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横向静载作用下轨道交通预应力混凝土U型梁裂缝开展研究
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作者 王佳 董军 杨亮亮 《市政技术》 2024年第3期28-34,共7页
为探究轨道交通预应力混凝土U型梁结构在腹板横向受力情况下的裂缝开展状况,通过回顾总结其裂缝开展成因,并以实际工程中的某标准梁段为例,进行了横向静载破坏试验,分析了U型梁结构在横向受力下的应变、挠度变化规律以及裂缝发育和损伤... 为探究轨道交通预应力混凝土U型梁结构在腹板横向受力情况下的裂缝开展状况,通过回顾总结其裂缝开展成因,并以实际工程中的某标准梁段为例,进行了横向静载破坏试验,分析了U型梁结构在横向受力下的应变、挠度变化规律以及裂缝发育和损伤状况。研究结果表明,在横向对称荷载作用下,随着加载级的增大,U型梁展现出良好的整体性能和横向抗裂性能;该梁的裂缝损伤首先出现在腹板和底板处,随后逐步扩展到底板与腹板的连接部位;在破坏加载级下,腹板与翼缘发生破坏性裂缝损伤和明显的外扩变形;在高于规范撞击力建议值2倍的横向静载作用范围内,试验梁能够保持弹性工作状态,验证了采用美国ACI规范中对于列车脱轨撞击力的建议值进行U型梁横向抗撞设计的合理性。该研究成果可为轨道交通预应力混凝土U型梁的力学性能研究和结构优化设计提供更多参考。 展开更多
关键词 轨道交通 预应力混凝土u型梁 横向静载 抗裂性能 结构损伤
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双U型单环谐振陀螺热弹性阻尼分析
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作者 王馨宇 魏雯强 +1 位作者 蔡麒 曹慧亮 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期1018-1024,共7页
对于MEMS环形谐振陀螺而言,品质因数是一个关键的技术指标,在真空条件下热弹性阻尼是影响品质因数的主要因素。因此,针对带有拓扑梳齿的双U型环形陀螺,首先分析了其结构形式和工作原理。其次研究了热弹性阻尼机理,对双U型环形陀螺热弹... 对于MEMS环形谐振陀螺而言,品质因数是一个关键的技术指标,在真空条件下热弹性阻尼是影响品质因数的主要因素。因此,针对带有拓扑梳齿的双U型环形陀螺,首先分析了其结构形式和工作原理。其次研究了热弹性阻尼机理,对双U型环形陀螺热弹性阻尼进行了理论研究。同时借助有限元方法对热弹性阻尼进行了仿真分析,探索了结构参数对环形陀螺品质因数的影响。对不同结构参数的陀螺进行实验测试。仿真分析与实验测试结果表明,增加单环内径,减小单环环宽,减小中央圆盘的半径和减小支撑梁梁宽方式都可以降低陀螺热弹性阻尼,从而提高陀螺的品质因数。合理调整陀螺结构参数可以使陀螺品质因数在一定参数条件下达到十万量级。所提分析方法对降低热弹性阻尼,提高陀螺品质因数具有指导意义。 展开更多
关键词 MEMS 环形谐振陀螺 u型梁 热弹性阻尼 有限元分析
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用卷积神经网络U-Net分割对比增强锥光束乳腺CT数据
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作者 彭蹀 苏桐 +4 位作者 郑伊能 欧阳祖彬 马强 杨亮 吕发金 《四川大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期245-252,共8页
乳腺肿瘤是一种常见的恶性肿瘤,其临床诊断不但费时费力,还容易出现误诊.本文旨在建立一个基于乳腺数据自动分割的乳腺肿瘤计算机辅助诊断模型,提高临床诊断的速度和准确率.为了用卷积神经网络U-Net模型分割对比增强锥光束乳腺计算机断... 乳腺肿瘤是一种常见的恶性肿瘤,其临床诊断不但费时费力,还容易出现误诊.本文旨在建立一个基于乳腺数据自动分割的乳腺肿瘤计算机辅助诊断模型,提高临床诊断的速度和准确率.为了用卷积神经网络U-Net模型分割对比增强锥光束乳腺计算机断层扫描(Contrast-Enhanced Cone-Beam Breast CT,CE-CBBCT)数据,本文首先沿冠状面将3维数据转换成2维切片,通过数据默认的窗口对其进行归一化处理.实验结果显示,使用U-Net卷积神经网络对数据进行分割,Dice系数和IoU(Intersection over Union)分别为0.7920和0.6962.然后,本文用不同骨干网络(即各种深度学习分类网络)去替换U-Net的编码器,再次进行分割并对比不同特征提取对分割性能的影响,发现旋转增广方式可以提升各分割网络的性能.其中,基于ResNet152的U形分割网络的性能最好,Dice系数和IoU分别达到0.8410和0.7576.随后,本文又在所有模型中选取5个性能最好的模型组成一个集成模型,重复分割实验,发现此模型有最佳分割性能,平均Dice系数和IoU可达0.8463和0.7676,性能显著提升.值得指出的是,在处理数据时本文仅使用数据默认的窗口,降低了对人工的依赖. 展开更多
