基于流固耦合的卡车油箱振动特性研究

卡车油箱在使用过程中,存在因振动产生本体及焊缝开裂的问题。针对某400 L卡车柴油油箱,基于流固耦合理论,运用ANSYS软件分析油箱的振动特性。锤击法模态试验和仿真模态分析结果,仿真与试验测得的结构模态参数数据误差最大为13%,仿真的准确性得到验证。油箱结构自由状态下计算得到的前6阶固有频率略大于油箱安装状态下的固有频率,油箱固有频率会随着液体含量的增加而降低。油箱的固有频率在液体量从0到100 L以及300到400 L这两阶段变化明显。油箱充液比低于1/2时,油箱结构的各阶固有频率均高于危险区域的频率,不会产生共振。充液量大于3/4时固有频率接近于30 Hz的标准规定值,存在共振风险。油箱设计时,应优化油箱的结构,使其在充满液量时也能避开30 Hz标准值,更为安全。

液氯槽车充装改造

从完善液氯槽车充装工艺、实施槽车充装区密闭改造、配套安全设施及运行控制等方面分享了液氯槽车充装改造过程。

概述LNG槽车装车系统设计及操作的关键要点

槽车装车系统作为LNG(液化天然气)接收站的重要组成部分,负责将LNG通过槽车运输的方式输送到下游用户,在整个供应链中起到非常重要的作用。将概述LNG槽车装车系统的设计与操作要点,包括设计考虑因素和操作流程,对后续LNG槽车装车系统建设提供借鉴。

LNG运输罐车事故危险性分析及处置对策研究

目前,随着社会经济的迅速发展,环境污染问题愈发严重。为积极践行习近平总书记提出的“绿水青山就是金山银山”的理念,社会各界倡导使用清洁绿色的能源。液化天然气(简称LNG)是目前存储量多、最常使用的清洁能源之一,因其具有沸点低、可燃、燃烧热值高、气液比大等特性被广泛使用。但其使用、运输的危险性也逐渐增大,不断出现因交通事故导致的LNG汽车罐车倾翻、泄漏、着火和爆炸等事故,LNG罐车的运输安全问题得到广泛关注。LNG汽车罐车是LNG运输的重要手段,运输风险较高,事故处置措施以及技术显得非常重要。LNG汽车罐车事故一般可分为未泄漏事故、泄漏事故、着火爆炸事故3类。基于此,对LNG自身的危险性、未泄漏与泄漏事故的危险性、火灾爆炸事故的危险性及相关类型的事故处置技术进行论述和研究,并结合连霍高速LNG运输车辆倾翻处置案例、罐车泄漏处置案例、包茂高速LNG泄漏处置案例等具体案例对不同罐车事故的处置过程、处置技术以及处置人员的防护措施进行研究。通过分析不同情况的LNG汽车罐车事故,提出LNG运输罐车在公路运输事故发生时消防救援人员的相关处置对策。

“自流黑”标准化管理探讨

山东省石化行业经营主体多,少数企业和个人为谋取非法利益,违规设置自备油罐、非法经营流动加油车和黑加油站点,扰乱了正常的成品油市场秩序,并且严重破坏生态环境,存在巨大安全隐患。纵观山东省级部门“自流黑”监管机制的变化,了解“自流黑”的形成过程,从而建立“自流黑”标准化管理长效机制。

基于等效载荷法对液罐车制动工况下罐体强度分析

利用有限元法对液罐车制动工况下罐体受力仿真是对其进行优化设计的重要手段。结合等效载荷法对液罐车不同制动加速度下罐体的受力进行仿真,结果表明防波板能够有效地减少液体对罐体的冲击,在满足防波板屈服极限的情况下,充液量为50%时的最大加速度为5 m/s^(2),充液量为65%时的最大加速度为4 m/s^(2),充液量为80%时的最大加速度为4 m/s^(2)。研究结果表明在非紧急情况下根据罐内液体装载量进行合理的制动,可以有效避免罐体损坏,为液罐车罐体优化设计提供理论依据。

基于流固耦合的非满载液罐车制动性能分析

为研究非满载充液罐车紧急制动过程中液体晃动剧烈程度,采用有限单元法对液罐车减速过程中液体晃动进行模拟.分析了相同充液比下全防波板的数量差异、相同表面积的部分防波板安装位置对液体冲击力的影响,同时,将液体压力作为负载加载到防波板上研究防波板应力变化.仿真结果得出:纵向布置的全防波板随数量的增加,可以明显降低减速过程中液体对前封头的冲击力;与相同表面积的下端防波板相比,上端防波板对降低冲击力的影响较小;将液体晃动得到的压力作为防波板载荷输入,应力最大值出现在第二块防波板处.

