V-22“鱼鹰”倾转旋翼机研制历程与关键技术

倾转旋翼机具有速度快、噪声小、航程远、载重大和耗油率低等优点,本文介绍了贝尔直升机公司V-22"鱼鹰"倾转旋翼机从原理验证阶段的XV-3机到方案验证阶段的XV-15机,再到实用工程研制阶段的V-22"鱼鹰"机循序渐进的研制历程,并叙述了倾转旋翼机研制中的几项关键技术。

V-22型侧旋翼机

1982年第5期《航空知识》上有一篇《直升机和“直升飞机”》。此文反对把直升飞机一词代替直升机。如把这两个名词等同起来,就把什么是飞机也弄胡涂了。但是直升飞机还是一个有用的名词。它代表既是飞机又是直升机的一种航空器。 1994年第7期《航空知识》上有一篇《飞机、直升机、直升飞机》。此文说明了这三个名词的区别,并说明了直升飞机可以分为多少种类。

V-8ER22型罗纹机编织技术探讨

V - 8ER2 2型罗纹机是日本福原公司生产的 4针道变换圆机。文中以在该机上编织法国罗纹为例 ,具体介绍了织物的组织结构、纱线配置、纱长、密度、纱线张力等 ,对上机调试中的针筒和针盘转换、织针和三角配置。

Ti-22V-4Al钛合金丝材热处理方法探讨

采用真空快冷炉进行Ti-22V-4Al合金的热处理实验,同时对冷却速度与组织性能的关系进行了探讨分析。结果表明:经真空快冷炉处理,材料的组织和性能完全达到标准要求,且无第二相析出。

眼镜架用Ti-22V-4Al合金丝制备工艺研究

Ti-422(Ti-22V-4Al)合金具有优越的综合性能,特别具有很好的冷加工成形性,因此,用于制作高端眼镜架极具潜力。为了获得规模化生产Ti-422合金眼镜丝材的最佳工艺,对该合金冷加工丝材的变形程度和热处理工艺同力学性能和组织结构的关系进行了研究。结果得出,采用φ10mm热轧坯料,辊模拉拨到φ5.0mm,退火后按55%～70%变形再辊模拉伸制得不同直径的丝材料,经780℃,30min退火处理,其组织均匀,延伸率达20%以上。然后经520℃,4h时效处理,维氏硬度达到2800MPa,完全达到眼镜架用丝材对材料硬度2700MPa<HV<3000MPa的技术要求。

V-22“鱼鹰”及其主要光电与雷达装备

概述V-22“鱼鹰”直升机的卓越性能、不同型号及市场发展，重点介绍该机所载主要光电与雷达系统装备及关键技术指标和性能，分析指出该机的主要缺陷，并预测其未来的发展前景。

新款V-22——倾旋的“鱼鹰”

2002年5月开始,美国海军陆战队再次对 MV-22"鱼鹰"倾转旋翼飞机进行试飞。这是在2000年发生两起严重坠机事故,经过为期1年5个月的停飞、整修、改进之后,"鱼鹰"倾转旋翼飞机第一次重返蓝天。此次重新试飞对"鱼鹰"倾转旋翼机有着不同寻常的意义,意味着这种一度受国防部冷落的新式飞机将重受青睐,并为最终成为美国海军下一代中型运输机和特种作战飞机的主力机种铺平道路。虽然至今"鱼鹰"已发生多起坠机事件并造成多名人员死亡,但是何原因使美军没有轻易放弃、而且还极有可能重用它?

