基于组合赋权-VIKOR法的山区施工便道方案优选模型

为对山岭地区施工便道方案进行客观、全面、精准评价,结合行业设计规范和相关研究成果,构建山区施工便道方案指标评价体系,提出一种山区施工便道方案优选模型。该模型采用三标度层次分析法和熵权法分别计算评价指标的主、客观权重,基于博弈论思想对主、客观权重进行赋权确定综合权重,并运用VIKOR法(多准则妥协解排序法)对山区施工便道方案进行优选。以某高速公路山区施工便道方案比选为工程实例,针对4种施工便道方案进行综合比选,并将本文模型与加权TOPSIS法(优劣解距离法)、灰色加权关联分析法进行对比分析。研究结果表明:3种计算模型得出的最优方案一致,组合赋权的方法克服了单一赋权的缺陷,使指标评价更客观。相比于加权TOPSIS法和灰色加权关联分析法,本文模型能抵御外部因素的干扰,明显地辨别方案之间的差距,得到准确清晰的方案排序,且当评价方案众多时,本文模型能够提供更多方案选择,得到最优化方案。

基于用户需求综合模型与VIKOR评价的手持式紫外消毒灯设计

在目前疫情放开管控的背景前提下,为增强人们的消毒意识,减小病毒感染风险,针对手持式紫外消毒灯进行研究及设计。以用户需求为基础,利用KJ法归纳总结用户需求,利用FAHP模型量化用户需求并计算权重,利用FBS模型将需求转化为具体的产品结构,接着根据转化结果进行手持式紫外消毒灯的方案设计,最后运用VIKOR法进行评价得出最佳方案。通过实践可知,利用综合模型将用户需求进行分级、量化与功能结构转化,有助于使设计更符合用户的实际需求,也能使设计的可实现性更强。

基于VIKOR-耦合协调度模型的青岛市水资源承载力综合评价研究

基于VIKOR模型和耦合协调度模型,对2015年~2021年青岛市水资源承载力水平进行评价,分析水资源子系统与经济社会子系统的关联度发展状况。构建包括12项指标的评价,对指标数据进行标准化处理;应用层次分析法获取主观权重,变异系数法获取客观权重,进行组合赋予权;利用VIKOR模型计算评价值,并用耦合协调度模型判断两个子系统的协调程度。青岛市水资源负载力整体上升,但存在波动;2015年~2021年水资源与经济社会系统协调程度逐步提高,2017年、2019年水资源协调能力相对较低。青岛市水资源管理成果明显,但仍然需要加强水资源监测与管理,推进两个子系统配置的良好发展,提升水资源与利用效率,确保水资源的可持续利用。

基于BWM-VIKOR模型的绿色机场评价

随着国内机场数量和规模的不断扩张,引发了能源过度消耗以及对环境产生不利影响等问题。然而,目前关于绿色机场的评价研究主要侧重于运营阶段,对全生命周期内的绿色机场综合评价还未得到充分深入的研究。鉴于此,从全生命周期的角度,采用最优最劣法(BWM)构建绿色机场评价指标体系,进一步运用多准则妥协解排序(VIKOR)法,对实际机场进行综合评估,明确当前机场在绿色发展阶段中存在的优缺点。研究表明,绿色机场高质量建设和发展需要在全生命周期内以资源节约、环境友好、健康舒适和运行高效为引领,从而实现机场的可持续发展。

基于IFAHP-熵权法和GRAP-VIKOR的预制构件供应商选择模型

为选择出优质的预制构件供应商,从建设单位出发建立合理、全面的预制构件供应商评价指标体系;采用改进的模糊层次分析法(IFAHP)和熵权法为各评价指标进行赋权,并结合理想点法对2种方法所得权重进行整合;利用GRAP-VIKOR模型对PC构件供应商备选方案作出评价。结果表明,该模型对PC构件供应商选择具有适用性。

基于云模型和VIKOR法的重庆长江上游航运中心建设成效评价

为科学评价重庆长江上游航运中心的建设成效是否如期完成,从硬实力和软实力两个方面,构建了涵盖7个一级指标和20个二级指标的重庆长江上游航运中心建设成效评价指标体系;引入G1-云模型对10个定性指标进行分析评价;运用CRITIC法和ENTROPY法,通过博弈组合赋权,结合VIKOR法对10个定量指标进行分析评价。再把定性指标和定量指标评价结果进行组合分析。研究表明:2020年重庆长江上游航运中心的建设成效得分为89.2分,总体建设成效较好,重庆市已经基本建成了长江上游航运中心,基本达到了预期规划的建设目标。