关键词 乳腺肿瘤 对比增强锥光束乳腺CT 分割 u-Net
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某地铁U型梁结构辐射噪声分析预测及其降噪研究
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作者 赵兴征 张秦 +4 位作者 高科梁 叶友斌 胡苏军 邰凤姣 石凯琴 《声学技术》 CSCD 北大核心 2024年第3期394-402,共9页
城市轨道交通成为人们出行的主要交通方式,轨道交通噪声产生的问题有待解决。文章以某城市地铁线路为研究对象,现场实测列车经过时产生的振动和噪声,主要分析U型梁振动产生的低频结构辐射噪声并建立声学预测模型。在分析实测数据同时对... 城市轨道交通成为人们出行的主要交通方式,轨道交通噪声产生的问题有待解决。文章以某城市地铁线路为研究对象,现场实测列车经过时产生的振动和噪声,主要分析U型梁振动产生的低频结构辐射噪声并建立声学预测模型。在分析实测数据同时对减振降噪措施效果进行了分析,由于结构辐射噪声主要在低频段,故振动分析频段为4~200 Hz,结构辐射噪声分析频段为20~200 Hz。结果表明,梁体振动与辐射噪声有很强的关联性,变化规律基本一致;安装钢轨波导消振吸声器前后,底板振级和辐射声压级都降低5~8 dB左右,有明显减振降噪作用;U型梁结构振动的辐射噪声在梁体周围的传播有很强的指向性,梁体正上方与正下方声压级最大,但腹板外侧声压级相对较小。 展开更多
关键词 轨道交通 u型梁 结构辐射噪声 噪声预测 减振降噪 车-轨-桥耦合振动
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基于泡沫混凝土和U型钢的煤矿巷道支护体系研究
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作者 崔良杰 《能源与节能》 2024年第2期207-210,共4页
针对煤矿软岩大变形巷道,提出了由钢网、锚杆、锚索、喷射混凝土、可压缩U型钢、泡沫混凝土阻尼层、裂隙岩缓冲层组成的组合支护体系。运用了数值分析和现场监测的技术手段。数值分析结果表明,泡沫混凝土能吸收围岩的大部分变形,U型钢... 针对煤矿软岩大变形巷道,提出了由钢网、锚杆、锚索、喷射混凝土、可压缩U型钢、泡沫混凝土阻尼层、裂隙岩缓冲层组成的组合支护体系。运用了数值分析和现场监测的技术手段。数值分析结果表明,泡沫混凝土能吸收围岩的大部分变形,U型钢的收缩率显著降低,U型钢的平均轴力与泡沫混凝土厚度呈二阶方程关系。在工程实践中,当泡沫混凝土厚度超过30 cm时,阻尼效应不再明显。现场监测结果表明,围岩位移及U型钢受力在组合支护体系初始阶段20 d内均呈增大趋势,但增大趋势减弱。 展开更多
关键词 围岩 组合支护体系 u型钢 泡沫混凝土
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轨道交通工程中变宽连续U形梁的设计研究
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作者 李晓峰 陈轶鹏 《现代交通技术》 2024年第4期79-83,共5页
在某轨道交通工程中,跨越道路时采用(30+48+30)m双线变宽连续U形梁,主梁采用现浇施工。该桥线路的间距变化大、设计难度大,通过建立有限元模型,对比分析杆系模型和三维实体模型的计算结果,研究关键截面纵向应力、横向应力的分布情况,验... 在某轨道交通工程中,跨越道路时采用(30+48+30)m双线变宽连续U形梁,主梁采用现浇施工。该桥线路的间距变化大、设计难度大,通过建立有限元模型,对比分析杆系模型和三维实体模型的计算结果,研究关键截面纵向应力、横向应力的分布情况,验证桥梁构造设计、预应力布置的合理性,并提出桥梁的设计要点。研究表明,该类U形梁不仅可用于标准双线宽度的连续结构,还可用于非道岔区的连续变宽结构,从而拓展了连续U形梁在轨道交通领域的应用范围、丰富了U形梁的结构体系。 展开更多
关键词 变宽连续u形梁 有限元 设计
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一种带浮动导向装置的U型梁夹钳设计应用
