On GP-V-rings and Characterizations of Strongly Regular Rings

The purpose of this paper is to characterize strongly regular rings via MERT rings and weakly one-sided ideals. Many important equivalent conditions on strongly regular rings are shown.

On right GP-V-rings

主要研究GP-V-环（GP—V-模），它是P—V-环（P—V-模）的推广．讨论了这一类环的某些性质，例如：设R是GP—V-环，则对主右理想U=αR的任意极大子理想K，存在n∈Z^＋和R的极大右理想H使得H∩α^nR=K∩α^nR；右GP—V-环的每个主右理想都是幂等的；右GP—V-环的直和项仍是右GP—V-环；等等．此外，还讨论了右GP—V-环什么时候是Von Neumann正则环．

MELT right V-rings are von Neumann regular

All rings considered in this letter are associative with identity, and all modules areunital. A ring R is von Neumann regular provided that for every a∈R there exists b∈Rsuch that a=aba. R is called a strongly regular ring if for each a∈R, a∈a^2R. Recall thatR is MELT (resp. ELT) if every maximal essential (resp. essential) left ideal of R is anideal of R. As usual, R is called a right (left) V-ring if every simple right (left) R-moduleis injective. For several years, the connections between von Neumann regular rings and re-

基于排放法规要求的内燃机排放优化设计认识实践

当今环保要求越来越高的呼声下,减少发动机的排放,是实现了碳中和目标的重要一环,符合节能环保理念。降低发动机排放量,必须对发动机的相关重要零配件,实施优化设计。本文将简单介绍EU-Ⅴ排放法规要求下的内燃机相关关键零部件的优化设计。举例分析机油消耗模拟试验,并分层浅谈基于活塞环、呼吸器、点火器、变频发动机等优化设计方案。为发动机降低排放提供技术经验的积累,为发动机的环保设计和节能减排提供理论依据。

密封阀轴端密封结构分析

重点介绍了两种密封阀轴端密封组件的结构,并详细分析了各自的优劣势,从而为密封阀轴端密封结构的设计提供理论参考。

汽车排气管V形金属密封环设计与优化

针对汽车排气管密封问题,设计一种适合汽车排气系统密封的V形金属密封环。该密封环采用平面接触、小接触压力方式,在满足密封要求的同时避免了较大的预紧力;在波谷处采用圆弧过渡,降低了密封环的整体刚度,侧边倾斜一定角度以增大密封环的回弹性能。利用ANSYS Workbench软件对V形金属密封环常温预紧和高温工况下的密封性能进行分析,在保证密封强度要求下确定安装时合适的轴向压缩量;分析密封环结构参数对密封性能的影响,发现壁厚、环宽、波谷半径、接触圆半径、开口角度对密封性能影响较大。基于Design-Expert软件对密封环结构参数进行多目标优化,从而降低了密封环最大等效应力,提高了最大接触压力,减小了密封环质量,并通过相关实验验证有限元模型的可靠性。

广义Rickart模

引入了广义Rickart模的概念,讨论了广义Rickart模与Rickart模及GSIP模的关系.给出了半单阿廷环及V-环新的刻画.

隔膜泵油缸V形圈的密封性能分析与结构优化

为提高隔膜泵油缸活塞的密封性能,以隔膜泵的活塞V形圈为研究对象,基于正交试验方法,利用ANSYS Workbench软件对不同结构参数的V形圈进行仿真。以最大Von Mises应力和最大接触压力为评价指标,讨论影响指标数值变化的主、次要结构参数,并对V形圈进行结构优化。结果表明:影响最大Von Mises应力的主要因素是唇外倒角和唇内边长;唇外倒角越大,最大Von Mises应力越大;而唇内边长过大或过小都会引起最大Von Mises应力的增加。影响最大接触压力的主要因素是唇外倒角、唇口内角和唇外边长;最大接触压力随唇外倒角的增加而增加,随唇口内角和唇内边长的增加呈下降趋势。优化后的V形圈最大接触压力减小6%,仍满足密封要求;最大Von Mises应力减小28%,密封性能显著提高。

