空管云数据中心运维管理思路研究

在民航空管系统加快建设“四强空管”和推动高质量发展的背景下,文中探讨了空管云数据中心的运维管理思路。通过对西北空管局云数据中心日常运维管理工作的分析,结合数据中心的技术架构和建设目标,提出了一套符合实际情况的运维管理技术和人员架构。这套架构不仅考虑到云数据中心业务增长快、技术发展迅速的特点,还强调了运维与运营的平衡发展。

SDN在数据中心传输中的自适应流量管理研究

探讨软件定义网络(Software Defined Network,SDN)在数据中心传输中的自适应流量管理。SDN架构的关键组成要素包括控制器、应用层和南向接口,通过控制平面和数据平面的分离,实现了网络的灵活性和可编程性。OpenFlow协议作为关键通信协议在SDN中得到广泛应用,为控制器提供了调整数据平面行为的标准化手段。在自适应流量管理方面,控制器通过实时监测和智能调整网络状态,识别瓶颈和拥塞点,并根据不同应用的性能需求进行精确的流量管理决策。基于流和基于应用的自适应管理算法使网络能够灵活适应不同流量负载,提高资源利用效率。流量监测工具如NetFlow和sFlow以及反馈机制在实现自适应流量管理中发挥关键作用,实时感知和调整网络状态,使SDN网络更加智能、适应性更强,并提供了优越的应用体验。未来的研究方向将关注SDN中自适应流量管理的创新策略,推动网络技术不断进步。

中国式现代化重塑全球交通合作新格局

世界经济中心的贸易活动形成了交通战略通道,避免被交通战略通道卡脖子是全球性大国崛起的必由之路。交通基础设施是交通战略通道的实体,保障相关设施运营的安全稳定秩序就是交通控制权的本质。全球性大国必然要重视交通战略通道的安全稳定秩序,推动交通基础设施互联互通则掌握了交通战略通道的控制权,掌握了交通战略通道控制权则具备重塑世界经济中心格局的能力。交通战略通道是世界经济中心之间贸易往来的重要载体,“一带一路”倡议下互联互通中遵循主权与治理权相统一原则。交通基础设施互联互通的使用权合作模式取代了“中心-外围”世界体系旧格局,人类命运共同体理念塑造出经济中心之间平等互利贸易往来新格局。

基于gRPC分布式数据通信的地铁线网指挥中心平台设计与实现

地铁线网指挥中心平台以综合监视系统为核心,以数据应用系统、运营执行系统为协同管理。由于关联的设备系统多、业务复杂,海量数据交互的实时性、并发性、准确性要求高,线网指挥中心平台的数据通信问题一直是一个难题。为解决该问题,基于Protocol Buffer通信协议,设计和实现了基于gRPC分布式数据通信的地铁线网指挥中心平台系统架构。远程过程调用gRPC机制是分布式系统和计算机网络中通信的新型机制,在网络化运营模式下通过采集大量的设备数据、业务系统数据,可实现平台数据的规范化处理和业务系统间的高内聚、松耦合通信,提高城市轨道交通运营安全保障能力。

CTC与RBC系统接口通信技术分析

CTC与RBC之间的信息通信在满足安全通信协议要求的基础上,交互列车状态和命令信息。基于目前列控系统的实际应用情况,介绍CTC与RBC接口通信机制,对新型列控系统中CTC与RBC的通信信息进行分析,并对CTC如何应用RBC信息提出建议。

高速铁路电务智能维护中心系统方案研究

结合当前高速铁路电务行车控制设备监测分散且智能化程度不高,难以满足日常维护需要的现状,提出高速铁路电务智能维护中心系统功能需求、基于数据采集层、数据存储层、数据处理层、数据应用层以及可视化展示层的总体架构,构建现场信号机械室、维护中心机房、维护客户端三级的设备布置方案。通过设置独立的厂家维护模块,引入厂家维护数据,解决了不同厂家设备接入中心和数据采集问题,为实现大数据应用奠定了基础。最后以列控改方试验为例,构建了基于故障树的故障诊断专家系统,综合采集数据对智能诊断功能进行了说明。