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作者 乌慧霞 钟兆红 +5 位作者 张建设 李峰 余博 高景明 曹红范 张东阳 《锻压装备与制造技术》 2024年第2期51-53,共3页
介绍了一种带浮动导向装置的U形梁夹钳,该夹钳既可在U形梁的宽度方向浮动,也可在U形梁腹面的垂直方向浮动,以适应U形梁翼面的侧弯曲和腹面的弯曲需求,保证了送进定位精度和后续冲孔工序的准确进行。
关键词 纵梁冲孔设备 u形梁夹钳 浮动导向装置
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高等级公路42 m先张法预应力薄壁体U型梁施工技术探讨
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作者 陈汉 《工程技术研究》 2024年第15期54-56,共3页
针对42 m先张法预应力薄壁体U型梁施工的技术难点,文章依托某高速公路施工项目,通过分析U型梁施工的主要工序,研究了预制梁场布置、混凝土配合比设计及钢绞线分阶段张拉,提出了U型梁预制施工工艺和关键技术。在预制梁工程中,提出完善的... 针对42 m先张法预应力薄壁体U型梁施工的技术难点,文章依托某高速公路施工项目,通过分析U型梁施工的主要工序,研究了预制梁场布置、混凝土配合比设计及钢绞线分阶段张拉,提出了U型梁预制施工工艺和关键技术。在预制梁工程中,提出完善的分阶段温控蒸汽养护系统及方法,介绍了混凝土浇筑过程中同步安装模板的施工工艺,制订并实施了成品U型梁的静态承载力检测方案,研究成果可为U型梁的预制生产提供经验。 展开更多
关键词 高等级公路 桥梁工程 先张法 薄壁体u型梁
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节段预制拼装变截面U形梁BIM技术应用
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作者 李壮壮 《农业装备与车辆工程》 2024年第9期160-167,共8页
短线法U形梁在城市轨道交通中应用较少,如何在拼装过程中控制桥梁合理线形尤为重要,为此提出了一种基于BIM技术快速合理的预拼装方法。首先,利用Revit软件对U形梁桥梁构件建模,并对其进行参数化设计。确保桥梁构件的精确性和可调整性,... 短线法U形梁在城市轨道交通中应用较少,如何在拼装过程中控制桥梁合理线形尤为重要,为此提出了一种基于BIM技术快速合理的预拼装方法。首先,利用Revit软件对U形梁桥梁构件建模,并对其进行参数化设计。确保桥梁构件的精确性和可调整性,为后续施工提供了坚实基础;然后将Revit模型与施工进度计划导入Navisworks软件,利用该软件的TimeLiner(时间轴)功能,进行详尽的施工模拟。这一模拟过程能够预先判断拼装过程中可能出现的偏差,并据此对施工工序进行更为合理的安排。这种前瞻性的施工规划不仅有助于缩短施工周期,还能有效节约资源,提高整体施工效率。提出的基于BIM技术的预拼装方法为城市轨道交通中短线法U形梁的应用提供了一种高效、精确且节约资源的解决方案。 展开更多
关键词 u形梁 建筑信息模型 预制拼装 智慧交通 短线法
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U型钢-混凝土组合梁交叉节点抗弯性能试验研究
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作者 杨明波 刘畅 +3 位作者 李晓阁 张权 冯树国 常熤存 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2024年第10期29-38,共10页
针对U型钢-混凝土组合梁交叉节点处U型钢腹板传力路径中断、节点受力复杂、现有钢筋过渡节点现场焊接量大的难题,提出了L形连接板传递钢腹板内力的新型节点(LLTC),对节点抗弯性能进行了试验研究。LLTC由套筒、L形连接板和套丝钢筋组成,... 针对U型钢-混凝土组合梁交叉节点处U型钢腹板传力路径中断、节点受力复杂、现有钢筋过渡节点现场焊接量大的难题,提出了L形连接板传递钢腹板内力的新型节点(LLTC),对节点抗弯性能进行了试验研究。LLTC由套筒、L形连接板和套丝钢筋组成,与焊接钢筋型纵向过渡钢筋(WLTR)传递钢腹板内力的传统梁交叉节点(WLTR-UCJs)相比,LLTC能够有效传递钢腹板内力,且实现了节点的装配式连接。通过四端简支静力试验,研究了WLTR-UCJs和装配连接型U型钢-混凝土组合梁交叉节点(LLTC-UCJs)的抗弯性能,明晰了纵向传力构件形式、WLTR直径、LLTC套丝钢数量和LLTC套丝钢强度等对节点承载能力与变形能力的影响。试验结果表明,WLTR-UCJs的破坏模式为钢腹板屈曲和顶部纵向钢筋屈曲,LLTC-UCJs的破坏模式为U型钢翼缘屈服。与WLTR-UCJs相比,LLTC-UCJs的受压区材料屈曲程度较低,具有更高的承载力和更强的变形能力。 展开更多