广东省河流水体富营养化综合评价及分异特征——基于博弈论组合赋权法与VIKOR模型

广东省是中国经济最为发达的省份之一。随着其经济的不断发展以及城市化的快速推进,出现了一定程度的河流水生态问题,深入探究河流水生态问题对广东省持续健康发展具有深刻意义。以广东省21个地级市累计94个河流监测断面为研究对象,选取了总氮、总磷、溶解氧、氨氮、电导率、浊度、高锰酸盐指数等7个指标,使用博弈论组合赋权法与VIKOR模型综合评估了其水体富营养化状况,并探讨了不同程度富营养化的治理措施与原则。研究发现,1)广东省河流断面整体水质状况良好,绝大部分断面均无富营养化出现,但仍然有一部分区域出现了极重富营养化、重度富营养化、中度富营养化、轻度富营养化,而针对不同的富营养化状况需要遵循不同的治理原则和采取不同的治理措施,以提升河流水体富营养化治理的效率。2)潮州市、茂名市、韶关市、清远市、河源市、梅州市、佛山市、中山市、肇庆市所监测评价的河流断面均未出现富营养化状态。3)广东省水体富营养化存在明显的空间集聚效应,相较严重的地区整体分布于东南沿海区域。其中珠三角和粤东水体富营养化较为严重,其次是粤西地区,而粤北地区最轻,整体呈现由东南沿海向西北内陆水体富营养化程度减轻的空间演变态势。整体而言,广东省水资源保护对区域可持续发展具有深刻的影响,各区域应积极践行生态文明发展理念,扎实推进区域水环境治理,为区域经济、社会、生态环境协调发展奠定基础。

基于VIKOR法的城市公交场站综合开发指数研究

我国的城市发展已经步入到以开发存量土地资源为主的阶段,公交场站用地作为城市公共交通设施的重要土地资源应该积极引入市场机制,进行综合开发.国内尤其是北方城市,关于公交场站综合开发的实例较少,且对于判断某一场站是否适合进行综合开发没有固定的指数标准.首先,对西安市公交场站概况、区域概况及土地市场调研情况进行梳理总结;其次,从已获取的调研情况中选取适宜的因素构建评价公交场站是否适合进行综合开发的指标体系,并使用因子分析法和熵值法分别求得它们的权重,运用VIKOR评价法建立评价模型与因素的权向量进行运算;最终以西安市为例,将西安市现有公交场站代入建立的评价模型,得出建议进行综合开发场站的先后顺序,既验证了体系的可行性和适用性,也为西安市乃至全国公交场站的综合开发提供了思路,将“优先发展公共交通”践行到实处.

基于博弈论组合赋权—VIKOR模型的洛阳市水资源承载力评价研究

为评价和提高洛阳市水资源承载能力,保障洛阳市高质量建设和经济社会高质量发展,基于2015—2020年间洛阳市水资源公报、河南统计年鉴等资料,建立水资源评价体系。运用博弈论对熵权法、层次分析法和改进CRITIC法得到的权重进行组合,选取VIKOR法计算利益比率值,以此作为综合评价值对洛阳市水资源承载力进行评价。研究结果发现,在2015—2020年,洛阳市水资源承载力综合评价值虽然会有一定的浮动,但总体走势下行。就水资源承载能力的强弱而言,2018年是最强的,其次是2017、2020、2019、2016、2015年。近几年随着相关规划及政策的实施,洛阳市水资源及四个子系统承载力在逐步提升。

