用Vmas测量汽车有害气体排放

汽车排放法规要求汽车排放测试在底盘测功机上按工况法运行 ,利用采样分析系统对汽车尾气进行测试分析 ,所用的仪器设备非常昂贵。文中介绍利用美国 1990年代末期生产的汽车总量分析系统 (Vmas) ,根据国标按工况法的要求测量汽车有害气体的成分及排放量。结果表明 ,该系统用于汽车排放的测试分析是有效可行的。

VMAS排放测试系统的应用研究

结合国标中对瞬态排放测试系统的具体要求,构成以VMAS系统为基础的简易瞬态测试系统。提出系统软件设计中应当考虑的因素,并通过试验总结影响排放的因素。

采用Vmas系统检测分析汽车排放物的研究

采用美国20世纪90年代末期生产的汽车排放总量分析系统(Vmas),按汽车排放法规中规定的试验工况,对CA1020F汽车排气排放物进行测量和分析。结果表明,该系统用于汽车排放的测试分析是有效可行的;排气中HC主要产生于汽车减速工况,即油门突然减小、转速突然降低的工况,而CO和NO_x则主要产生于发动机负荷增大时的工况。

基于Vmas的碳平衡法汽车油耗测量误差影响分析

介绍基于VMAS的碳平衡法汽车油耗测量方法。根据测量原理和测量系统构成,将汽车油耗测量结果影响因素分为气体浓度测量、流量测量、燃油品质、设备同步性和车况对其进行分析。在稳定工况下,通过实车试验数据分析各影响因素引起的油耗测量误差。试验证明,稀释氧和二氧化碳浓度测量传感器精度需进一步提高,超声波涡街流量传感器精度不能满足油耗检测系统的要求,在稳定工况下检测系统中设备同步性对检测结果的影响较小等。指出为提高油耗测量准确度,油耗测量系统中需要改进的地方。

可视化桥梁结构计算系统VMAS

可视化桥梁结构计算系统ＶＭＡＳ是用ＶＢ５写成的全中文３２位Ｗｉｎｄｏｗｓ应用软件，它集建模、计算、结果查询于一体，具有静力、动力和屈曲分析功能。文章介绍了该系统的功能、特点、设计原理和实现方法。

摩托车采用VMAS排放测试系统的试验研究

在同一底盘测功机上,采用VMAS排放测试系统和CVS定容取样排放测试系统串联的形式对同一辆摩托车进行瞬态采样测试,并对排放测试结果进行了分析。对多辆摩托车采用同样的方式进行试验,对最终排放测试结果进行比较,找出了两种系统的相关性系数,说明VMAS系统适用于在用摩托车的检测。

影响简易瞬态工况法(VMAS)测量精度因素分析

控制在用车的排放已经成为共识,国家标准规定了几种在用汽车排放的测量方法,简易瞬态工况法(VMAS)是其中之一。给出了简易瞬态工况法(VMAS)检测设备系统的组成和测量原理,从设备自身、被检车辆、人为因素、燃油品质和周围环境等几个方面分析了影响简易瞬态工况法(VMAS)测量精度的因素。

在用车排放检测的ASM+VMAS方法分析研究

分析研究发现,瞬态短工况IM 240测试方法的测试精度高,但投资大,操作维护水平要求高,目前难于在上海普及;而稳态短工况ASM测试方法,投资相对少且便于操作和维护,但测试精度太低,且采用浓度法不利于对城市空气质量(品质)进行评估;而采用ASM+VMAS测试方法,其投资及操作维护要求接近于稳态短工况ASM测试方法,但测试精度非常接近于瞬态短工况IM 240测试方法。本文较详尽地分析研究了ASM+VMAS测试方法,提出上海市采用这种方法是目前的最佳选择。

Sup20沥青混合料VMA指标的重要意义

本文通过简要论述Sup20配合比设计中存在的VMA技术指标问题,展开一些基础论述,并简要概述了VMA指标对于沥青混合料设计的重要性,以及存在问题后如何及时去调整设计,最终能够设计出优秀的配合比。对比了高速和地方国省干线道路使用的结果,验证了VMA指标对于长寿命沥青路面的重要贡献,帮助初学者尽快领悟悟Sup20的设计精髓,最大程度发挥该种结构带来的优秀效果。

在用车简易工况污染物排放检测法

详细论述了在用车简易工况污染物排放检测法的概念、内容和要求,针对目前世界最流行的简易工况法ASM、IM240和VMAS,比较了它们的不同标准与特点,重点介绍了VMAS检测设备的原理、组成、检测方法和特点,最后指出了简易工况法的发展趋势。

汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统的开发

根据简易瞬态工况污染物排放检测系统(Vmas)的工作原理,开发了测试系统硬件和控制软件,在此基础上进行了系统的标定和响应时间的测定,并完成与定容取样系统(CVS)的实验对比。该实验结果表明所开发的系统具有较高的测试精度,能够满足国家标准的要求。

