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Sensitivity analysis for stochastic user equilibrium with elastic demand assignment model
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作者 王建 吴鼎新 邓卫 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2014年第3期363-367,共5页
This paper puts forward a rigorous approach for a sensitivity analysis of stochastic user equilibrium with the elastic demand (SUEED) model. First, proof is given for the existence of derivatives of output variables... This paper puts forward a rigorous approach for a sensitivity analysis of stochastic user equilibrium with the elastic demand (SUEED) model. First, proof is given for the existence of derivatives of output variables with respect to the perturbation parameters for the SUEED model. Then by taking advantage of the gradient-based method for sensitivity analysis of a general nonlinear program, detailed formulae are developed for calculating the derivatives of designed variables with respect to perturbation parameters at the equilibrium state of the SUEED model. This method is not only applicable for a sensitivity analysis of the logit-type SUEED problem, but also for the probit-type SUEED problem. The application of the proposed method in a numerical example shows that the proposed method can be used to approximate the equilibrium link flow solutions for both logit-type SUEED and probit-type SUEED problems when small perturbations are introduced in the input parameters. 展开更多
关键词 network modeling stochastic user equilibrium elastic demand sensitivity analysis first-order approximation
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基于弹性需求的列车停站方案优化方法 被引量:1
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作者 徐光明 刘依涵 +1 位作者 武润发 秦进 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期184-195,共12页
为了更好地协调铁路运输能力分配和提升旅客出行服务质量、客观体现铁路企业和旅客间的博弈关系,提出一种弹性需求下的列车停站方案优化方法。首先,在考虑弹性需求和严格列车能力约束的基础上,分析列车停站方案、旅客出行成本和弹性需... 为了更好地协调铁路运输能力分配和提升旅客出行服务质量、客观体现铁路企业和旅客间的博弈关系,提出一种弹性需求下的列车停站方案优化方法。首先,在考虑弹性需求和严格列车能力约束的基础上,分析列车停站方案、旅客出行成本和弹性需求三者间的相互影响关系,建立列车停站方案优化模型;其次,采用松弛和外近似技术等线性化方法,将模型重构为便于求解的线性规划模型;最后,通过小型算例和郑州—西安高速铁路实例,验证提出方法的有效性。结果表明:优化后的停站方案能够实现运输能力的合理分配;与真实的停站方案相比,优化方案在票价收益提高了0.30%的情况下,减少了22次停站,并使旅客总停站附加时间下降了76.14%,实现了对铁路运输效率和旅客服务质量的兼顾。 展开更多
关键词 铁路运输 停站方案 弹性需求 用户均衡 线性化方法
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基于弹性需求的旅客列车开行方案优化研究 被引量:41
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作者 史峰 周文梁 +1 位作者 陈彦 邓连波 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期1-6,共6页
旅客列车开行方案直接影响着铁路旅客出行费用,从而导致铁路旅客运输需求的变化。通过分析与旅客列车开行方案相关的铁路旅客运输需求影响因素,构造旅客运输弹性需求函数关系,将旅客换乘方案的选择归结为弹性需求下的用户平衡分配问题,... 旅客列车开行方案直接影响着铁路旅客出行费用,从而导致铁路旅客运输需求的变化。通过分析与旅客列车开行方案相关的铁路旅客运输需求影响因素,构造旅客运输弹性需求函数关系,将旅客换乘方案的选择归结为弹性需求下的用户平衡分配问题,进而利用铁路企业与旅客之间的Stackelberg博弈关系,建立了基于弹性需求的旅客列车开行方案的双层规划模型,并设计了基于模拟退火算法求解的优化算法。算例分析表明,基于弹性需求的旅客列车开行方案优化模型和算法能够更好地优化旅客列车开行方案,使之与铁路旅客运输需求相吻合,从而产生更大的社会与经济效益。 展开更多