关键词 u型钢-混凝土组合梁 交叉连接 螺纹套筒 L形连接板
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海堤护岸U型板桩装配式冠梁施工技术
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作者 唐刚刚 黄文 +2 位作者 徐晶 田辉 唐荣荣 《江苏建筑》 2024年第3期63-65,共3页
翠亨新区滨河整治项目位于中山市翠亨新区马鞍北岛,主要建设内容包括海堤加固、河涌整治和滨水景观工程等。由于位于洪奇沥水道入海口处,受涨(退)潮影响大,水体为半咸半淡,沿岸堤防常年受海水的冲刷与侵蚀,施工环境较差,且受潮汐水位变... 翠亨新区滨河整治项目位于中山市翠亨新区马鞍北岛,主要建设内容包括海堤加固、河涌整治和滨水景观工程等。由于位于洪奇沥水道入海口处,受涨(退)潮影响大,水体为半咸半淡,沿岸堤防常年受海水的冲刷与侵蚀,施工环境较差,且受潮汐水位变化影响,致使施工难度增大,海堤护岸U型板桩施工被列为本项目重难点关键工序,该项目通过技术创新和应用成功解决了施工难题,对类似工程有一定借鉴作用。 展开更多
关键词 u型板桩 海堤护岸 潮汐影响 预制冠梁
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外包内翻U形钢-混凝土简支组合梁负弯矩区有效翼缘宽度分析
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作者 江世永 吴泓滔 刘向刚 《四川建筑科学研究》 2024年第2期41-48,57,共9页
外包内翻U形钢-混凝土简支组合梁作为一种新型组合梁,其负弯矩区有效翼缘宽度被研究得甚少。为了探索该种新型组合梁负弯矩区有效翼缘宽度的影响因素,在本课题组负弯矩区受弯性能试验研究的基础上,采用有限元软件ABAQUS分析了有效翼缘... 外包内翻U形钢-混凝土简支组合梁作为一种新型组合梁,其负弯矩区有效翼缘宽度被研究得甚少。为了探索该种新型组合梁负弯矩区有效翼缘宽度的影响因素,在本课题组负弯矩区受弯性能试验研究的基础上,采用有限元软件ABAQUS分析了有效翼缘宽度的变化规律,并针对跨中截面详细研究了荷载类型、宽跨比(b_(f)/L_(0))和高厚比(h/h_(f))对弹性和弹塑性阶段有效翼缘宽度的影响规律。研究结果表明:不同荷载类型下,均布荷载作用下的有效翼缘宽度大于非均布荷载作用下的有效翼缘宽度;当b_(f)/L_(0)<0.40时,有效翼缘宽度系数β近似等于1.00且不随宽跨比变化,当0.40≤b_(f)/L_(0)≤1.00时,β随宽跨比的增大而近似线性减小,弹塑性阶段的β略大于弹性阶段的β,且减小率小于后者;高厚比对有效翼缘宽度的影响可以忽略。基于有限元分析结果,提出了有效翼缘宽度的简化计算公式,并与《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)中的公式进行了对比。对比结果表明:相较于《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)的计算结果,本文公式的计算结果与有限元计算结果吻合得更好;规范计算结果与另外2种方法的计算结果差别较大,偏于保守。 展开更多
关键词 外包内翻u形钢-混凝土简支组合梁 负弯矩区 有效翼缘宽度 有限元分析 简化公式
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带U形连接件的加强式梁柱弱轴端板连接节点抗震性能研究 被引量:5
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作者 聂少锋 王硕 +2 位作者 刘波 刘哲 韩勇 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2023年第1期38-48,共11页
对带U形连接件的肋板加强式钢梁-H形钢柱弱轴端板连接节点的抗震性能开展数值研究。在验证有限元模型准确性的基础上,分析了U形连接件厚度、加强肋板长度、加强肋板高度和梁端端板厚度对该节点破坏模式、抗弯承载力及抗震性能的影响。... 对带U形连接件的肋板加强式钢梁-H形钢柱弱轴端板连接节点的抗震性能开展数值研究。在验证有限元模型准确性的基础上,分析了U形连接件厚度、加强肋板长度、加强肋板高度和梁端端板厚度对该节点破坏模式、抗弯承载力及抗震性能的影响。结果表明:该节点属于典型的梁柱半刚性连接节点,具有较好的转动能力;在H形钢柱弱轴设置U形连接件可使其与柱腹板和翼缘形成箱形节点域,增大节点域体积和抗剪切变形能力,提高节点抗弯承载力。U形连接件厚度取为0.83tf~1.16tf(tf为柱翼缘厚度)时,梁端形成塑性铰并先于U形连接件发生破坏;设置端板加强肋板可使梁端塑性铰远离节点区,避免钢梁与端板连接处焊缝应力集中,满足“强节点、弱构件”的抗震设防目标。同时提出了梁端端板厚度和加强肋板构造的建议取值,可供工程设计参考。 展开更多
