北京市交警与郊区居民的多环芳烃暴露及影响因素

目的评价北京市交通警察和郊区居民多环芳烃暴露水平,探讨1-羟基芘(1-OHP)作为多环芳烃环境暴露生物标志物的影响因素。方法于2007年6—8月进行调查。以62名交通警察和35名郊区居民为调查对象,连续两天采集调查对象所处环境空气中PM2.5,以超声波萃取-高效液相色谱法分析10种多环芳烃含量,评价研究人群外暴露水平;收集研究人群班后尿,采用高效液相色谱法测定多环芳烃暴露标志物1-OHP的浓度;通过问卷调查收集年龄、吸烟、饮酒、体育锻炼等信息,采用多元回归模型分析调查因素对尿1-OHP浓度影响。结果交警组环境空气中苯并(a)芘、芘、多环芳烃总浓度分别为3.20、6.48、38.32 ng/m3,高于郊区居民组相应值(1.54、4.05、25.43 ng/m3);两组人群尿中1-OHP浓度分别为(0.56±0.48)和(0.37±0.28)μmol/mol肌酐,差别具有统计学意义(P<0.05)。吸烟的郊区居民和吸烟量≥20支/d的交警尿中1-OHP浓度显著高于相应的不吸烟个体。未发现年龄、饮酒、锻炼习惯等调查因素对1-OHP浓度的影响。结论北京市交警和郊区居民具有较高的多环芳烃暴露水平,环境空气暴露和吸烟是影响研究人群尿中1-OHP的主要因素。

汽车排气对交通警及隧道工健康的影响

以上海市四个区的交通警184人,打浦路隧道工58人为接触组,植物园工人106人为对照组,研究了汽车排气对其健康的影响。发现隧道工、交通警的主诉症状、客观体征和铅接触的生化指标方面与对照组比较,有显著差别(P<0.05及0.01)。不论吸烟与否,隧道工血中HbCO含量的最高值都是在值勤后,系因值勤时吸入过量的CO所致。说明汽车排气对交通警及隧道工人的健康已产生一定的影响。

交通警察神经行为功能状态的研究

为了解交通污染对交警神经行为功能的影响，选择某市有代表性的５个交通路口交警环境监测，并对该市外勤交警进行神经行为功能测试。结果如下：噪声昼Ｌｅｑ日均值为７８６ｄＢ（Ａ），超过国家标准１２．３％，空气中Ｐｂ和ＣＯ平均浓度为３．３８μｇ／ｍ３、４．３９ｍｇ／ｍ３。交警自觉症状发生率明显高于对照组；排除有关影响因素后，在ＮＣＴＢ测试的情感特征、数字跨度等五方面，交警组较对照组有显著性差异。提示：交警的神经行为功能变化与交通污染有关。

排铅奶粉对在岗交警体内粪铅排除作用

研究了青岛市南、市北、四方三区交警在服用排铅奶粉（ＬｅａｄＥｘｃｒｅｔｉｎｇＭｉｌｋＰｏｗ－ｄｅｒ，ＬＥＭＰ）前后，体内粪铅含量变化情况。实验结果表明，服用ＬＥＭＰ后，粪铅含量先呈上升趋势，达到最高值后，又呈下降趋势。在整个实验过程中，粪铅含量四方区最高，而市南区最低。服用ＬＥＭＰ前，三区交警粪铅平均含量为０．６８７ｍｇ／ｋｇ，服用７ｄ后达到峰值（１．９６ｍｇ／ｋｇ，Ｐ＜０．０１），第１５ｄ降到１．６１（ｍｇ／ｋｇ）（Ｐ＜０．０５）。

交通警察的心理健康维护与情绪调适

交通警察作为一个特殊的社会群体 ,在身体健康面临着十分严峻的挑战的同时 ,心理上也承受着很大的压力。情绪障碍等心理问题却又因为大多是潜在的、隐性的因素而往往被人们所忽视。通过分析交通警察不良情绪产生的种种诱因 ,从而探寻一些心理健康维护与情绪调适的方法与途径。