关键词 旅客列车开行方案 弹性需求 用户平衡 双层规划 模拟退火算法
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多方式竞争下城市公交需求价格弹性实证分析 被引量:8
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作者 陈伯阳 蒋明清 +1 位作者 四兵锋 杨小宝 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期241-247,共7页
本文将交通平衡理论及方法应用在城市多方式交通需求建模上,考虑了不同方式之间的竞争关系,构造了满足用户平衡条件的多方式交通需求分配的数学优化模型,基于经济学的价格需求弹性的基本概念,采用灵敏度分析方法得出公交需求对公交票价... 本文将交通平衡理论及方法应用在城市多方式交通需求建模上,考虑了不同方式之间的竞争关系,构造了满足用户平衡条件的多方式交通需求分配的数学优化模型,基于经济学的价格需求弹性的基本概念,采用灵敏度分析方法得出公交需求对公交票价的导数关系,进而得到城市公交价格需求弹性的计算模型.基于某城市的调查数据和公交实际运营数据,计算出了该市的公交价格需求弹性,以及与其他方式之间的交叉弹性值;分析了在不同条件下的公交需求,以及公交价格需求弹性的变化规律,得到了该市公交价格需求弹性指标,以及该指标随各种影响因素的变化规律. 展开更多
关键词 城市交通 价格需求弹性 用户平衡 灵敏度分析 交叉弹性
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弹性需求下拥挤道路收费的模型与算法研究 被引量:41
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作者 李志纯 谷强 史峰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第3期81-85,共5页
拥挤道路收费作为交通需求管理的一种有效措施在许多国家和地区开始提倡。研究了弹性需求下的拥挤道路收费问题 ,建立了双层规划模型 ,其中上层模型以用户盈余最大化为目标 ,下层模型满足弹性需求下的随机用户平衡 ( SUE)。基于双层模... 拥挤道路收费作为交通需求管理的一种有效措施在许多国家和地区开始提倡。研究了弹性需求下的拥挤道路收费问题 ,建立了双层规划模型 ,其中上层模型以用户盈余最大化为目标 ,下层模型满足弹性需求下的随机用户平衡 ( SUE)。基于双层模型求解的复杂性 ,设计了一个基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法 ,实例计算表明该模型与算法是有效的。 展开更多
关键词 拥挤道路收费 弹性需求 随机用户平衡 步长加速法 惩罚函数法
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基于有限理性的弹性需求随机用户均衡交通分配模型 被引量:12
6
作者 张波 隽志才 林徐勋 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2011年第9期3268-3271,共4页
为了同时考虑路网的随机变化特征和出行者的感知误差,在有限理性框架下基于累积前景理论建立了一个弹性需求随机用户均衡模型,给出了等价的变分不等式,设计了求解算法并通过算例进行了验证,结合参数敏感性对均衡状态出行者的认知和心理... 为了同时考虑路网的随机变化特征和出行者的感知误差,在有限理性框架下基于累积前景理论建立了一个弹性需求随机用户均衡模型,给出了等价的变分不等式,设计了求解算法并通过算例进行了验证,结合参数敏感性对均衡状态出行者的认知和心理特征进行了分析。结果表明,OD出行需求和网络均衡态具有显著的参照点依赖效应,出行者对路况满意度越高OD出行需求越大,对路况熟悉程度越高OD出行需求越小。模型及算法可以加深对出行行为的理解,改进传统模型理论假设及适用性的局限,更加精确描述交通流的实际分布形态。 展开更多
关键词 有限理性 累积前景理论 弹性需求 随机用户均衡
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一种求解弹性需求随机用户平衡分配的新方法 被引量:4
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作者 度巍 王先甲 黄崇超 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期231-234,共4页
通过对原交通网络进行扩展,并对扩展网络中的新增路段赋以适当的虚拟路阻函数,将原交通网络上的弹性需求随机用户平衡问题的求解转变成在扩展网络上的固定需求随机用户平衡问题的求解,并且严格证明了该方法的正确性,同时给出了扩展网络... 通过对原交通网络进行扩展,并对扩展网络中的新增路段赋以适当的虚拟路阻函数,将原交通网络上的弹性需求随机用户平衡问题的求解转变成在扩展网络上的固定需求随机用户平衡问题的求解,并且严格证明了该方法的正确性,同时给出了扩展网络中求解固定需求随机用户平衡问题对应的数学规划模型,并对其进行了讨论.给出了一个算例进一步验证了该方法的可行性. 展开更多
关键词 弹性需求 固定需求 随机用户平衡 扩展网络
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多模式条件下需求变动时铁路客票价格制定的优化模型及算法 被引量:24
8
作者 陈建华 高自友 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2001年第4期299-305,330,共8页
给出了 1个双层规划模型来描述多模式条件下需求变动时铁路客票价格的制定问题 ,并给出了该模型的求解算法 .最后用 1个简单的算例说明该模型及算法的应用 .