关键词 梁柱弱轴连接 u形连接件 端板连接 抗震性能 数值分析
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方钢管混凝土柱与U形钢组合梁分离式内隔板节点抗震性能试验研究 被引量:1
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作者 程睿 张继东 +2 位作者 胥兴 刘吉春 彭舒 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第6期47-58,共12页
为研究方钢管混凝土柱与U形钢组合梁分离式内隔板节点的抗震性能,对4个节点试件进行低周反复加载试验,试验参数为内隔板形式和梁柱交界面处有无加强连接。分析各试件的破坏模式、滞回性能、延性、耗能等指标,并给出加劲板的设计建议。... 为研究方钢管混凝土柱与U形钢组合梁分离式内隔板节点的抗震性能,对4个节点试件进行低周反复加载试验,试验参数为内隔板形式和梁柱交界面处有无加强连接。分析各试件的破坏模式、滞回性能、延性、耗能等指标,并给出加劲板的设计建议。结果表明:4个节点试件的破坏模式均为梁端受弯破坏,滞回曲线呈反S形、有明显的捏缩现象;试件的位移延性系数μ为2.3~3.1,弹性层间位移角θy为1/68~1/53,弹塑性层间位移角θu为1/28~1/19,等效黏滞阻尼系数ζeq为0.12~0.16,变形能力较好,并具备一定耗能能力;改变内隔板形式对试件的承载能力影响较小,但相较于传统内隔板节点试件,分离式内隔板弱轴节点试件的耗能能力有所降低;加强梁柱交界面处的连接可减缓刚度退化速度、显著提高节点的承载能力和耗能能力。 展开更多
关键词 钢管混凝土柱 u形钢组合梁 分离式内隔板节点 低周往复试验 抗震性能
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一种改进的U⁃V空间测角方法
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作者 张孟达 余颖菲 《雷达科学与技术》 北大核心 2023年第4期400-404,共5页
两维相控阵雷达通常采用单脉冲和差波束测角实现对目标角度的测量和跟踪。对于矩形阵列,通常在U⁃V空间下对不同频率进行归一化,只需在方位和俯仰向各建立一条误差曲线即可完成单脉冲测角,减少了运算量和存储空间。本文针对圆形阵列无法... 两维相控阵雷达通常采用单脉冲和差波束测角实现对目标角度的测量和跟踪。对于矩形阵列,通常在U⁃V空间下对不同频率进行归一化,只需在方位和俯仰向各建立一条误差曲线即可完成单脉冲测角,减少了运算量和存储空间。本文针对圆形阵列无法仅用方位和俯仰各一条误差曲线进行测角的缺点,提出了一种改进的U⁃V空间和差波束测角曲线的建立和使用方法。该方法采用多条测角曲线迭代逼近的思想,实现简单、运算量小,能够提高角度的测量精度。仿真结果验证了该方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 u⁃V空间 圆形阵列 和差波束 单脉冲测角
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外包U形钢组合梁与双钢板组合墙连接节点抗震性能试验研究 被引量:1
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作者 赵玉坤 李振宝 +1 位作者 马华 张娜娜 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期262-269,共8页
为了研究不同连接方法对外包U形钢组合梁与双钢板组合墙连接节点性能的影响,设计、制作了3组6个节点试件,完成了梁端加载拟静力试验,分析了试件的破坏形式、荷载、位移、应变等.结果表明,试件破坏位置均为梁端,组合墙无损伤.正向加载时... 为了研究不同连接方法对外包U形钢组合梁与双钢板组合墙连接节点性能的影响,设计、制作了3组6个节点试件,完成了梁端加载拟静力试验,分析了试件的破坏形式、荷载、位移、应变等.结果表明,试件破坏位置均为梁端,组合墙无损伤.正向加载时,钢板开裂引起承载力与延性降低,延性系数为1.56~2.12;负向加载则不受此影响,延性系数为2.55~2.79.6个试件的强度退化系数最小值为0.7.正向与负向加载时,分别有94%和97%的组合梁钢腹板达到屈服强度.采用截面塑性方法计算承载力时,试验值与理论值之比为0.88~1.08.设计的6个节点均可有效连接组合梁与组合墙,且采用U形连接板后破坏位置外移,可以更好地保护墙体. 展开更多