高纯度石英玻璃40~110 GHz频段电参数的表征

基于127μm的高纯度石英(99.9997%)基底设计了共面波导(CPW)、微带环形谐振器(MRR)结构,通过测试得到在40~110 GHz的频率范围内,CPW线的平均插入损耗在0.096~0.176 dB/mm之间。此外,采用MRR方法提取了石英的相对介电常数和损耗角正切值,该石英基底在V波段和W波段的相对介电常数分别介于3.7~3.85和3.85~4之间,损耗角正切值在V波段约为0.004,在W波段介于0.004~0.006之间。通过与其他基底性能对比表明,该高纯度石英具有良好稳定的电性能,其在设计高性能无源和封装结构方面具有一定的潜力。

基于神经网络的快速识别手写数字研究

针对神经网络模型中结构层次复杂、模型参数过多、手写数字识别时间长等问题,提出了一种快速识别手写数字的方法.之后结合传统人工神经网络和卷积神经网络的优点,利用主成分分析方法对数据集进行降维,重构了一种可以缩短手写数字识别时间的神经网络模型BP-CNN.经过测试BP-CNN在MNIST手写数据集的应用中,能够稳定缩短40%以上的模型训练时间.随着数据集或训练迭代次数的增加,重构神经网络提高手写数字识别效率也随之提高.

GP-V'-环的von Neumann正则性

本文研究了GP-V’-环的von Neumann正则性问题.利用GW-理想和W-理想的性质及方法,得到了GP-V’-环是(强)正则环的一些条件,推广了文献[3,6]中的相关结果.

集材绞盘机新型摩擦卷筒试验与仿真分析

针对传统摩擦卷筒牵引力较小的缺点,进行力学和仿真分析及模型试验研究,结果表明:将集材绞盘机牵引卷筒设计成带V型环槽的摩擦卷筒,可以显著提高当量摩擦系数和集材牵引力,从而取代缠绕卷筒,大大减小卷筒结构尺寸,实现绞盘机轻型化;摩擦卷筒牵引力的大小与V型环槽的楔角成反比.通过二次拟合建立摩擦卷筒V型槽楔角与牵引力关系的经验公式.

充气式柔性密封的非线性有限元分析

从V形橡胶密封圈结构特点和密封可靠性出发,考虑结构的材料非线性、几何非线性和接触非线性,建立了充气式柔性密封的轴对称有限元模型,对其充气密封机制进行了分析,得到了密封面法向接触应力的分布规律;讨论了不同的充气压力和密封介质压力对法向接触应力的影响。结果表明,实现有效密封的关键是使法向接触应力高于密封介质压力,而法向接触应力的大小随充气压力的增大而增大;密封介质压力的存在使得接近密封介质一侧的接触压力减小,进而密封面的长度减小,影响密封效果;最大vonMises应力主要集中于与刚性件尖角接触处以及内壁的圆弧面上,且随充气压力的增大而增大;合理的密封结构和充气压力可保证密封的效果和可靠性,同时也可延长橡胶密封圈的使用寿命;利用有限元软件ANSYS进行充气式柔性密封圈结构设计和优化是可行的。

V型填料密封压紧过程受力计算方法

以V型填料密封为研究对象,对其填料装填压紧过程进行力学分析,运用弹性力学的有关理论,在考虑摩擦力、压紧力和内外接触过盈量的前提下,建立了填料装填过程的受力和变形的计算模型。运用所建立的填料密封力学计算模型,针对一个具体的V型填料密封进行了计算研究,在几种不同的工况下,计算得到了装填过程压紧力和内外过盈量大小对轴向位移和内外接触面上的应力分布规律的影响曲线,并对这些曲线进行了分析说明。

