宁夏交通出行信息服务发展探析

出行信息服务是改善出行安全性、便捷性、舒适性,提升出行者体验感、幸福感、安全感的重要公共信息服务产品。文章基于出行信息服务发展大背景,通过研究宁夏公路出行信息服务发展现状,分析存在的问题,针对性地提出提升宁夏交通出行信息服务水平的措施,探讨宁夏交通出行信息服务的发展途径。

基于多源数据的共享交通潜在服务范围分析

共享交通作为城市主体交通服务体系补充的交通方式,具有成本低、服务范围广、便捷度高等特征。因此,依据出行需求及各类共享交通方式的功能定位分析其在城市中的潜在服务范围对其布局及发展具有重要意义。基于上海市2019年5月6日—12日的手机信令数据,分析上海市域居民出行时空特征;构建上海市公共交通网络并进行出行需求匹配;确立出行适宜度分级原则并识别公共交通服务薄弱的区域;根据不同类型共享交通的技术经济特征分别识别其潜在服务范围并提出分析与建议。研究发现,定制公交潜在服务范围主要为中心城区外环以外区域与外环以内区域的出行;共享单车潜在服务范围主要集中在中心城区以外区域;分时租赁潜在服务范围主要在上海市全市范围内分布。研究结论可为交通规划与运营部门制定共享交通布局和发展策略提供可靠依据。

出行信息服务关键技术研究进展与问题探讨

随着城市交通出行需求的不断增长,出行信息服务应运而生。介绍了出行信息服务产业的国内外发展状况,提出了出行信息服务技术平台的体系结构,分析了通讯平台、定位平台和地图平台的地位、作用及其发展趋势,从交通信息采集与处理、空间数据模型、路径规划算法、短时交通预测、信息可视化和服务标准规范等方面评述了关键技术的研究进展,分析了出行信息服务产业发展需要重点解决的科学与技术问题,以促进出行信息服务技术研究的进一步深化。

基于ETC电子收费数据的信息提取技术研究

电子不停车收费系统是智能交通应用系统中取得较大发展的子系统.系统能实时记录车辆的进、出口收费站的时间、地点等数据.本文以电子不停车收费的交易数据为基础,通过对原始交易数据的分析,确定了数据的处理流程,在此基础上,提出了路段行程速度计算模型,交通流量分布规律分析方法和高速公路站点OD分布、车型比例分布等指标获取方法.研究以北京市高速公路电子收费数据为例,进行了案例分析.结果表明,本研究中提出的数据处理和提取技术能较为准确地获取高速公路运营管理中所需的信息,这些信息为高速公路出行者信息服务、高速公路交通运营和规划等提供有效的信息支撑.

GIS的社会化及公众GIS

GIS(地理信息系统 )的发展继专业化和行业化阶段之后 ,正处于社会化发展阶段。在该阶段 ,GIS的主要作用是为公众提供信息服务。文章在分析了GIS的这种发展趋势的基础上提出了“公众GIS”的概念 ,即 :直接面向公众 ,为公众提供信息服务和辅助公众进行行为决策的地理信息系统。与传统GIS相比 ,公众GIS更具有信息服务业的特点。公众GIS的建设应该突出信息的全面性、现势性和准确性、系统的友好性以及数据的易维护性等原则。公众GIS的关键技术包括数据采集、网络、数据库、多媒体以及系统的友好性设计等技术。公众GIS在建设全国城市公众信息服务网、全国交通旅游信息网以及汽车导航信息系统等方面具有广阔的应用前景。文章对公众GIS的实例———“今日武汉”公众查询系统作了简要介绍。

居住区3类典型公共设施布局对慢行出行行为的影响分析

为了促进非通勤活动的慢行交通出行，从居住区公共设施的规划布局对慢行出行偏好影响入手，提出公共设施布局规划模式和规划指标建议。选取了公共设施沿街布置、成片布置和混合布置的3种典型居住小区，对居民非通勤活动慢行出行行为和公共服务设施布置的相关性进行了研究。结果表明：混合布置的居住区居民慢行出行偏好最高，成片布置的居住区居民慢行出行偏好最低；公共设施布局对日均1次及以上的活动慢行出行影响程度最大，对平均2～3周1次的活动慢行出行影响程度最小。合理的公共设施布局能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行，对居住区公共设施“大集中，小分散”布置提出定性定量规划建议指标。