关键词 铁路 客票价格 双层规划 灵敏度分析 均衡模型 弹性需求 多模式运输条件 需求变动 启发式算法
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电力寡头垄断市场的均衡分析 被引量:10
9
作者 袁智强 邓超平 +1 位作者 蒋传文 侯志俭 《继电器》 CSCD 北大核心 2004年第5期7-10,28,共5页
电力市场是一个不完全竞争的市场,模拟这类市场成员策略使用较多的模型有古诺模型、供应函数均衡模型等。该文根据电力市场的特点,提出一种新的博弈模型来模拟发电商的策略行为,推导了该模型的纳什均衡解。最后通过算例比较了该模型与... 电力市场是一个不完全竞争的市场,模拟这类市场成员策略使用较多的模型有古诺模型、供应函数均衡模型等。该文根据电力市场的特点,提出一种新的博弈模型来模拟发电商的策略行为,推导了该模型的纳什均衡解。最后通过算例比较了该模型与现有模型均衡解的区别,并分析了电力需求弹性和发电容量约束等因素对市场均衡状态的影响。 展开更多
关键词 电力市场 电价 电力寡头 均衡分析 电力企业
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路网最优费率的双层规划模型及算法 被引量:10
10
作者 黄亚飞 刘涛 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期105-111,共7页
为寻求系统、科学的路网最优费率测算方法,提出用双层规划模型描述路网管理者、收费道路经营者和车辆用户三者在费率决策中的博弈关系,其中上层以路网用户盈余最大化为目标,下层是弹性需求下的多车型随机用户均衡模型,设计了遗传-模拟... 为寻求系统、科学的路网最优费率测算方法,提出用双层规划模型描述路网管理者、收费道路经营者和车辆用户三者在费率决策中的博弈关系,其中上层以路网用户盈余最大化为目标,下层是弹性需求下的多车型随机用户均衡模型,设计了遗传-模拟退火混合优化的求解算法。计算发现路网收费收入目标的高低将直接影响测算所得费率的高低,进而影响各车型OD出行量,且时间价值低的车型用户比时间价值高的车型用户受费率变化的影响要更为显著,表明双层模型在费率决策过程中能兼顾相关各方的利益,建模时考虑车型分类能更合理地反映现实情况;与遗传算法、模拟退火算法相比,遗传-模拟退火算法计算结果最优。 展开更多
关键词 交通工程 收费费率 随机用户平衡 弹性需求 遗传算法 模拟退火
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混合交通体系中弹性需求的网络平衡 被引量:4
11
作者 杜豫川 孙立军 黄仕进 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第8期921-925,共5页
讨论的城市交通体系模型由快速道路网和广布的街区道路连续区域组成 .针对这样特征的城市交通体系 ,建立了满足弹性需求及用户平衡条件的数学规划模型 ,并提出了以有限元算法为基础的迭代求解方法 .最后 ,给出了城市交通体系模型的算例 。
关键词 城市交通体系 用户平衡条件 弹性需求 连续/离散混合模型 有限元算法
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网络扩容和拥挤道路使用收费的组合模型及求解算法 被引量:18
12
作者 史峰 李志纯 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期90-94,共5页
研究了网络扩容和拥挤道路使用收费组合问题 ,建立了双层规划模型 ,其中上层模型以网络的净效益最大化为目标 ,下层模型是一个弹性需求的随机用户平衡 ( SUE)模型。鉴于双层模型求解的复杂性 ,设计了一个基于步长加速法和惩罚函数法的... 研究了网络扩容和拥挤道路使用收费组合问题 ,建立了双层规划模型 ,其中上层模型以网络的净效益最大化为目标 ,下层模型是一个弹性需求的随机用户平衡 ( SUE)模型。鉴于双层模型求解的复杂性 ,设计了一个基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法 ;实例计算表明 ,该组合模型的结果比纯拥挤道路使用收费的结果更合理、更容易为公众所接受 。 展开更多
关键词 交通管理 交通工程 网络扩容 惩罚函数法 交通拥挤 拥挤道路使用收费 弹性需求 组合模型
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多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型 被引量:6
