基于V形记忆曲线的汽车轮毂造型衍生设计方法

为提高汽车轮毂造型设计的效率,增强品牌造型识别度,提出一种高效的轮毂造型衍生创新设计方法。通过分析轮毂V形记忆曲线的变化规律和特点,总结出两类V形记忆曲线,并根据控制点数量分别进行了定量化表达;以轮毂造型的5个设计要素为基础,提取轮毂骨骼的特征并建立运算法则,构建基于V形记忆曲线的轮毂造型衍生设计方法;通过参数化实现造型构建方案衍生,验证了该方法的可行性。研究结果表明:基于V形记忆曲线的轮毂造型衍生设计方法提高了轮毂设计效率,实现了轮毂造型创新及提升品牌特征延续的设计目标,为同类型产品的创新设计提供参考。

矮腿小倾角V形刚构桥梁设计方法

文中首先对矮腿小倾角V形刚构桥梁特点进行简单阐述,随后以某桥梁工程项目为例,对其设计方法进行深入研究,主要分析项目设计方案模型、设计参数、设计重点以及设计效果等内容。结果表明,矮腿小倾角V形刚构桥梁设计方法在实际应用中具有良好的可行性与安全性。

主动拉杆式V形墩及0#块支架结构设计及验算

预应力混凝土V形刚构桥具有线条和造型优美、能与环境融为一体的外观特点,能减少墩顶主梁的负弯矩,减少计算跨径。文章以梅山水道跨堤桥V形桥及0#块施工为背景,创新设计了主动拉杆式V形墩及0#块临时支架结构,该结构能自主平衡构件产生的水平分力,使支架架构更稳定,同时减少了工程量,提高了施工效率。在此基础上,文章提出了主动拉杆式V形墩及0#块临时支架结构验算方法及验算结果,进一步验证了结构设计的合理性。

大跨长联V形墩连续刚构桥方案构思与总体设计

昌南大桥跨越赣江,主桥采用跨径组合(75+165+180+180+165+75)m的混合梁V形墩连续刚构桥,桥长840 m,双幅桥宽37.5 m。V形墩刚构桥因结构轻盈、外形美观、跨越能力较强、刚度较大、行车舒适、便于养护等特点,在城市景观桥梁建设中得以广泛应用,介绍国内主跨跨径及联长最大的混合梁V形墩刚构桥的构思、总体方案设计、桥梁结构设计和施工。

收纳用横编V形折叠结构织物设计

为探究节约储物收纳空间的柔性针织织物组织与结构创新可行性,以易收纳横编V形折叠结构包为开发对象,展开结构建模、组织设计与试样开发。首先分析折叠结构原理、V形折叠的分类与折痕线类型,在此基础上对横编V形多循环折叠织物进行工艺结构建模,以M1 PLUS软件与STOLL电脑横机作为开发工具,选取76.9 tex再生涤纶竹节纱与12.2 tex/(48 f)热熔涤纶长丝为原料,采用罗纹、双反面、吊针、凸条和浮线组织进行折痕线的结构设计与样品制备。结果表明:折叠结构织物在最大程度缩小自身体积的同时具备大容量可扩展柔性储物收纳的优点,结合材料搭配、上机试样、参数调节与定形工序等建立V形折叠包结构模型与折痕线组织设计实现了可扩容易收纳且环保的横编V形折叠结构织物的快速生产,为横编三维立体折叠结构织物的设计与开发提供了工艺方法与开发实例。

V型墩连续刚架桥的造型与结构方案设计研究

结合石家庄市友谊大街桥的设计,研究了V型墩连续刚架桥的整体造型、桥墩造型及栏杆造型,分析了桥梁造型设计需要考虑的水文、环境、建造技术和艺术体现等影响因素.研究了V型墩连续刚架桥箱梁、V型墩、基础的结构方案,分析了桥梁结构方案设计需要考虑的影响因素,进行了预应力钢筋布置和线形选择.

基于有限元法与田口法的V形件冲压仿真参数稳健设计

提出了一种有效的冲压仿真参数稳健设计方法,该方法将有限元分析方法和田口法有效结合.以V形件冲压过程为对象,首先分析各建模参数对稳健性仿真实验设计的影响,并就各因子的水平选择进行了研究,寻求有利于提高稳健性的建模参数组合.利用有限元软件ABAQUS建立了V形冲压件的有限元仿真模型,得到仿真实验设计结果.运用田口分析方法,进行了V形件冲压加工建模参数的稳健性设计分析,给出了实物试验结果,对仿真实验结果进行了验证分析.本研究为有效进行稳健设计提供了一种简单、实用的方法.