关键词 连接性能 外包u形钢组合梁 双钢板组合墙 弯曲性能 耗能能力
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轨道交通U梁温度梯度效应研究 被引量:1
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作者 田宇 白唐瀛 +1 位作者 李慧 葛宁 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第5期66-72,共7页
为研究轨道交通U梁的温度梯度效应,整理并总结目前国内既有项目对高架U梁进行的温度监测模式及研究结果,结合实体有限元模型计算分析,得出U梁在各温度梯度模式下的温度应力及变形值,并提出可应用于工程设计的U梁温度梯度模式。研究结果... 为研究轨道交通U梁的温度梯度效应,整理并总结目前国内既有项目对高架U梁进行的温度监测模式及研究结果,结合实体有限元模型计算分析,得出U梁在各温度梯度模式下的温度应力及变形值,并提出可应用于工程设计的U梁温度梯度模式。研究结果表明,温度梯度荷载工况下的U梁纵向正应力值在设计正应力值中占比相对较大,而横向应力和局部变形差相对较小;轨道交通线路走向大体呈东西向时,高架U梁运营后的腹板竖向温度梯度建议采用指数函数,底板竖向温度梯度建议采用折线函数,研究结果可为相关工程设计提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通桥梁 u 温度场 温度梯度 温度应力
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上海轨道交通17号线西延伸工程先张法U型梁预应力张拉与锚下应力测试 被引量:2
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作者 周建诚 张德锋 陆峰 《建筑结构》 北大核心 2023年第S01期1765-1770,共6页
介绍了上海轨道交通17号线西延伸工程先张法预应力U型梁生产线布置、张拉工装与设备、张拉工序、同步张拉措施等,计算了3×30m跨U型梁张拉工艺下预应力损失和张拉伸长值,并选择U型梁典型部位预应力筋对其张拉过程中的锚下应力进行... 介绍了上海轨道交通17号线西延伸工程先张法预应力U型梁生产线布置、张拉工装与设备、张拉工序、同步张拉措施等,计算了3×30m跨U型梁张拉工艺下预应力损失和张拉伸长值,并选择U型梁典型部位预应力筋对其张拉过程中的锚下应力进行测试。 展开更多
关键词 轨道交通 先张法 预制u型梁 预应力张拉 锚下应力测试
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Slice-wise reconstruction for low-dose cone-beam CT using a deep residual convolutional neural network 被引量:4
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作者 Hong-Kai Yang Kai-Chao Liang +1 位作者 Ke-Jun Kang Yu-Xiang Xing 《Nuclear Science and Techniques》 SCIE CAS CSCD 2019年第4期53-61,共9页
Because of the growing concern over the radiation dose delivered to patients, X-ray cone-beam CT(CBCT) imaging of low dose is of great interest. It is difficult for traditional reconstruction methods such as Feldkamp ... Because of the growing concern over the radiation dose delivered to patients, X-ray cone-beam CT(CBCT) imaging of low dose is of great interest. It is difficult for traditional reconstruction methods such as Feldkamp to reduce noise and keep resolution at low doses. A typical method to solve this problem is using optimizationbased