V-22“鱼鹰”飞机典型事故浅析

本文研究了V-22"鱼鹰"飞机在试验与使用过程中发生的重大意外事故,对V-22飞机存在的主要设计缺陷及反复质量问题等进行了剖析,形成对我国倾转旋翼机发展的启示和建议,为我国后续发展倾转旋翼机装备提供借鉴。

V-22再遭否定评价

最近，贝尔公司与波音公司联合研制的V-22直升机再次遭到美国政府高级官员的评论。V-22计划已被列为缩减国防预算的主要项目之一。

V-22“鱼鹰”战机:天使与魔鬼的化身

一直以来，关于美军在B本冲绳基地部署V-22“鱼鹰”战机的问题就争议不断。日本政府面对着不断抗议的民众，又不得不接受美国政府的强势选择，进退两难。为什么B本民众对V-22“鱼鹰”战机如此抵触？“鱼鹰”到底是怎样的一种战机呢？

直升机飞得慢? V-22“鱼鹰”不服气

直升机的困惑 一直以来，直升机飞得慢是出了名的，飞行速度快的也仅200多干米每小时，最大速度也才300多千米每小时。说实话，这种速度还赶不上高铁的速度呢。天上飞的居然赶不上地上跑的，要说不丢人也难。

CH-47直升机和V-22倾转旋翼机研制开发计划的比较

2001年9月1日是美国的CH-47“支奴干”直升机首航的四十周年纪念日。在二十世纪八十年代和九十年代生产的CH-47A后来有许多被改装为CH-47D．还有一部分被改装为CH-47F。在过去的四十年里，“支奴干”在军队服役过程中受到了一致好评，总飞行时间超过了250万小时。

突破传统——V-22“鱼鹰”式多用途垂直起降飞机

直升机可以垂直起降，其运输量可以很大，但飞不快。螺旋桨飞机耗油方面比喷气式节省，速度也不慢，但需要较长的场地起降。能否把这两方面的长处结合起来呢?这对于短程直接支援前线的军用运输机来说是最理想不过了。为达到这一要求，把螺旋桨包括发动机，在起飞降落阶段转90度垂直向上是最直接了当的解决方案。但人们为实现这个想法，差不多耗费了40年的时光，

雷锡恩公司与贝尔公司完成了V-22首次发射导弹的试验

雷锡恩公司与贝尔直升机公司成功完成了V-22鱼鹰多任务飞机发射格里芬B型导弹的两次试验。作为工业资助贝尔公司X工作的一部分，雷锡恩公司证明了格里芬B型导弹与V-22平台集成的易实现性。这是V-22首次前向发射导弹。V-22集成了易操作、低成本的精确攻击导弹，美国空军特种作战司令部表现出了强烈的兴趣。

V-22“鱼鹰”倾转旋翼机评析

在美国，武器装备的研制和发展必须要遵循一整套科学而严格的规范，只要有哪种武器系统不能通过复杂而缜密的整个研究和发展循环，那么摆在它面前的去路就只有一条一以不适于作战使用为理由而被淘汰。由贝尔和波音公司联合开发的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机，在其研制发展过程中技术困难层出不穷，飞行事故接二连三，各种非议和猜忌更是不绝于耳，真可谓是一路蹒跚、跌跌撞撞。特别是发生在2000年4月和12月的那两次严重飞行事故，更是将这种本早就该完成作战评估的新概念飞行器推向了失败的边缘，甚至差点葬送了它的美好前程。工程技术人员们在经历一番不懈的努力之后，虽然目前技术上的问题已经得到了初步解决，但生产成本过高的问题又暴露了出来，至今也尚未能拿出可行的解决方案，因此原本早就该开始的大规模生产阶段至今还仍未启动。

MV-22倾转旋翼机将列装美海军陆战队

据透露，美国海军陆战队将从2007年开始列浆MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机。

V-22“鱼鹰”倾转旋翼机最新发展：航速300节的空降突击利器

倾转旋翼机对近代航空工程而言井不是个新鲜的名词军事及战术上的需求一直推动着航空技术的发展直到近40年内由于材料的革命以及动力系统的改进才逐渐由理想成为现实，成为可行性及战场适用性的装备．连带地使相关的战术运用臻于成熟而且衍生出新的战术。