武警医院与交警密切配合做好车祸急救的体会

为做好车祸急救工作 ,本文提出与交警密切配合 ,充分发挥武警医院快速反应优势 ;并介绍了车祸急救的实践体会 。

海岛交警健康状况及其影响因素调查

目的 了解海岛交警健康状况及影响因素。方法 采用整群随机抽样方法 ,通过现场调查结合实验室辅助检测手段 ,收集海岛交警健康监护及其相关资料 ,进行回顾性队列研究 ,结果用非条件Logistic回归分析。 结果 (1)外勤交警的眼、鼻、咽喉等系统的疾病与心电图异常的检出率明显高于内勤人员 (P <0 0 5 )。 (2 )外勤交警的血红蛋白含量、红细胞数、血小板计数等均高于内勤人员 (P <0 0 5 )。 (3)海岛交警的肾结石检出率较高 ,单因素分析提示可能与水产品的摄入量、身高、性格特征有关 ,而经常摄入鲜奶与水果可能是保护性因素。结论 海岛交警的职业因素对其健康有一定的影响 ,但危害程度是否低于非海岛地区还有待于进一步观察。

北京交通警察职业卫生学调查

对５５０名交通警察职业卫生学调查表明，交通警察的工作日内净工作时间大于一般工业各工种平均工时的７４％；交通警察工作环境中有害因素平均浓度（强度）超过国家大气质量标准的１～６倍，接触噪声强度为７５ｄＢ（Ａ），体内血铅（９７．７μｇ／Ｌ）及碳氧血红蛋白（６．８％）含量高于正常人群，其听力损伤主要是语频听损。

电脑交通警察设计研究

本文讨论了由电脑控制的模拟交通警察调度处理交叉路口交通状况的基本思想，并分析了其实现的关键技术。

宜宾市区交通警察神经行为功能检测

目的探讨职业危害因素对交通警察神经行为功能的影响。方法抽取宜宾市区240名交警为观察组,某化工厂131人为对照组,详细询问职业史、生活史以及一般症状,然后作神经行为功能测试。结果不考虑年龄和文化程度差异的影响,观察组部分测试得分高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。相同年龄段、相同文化程度比较,观察组多项测试得分低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论与对照组相比,观察组神经行为功能测验得分有降低倾向。年龄和文化程度对神经行为功能测验得分影响甚大。

交通警察公共关系建设刍议

交通警察公共关系建设对于我们创建和谐有序交通,实现交通管理的目标意义重大。当前,交通警察公共关系建设中存在着诸多问题,主要表现在:缺乏公共关系建设的战略目标;对媒体重视、认识不够;缺乏警察危机意识;在协调各种公众关系方面比较被动等。有鉴于此,我们有必要采取措施加强交通警察公共关系建设。

北京市交警多环芳烃暴露及DNA氧化损伤水平研究

目的了解北京市交警多环芳烃(PAHs)暴露对体内DNA氧化损伤水平的影响。方法于2007年6-8月,以某城区41名男性外勤交警和34名男性郊区对照人群作为研究对象,进行问卷调查及环境空气PAHs浓度、内暴露指标尿中1-羟基芘(1-OHP)和DNA氧化损伤标志物尿中8-羟基脱氧鸟苷(8-OHdG)的检测,通过单因素及多元回归分析PAHs内外暴露水平对8-OHdG的影响。结果交警组工作环境空气中细颗粒物(PM2.5)、苯并(a)芘[B(a)P]、PAHs浓度分别为0.096mg/m3、3.20ng/m3、38.32ng/m3,高于郊区居民组相应值0.045mg/m3、1.54ng/m3、25.43ng/m3;交警组和郊区居民组人群尿中1-OHP浓度分别为(0.50±0.38)和(0.34±0.28)μmol/mol Cr(P<0.05),尿中8-OHdG浓度分别为(13.74±6.30)和(11.61±6.02)ng/mg C(rP>0.05)。多因素分析发现尿中1-OHP和吸烟是影响8-OHdG水平的重要因素,没有发现年龄、饮酒、锻炼习惯等调查因素对尿8-OHdG浓度的影响。结论北京市交通污染对交警这一职业人群已产生一定的健康影响,环境空气PAHs暴露和吸烟是影响研究人群DNA氧化损伤水平的重要因素。