13
作者 陈坚 杨飞 晏启鹏 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2012年第10期3693-3696,共4页
为解决目前交通分配模型仅限于某种方式内,并缺少考虑方式划分与交通分配相互影响的问题,描述了多方式复合城市交通网络。网络中涵盖了公交车和小汽车两个子系统,出行总量满足弹性需求,并根据两个子系统效用函数进行随机用户平衡分配,... 为解决目前交通分配模型仅限于某种方式内,并缺少考虑方式划分与交通分配相互影响的问题,描述了多方式复合城市交通网络。网络中涵盖了公交车和小汽车两个子系统,出行总量满足弹性需求,并根据两个子系统效用函数进行随机用户平衡分配,同时子系统内各路径流量分配也满足随机用户平衡,从而建立了两层次三随机用户平衡的多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型。证明了模型解的等价性及唯一性;提出了综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以验证模型有效性,计算结果为:公交车出行量为814.1人次/h,占总出行量3997.8人次/h的20.36%,小汽车出行量占79.64%。表明该模型在计算网络中各路段流量的同时,也可得出各交通方式的比重。 展开更多
关键词 交通规划 随机用户平衡分配 多方式复合城市交通网络 弹性需求 交通配流
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一个考虑早到惩罚的高峰期地铁乘车均衡模型 被引量:14
14
作者 田琼 黄海军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2004年第4期108-112,共5页
研究早晨高峰期内出行者由郊区住处乘地铁到达市中心工作地的交通行为,所建立的均衡选择模型考虑了早到成本和车内拥挤成本,得到了固定需求下的最优发车间隔,在弹性需求下比较了系统最优和地铁公司净利润最大化两种不同政策所导致的地... 研究早晨高峰期内出行者由郊区住处乘地铁到达市中心工作地的交通行为,所建立的均衡选择模型考虑了早到成本和车内拥挤成本,得到了固定需求下的最优发车间隔,在弹性需求下比较了系统最优和地铁公司净利润最大化两种不同政策所导致的地铁票价和出行分布. 展开更多
关键词 惩罚制度 高峰期 地铁乘车 均衡模型 交通行为 拥挤道路
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多模式枢纽网络中高铁与航空均衡优化模型 被引量:3
15
作者 张婧 陈治亚 +2 位作者 黄帅 郭啸 陈维亚 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期1544-1552,共9页
在高铁与航空共存的多模式客运枢纽网络中,考虑机场容量限制,通过多项式Logit模型,模拟行者对交通方式、交通方式运营商和出行路线的选择行为,建立竞争情形下运营商各自利润最大化的Nash均衡优化模型。利用约束优化的KKT条件,设计基于... 在高铁与航空共存的多模式客运枢纽网络中,考虑机场容量限制,通过多项式Logit模型,模拟行者对交通方式、交通方式运营商和出行路线的选择行为,建立竞争情形下运营商各自利润最大化的Nash均衡优化模型。利用约束优化的KKT条件,设计基于非线性互补问题的求解算法,并通过实例验证模型的合理性和算法的有效性。研究结果表明:机场容量的变化对运营商的决策和出行者的出行选择有影响;通过关闭或开启某些航段,可使航空运营商的利润变大,或使得社会效益增加;此外,通过求解模型,得到机场容量扩容时带来的边际社会效益,可以为机场扩容提供一定的决策参考。 展开更多
关键词 多模式枢纽网络 LOGIT模型 弹性需求 NASH均衡 非线性互补问题
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基于出行链的弹性需求随机网络配流模型 被引量:2
16
作者 张伟华 隽志才 倪安宁 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1550-1554,共5页