上海世博集约交通的实践与启示

为应对大规模、长时间、高强度的世博客流,世博会交通运行方案以集约化模式为主导,在没有实施强制性交通管控的前提下,世博交通组织及全市日常交通平稳有序、运行效果良好。通过分析世博游客出行特征及世博会期间对外交通、道路交通、轨道交通的运行特征,从设施建设、交通管理、配套政策、交通服务等方面总结世博集约交通的实践经验。借鉴世博会成功经验,提出城市交通实现可持续发展的基本思路。

城市交通公众出行服务系统设计

提出了城市交通公众出行服务系统的系统架构、布网方案,给出了一种城市交通公众出行服务系统的系统设计,并讨论了城市交通公众出行服务系统实现过程中存在的技术与非技术因素,对城市交通公众出行服务系统的建设以及智能交通的发展提供了技术支持.

多智能体在城市交通系统中应用现状综述

多智能体技术通过各自治智能体间的通讯、协调、合作来表达实际的复杂系统,特别适用于城市交通系统的建模。在分析了多智能体技术和城市交通系统特性的基础上,对多智能体在城市交通管理系统、出行信息系统和公交系统中的应用现状进行了综合论述,对各个领域最具代表性的应用进行了介绍和分析。研究认为,多智能体技术为城市交通问题提供了良好的解决方案,在具体应用中需要对交通环境和实体进行准确的建模,缓解通信需求、降低运算量及低协调复杂度、增强应用系统的稳定性和安全性。最后指出了多智能体技术在城市交通系统应用中的发展趋势。

对北京奥运公众交通信息服务的探讨

2008北京奥运会,面向公众的交通信息服务为奥运交通保障发挥了重要作用.本文提出了北京奥运公众交通信息服务的体系框架,对服务于奥运的北京市道路交通诱导VMS发布系统和北京市公众交通出行信息服务系统进行了系统说明。总结前者在信息来源、系统控制和发布、外场和中心诱导等5方面的主要技术特点,介绍了北京公众出行网的信息发布等5项主要服务内容和"交通眼"5项特色服务项目,最后还探讨了开展公众交通信息服务的有关问题.

交通转向对替换路线服务水平的影响

先进的出行者信息系统通过为驾驶员提供实时的道路交通信息 ,引导驾驶员的路线选择行为 ,从而缓解了城市交通拥挤状况。然而 ,由于驾驶员的交通转向而引起的附加交通量 ,却对替换路线的服务水平产生了重要影响。本文根据上海市的实际交通状况建立了一个简单的模拟网络 ,对在道路发生突发性事件的情况下 ,驾驶员的拥挤转向行为与可替换路线服务水平之间的相互关系进行了定量和定性研究。研究表明不同比例的转向交通量对替换路线的服务水平产生不同的影响 ,同时也表明要想维持替换路线的期望服务水平 。

公交模型在交通影响评价中的应用研究

在目前的交通影响评价工作中,针对公共交通系统的供需分析不足,研究较为薄弱.本文在既有的交通影响评价分析方法的基础上,结合公交系统组织运营特点,以公交模型结构体系和功能定位分析为起点,研究并选取能够反映交通影响评价需求和公交服务水平的评价指标,设计了公交模型分析流程,并将公交模型引入到交通影响评价工作中.结合交通影响评价实例分析,对交通影响评价中建设项目的公交运营组织进行分析和评价,利用公交模型分析各项评价指标的实用性和适应性,进一步完善了交通影响评价指标体系,拓展了公交模型的应用领域.