利用既有铁路开行市域(郊)列车调度集中系统信息交互研究

针对城市轨道交通线网指挥中心需与铁路局调度集中系统进行信息交互的需求,以北京铁路枢纽利用既有东北环铁路增建第二线开行市域(郊)列车典型工程为例,基于城市轨道交通线网指挥中心的需求分析,以及该工程调度集中系统的设计情况,对铁路局调度集中系统向城市轨道交通线网指挥中心的调度集中信息交互进行了浅度、中度、深度交互方式的多方案分析研究,提出基于局间接口方式构建行调信息复示系统的技术方案。该技术方案构建的行调信息复示系统,符合现行规范要求,铁路局调度集中系统侧设备和轨道交通线网指挥中心侧设备之间的物理界面清晰,不影响国铁调度集中系统和城市轨道交通线网指挥系统的现有系统结构,契合该工程由铁路局运输且调度指挥纳入铁路局管理的工程实际。为铁路局调度集中系统至城市轨道交通线网指挥中心的调度集中信息传递,提供了一种可供工程实施的设计方案。

航空管制中心系统相关问题研究

随着空中交通管制流量的持续增加,航空管制任务不断增加。作为支撑管制员进行管制指挥工作的关键平台,航空管制中心系统的重要性与飞行安全息息相关。文章旨在分析研究有关航空管制中心系统的问题,探讨如何构建一个功能齐备、性能卓越、通用性强、可靠性高、安全性佳的航空管制中心系统。

基于GIS的轨道交通网指挥中心综合监控系统的设计与实现

基于轨道交通网指挥中心对路网协调指挥、各线路运营系统集成、信息共享和决策支持等系统需求的分析,构建路网综合监控系统。系统的体系结构包括网络通信平台、数据平台、信息共享平台和综合应用平台等核心部分,以及网络和信息安全保障体系、信息化标准规范体系和信息化运营管理体系等支撑部分。根据系统涉及的业务基础信息、动态监控信息、业务管理信息和空间数据,设计系统的信息处理流程,进而按照数据获取、信息共享和综合应用3个功能层次进行系统功能设计。运用时空的数据集成和应用集成等核心技术,将整个系统的功能分别封装成面向相对独立业务的软件包,形成信息共享平台、营运管理、应急指挥管理、辅助决策支持库和对外服务等子系统。针对北京市轨道交通网的实际业务需求,运用上述设计思想和关键技术,开发相关的应用软件原型系统,其功能实现验证了此系统设计和技术方案实现的可行性。

空中交通管理中心安全预警管理信息系统研究

利用预警管理的原理,构建了空中交通管理中心安全预警管理信息系统;提出了空管中心安全预警管理的组织结构、运行模式、安全评价体系和评价模型。同时分析了空管中心预警管理的业务流程和数据流程,提出了系统的功能结构和采用的算法,为空管中心的安全预警管理提供信息化管理的工具,并探索了空管中心预警管理的新的解决方法。

地铁路网指挥中心“杰出调度员”胜任力特征模型的构建

伴随地铁步入网络化运营阶段后,路网指挥中心调度员担负网络化运营下高密度、高协调的行车指挥任务,其胜任能力决定着整个网络的运营安全和运营效率。目的:文章依据胜任力理论,构建区别"线路杰出调度员"的"路网杰出调度员"胜任力特征模型。方法:结合O*NET工作分析法与BEI行为事件访谈法两种方法,借助Spencer模型编制《杰出调度员胜任力特征辞典》,运用SPSS与Amos软件工具对数据进行统计、分析及验证。结果:经过探索性因子与验证性因子分析,构建了职业素养、核心能力、综合能力与专业能力4个维度13项特征的二阶胜任力模型。结论:胜任力模型能有效地鉴别不同运营模式下杰出调度员的胜任特征,对日趋完善网络化运营"杰出调度员"的培养具有一定理论与指导意义。