利用MOBILE 6.2模型预测LPG出租车排放因子

针对MOBILE6.2预测天然气汽车排放因子的功能,分析了其在预测液化石油气(LPG)轻型汽车上的可行性。并根据LPG出租车汽车排放总量分析系统(VMAS)测试结果,得到所需参数,预测了实验车队的排放因子,与实测值的误差≤10%,表明MOBILE6.2预测LPG轻型汽车排放因子具有良好的适用性。

简易瞬态工况法排放测试中车速信号的卡尔曼滤波研究

针对采用简易瞬态工况法(VMAS)进行排放测试时,速度信号受干扰导致加速度计算误差大的问题,提出了用卡尔曼滤波进行降噪处理的方法。用仿真算例分析了该滤波方法的滤波效果,并与传统的FIR滤波法的滤波效果进行了比较,证明了卡尔曼滤波法的有效性。同时还建立了VMAS测试中速度滤波的状态空间模型。基于这一模型,用卡尔曼滤波方法进行了等速和加速工况的实测信号验证,结果表明方法正确有效。

点燃式发动机在用汽车排放测试之简易瞬态工况法

简易瞬态工况法起源于美国。该法所用之VMAS传感器就是美国SENSORS公司的专利产品。

基于灰色理论对在用车排放污染物的关联分析

通过对在用汽油车利用Vmas检测方法测得的排放污染物检测结果,利用灰色理论中的关联分析,找出了在用车各排放物之间以及车辆行驶工况与各排放物之间的关联度,并进行了分析判断。从而找到了一种对在用车瞬时工况下排放结果分析判断的新方法,为找到改善和控制车辆排放的途径提供力了理论支持。

一种虚拟化资源管理服务模型及其实现

当前IT资源基础构架日益增长的复杂性和不断变化的应用对系统平台的要求,使得如何搭建合理的资源管理基础构架成为企业信息平台亟待解决的基本问题.按需计算或效用计算等理念成为业界追求的目标,SOA思想是解决应用集成的一种思路.该文提出了一种虚拟化资源管理服务模型VMA,它适用于构建计算机系统资源的统一管理平台.我们也实现了VMA最小系统,它包括3个虚拟资源管理系统虚拟存储资源系统VSDS、虚拟计算资源系统VCRS、虚拟用户资源系统VUSS.这3个系统分别提供三种虚拟资源VSDS提供虚拟化的存储空间;VCRS提供虚拟化的服务器;VUSS提供虚拟化的用户系统.该文介绍了VMA模型概念,分别介绍了VMA的实现并描述了未来的工作.

在用轻型汽车燃油消耗测试系统设计与开发

提出了一种基于碳平衡法和Vmas系统的汽车燃油消耗测试方案,即通过Vmas系统测得汽车尾气中CO2、CO和HC的排放质量,再根据碳平衡原理计算消耗的燃油量;根据这一方案设计和开发了汽车燃油消耗测试系统,并开发了基于LabView的测试系统软件。试验结果表明该测试系统可以实现在用车燃油消耗量非嵌入检测的目标,满足在用车燃油消耗测试要求。

基于向量和矩阵的频繁项集挖掘算法研究

为了能快速、高效地从事务数据库中挖掘所有的频繁项集,提出了一种基于向量和矩阵的VMA高效算法。该算法只需扫描数据库一次,将事物数据库转化到布尔向量中,对频繁1-项集按支持度大小进行非递减排序,排序后在很大程度上减少了用于扩展的k-项集(k>2),生成一个2-项集支持度矩阵,由频繁k-项集(k≥2)扩展生成频繁(k+1)-项集。大量实验结果表明,VMA算法的性能不但明显优于Apriori算法,而且适应于大型事务数据库中频繁项集挖掘。

高效液相电化学法检测尿儿茶酚胺和VMA诊断嗜铬细胞瘤

目的 用高效液相电化学法检测尿儿茶酚胺和VMA诊断嗜铬细胞瘤。方法 采用高效液相电化学法检测了64例嗜铬细胞瘤患者和50名健康体检者的尿儿茶酚胺和VMA水平。结果 嗜铬细胞瘤组的肾上腺素、去甲肾上腺素、多巴胺和VMA水平明显高于正常组(P<0.01),64例嗜铬细胞瘤病人中有84.3％的人四个指标全部或个别升高。结论 高效液相电化学检测法可以对肾上腺素、去甲肾上腺素、多巴胺和VMA同时测定,大大提高了嗜铬细胞瘤的诊断水平。

大鼠冷适应指标的探讨

100只SD大鼠随机均分为10组。5个实验组分别在0±1℃冷室饲养1、2、3、4、6周。另5组作为常温对照。每周末分别收集24h尿,测定儿茶酚胺和VMA,第7天测量肛温和体重后断头处死,取血测定FFA,制备红细胞膜测定Na^+·K^+-ATPase,取肝脏测定AC及PDE活性。结果表明,大鼠在0±1℃环境暴露4周获得冷适应,儿茶酚胺在调节非寒战产热中起重要作用。尿儿茶酚胺、VMA,血清FFA含量及红细胞膜Na^+·K^+-ATPase等指标可作为冷适应评价之用。