槽罐安全阀在线校验装置的设计与实现

槽罐车安全阀作为罐体的主要泄压部件对罐车的安全运输起着十分重要的作用。为提高槽罐车安全阀校验的自动化程度,提出了一种槽罐安全阀在线校验的实现方法,完成了在线校验装置的设计与校验试验,给出了详尽的在线校验装置机械结构设计与原理说明,对装置中采用的步进电机、拉力与位移传感器的选型和测量设计进行了详细阐述。装置的下位机程序实现了对步进电机的控制、数据采集与无线传输;上位机程序实现了将数据的接收,并在显示界面绘制拉力和位移曲线,测量数据的显示与储存等。针对设计的安全阀在线校验装置对选取的安全阀进行了离线和在线校验试验,得到了校验装置校验安全阀的整定压力、拉力和位移变化曲线,离线校验的实验误差均在2%左右,在线校验的实验误差随着初始压强增大而增大,对在线校验产生的实验误差进行了深入分析。

浅谈高炉重力除尘器吸排罐车卸灰存在的问题及改进

高炉重力除尘器吸排罐车卸灰工艺在应用过程中经常出现堵塞、卸灰不畅、磨损等现象。调研国内多座高炉重力除尘器吸排罐车卸灰状况,发现存在排灰罐放散管及输灰管磨穿、罐顶除尘器布袋龙骨变形、吸排罐车抽灰时间长、输灰橡胶软管寿命短等问题。通过采取控制排灰罐压力、增加氮气管路流量调节功能、提高输灰管道耐磨能力、调整压力控制等措施,进行了设计改进。改进后的重力除尘器吸排罐车卸灰系统,属于新一代全过程密闭卸灰系统,可有效减少高炉污染物的排放。

液罐车罐体局部碰撞变形数值分析

为了研究液罐车侧翻碰撞时罐体产生的局部变形及应力,对半挂式液罐车进行了侧翻碰撞试验,建立了基于弹塑性接触碰撞理论的液罐车侧翻碰撞有限元模型,并用小孔法测试了变形位置的残余应力,验证了有限元模型的可靠性。研究表明,随着碰撞速度从2 m/s增加至6 m/s,各方向的变形都线性增大,残余应力也不断增加,但增加到570 MPa后基本保持不变。罐体不同位置发生碰撞后的变形及残余应力计算结果表明,相同碰撞速度下,筒体及封头变形相近且最大,罐体加强位置的变形较小;椭圆封头与筒体连接处残余应力最大,罐体加强位置的筒体残余应力相近且最小。

危化品槽罐车运输事故关键致因及传递路径研究

为有效减少危化品槽罐车运输事故的发生,找出导致事故发生的关键致因及因子间的传递路径,在统计分析2016—2020年发生的1041起危化品槽罐车运输事故的基础上,结合事故致因理论,从人、机、环、管4个维度,提炼出15个事故致因因子,联合使用决策实验室分析法(DEMATEL)和解释结构模型(ISM)分析各因子的关联关系及对事故影响的重要程度,构建事故致因因子多级递阶模型。结果表明:错误操作、罐体及安全附件故障是导致事故的直接关键致因,监督管理不到位、极端天气和教育培训不到位是导致事故的深层关键致因;事故的发生是多层因子共同作用的结果,且以监督管理不到位和极端天气为底层因子,分别衍生出23条和16条事故传递路径,其中,监督管理不到位—教育培训不到位—错误操作是最危险传递路径,在事故预防时应予以重点控制。

液罐车防波板设计与优化研究

研究了不同充液比下,防波板上孔洞的设计对液罐车纵向稳定性的影响。研究表明,在充液比为0.8、罐内装有两块防波板的条件下,对抑波效果影响最大的因素是防波板顶部气孔形状,其次是中部阻尼孔形状,最后是底部通液孔形状;抑波效果最佳的防波板上孔洞形状的组合是:顶部气孔为半椭圆孔、中部阻尼孔为圆形孔、底部通液孔为半圆形孔,此时罐车前封面受到的最大液体冲击力较低,且后续液体冲击力波动较为平缓。

危化品公路运输罐车事故特征分析及应急处理

公路罐车是危化品运输的重要途径,罐车事故易造成危化品泄漏、燃爆等严重后果,威胁人员安全、环境安全和社会安全。本文对我国2016-2021年间150余起典型危化品运输罐车事故案例的种类、特征和危害进行分析,结果表明:78.7%的事故发生在危化品罐车行驶状态,62.7%的事故是由车辆追尾以及侧翻引起;事故的发生主要是因为驾驶员超速行驶、疲劳驾驶、操作失误及其他违章行为以及车辆维护不到位等因素;根据罐车事故发生情况的不同,采用堵漏、倒灌、牵引和自然排放等应急救援措施,消除事故危险。研究结果为相关部门制定更合理的管理制度和应急救援措施,保障危化品罐车运输安全提供了一定参考。