井下工具用V形组合密封的设计分析

传统的单一密封件在应用于复杂井下环境时具有一定的局限性,而组合密封通过几种密封件的优势互补可适应井下复杂环境。介绍井下工具用V形组合密封的工作原理及其设计方法,指出同一组合密封可同时选用不同材料的圈组合使用,通过优势互补来适应井下复杂环境。介绍了非标准尺寸V形密封圈设计方法,分析如何通过尺寸计算来保证密封组合各部件的截面尺寸的一致性。

经口咽齿突切除结合H-V环复位治疗重度陈旧性寰枢椎脱位

目的 :探讨经口咽齿突切除结合H V环复位治疗重度陈旧性寰枢椎脱位的方法及重度寰枢椎脱位的病理机制。方法 :对 2例重度陈旧性寰枢椎脱位患者采用经口咽齿突切除前方松解、减压 ,结合H V环缓慢复位 ,二期行后路减压枕颈融合方法治疗。结果 :1例术前FrankelC级恢复至正常 ,1例术前FrankelC级恢复至D级。结论 :重度陈旧性寰枢椎脱位 ,在寰椎前弓与枢椎体间形成纤维组织增生 ,这种纤维连接使寰枢椎相对趋向稳定是障碍复位的主要因素。结合H V环缓慢牵引 ,复位制动 ,经口咽入路行齿突切除前方松解减压 ,二期行后路减压枕颈融合 ,确能从前后方解除致压因素 ,结合H V环制动、复位能够保障复位和手术过程中头颈部的运动在H V环控制下 。

拨叉精冲过程有限元分析

使用有限元分析法对拨叉零件的精冲过程中V形齿圈对冲剪面的影响进行了研究。拨叉零件是汽车座椅调角器上的一个精冲件,由AlSI1045钢板冲成。为了成功的模拟精冲成形过程,使用了Cockcroft和Latham的断裂准则法去删除网格。利用Deform-2D对V形齿圈的不同位置和高度进行了模拟,将获得模拟结果与实验结果进行了比较。结果表明,有限元法模拟的结果对预测获得最佳精冲产品是有用的。

矿用V型锁式接链环卡链冲击状态下的动态特性研究

文章利用有限元分析软件Hypermesh、LS-DYNA和LS-PrePost,建立矿用V型锁式接链环的动力学模型,分析接链环冲击状态下的动态特性。研究结果表明,在卡链冲击状态下V型锁式接链环的弹性销所受最大应力为535.4MPa,半环所受的最大应力为450MPa,均小于其屈服极限,V型锁式接链环具有较强的抗冲击性能。

每个奇异单模是P-内射的环

证明了如下主要结果 :(1)如果R是左P-内射的 ,左P -V′-环 ,则R是右 (左 )非奇异的 ;(2 )如果R是左AP -内射的 ,左P-V′-环 ,则R是半本原环 ;(3)如果R是左P-V′ -环 ,那么Z(RR) ∩J(R) =0 ;(4)如果R是左P-V′-环且R满足特殊左零化子的降链条件 ,则R是左非奇异的 .这些结果是P -V-环的相关结果的改进与推广 ,它们对于进一步研究P-V

动载荷下的V锁式接链环力学特性研究

为了研究V锁式接链环在循环载荷和冲击载荷作用下所表现的力学性能,采用ANSYS Workbench和LS-DYNA建立接链环的动力学模型,并对接链环进行有限元分析。通过分析得到了循环载荷作用下的接链环各组成等效交变应力云图和寿命云图,以及冲击载荷作用下的接链环各组成等效应力云图和冲击时的接触应力曲线。结果表明:接链环在循环载荷作用下同时存在着低周期疲劳和高周期疲劳,低周期疲劳区域的最小寿命为448次,高周期疲劳区域的最小寿命在20 000次循环以上,但低周期疲劳区域范围很小;冲击载荷作用下接链环所受的最大应力约为450 MPa,小于其屈服极限,并不能造成破坏,但冲击过程相当于一个阻尼振动过程,反复的振动相当于疲劳作用。