基于传统的4阶段模型在进行交通分配时忽略了出行链各出行间的相互关系,构造了一个基于出行链的弹性需求随机用户平衡分配模型,出行者数是整个出行链期望最小成本的函数,模型在配流时以整个出行链上的成本为基础.基于K最短路算法和连续... 基于传统的4阶段模型在进行交通分配时忽略了出行链各出行间的相互关系,构造了一个基于出行链的弹性需求随机用户平衡分配模型,出行者数是整个出行链期望最小成本的函数,模型在配流时以整个出行链上的成本为基础.基于K最短路算法和连续平均法,设计了求解模型算法.通过算例验证了模型的合理性和算法的有效性,并比较了基于出行和出行链模型对分配结果的影响.文中结果有助于加深对交通行为的理解,为开发更为精确的交通规划模型打下了基础. 展开更多
关键词 出行链 随机用户平衡 弹性需求 K最短路
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弹性需求下多方式交通网络中地铁线路规划问题研究 被引量:4
17
作者 范文博 李志纯 张殿业 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期6-10,共5页
现有路网中是否建设新的地铁线路是一个重要的投资决策问题。本文研究弹性需求下多方式交通网络中地铁线路的投资决策问题。假定路网中的出行者可选择小汽车方式、步行换地铁方式或小汽车换地铁方式出行。将交通系统中交通规划管理者和... 现有路网中是否建设新的地铁线路是一个重要的投资决策问题。本文研究弹性需求下多方式交通网络中地铁线路的投资决策问题。假定路网中的出行者可选择小汽车方式、步行换地铁方式或小汽车换地铁方式出行。将交通系统中交通规划管理者和用户的相互作用描述为离散双层规划模型,其中上层模型中交通规划管理者决定是否新建地铁线路以使得总社会福利最大,下层模型描述网络用户的旅行选择行为,包括出行路径,停车(换乘)设施和出行方式选择行为。设计了基于分枝定界法的算法求解该模型。最后,以一个算例说明模型和算法的应用。结果表明,不同的投资方案将明显影响出行者的旅行选择行为和网络性能。 展开更多
关键词 多方式网络 地铁线路规划 网络均衡 双层规划 弹性需求
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基于出行成本分析的公交系统乘车均衡模型与制度安排 被引量:4
18
作者 赵传林 黄海军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期129-134,共6页
公交优先是缓解城市拥堵的重要方法.按照Wardrop用户均衡原则,通过考虑乘客候车时间成本、乘车时间成本、换乘时间成本和车内拥挤成本,对包含两条线路(一条为一票直达线路,一条为支线干线线路)的公交系统建立出行选择均衡模型,并基于乘... 公交优先是缓解城市拥堵的重要方法.按照Wardrop用户均衡原则,通过考虑乘客候车时间成本、乘车时间成本、换乘时间成本和车内拥挤成本,对包含两条线路(一条为一票直达线路,一条为支线干线线路)的公交系统建立出行选择均衡模型,并基于乘客个人出行成本的分析,得到了固定需求下用户均衡时两条线路选择人数和系统最优时两线路的最优发车频率.还在弹性需求情形下比较了系统最优和公交公司垄断情形两种不同政策所导致的均衡出行人数、公交票价、发车频率、公司利润和社会净收益等指标.算例结果验证了理论分析,得到了与传统经济学理论研究一致的结果,为相关管理政策的制定提供了理论科学依据. 展开更多
关键词 交通运输经济 公共交通系统 干支线 发车频率 用户均衡 弹性需求
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需求价格弹性为常数下的古诺模型特征分析 被引量:3
19
作者 李天政 张明善 付强 《西南民族大学学报(自然科学版)》 CAS 2006年第4期811-814,818,共5页
在需求价格弹性为常数下对非线性条件下的古诺模型进行探讨.从寡头垄断市场中各厂商的价格—边际成本加价率相同和不同两个方面对寡头垄断的竞争实质进行分析,获得了有关古诺模型均衡解的若干相关因素的几个性质.
关键词 古诺模型 均衡解 需求价格弹性 边际成本 价格-边际成本加价率
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弹性需求随机用户平衡分配模型及其应用 被引量:25
20
作者 周晶 徐晏 《系统工程学报》 CSCD 2001年第2期88-94,共7页
对具有弹性需求的交通网络随机用户平衡分配问题进行了分析研究 ,将其描述为一个等价的变分不等式 .最后将模型应用于拥挤公交网络系统的平衡分配问题 ,并针对公交网络系统的特殊性 ,提出相应的求解算法 .
关键词 弹性需求 随机用户平衡 变分不等式 公共交通网络系统
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