能量回馈式VVVF液压电梯速度控制系统研究

提出一种新型能量回馈式VVVF液压电磁速度控制系统 ,并对电梯上升和下降速度控制中的温度控制、电梯下行过程控制中的压力平衡、下降能量回收率等设计过程中的一系列问题进行了详细探讨和试验研究。试验结果表明 ,能量回馈式VVVF液压电梯同传统的阀控液压电梯相比具有控制性能优。

VVVF技术在液压调速系统中的应用研究

简述了VVVF技术 ,介绍了VVVF液压调速系统的原理、组成 。

VVVF控制用SVPWM算法设计

为了解决传统空间矢量脉宽调制(SVPWM)实现比较复杂的问题,针对异步电动机变压变频(VVVF)控制,设计了一种SVPWM实现方案,详细推导了所设计SVPWM算法的扇区判断和矢量作用时间。最后,利用该算法制作了VVVF变频器样机,驱动三相异步电动机的实验结果验证了该算法的可行性。

一种VVVF电源的模糊PID控制

变压变频电源由于开关的非线性和对电路参数的依赖性,即使采用多种优化方式,也仍然难以提高其动态性能,因此限制了其在更宽负载范围内的运用。在此,依据模糊控制理论,用一个模糊PID开关切换控制,对现有的控制系统进行了改进。仿真结果表明,该方法在没有提高电路复杂度和主开关工作频率的情况下,提高了系统动态性能,拓宽了负载工作范围。

基于VVVF调压的人造金刚石压机压力控制系统设计

深入分析基于变频器调压的人造金刚石压力控制系统的特性,建立了该系统的数学模型和仿真模型。由于系统参数存在大时变,传统PID控制由于缺乏适应性,控制效果差。为解决这一问题,提出了一种依据压力变化率以一定规则在线调整参数的变参数PI控制方法。该方法简单实用、易于在工控PLC上实现。仿真结果和理论实践表明,该方法控制精度高、自适应性强,在系统参数大幅度变化时仍能保持良好控制效果。因此,该方法提供了一种有效途径,完满解决目前人造金刚石装备中普遍存在的压力控制粗糙导致金刚石合成质量不稳定问题。

VVVF控制变频调速减小电机容量对策研究

本文分析了VVVF控制变频调速系统电动机容许输出特性,各类负载的负载特性及电动机与负载的配合情况,得出最小电机容量的最佳配合模式,提出了各种负载情况下减小电动机容量的措施。

一种基于FPGA实现的单芯片VVVF控制器设计

基于EDA技术,利用Altera公司的QuartusII软件及EP1K100QC208-3芯片,实现了一种基于FPGA的恒压频比控制器。U/f曲线可依不同的要求设定,IGBT的死区时间可任意调整。该设计完全可以用于高性能电机驱动和变频电源或者与其它处理器配合使用。另外,该设计可转换成IP核,从而应用于其它领域。仿真与实验分析结果验证了该设计的可行性。

VVVF变频器在电梯系统改造中的应用

采用交流变频调速器 (VVVF变频器 )对继电器控制方式的电梯 (如 :交流双速梯、交流调速梯、直流梯等 )进行改造 ,对改善电梯的运行性能、安全性能、乘坐舒适感、节能等方面具有极大的优越性 ,代表了当今电梯系统改造的主流方向。本文介绍了VVVF变频器在高层电梯系统改造中的实际应用。

16位单片机VVVF系统在电机控制中的应用

介绍了一种基于16位单片机的变压变频VVVF系统。该系统采用了正弦脉宽调制技术、微机控制的数字SPWM逆变器和软件为基础的控制模式。由于SPWM信号的产生、系统的控制和检测信号的处理都由单片机完成,故所需硬件少,灵活性好、智能性强。

直接转矩控制技术在广州地铁一号线车辆VVVF逆变器国产化中的应用

文章在阐述直接转矩控制基本原理及在异步电机高速、恒功弱磁、低速段调速策略的基础上,介绍了直接转矩控制技术在广州地铁一号线车辆VVVF逆变器国产化项目中的应用情况,试验表明直接转矩控制技术较好地解决了异步电机调速问题,并且国产化VVVF逆变器与矢量控制的原系统匹配较好,具有良好互换性,达到了国产化目的。