武汉市智能交通控制中心系统集成研究

介绍武汉市智能交通控制中心系统研制的背景和任务、目标及必要性,着重分析系统构建的框架体系,并就系统建设涉及的主要内容及关键技术进行详细说明,最后指出系统建设的成就,对系统的后续完善作了说明与建议,为类似系统的构建提供参考。

国际化视野下的空管实验教学师资队伍建设

基于国际化视野,以中国民航大学空管国家级实验教学示范中心为例,分析了民航空管专业师资国际化发展的需求、条件与不足,从树立国际理念、吸纳精英人才、强化语言培训、创新管理机制等4方面提出了空管师资队伍国际化建设的对策建议。

车辆运动方程定位原理的研究及其应用

利用车辆运动方程获取车辆行驶距离,车辆当前位置点处的道路方向作为方向角,根据航位推算原理实时推算车辆位置。通过实地跑车试验分别分析了该定位技术在车载导航系统和监控中心的应用。试验结果显示,在车辆导航系统中该技术能实现GPS盲区内的车辆连续定位功能;在监控中心中,该技术从理论上可以大大减少单个车辆和监控中心之间的信息流量,其实际应用还有待智能交通系统的进一步完善。

某机场航站楼建筑防排烟方案分析及评估

分析了郑州国际机场T2航站楼和GTC交通中心建筑防排烟系统设置难点及设计思路,如保证使用功能的同时减少烟气的危害,介绍探讨了工程中典型的防排烟系统设置形式,包括自然排烟设置、机械排烟设置以及非交通类业态的防排烟系统设置,并利用FDS软件进行性能化分析评估,结果可为此类大空间、多功能建筑的防排烟系统设置提供思路。

数据中心负载均衡方法研究综述

随着云计算的发展,数据中心网络成为近年来学术界和工业界关注的研究热点.现代数据中心网络通常采用胖树等多根树拓扑结构,存在多条可用路径来提供高对分带宽.由于等价多路径路由等传统的负载均衡方法无法适应数据中心网络中高动态和强突发的流量特性,多种针对数据中心的负载均衡方法不断涌现.围绕数据中心中负载均衡的基本问题,介绍了当前国际国内的研究现状,包括基于中央控制器、基于交换机和基于主机的负载均衡方法,并展望了数据中心网络负载均衡的发展趋势.

基于GIS/GPRS的城市交通决策指挥系统模型研究

从交通决策指挥系统的模型研究出发,分析了其工作原理、系统结构以及功能,探讨了基于GIS/GPRS的城市交通决策指挥系统的特点和可行性.

广州地铁区域控制中心行车调度岗位配置优化研究

从地铁行车调度岗位人才需求现状和人力成本控制目标出发,根据行车调度岗位工作量的变化情况,指出目前广州地铁区域控制中心在行车调度岗位配置方面存在优化的可能性,并提出优化行车调度岗位的具体方法,以期为地铁线网化发展情况下的人力成本优化提供指导。

轨道交通信息与控制国家级虚拟仿真实验教学中心的建设

虚拟仿真实验教学是高等教育信息化建设和实验教学示范中心建设的重要内容。以江苏师范大学轨道交通信息与控制国家级虚拟仿真实验教学中心的建设为例,介绍建设虚拟仿真实验中心的必要性、实验平台的搭建、实验资源体系的形成、资源共享的机制等内容,对虚拟仿真实验中心的建设方法、创新人才培养机制进行深入的研究。

武汉市轨道交通线网控制中心规划研究

轨道交通线网控制中心的设置规划,将直接影响城市轨道交通线网规划的实施,并将对今后的运营管理产生重大影响。借鉴国内外轨道交通发达城市的成功经验,结合武汉市轨道交通线网规划,从运营管理和工程建设两方面对运营控制中心的不同设置方案进行比选;结合武汉市轨道交通近期和远景规划线路的实施方案,分析其对线路控制中心的需求,进而提出武汉市轨道交通控制中心的建设方案。