卸油管断裂汽油泄漏扩散数值模拟研究

为研究不同管径的汽油罐车卸油管断裂后的泄漏情况,利用FLUENT建立不同管径卸油管的物理模型,对汽油泄漏进行模拟分析。结果表明:汽油泄漏在地面沿泄漏方向正前方呈现出有尖端的扇形扩散;泄漏初期,孔径大小对汽油的泄漏扩散范围影响不大,随着泄漏时长的增加,孔径越大,汽油扩散范围和堆积厚度增加得越明显。研究结果可为加油站汽油罐车卸油泄漏事故提供应急处置依据。

液罐车内弹性挡板对液体晃动的响应分析

液罐车作为石油等危险化学品的主要运输工具,在转向行驶过程中,由于罐体内液体晃动产生的附加力和力矩,相比较于传统的运输固体货物的货车,液罐车更容易发生侧翻事故,因此,研究抑制罐内液体的晃动具有重要的意义。在传统刚性防波板的基础上研究了弹性防波板对液体晃动的抑制作用,采用OpenFOAM等软件建立了液体-弹性防波板耦合作用下的液体晃动模型。研究了在充液比为50%下,液罐车在受到斜坡阶跃加速度激励时,弹性防波板的相对长度(H/R,防波板的高度与罐体半径的比值)和厚度对液体晃动的影响。研究结果表明:弹性防波板的几何参数对液罐车的液体载荷转移量、横向晃动力和侧倾力矩均有明显的影响;弹性防波板具有很好的抑制液体晃动的作用,从而减小有液体晃动产生的作用在罐体上的附加力和力矩,进而提高液罐车的安全稳定的运行。

液化石油气槽罐运输车事故处置基本对策

随着液化石油气的应用范围的扩大,其运输工作重要性逐渐凸显。近年来,运输液化石油气的过程中,时常有槽罐车事故发生,轻则车辆倾覆,造成经济损失,重则引起火灾,危害人民群众的生命安全。对此,应针对液化石油气的具体性质,研究该类事故处置的基本对策,以减少危害。基于此,简要分析液化石油气的基本性质,概述液化石油气槽罐运输车构成和事故类型,并根据以上内容,提出相应的事故处置对策,以有效处置槽罐运输车安全事故,缩小危害影响范围。

液氯罐车充装的工艺设计及优化

为提高液氯罐车充装的效率及安全性,避免超装,提出了液氯罐车充装的设计工艺、充装方法和改进措施。改进后,可以最大程度地提高现场作业的本质化安全,实现液氯罐车高效、安全充装。

液化石油气槽罐车模拟训练设施的设计与研发

液化石油气(LPG)具有易燃、易爆、低毒等危险特性,导致液化石油气槽罐车在事故中存在燃烧、爆炸等安全隐患,容易对现场救援人员造成伤害。根据液化石油气槽罐车常见灾情及应对处置措施,探索设计的液化石油气槽罐车泄漏模拟训练设施,不但能够充分展示槽罐车结构,通过机械装置辅以光、水、气等手段能够充分模拟各种灾情下的液化石油气槽罐车状态,为基层消防救援队伍进行此类事故相关技战术训练提供安全设施保障。

基于风险管控理念的苯装车变更过程研究

变更过程中的风险管理是过程安全管理的一项重要研究内容。本文主要研究在寒冷天气下苯固有的低温结晶性质,在装车结束后增加氮气吹扫操作的变更过程存在的风险。通过分析苯装车变更过程中的风险,基于风险管控理念,从变更申请、实施过程、后期运行3个阶段提出了变更改造风险管控措施,对日常技术改造管理工作的提升有借鉴意义。

油罐车火灾下双层悬索桥抗火性能研究

为了研究大跨径悬索桥高温力学性能,利用火灾动力学软件FDS及有限元软件ABAQUS建立悬索桥主桥的热-结构耦合模型,研究火灾下大跨径悬索桥高温力学性能退化规律。结果表明:火源附近上层纵横梁、桥面板和组合式横梁等成为受火高温区,相应应力较大;上层桥面板应力在528 s达到材料高温屈服强度,此时发生受火强度破坏。研究成果可为桥梁火灾韧性评价体系研究提供参考。