。

刮板输送机牵引链的振动特性分析

从振动学的角度出发,对牵引链强迫振动时的扰动频率、弹性波的传播速度、牵引链自由振动时的自振频率几个方面进行了分析和探讨,推导出了牵引链的共振速度及共振长度,为避免牵引链发生共振现象、减小刮板输送机牵引链的动负荷提供了必要的理论依据。

悬机身极薄煤层双滚筒无链电牵引采煤机研制与应用

针对极薄煤层爬底板采煤机存在的问题,结合爬底板和骑溜运行采煤机的特点,提出了采煤机机身通过过桥悬挂布置在煤壁侧的布置方式。过桥位于刮板输送机上面,一端是导向部,位于老塘侧;另一侧驱动部采用齿条式无链牵引,位于煤壁侧并和机身相连接。整个机身靠4个支撑脚一边支撑在铲板上,一边支撑在煤壁侧底板上,并沿底板运行。该新型悬机身极薄煤层双滚筒无链电牵引采煤既解决了爬底板采煤机单滚筒且不能调高、有链牵引易断链伤人和下滑、液压牵引机道操作不安全等一系列问题;同时克服了骑溜运行采煤机机面高度大,过煤、过机高度不够面临的薄煤层开采困难,为极薄煤层综合机械化开采开辟了新的途径。

牵引电流对桥梁区段信号电缆的电磁串扰研究

随着高速铁路的快速发展,铁路现场信号电缆受干扰的问题愈发突出,特别是在贯通地线和信号电缆同槽铺设的桥梁区段,对铁路运输的安全造成不良影响。在考虑桥梁区段特点的基础上,针对信号电缆双端接地的情况建立加入信号电缆外皮的牵引供电系统链式网络模型,利用潮流算法进行仿真计算,通过实测数据验证模型的有效性。分析信号电缆串扰的主要来源,在所建立模型的基础上计算信号电缆受串扰产生的感应电动势,考虑贯通地线和信号电缆间距对其影响,并给出故障条件下信号电缆的适宜长度,为减少铁路信号电缆的串扰影响和其铺设方法的研究提供参考依据。

大倾角薄煤层链牵引采煤机及主动防滑技术

针对大倾角薄煤层开采存在的问题,结合现有薄煤层采煤机的技术特点,研制了一种适用于大倾角薄煤层煤、岩混采的悬臂式链牵引采煤机。采用主动防滑技术解决了有链牵引断链伤人和下滑飞车的问题,悬机身、外牵引布置方式解决了无链电牵引采煤机体积大、机构复杂、检修困难等难题,为大倾角薄煤层综合机械化开采提供一种新技术途径。

链条式刮油刮渣机牵引链的调整计算

由于牵引链在两支承点间的链条的自重、刮板及刮板附件的重力而呈挠曲状态,该链的挠曲可在链传动连续运转的同时,自动调节因链条磨损而造成的伸长。通过对牵引链的挠度和链挠曲长度计算,来求得牵引链允许的挠度所能调节的链的伸长量,以此确定螺旋式张紧装置调整的适当时期。

在FoxPro平台下实现复杂数据库表的高效查询

通过对Ｆｏｘｐｒｏ开发平台的研究和理论分析，提出了一种在ＦｏｘＰｒｏ平台下用ＳＱＬ技术实现复杂数据的快速查询方法．

刮板输送机牵引链失效的机理与防范措施

刮板输送机是井下采煤工作面等部位的主要运输设备,其牵引链在运行中的状况影响煤矿的生产效率和安全程度。基于牵引链在实际工况中的受力分析,提出了牵引链在恶劣环境条件下的失效形式和机理,介绍了在设计制造、安装使用和维护保养等方面防范牵引链失效的措施。

堆积链条下落过程中的机械能分析

利用动量定理可计算出链条堆在下落过程中的速度,结果表明在这个下落过程中链条的机械能不守恒。链条堆下落的一个重要特点就是下落部分会带动静止部分一起运动。本文认为正是这个特点,链条堆在下落过程中会有机械能损失,机械能不守恒。并利用运动物体带动静止物体一起运动的牵引模型,分析了在此下落过程中机械能损失的机制。利用这种损失机制,计算得到链条在整个下落过程中的能量损失。计算结果与利用动量定理算得的能量损失一致。

高速铁路牵引回流系统建模分析

高速铁路牵引回流分布复杂,有必要对其进行精确的建模分析。采用平行多导体传输线理论,搭建统一的牵引网数学模型,实现针对不同空间分布形式的牵引网阻抗和导纳的计算。运用埋地裸导线法对综合地线进行建模,弥补等效接地电阻法不能计算导线电流的缺点,且计及综合地线与其他导线间的耦合,研究不同回流导线中的电流分布比例,并与实测数据进行对比,验证埋地裸导线建模法及牵引网链式网络潮流算法的准确性,并探讨回流测试方案。