建筑涂料和胶粘剂产品中VOCs含量测试

为了测试不同类型建筑涂料和胶粘剂产品中VOCs的含量与组成成分,设计VOCs含量的测试实验。通过质量测定、烘干、气体收集等,得出测试数据结果,利用数据处理工具求解结果。结果表明,水性建筑涂料和溶剂型建筑涂料的平均VOCs含量分别为992.5、467 g/kg,VOCs成分包括挥发烯、挥发醇、挥发醛、挥发醚和挥发酮等,白乳胶和环氧建筑胶粘剂中VOCs含量的平均值分别为991.9、986.9 g/kg,水性和溶剂型建筑涂料中VOCs含量存在较大差异,但组成成分基本相同;而白乳胶和环氧建筑胶粘剂中VOCs含量几乎相同,但组成成分差异较大。

汽车车室内VOC探讨及胶粘剂解决对策

介绍了汽车车室内VOC的危害和产生原因、规律,以及国家第一部乘用车内空气质量评价指南,同时对汽车整车、总成、零部件及材料的VOC检测方法进行简单介绍,最后从材料出发探讨了降低车室内VOC的胶粘剂的解决对策。

整车VOC检测与气味评价结果相关性的研究

鉴于整车内各种非金属材料所散发的挥发性有机化合物(VOC)已成为车内环境污染主要来源,我国已发布《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011)以对其中8种典型有害物质进行管控。但因VOC的组成种类复杂,因此汽车行业也普遍采用气味评价试验辅以监控。鉴于整车VOC检测与气味评价在研究对象和研究目的上互有异同,本文对不同车型分别进行整车VOC检测和气味评价试验,研究了二者之间的相关性,可作为国内整车制造商对汽车车内空气质量的控制指标建立、测试方法的改进提供相关技术支持,共同推动我国汽车车内空气质量的持续进步。

吹扫捕集GC/MS测定水中VOCs的方法优化

针对传统吹扫捕集方法测定高沸点挥发性有机污染物回收率偏低问题,设计二次正交实验进行方法优化。结果表明,吹扫时间、吹扫速率及冷阱温度分别为19min、70ml/min和-130℃时高沸点化合物的平均回收率明显提高,检出限完全满足EPA方法要求。采用优化后的方法测定了官厅水库中VOCs的含量,VOCs的浓度范围为0.05～5.6ppb。

建筑涂料VOC含量检测方法研究进展

介绍了我国已建立的墙面涂料、防水涂料、地坪涂料和功能性涂料四大类建筑类涂料VOC检测方法和限值标准体系,指出了现有标准体系存在的问题以及需完善之处。只有建立科学严谨的检测方法才能开展准确的检测工作,才能为涂料VOC管控提供有价值的科学依据。

我国汽车VOC检测标准法规现状、问题及措施

介绍了汽车VOC的主要来源和危害,分析了国内外汽车VOC检测标准法规的状况,给出了我国汽车VOC检测面临的问题及应对措施,旨在为我国建立科学合理的汽车挥发性有害物质管理体系奠定基础。

车用内饰零部件VOC及其衰减研究

采用2 000 L袋子法作为零部件散发水平的测试方法,发现不同类型的零件,其主要贡献的VOC种类因使用材料的不同而各有差异。同时,由于散发的边界扩散效应,零件VOC随时间的衰减速率与零件的VOC浓度有着直接的关系。

两种汽车内饰原材料VOC测试方法的对比

目前,我国国内各汽车主机厂多采用袋式法和GMW15634/15635法对汽车用原材料进行VOC测试,为对比两种方法,本文对六种不同牌号的PP料进行了这两种VOC测试方法的对比分析,结果表明,对于同一种材料,两种方法的检出结果值相差较大,GMW15634/15635法普遍低于袋式法,而且GMW15634/15635法多次出现未检出的情况。建议各主机厂根据实际情况合理选择测试方法才能获得更准确的结果,才能为车内VOC控制提供有力证据,更好的改善车内空气质量。

