牵拉负重康复训练对小儿脑性瘫痪的运动能力与智力发育的影响

目的分析小儿脑性瘫痪(cerebral palsy,CP)接受牵拉负重康复训练对促进患儿运动能力、智力发育影响。方法选取2019年5月—2022年5月南通大学附属常熟医院康复医学科收治的70例CP患儿为研究对象,基于随机数表法分为对照组与研究组,各35例,分别接受常规治疗与在常规治疗基础上加用牵拉负重康复训练指导。对比两组治疗效果、神经功能恢复、智力发育及运动能力。结果研究组康复治疗总有效率为97.14%,显著高于对照组的82.86%,差异有统计学意义(χ^(2)=3.968,P<0.05)。治疗后,研究组智力发育、运动功能及神经功能恢复评分高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论针对CP患儿的康复治疗,牵拉负重康复训练模式进一步干预有助于提高患儿的运动功能,促进患儿智力发育,促进神经功能康复,康复疗效确切。

牵拉负重康复训练治疗小儿脑性瘫痪的效果观察

目的:探讨牵拉负重康复训练治疗小儿脑性瘫痪的效果。方法:选取2021年1月至2021年12月在厦门市妇幼保健院治疗的60例小儿脑性瘫痪患儿,随机分为对照组(常规治疗)和观察组(常规治疗联合牵拉负重康复训练),每组30例。比较两组患儿智力发育程度、独立性和运动能力情况,观察两组患儿的治疗效果。结果:治疗后,观察组患儿的智力发育程度、独立性和运动能力评分均高于对照组,差异具有统计学意义(P<0.05);观察组患儿的总有效率高于对照组,差异具有统计学意义(P<0.05)。结论:运用牵拉负重康复训练方法能够有效提升小儿脑性瘫痪患儿的智力发育程度、独立性和运动能力,能够提升患儿的治疗效果。

道岔选型对重载铁路车站通过能力影响的研究

在一定行车条件下,计算不同道岔型号和列车牵引质量对应的列车起停车附加时分、单线铁路运行图周期和双线铁路列车追踪间隔时间,在此基础上计算得到相应条件下重载单、双线铁路车站的通过能力。根据不同道岔型号对车站通过能力影响的分析,对于重载单线铁路车站,在列车牵引质量低于1万t时建议采用9号道岔,当列车牵引质量达到1万t及以上时建议采用12号道岔,仅当列车牵引质量都达到2万t且在场坪条件允许时采用18号道岔;对于重载双线铁路车站,当列车牵引质量在2万t以下时建议采用12号道岔,当列车牵引质量达到2万t且场坪条件允许时建议采用18号道岔。

铁路既有线发展重载运输的模式研究

重载运输是铁路提高运输能力和运输效益的重要组织方式。我国客运专线网基本建成,铁路既有线具备发展重载运输及相关线路设施配套改造的有利条件。但既有线发展重载运输是个技术经济问题,需要根据运量需求和线路条件选择重载运输的轴重、列车牵引总重、重载列车编组模式等,根据技术可行、经济合理、效益显著的基本原则进行决策。通过分析铁路既有线的线路设施、机车车辆、站场布置、列车运行等相关条件,论证并提出既有线发展重载运输的主要参数和相关建议。

牵引计算参数取值对列车牵引质量计算的影响

论文从列车牵引质量计算和检算要求出发,对DF4b、HXD2b等机车在不同坡道、不同牵引力使用系数时进行计算分析,明确了牵引力使用系数对列车牵引质量计算的影响。同时,根据列车转动惯量系数定义,分析和计算了不同机车和编组构成的列车的转动惯量系数的差异,验证了不同转动惯量系数对列车牵引质量计算结果的影响。通过两个系数的计算分析,给出了改革牵引力使用系数的建议。

机车轴重转移和理想牵引高度计算的通用方程及程序实现

以机车车体及转向架中心点处的竖向位移和倾角作为自由变量,导出一组新的适用于各种型式、任意牵引方式的机车轴重转移和理想牵引高度分析计算的通用方程,讨论了牵引点位置,牵引高度等因素对机车轴重转移的影响。

牵拉负重康复训练在小儿脑性瘫痪治疗中的应用

目的:探讨牵拉负重康复训练在小儿脑性瘫痪治疗中的应用。方法:选取笔者所在医院2018年3月-2019年3月收治的50例脑性瘫痪患儿,将其随机分为对照组和研究组,每组25例。对照组给予常规治疗,研究组在对照组基础上实施牵拉负重康复训练。比较两组临床疗效。结果:对照组治疗总有效率为76%,低于研究组的96%,差异有统计学意义(P<0.05)。治疗前两组患儿各项能力比较差异无统计学意义(P>0.05);治疗后,研究组独立性、运动能力及智力发育评分均明显优于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论:给予脑性瘫痪患儿牵拉负重康复训练具有显著效果,有助于改善患儿智力发育、运动能力及独立性,治疗总有效率高,值得推广应用。