methods with careful modeling of physics and additional constraints. However, it is computationally expensive and very time-consuming to reach an optimal solution. Recently, some pioneering work applying deep neural networks had some success in characterizing and removing artifacts from a low-dose data set. In this study,we incorporate imaging physics for a cone-beam CT into a residual convolutional neural network and propose a new end-to-end deep learning-based method for slice-wise reconstruction. By transferring 3D projection to a 2D problem with a noise reduction property, we can not only obtain reconstructions of high image quality, but also lower the computational complexity. The proposed network is composed of three serially connected sub-networks: a cone-to-fan transformation sub-network, a 2D analytical inversion sub-network, and an image refinement sub-network. This provides a comprehensive solution for end-to-end reconstruction for CBCT. The advantages of our method are that the network can simplify a 3D reconstruction problem to a 2D slice-wise reconstruction problem and can complete reconstruction in an end-to-end manner with the system matrix integrated into the network design. Furthermore, reconstruction can be less computationally expensive and easily parallelizable compared with iterative reconstruction methods. 展开更多
关键词 CONE-beam CT Slice-wise RESIDuAL u-net Low dose Image DENOISING
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循环荷载作用下预应力混凝土U型梁纵向裂缝试验研究 被引量:3
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作者 高珊 袁磊 +1 位作者 李文渊 高晗 《成都大学学报(自然科学版)》 2023年第1期98-103,共6页
为了研究预应力钢筋混凝土U型梁行车道板处纵向裂缝对结构安全的影响,选择实际工程项目中标准梁段的一个节段进行循环加载试验.通过对试验梁节段进行1000万次的循环加载,分析了预应力混凝土U型梁行车道板纵向裂缝的发展及变化规律,并通... 为了研究预应力钢筋混凝土U型梁行车道板处纵向裂缝对结构安全的影响,选择实际工程项目中标准梁段的一个节段进行循环加载试验.通过对试验梁节段进行1000万次的循环加载,分析了预应力混凝土U型梁行车道板纵向裂缝的发展及变化规律,并通过一定重复荷载作用后的静力试验研究了裂缝发展对结构安全的影响.结果表明,在整个循环加载过程中,结构位移、混凝土和钢筋的应变及行车道板的纵向裂缝均随着荷载循环次数的增加而增加,且前300万次循环加载变化较大,后期逐渐趋于平稳;钢筋的应力幅值较低,不会产生疲劳破坏;U型梁行车道板的寿命主要受纵向裂缝控制. 展开更多
关键词 城市桥梁 纵向裂缝 u型梁 循环荷载
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