国家标准中水性涂料VOC测试方法和计算方法比较

介绍了国家标准中水性涂料产品的VOC测试方法和计算方法,并进行比较。

南京市机动车排放VOCs的污染特征与健康风险评价

在南京富贵山隧道开展机动车排放的挥发性有机物(VOCs)对环境及人群健康的影响研究,对VOCs浓度水平与变化特征、组成与化学反应活性进行了分析,并通过美国环境保护局(US EPA)的健康风险评价模型对VOCs的健康风险进行了评价.结果表明,隧道进口与出口空气中共检测出93种物质,隧道进口处样品的总VOCs浓度(87.28±7.08)μg/m^3;隧道出口处总VOCs浓度(225.63±59.19)μg/m^3.隧道出口检测到的烷烃和芳香烃这两类物质浓度比进口浓度高.隧道进口与出口处的VOCs总臭氧生成潜势为101.48μg O_3/m^3和402.01μg O_3/m^3.健康风险评价结果表明,隧道进口处14种主要VOCs的非致癌风险危害商值(HQ)在8.07×10^(-5)~2.66×10^(-1)之间,而在隧道出口处的HQ范围为3.18×10^(-4)~2.92×10^(-1).隧道进口与出口处的VOCs的非致癌风险危险指数(HI)均小于1,非致癌风险值在安全范围之内.但1,3-丁二烯、氯仿、四氯化碳、苯和1,1,2-三氯乙烷的致癌风险较大,对人体健康具有明显的影响.

木材干燥VOCs采样和测量方法研究

由木材干燥设备的排气道通过吸附管和装有酚试剂的甲醛吸收瓶采集木材干燥过程排放的挥发性有机化合物(VOCs),采用GC和GC-MS分析VOCs的主要成分。结果显示,木材干燥过程中排放的VOCs中醛类化合物浓度随含水率的变化而变化,甲醛的浓度和总量相对较低,而正丙醛和正戊醛的浓度和总量相对较高。萜烯类化合物浓度随含水率的减小而减小,但到干燥最后阶段又有增加,而苯的浓度随含水率的减小而增大,α-蒎烯的浓度和总量相对较低,而莰烯和月桂烯的浓度和总量相对较高。VOCs成分总量与采样位置有关,从干燥室中间的排气道采样的总量比靠边的总量大。

丙烯酸内墙乳胶漆中VOCs散发研究

利用自行设计的小型环境测试舱,对丙烯酸内墙乳胶漆采用热解吸气相色谱法跟踪监测VOCs的散发特征。结果表明,丙烯酸内墙乳胶漆中的VOCs散发呈一定规律性,但在一定条件下,其TVOC在空气中的散发浓度和样品中TVOC的全含量并无明显线性相关性。

关于某车型VOC的整改分析

将整车拆解为零部件总成,通过测试其VOC数值,找出影响VOC的关键零部件总成。通过提升关键零部件总成的VOC,以达到提升整车VOC的最终目标。测试结果表明:用整改过的零部件装车,整车VOC各项数据较整改之前都有一定程度的降低,满足GB/T 27630的限值要求。

人造板VOCs检测方法与限量规定

VOCs为熔点低于室温而沸点在50～260℃的挥发性有机化合物的总称。本文介绍了人造板VOCs对人体及环境的危害，人造板VOCs的来源主要是胶粘剂、表面加工过程、染色过程以及木材本身含有，并综述了国内外人造板VOCs的检测方法和限量规定。