基于多物理场仿真和VIKOR决策的干式铁心电抗器多目标优化

金属导体用量和损耗是干式铁心电抗器优化设计过程中需要考虑的关键因素,为有效降低损耗和成本,本文提出基于多物理场仿真和VIKOR决策的干式铁心电抗器多目标优化方法。以干式铁心电抗器为研究对象,建立磁场–流场–温度场模型,将磁场计算获得的铁心和线圈损耗密度作为热源,经过流–热耦合计算得到电抗器温度分布;建立磁场–结构场模型,将基于磁场计算得到的电磁力作为应力项,从而获得铁心及线圈振动位移分布,通过有限元仿真与拉丁超立方试验设计相结合的方法,得到不同结构参数下铁心电抗器温升与振动位移结果。为进一步简化优化流程,采用灵敏度分析方法进行参数降维,建立设计参数与温升、振动之间的代理模型,并采用多目标遗传算法得到满足电抗器性能要求的Pareto前沿解集。考虑到电抗器金属导体用量与损耗之间相互冲突,引入VIKOR综合决策方法,在确定优化目标权重的基础上,计算Pareto解集的利益比率大小,以最小利益比率确定最优设计参数组合,通过仿真验证优化设计方法的正确性。优化后的铁心电抗器与优化前相比,在损耗仅增加4.4%的情况下,铁心和线圈金属导体用量分别减少了3.0%和16.6%,同时在满足设计要求的基础上温升和振动分别降低了7.4%和16.7%。所提方法可以有效提升电抗器性能,为电抗器优化设计提供指导。

基于VIKOR模型的慢行道路重要度识别

慢行路网中的重要道路若遭到破坏,会造成路网运输效率的严重下降,因此,识别出重要道路对于慢行交通的建设与运营有着重要意义。现有的道路重要度研究以道路等级划分为主,缺少对道路重要度的精确排序。因此,文中以扬州老城区慢行路网为例,在运用P空间法对慢行路网进行建模和层次划分的基础上,利用多准则妥协(VIKOR)模型对道路重要度进行排序。结果表明,文昌中路、渡江路和国庆路在慢行路网中有着最高的重要度,应在建设和运营中予以重视。

基于改进VIKOR算法的现代有轨电车线网规划研究

近年来,我国城市不断增加的机动车保有量,引发了严重的城市交通问题,当前急需引进新的交通方式,以减少交通拥堵、改善城市环境.相比昂贵的地铁系统,现代有轨电车满足价格合理、绿色环保、方便快捷的城市要求,逐渐在各大城市推广使用.考虑到其建成后难以改动的特点,则做好线网规划方案显得尤为重要.本文以某一具体城市线网规划为背景,通过建立现代有轨电车线网方案优选的指标体系,兼顾主客观因素,运用蒙特卡洛和熵值赋权的组合赋权方法确定指标体系的权重,提出了基于改进赋权方法的VIKOR模型,对城市有轨电车线网规划方案进行优选,为现代有轨电车提供合理的线网规划方案.

基于运动特征模式的出租车行驶状态综合研判

基于行驶轨迹全球导航卫星系统(GNSS)数据,提出了出租车运动学片段提取规则和方法。根据主成分分析(PCA)及累积贡献率,确定了8个表征运动学片段的关键指标;结合K‒均值聚类算法,挖掘出租车运动特征模式。为了确保运动特征模式关键指标权重的客观合理性,采用考虑指标关联性的CRITIC(criteria importance through intercriteria correlation)法和考虑指标离散程度的熵权法,构建了基于纳什均衡的组合赋权的多准则妥协解排序(VIKOR)评价模型,用于多时空情景下出租车运动特征模式评价和出租车行驶状态研判。结果表明,基于纳什均衡的组合赋权法可以有效融合CIRTIC法与熵权法对评价指标的优势,获得更合理的权重系数。就安全性、效率和舒适性而言,出租车行驶状态在主干路和次干路上优于在支路上。早高峰出租车行驶安全性最佳,平峰和晚高峰相对一般。

基于VIKOR法的企业技术创新综合能力评价模型研究

VIKOR法是近年来在国际上被广泛应用的评价方法,是一种多准则决策折衷方法。本文建立了企业技术创新能力综合评价指标体系,基于VIKOR法构建了企业技术创新综合能力评价模型,并运用该模型对4家企业进行了横向的技术创新综合能力评价。

基于云模型的区间VIKOR多准则决策方法研究

针对区间型多准则决策问题,提出一种基于云模型的区间VIKOR决策方法.首先,提出将普通的区间型数值转化为能体现模糊性与随机性信息的云决策矩阵方法;接着,给出了正负云理想点的确定方法以及云模型距离测度公式,在此基础上发展了一种云VIKOR方法;最后,通过空调选择的算例验证了该方法的有效性和可行性.