泥石流直墙V型排导槽横断面优化设计

排导槽横断面的形状及尺寸是泥石流排导槽设计的重要参数,如何合理选择过流断面的形状和尺寸,使泥石流排导槽具有最佳的排泄能力,目前国内外的研究还比较少涉及。直墙V型断面排导槽是目前泥石流防治工程中广泛采用的横断面形状之一,以其为研究对象,对它的水力条件进行了分析,并对横断面的优化设计进行了探讨。泥石流排导槽的断面形态系数(M)定义为湿周(P)与水力半径(R)之比,直墙V型排导槽水力最佳时相应的断面形态参数M=[8(1+m2V)1/2-4]/mV,直墙"V"型排导槽水力条件最佳时的断面形态参数M仅与槽底横坡系数有关。假定在已知泥石流直墙V型排导槽排泄流量Q、槽底纵比降I以及泥石流体颗粒级配特征的条件下,推导出了联合求解最优水力条件下直墙V型槽断面形态尺寸的组合公式,并以大渡河上游左岸的一级支沟把丫沟为例,对该沟的泥石流排导槽横断面进行了优化设计。

V型墩-连续梁结构设计

洛阳市希望桥采用创新的V型墩-连续梁结构,该结构由V型墩、墩顶系杆、支座以及采用肋梁式横截面的主梁组成。介绍该桥的总体布置、结构设计特点。

赣州章江大桥V构施工技术

赣州章江大桥V构设计新颖、结构复杂,施工控制难度大。介绍V构支架的设计与施工、V构施工及监控技术。

V型球调节阀涡流噪声模拟及降噪设计

针对V型球调节阀流制噪声过大的问题,通过大涡模拟和声比拟方程相结合的方法,对V型球调节阀的内外声场进行了三维仿真模拟以及试验测试,研究了阀门涡流噪声分布特征。研究发现,高声压级频率集中在0~1200 Hz,在整个频段上声壁面压力脉动(AWPF)对噪声贡献远高于湍流壁面压力脉动(TWPF)。基于涡声理论探究了V型球阀芯的开孔参数对噪声的影响,改进后的阀门流致噪声下降了约10 dB(A)。研究结果可为低噪声V型球调节阀的设计提供计算方法和优化方向。

基于正交设计法的“V”形管优化设计

基于无阀压电泵中扩散/渐缩管流动特性,提出一种新型"V"形管.为了获得"V"形管最佳的流阻性能,对"V"形管的结构参数进行优化设计.基于正交设计法,采用有限元仿真的试验方法,设计了一个四因素三水平的正交方案,并对仿真试验所获得的数据进行极差分析,得到了各几何参数对"V"形管流阻系数影响的主次顺序,同时获得较合理的新方案.通过进行再设计和分析,并与正交方案进行对比,最终验证了新方案是最优方案,为"V"形管无阀压电泵的优化设计提供了一定的参考.

V型墩连续刚构桥0号块空间应力分析及优化设计

V型墩连续刚构桥0号块由于其特殊的结构构造和复杂的边界条件,该区域的空间应力状态复杂,设计中常采用杆系模型对其进行力学分析,误差较大。为此,以某V型墩连续刚构桥0号块为研究对象,对其空间应力和结构优化进行分析。采用光弹性应力法试验和数值分析相结合的方法,建立0号块的实体模型。从三向正应力和边界切向正应力的角度揭示其在施工最大悬臂阶段和运营阶段的应力分布特征,绘制关键位置的切片边界应力分布曲线。结果表明:试验值和有限元值相吻合,主梁结构以压应力为主,满足全预应力混凝土结构的设计要求;横隔板人孔周边有横桥向的拉应力集中,箱梁顶板和底板与横隔板折线过渡处有顺桥向的压应力集中;V撑与竖墩的固结区是结构的应力危险区域,建议在此区域加强防裂钢筋配置或采用钢纤维混凝土。最后,为了优化V型墩刚构桥的受力特点,提出了增加竖墩高度的优化措施,使其表现出柔性墩特性。随着竖墩高度的增加,V撑各截面的应力梯度递减,截面上应力分布趋于均匀。当其高度大于墩顶梁高的5倍时,V墩各截面的应力梯度小于0.6,受力合理,安全储备大,适应运营阶段由于后期混凝土收缩和徐变、升降温等引起的主梁纵向水平位移的效果更好。