基于SOA的福建交通地理信息公共服务平台建设

通过对SOA架构进行研究,分析了SOA的实现方法和特点。结合福建省交通信息化现状,充分考虑各种共享方式,通过采集、整合和挖掘福建省交通行业各种信息资源,设计了福建省交通地理信息公共服务平台总体框架,并实现了服务管理模块,使行业应用以服务的形式注册、发布和管理,促进了行业内各系统的互联共享,有效地解决了交通行业各部门之间的信息共享问题。该平台在福建省交通行业得到了广泛的应用,为实现行业地理信息公共服务平台提供参考。

实时信息下共线公交线路发车时刻表的协同优化

为改善实时信息下共线公交线路的运营服务水平,提出了一种实时信息下的共线公交线路发车时刻表优化模型。首先,基于时变的客流需求和路况信息,考虑实时信息下乘客出行行为动态变化导致的共线线路客流分布变化,以乘客出行成本、公交企业运营成本为优化目标建立共线公交线路发车时刻表协同优化模型。然后,选择基于动态拓扑结构的改进粒子群优化算法(PSO-DT)对模型进行求解。最后,以大连市两条共线线路为例进行分析,给出了优化后的发车时刻表、车辆运行轨迹图,分析了有无实时信息下客流分布的差异。结果表明:与现有方案相比,文中方案可使乘客出行成本降低12.6%,公交公司运营成本降低8.3%,总成本降低12.3%,发车次数整体上减少3次,乘客平均承载量增加3人,瞬时最高承载量减少4人,各车次承载量标准差降低2.192人,优化后线路服务水平有所提升,各车次的载客量分布更加均衡,说明文中模型是有效的。

基于信息服务的公交枢纽换乘时间模型的研究

把常规公交和轨道交通两者换乘时间结合起来建立在信息服务条件下的换乘时间模型.通过运行时间的协调和对乘客动态信息的提供,以达到乘客综合换乘时间最少,使公共交通服务质量得以提高.

城市公共交通乘客信息服务系统数据库设计

公交站台乘客信息服务系统的建立将为乘客出行提供较全面的服务信息,减少乘客选择公交的盲目性,发挥站台的信息服务作用,方便出行.数据库系统是信息服务系统的核心.分析了公交网络的结构特点和实际公交网络的表达方法,建立了公交信息数据库及其关联关系,分析了服务信息系统建立的基本方法,在数据库建立的基础上完成了应用系统的设计.

城市旅游公共信息服务的游客满意度研究——基于自助游游客的调查

游客满意度是衡量一个城市旅游公共信息服务好坏的重要指标之一,因此,建立满足游客满意度的城市旅游公共信息平台则显得越来越重要。通过对国内外的相关研究表明,城市旅游公共信息服务与游客满意度相关性研究并不多,尤其对于自助游游客满意度的研究。自助游游客的满意度是城市旅游发展的基础。本文通过文献分析法、问卷调查法和因子分析法,以350名选择到杭州旅游的自助游游客调查为基础,对自助游游客的感染特征和游客对杭州旅游公共信息服务的供给现状进行了调查。通过因子分析法,提取出4个城市旅游公共信息服务游客满意度评价因子——旅游基础类信息服务、旅游网络信息服务、旅游咨询信息服务和旅游解说系统服务,可以作为自助游游客评价城市旅游公共信息服务的主要因素,其中旅游基础类信息服务对自助游游客的营销作用最大,旅游解说系统服务的影响最小。研究结论一定程度上有助于城市管理者更加关注城市旅游公共信息服务的建设和游客满意度。

交通地理信息公共服务平台设计与研究

针对目前交通行业地理信息共享存在的问题,根据交通地理信息公共服务平台的定位,设计出平台的数据交换体系和总体架构,同时对平台的关键技术和服务模式进行阐述,可为建设共享的交通地理信息数据服务及功能服务平台提供参考。

世博公交信息化建设关键技术研究

在世博184天会展期间将有超过7000万的参观人数,满足如此巨大的交通需求,信息化的公共交通是必不可少的。文章从信息服务中心、运营管理子系统、交通管理子系统、信息管理子系统等4个方面介绍了世博公交信息化建设。

辽宁交通地理信息公共服务平台的建设与研究

介绍了辽宁交通地理信息公共服务平台的建设与应用背景,结合交通运输行业对地理信息服务平台的建设需求,阐述交通地理信息公共服务平台的定位,提出基于面向服务(SOA)的体系结构的平台顶层架构设计及平台服务接口建设方案,为实现全省交通信息化奠定良好的基础,并对平台未来发展做出展望。