工业化住宅预制构件供应商选择方法研究——基于VIKOR模型

针对工业化住宅项目预制构件供应商的选择问题,建立预制构件供应商二级评价指标体系。采用VIKOR模型建立预制构件供应商多指标评价模型,并采用客观赋权的变异系数法确定评价指标的权重系数。最后,通过工程案例计算了基于VIKOR模型的评价参数,并通过对评价结果的分析获得最优预制构件供应商的评价结果。

大熊猫国家公园成都片区滑坡易发性评价

滑坡是全球最具破环性的地质灾害之一,地质灾害风险研究对保障国家公园社会-生态系统稳定性非常重要,易发性评价有利于国家公园科学开展滑坡灾害防治和地质灾害风险管理工作。以大熊猫国家公园成都片区为研究区,选取地形因子、水文因子、土壤植被因子等20个致灾因子,基于VIKOR法、频率比法(FR)和随机森林、CatBoost、LightGBM三个分类算法建立了混合模型。利用频率比研究因子与滑坡发生的空间相关性,用三种算法计算因子重要性,在此基础上利用混合模型绘制区域滑坡易发性图,并采用受试者工作特征曲线(ROC)和曲线下的AUC值以及Kappa系数评估模型的准确率和精确度。结果表明,VIKOR-FR-LightGBM为最优预测模型,海拔、距河流远近和距断层远近是影响滑坡发生的显著因子,区域极高敏感区面积为2473.30km2。因此,VIKOR-FR-LightGBM是预测研究区滑坡易发性最有效的模型,研究结果可为大熊猫国家公园成都片区防治滑坡灾害和生态安全管理提供参考。

基于云模型和VIKOR扩展方法的电网企业科技发展区间值多属性群决策

国家电网公司确立了"一强三优"的战略目标,以公司总体发展战略为基石,集中力量开展科技发展和评估技术的相关研究。因此,对公司科技发展战略进行分析和评估是极其具有现实意义和理论意义的。本文提出了一种基于云模型和VIKOR扩展方法的群决策方法。将语言决策值综合为正态云模型,进而转化为区间值。通过VIKOR扩展方法构建可能度矩阵进行综合群决策。研究表明,针对准则值为语言值或区间值的多属性群决策,该方法可以更加客观有效。

中国沿海省份枢纽经济发展评价及其障碍因子分析

在建设现代化经济体系背景下,评价枢纽经济发展水平对于经济高质量发展具有重要意义。运用熵权-VIKOR模型测算2011-2021年中国11个沿海省份的枢纽经济发展指数,并采用障碍度模型和PVAR模型分析影响枢纽经济发展的障碍因子及其动态影响效应。结果表明:中国沿海省份枢纽经济发展水平总体呈平稳增长态势,正处于阶段性的过渡期;各省枢纽经济发展变化趋势不尽相同,在空间分布上存在明显的非均衡性和异质性特征,表现出中间高、南北低的“纺锤型”格局;区域辐射力、绿色投入指数、本地资本集聚度和运输线网规模是制约枢纽经济发展的主要障碍因子,对枢纽经济发展指数的影响具有长期性和滞后性。未来应继续强化资金保障、加快技术创新和完善综合运输网络,以持续推动枢纽经济发展。

基于代价损失函数的空中目标决策划分方法

面向为空中威胁目标提供威胁等级划分并提供辅助打击决策,基于改进的VIKOR法和三支决策中损失函数与阈值之间的关系,对威胁估计和决策划分问题方法进行研究。对评估属性进行分析建模,并利用AHP法计算权重。建立三支模型,利用改进的VIKOR法计算目标条件概率完成目标威胁排序。通过结合三支决策模型中的代价损失函数和阈值参数之间的关系,将求阈值与代价损失函数的方法转化为最优化问题,并利用PSO算法解决问题。最后,结合所得阈值,对论域内目标进行威胁等级与决策划分。实例分析表明,该方法在一定范围内保证最小的威胁等级和决策划分代价的同时考虑了决策者的心理,达到预期的目标威胁评估结果。