大体积V型墩支撑体系结构的设计与施工

根据工程实例介绍了大体积V型墩支撑体系施工方案选择和支撑体系的设计,并用ANSYS对支撑体系的屈变进行了计算和分析,从实践结果来看,工程施工过程中选择和使用合适的模板支撑结构体系,能保证工程施工作业的顺利开展,满足施工安全要求而且确保工程质量,从而为企业带来经济效益。

千岛湖大桥V形墩有限元分析和施工研究

介绍了千岛湖大桥主桥的墩座、V形墩斜腿、箱梁、箱梁预应力各部分的结构设计方案。通过对大桥主桥结构进行整体平面杆系有限元分析及对墩梁结合部进行空间有限元分析,验证整体结构和局部结构的受力合理性,提出了全桥施工方案,进一步确保V形墩结构的安全和质量。

V形墩连续刚构桥结构设计与分析

为了研究V形墩连续刚构桥各个设计参数对V形墩的力学性能影响,以实桥设计为工程背景,采用参数分析方法,建立MIDAS有限元分析模型,并讨论荷载形式、V形墩倾角和尺寸等对桥梁受力状态的影响.结果表明,V形墩的设计参数对整体结构的影响很大,其中活载产生的效应比重最大;V形墩倾角和尺寸是影响桥梁力学性能的主要因素,对墩身的弯矩效应影响较大,轴力效应影响较小.

非对称V型内置式永磁同步电机的多目标优化设计

为降低电机转矩脉动,首先提出一种五相40槽8极的非对称V型内置式永磁同步电机。在此基础上,为准确获取电机的最优参数值,提升电机转矩性能,以降低转矩脉动和提高输出转矩为优化目标,提出一种基于参数分层设计与响应曲面法相结合的多目标优化方法。通过分析优化前后非对称电机的电磁性能可知,采用改进后的非对称转子结构能有效降低电机转矩脉动。与非对称、偏移极转子结构样机相比,所提出的基于多目标优化方法设计的非对称V型内置式永磁同步电机能够在降低转矩脉动的同时提高转矩密度。

V形截面DMFC的设计、制作及测试

为了克服目前管状结构直接甲醇燃料电池(DMFC)成型困难的问题,提出了一种新型结构的膜电极组件(MEA)——V形截面MEA(V-MEA)。确定了V-MEA的结构参数,V-MEA具体由阳极钛网、阳极催化剂层、Nafion膜、阴极催化剂层、阴极扩散层和阴极钛网六层组成。完成了V形截面DMFC(V-DMFC)结构的设计,V-DMFC由底座、V-MEA、密封元件、燃料舱箱体、盖板和塞子等组成。使用自己设计和加工的模具制备了V-MEA,与自己设计和加工的壳体一起组装了V-DMFC样机,并研究了其性能,以1 mol/L甲醇+0.5 mol/L硫酸作为阳极电解液,在高温通入0.1 MPa的100 m L/min氧气条件下,V-DMFC样机最高比功率达到9.50 m W/cm2。

V形墩及双薄壁墩连续刚构桥设计的探讨

通过对V形墩连续刚构及双薄壁墩连续刚构两个桥型方案的分析和比较,从桥梁造价、边界条件、墩壁结构尺寸、墩壁间距等方面对其设计进行了总结,对同类型桥梁设计有一定的参考价值。

基于数值模拟的V形管压电泵优化设计

分析了V形管内的流动损失,并初步优化V形管无阀压电泵结构,利用CFD软件对改进前后的V形管内流场进行了数值模拟,结果表明:直角汇流管口改为圆角后的V形管流阻系数有了明显提高.通过对比改进前后两种V形管流场速度矢量图,发现圆角V形管可抑制正向流动时管内回流和漩涡的发生,减小流动损失.对不同圆角半径的V形管内流场进行数值模拟,得到不同圆角半径V形流管的流阻系数,表明较大的圆角半径可有效地提高V形管流阻系数,即提高了V形管无阀压电泵的效率.此优化设计可为V形管压电泵的进一步改进提供思路.