期刊文献+
共找到3篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
Effect of Polycyclic Aromatic Hydrocarbons on the Stability of Hydrogenation Catalyst for Producing Ultra-Low Sulfur Diesel 被引量:2
1
作者 Ding Shi Ge Panzhu +4 位作者 Zhang Rui Xi Yuanbing Zhang Le Li Dadong Nie Hong 《China Petroleum Processing & Petrochemical Technology》 SCIE CAS 2022年第1期90-99,共10页
The effect of polycyclic aromatic hydrocarbons(PAHs)on the stability of the hydrogenation catalyst for production of ultra-low sulfur diesel was studied in a pilot plant using Ni-Mo-W/γ-Al_(2)O_(3)catalyst.The mechan... The effect of polycyclic aromatic hydrocarbons(PAHs)on the stability of the hydrogenation catalyst for production of ultra-low sulfur diesel was studied in a pilot plant using Ni-Mo-W/γ-Al_(2)O_(3)catalyst.The mechanisms of catalyst deactivation were analyzed by the methods of elemental analysis,nitrogen adsorption-desorption,thermogravimetry-mass spectrometry(TG-MS)technology,X-ray photoelectron spectroscopy(XPS)and high resolution transmission electron microscopy(HRTEM).The results demonstrated that PAHs had little effect on the activity of catalyst at the beginning of operation,during which the reaction temperature was increased by only 1-4℃.However,the existence of PAHs significantly accelerated the deactivation of catalyst and weakened the stability of catalyst.This phenomenon could be explained by the reason that the catalyst deactivation is not only related to the formation of carbon deposit,but is also closely related to the loss of pore volume and the decrease of Ni-W-S phase ratio after adding PAHs. 展开更多
关键词 ultra-low sulfur diesel catalyst deactivation polycyclic aromatic hydrocarbons
下载PDF
柴油/甲醇组合燃烧发动机的微粒排放特性 被引量:21
2
作者 姚春德 程传辉 +1 位作者 张镇顺 黄钰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期302-306,共5页
在一台改造的自然吸气高速柴油发动机上使用超低硫柴油/甲醇组合燃烧方式进行台架试验,利用电控单元控制的喷射器向进气道喷射甲醇,与空气形成预混合气后由柴油引燃。在稳态工况下,喷射的甲醇承担的负荷率为10%、20%和30%的情况... 在一台改造的自然吸气高速柴油发动机上使用超低硫柴油/甲醇组合燃烧方式进行台架试验,利用电控单元控制的喷射器向进气道喷射甲醇,与空气形成预混合气后由柴油引燃。在稳态工况下,喷射的甲醇承担的负荷率为10%、20%和30%的情况下,研究了发动机烟度、微粒排放质量浓度和粒径为15~750nm的总数量浓度及其粒径分布特性。试验结果表明,在同一负荷替代率下,随着负荷的增加,柴油质量流量替代率增大;在同一工况下,随着甲醇量的增加,发动机烟度、微粒质量和数量浓度都成近似比例减少;在中低负荷时,甲醇的加入,微粒数量浓度的峰值明显减少,在大负荷时,减少的趋势不太明显;超细微粒数都有所增加,纳米级微粒数的增多可能对人体健康影响更大。 展开更多
关键词 柴油机 超低硫柴油 甲醇 烟度 微粒特性
下载PDF
斯特林发动机低硫柴油和二甲醚冷态喷雾 被引量:2
3
作者 朱光沸 陈晓玲 +2 位作者 张武高 顾根香 黄震 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期341-345,共5页
基于斯特林发动机喷雾特性,建立了斯特林喷嘴的数学物理模型,模拟了冷态工况下低硫柴油(ULSD)和二甲醚(DME)2种不同燃料在不同背压下斯特林发动机的喷雾过程,并与实验结果进行了对比分析.研究发现,背压的增大对ULSD的雾化具有促进作用,... 基于斯特林发动机喷雾特性,建立了斯特林喷嘴的数学物理模型,模拟了冷态工况下低硫柴油(ULSD)和二甲醚(DME)2种不同燃料在不同背压下斯特林发动机的喷雾过程,并与实验结果进行了对比分析.研究发现,背压的增大对ULSD的雾化具有促进作用,对DME的雾化具有抑制作用;相同流量和背压下,DME的贯距比ULSD小,喷雾锥角比ULSD大.当背压增加较大时,继续提高背压对喷雾锥角的影响减弱,且喷雾锥角随着流量的增大而增大. 展开更多
关键词 斯特林发动机 冷态 低硫柴油 二甲醚
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部