汽车室内VOC法规及测试方法介绍

阐述了汽车VOC法规在国内的实施情况,并详细介绍了整车测试,总成零部件测试和材料测试3个级别的VOC测试方法,让广大消费者更加了解车内空气质量的现况。

基于差分吸收光谱法监测VOCs的仪器比对测试

通过在化学工业园进行的比对测试表明,基于开放式光路差分光谱吸收法技术(LP-DOAS)的在线仪器监测到了环境空气中的多种挥发性有机物气体(甲烷、异丁烷、乙酸乙酯、乙烯及部分苯系物)等,并且能够有效捕捉极值。标准气体比对结果显示,仪器在高浓度比测(开放光路中通入样品气体)中具有较好的结果(示值误差较低、稳定性重复性较好),能够对丁二烯、丁酮、丙烯等气体有效监测;而低浓度测试(吸收光池法)结果中示值误差较高,表明LP-DOAS可能存在系统性偏差。在比对测试方法上,针对LP-DOAS等新型光学监测技术,美国TO-16建议方法(开放光路中通入样品气体)能够较真实地模拟监测环境状况,应进一步结合我国计量检定规程以及技术规范,进行探索实践。

国产试验微舱对人造板VOC释放检测的分析

【目的】为降低人造板挥发性有机化合物(VOC)的检测成本、缩短检测周期、提高产品的周转率,提出了一种新型的VOC快速检测方法,即国产试验微舱法。【方法】实验使用高密度纤维板、胶合板以及刨花板为研究对象,利用东北林业大学与升微公司联合研发的国产试验微舱,在设定条件下检测这三种人造板VOC的释放情况,利用气相质谱色谱联用仪(GC-MS)对板材所释放的挥发性有机污染物的具体成分进行分析,使用内标定量法分析板材释放VOC各组分质量。同时,利用传统环境舱法表征板材自然衰减过程中VOC释放值,对比两种方法所得的实验数据,探究国产试验微舱法与传统环境舱法的相关性。【结果】三种人造板释放的挥发性有机气体均以苯系物和烯烃类为主,除了部分烷烃、醛、酮、以及酯类物质外,还存在少量的其它类物质的释放。实验阶段,苯系物和烯烃类物质质量浓度变化趋势明显。适当的增加温度会增大初始速率,缩短实验达到平衡所需时间。【结论】国产试验微舱法与传统环境舱法测得三种人造板VOC释放水平基本一致,测得物质相同。国产试验微舱法的VOC释放速率快于传统环境舱法,大大缩短了检测时间。且国产试验微舱法操作简便、投入低,增加了空气湿度调节功能,可以更逼真的模拟各种实验环境。综上,国产试验微舱法是一种可行的传统环境舱代替法,便于企业有针对性的解决生产过程中的问题,提高产品的检测效率。

可拆解式散发装置及其在汽车VOCs检测中的应用

为简化气相色谱检测过程中需要定量引入内标物的操作,设计了一种操作简便、可灵活拆解的毛细管散发装置。该装置由上盖和主体两部分构成,并使用3D打印技术加工制造。通过考察毛细管内径和内壁结构对挥发性溶剂散发速率的影响,对装置的结构参数进行了优化调整,并将其应用于汽车内饰VOCs的检测。该新型散发装置具有良好稳定的散发效果,其成本低廉,结构简单,易于操作。

涂料VOC检测方法现状分析及涂料消费税关于VOC检测建议

将我国现行涂料VOC检测方法作了梳理和比较,将现行的19项标准分为通用型标准和专用型标准两类,并将现行标准中的方法归纳为6种,分别为:差值法(扣除沸点大干250℃的VOC)、差值法(不扣除沸点大于250℃的VOC)、差值法(不扣除沸点大于250℃的VOC,扣除水分)、气相色谱法(不扣除水分)、气相色谱法(扣除水分)和顶空气相色谱法。分析了我国涂料VOC检测现行标准体系中存在的不足,并针对涂料消费税的VOC检测提出了建议。

汽车内饰材料的VOCs测试方法与标准探讨

结合日常检测工作中的一些实践经验,简要介绍了汽车内VOCs的来源,详细分析了汽车内VOCs的测试方法与标准,分析了国内汽车内VOCs测试标准存在的问题,并提出了完善措施和建议。