环境空气污染对交通警察血清氧化应激指标的影响

目的研究环境空气污染对交通警察血清氧化应激指标超氧化物歧化酶(SOD)、谷胱甘肽过氧化物酶(GSH-Px)和丙二醛(MDA)含量的影响。方法于2007年6—8月进行调查,选取62名北京某城区交通警察作为暴露组,35名远郊社区居民作为对照组,通过统一的问卷调查了解研究对象的一般状况,通过对PM2.5、多环芳烃(PAHs)、NO2等污染物连续2d的环境浓度监测获得研究人群污染物暴露水平,以试剂盒法测定血清SOD、GSH-Px活力及MDA含量。结果暴露组空气NO2、甲醛、苯、甲苯浓度显著高于对照组(P<0.05),暴露组PM2.5、PAHs浓度值高于对照组,但受到样本量的限制,两组间浓度差别没有统计学意义;暴露组的SOD、GSH-Px的活力低于对照组,差别有统计学意义(P<0.05),MDA浓度高于对照组,但差别没有统计学意义(P>0.05);采用多元Logistic模型调整年龄、吸烟、饮酒等因素的影响后,血清SOD、GSH-Px活力仍与空气污染存在显著相关性(P<0.01)。结论空气污染可以导致交通警察血清SOD和GSH-Px活力下降,造成机体氧化应激。

2009-2014年广州市交通警察高尿酸血症分析

目的了解2009—2014年广州市交通警察高尿酸血症情况,为进一步防治高尿酸血症提供线索。方法整理2009—2014年广州市交通警察健康体检资料中血尿酸数据,运用SPSS 13.0统计学软件对数据进行统计学分析。结果 2009—2014年广州市交通警察高尿酸血症检出率呈现逐年上升的趋势(趋势χ2=219.98,P<0.01);各年份男性高尿酸血症的检出率均高于女性,且差异具有统计学意义(χ2=55.07、125.40、148.54、71.47、111.46、113.06,P<0.01);各年份各年龄段均有较高的高尿酸血症检出率,且各年龄段高尿酸血症的检出率均有逐年上升的趋势(趋势χ2=5.79、32.72、56.70、13.74,P<0.05)。结论广州市交通警察高尿酸血症检出率较高,且男性较为易感,应及时采取预防控制措施,保护交通警察健康。

交通警察血铅水平调查

目的了解大气铅污染与交警铅水平及健康状况的关系,为提高交通警察健康水平、降低铅污染提出对策。方法选取警龄在一年以上,无其它职业性铅接触史,在主要交通岗一线执勤、年龄小于50岁的交通警察为实验组,检测其血铅、尿铅含量,并对吸烟、饮酒等一般状况作问卷调查,选取远离交通要道的某大专学校学生为对照组,对影响交警血铅水平的因素进行了单因素相关分析,并进行了危险因素Logidtic回归。结果通过对120名交通警察血铅、尿铅水平铅检测,其血铅水平为94.84±26.2μg/L(x±s);尿铅水平为6.12±3.50μg/L(x±s);且血铅、尿铅水平明显高于对照组,P<0.001;经分析交警血铅水平与年龄、警龄、尿铅、执勤时间呈正相关关系(P<0.001,P<0.05)与血红蛋白呈负相关(P<0.001)。结论交通警察这一特殊职业群体受大气污染是严重的,应引起政府有关部门的高度重视,采取综合防治措施,提高健康水平。