现代变压变频(VVVF)驱动装置

本文以异步电动机和永磁同步电动机的同步速度产生原理及控制要求为基础,探讨了一般驱动装置的结构、优点/缺点、控制性能、选用、各种驱动装置的能耗以及正确安装方法,说明了变频装置与矢量控制装置的异同,并对其可靠性进行了研究,提出了变压变频驱动装置的发展趋势。

风电功率跟踪的渐进随动本质与无通信的风电场集中变频原理

从变速恒频风电机组的降载提质增效控制目标入手,对3种基本MPPT控制下的功率跟踪能力、功率波动和轴系载荷进行分析,论证功率信号反馈控制与最优转矩控制的等价性,揭示二者本质上均属于内嵌风力机特性的渐进随动控制,阐明MW级机组变流控制不必要过分追求快速性的原因。分析表明渐进随动控制是MW级机组降载提质增效目标下的综合优选,机组巨大的转动惯量天然的为机组转速和有功功率引入10s以上的大时间常数低通滤波特性,是集中变频可行以及恒压频比控制满足发电机控制需求的依据。提出将功率信号反馈控制与转速开环恒压频比控制相结合构成集中变频换流站的有功–频率随动控制策略,省去换流站与风电场之间的高速通信。进一步提出一种适用于中远距离海上风电的新型风电系统方案——动态低频风电系统,具有潜在的低成本、高可靠和电网友好特性,经仿真验证可行。

变频驱动的闭式回路节能型液压升降系统

为进一步降低液压升降系统的装机功率和能耗,提出了一种新式的节能型液压升降系统,其原理是将变转速容积调速、活塞拉缸和蓄能器作液压配重技术结合在一起,构成变频驱动的闭式回路液压系统.研究了该原理在液压电梯中的典型应用,给出了系统装机功率的计算公式,得到了系统装机功率、蓄能器容积与蓄能器工作压力比(最低工作压力与最高工作压力之比)的关系.试验研究了在不同负载工况下电梯轿厢的速度运行性能,并对比分析了该系统与阀控等系统的节能性能.结果表明,采用此新型节能方案不仅能够大幅降低液压电梯系统的装机功率和能耗,使系统平均总效率提高至70%,而且具有良好的速度运行性能.

PLC在变压变频调速电梯控制系统中的应用

本文介绍了一种ＰＬＣ控制的ＶＶＶＦ电梯控制系统的系统构成，阐述了系统软件设计以及其控制方 法的改进。

三相SPWM变频控制器通用IP核的研究

针对复杂的电机驱动控制系统对集成化和速度等级的要求,基于EDA技术,利用Altera公司的QuartusII软件及EP1K50QC208-3芯片,并采用分时复用的思想和VerilogHDL硬件描述语言设计了基于FPGA的三相SPWM变频控制器的IP核,给出了存储单元和占空比计算单元的设计方法,并进行了仿真与实验分析.存储单元和占空比计算单元的设计中,实验结果表明,该设计完全可以满足电机驱动和变频电源的实时控制要求,且开关频率、死区时间等参数可在线修改,具有开发周期短,可靠性高等特点.

基于DSP变压变频电源设计

基于数字信号处理器(DSP)的变压变频(VVVF)电源采用了外环平均值环和内环瞬时值环的控制策略,以兼顾动态和静态性能,最后给出实验结果。

交-交变频矢量控制系统的CPLD数字触发电路

针对全数字交 交变频矢量系统设计了一种基于CPLD的新型高性能全控桥数字触发电路。阐述了其工作原理,给出了整机实验结果。

基于双变量六脉波交-交变频器的变压变频控制方法研究

介绍了双变量控制基本原理,阐述了变压变频在双变量六脉波交-交变频器全范围调速系统中的应用;分析了传统变压变频的缺点,提出了采用对称余弦法对双变量六脉波交-交变频器的波形进行对称性改造的方法。仿真结果验证了双变量六脉波交-交变频器变压变频控制新方法的有效性。

中高压变频调速技术综述

中高压变频调速技术具有非常广泛的应用前景。对中高压变频调速技术的发展进行了较为详细的综述 。

直接转矩控制的ISR方法

介绍一种新的转矩控制方法 ,用于改善直接转矩控制系统的低速性能。实验证明 ,此系统电流谐波小 ,转矩响应快 ,具有优越的低速静。