基于WELD PLANNER矿用自卸车车架的焊接变形快速预测

矿用自卸车车架结构复杂、焊缝多,通过解析计算和经验公式无法实现车架焊接变形的预测,难以确定车架的机加工余量.根据现有焊接工艺,借助Weld planner软件对车架焊接变形进行快速预测.结果表明:车架焊接的整体变形,主要表现为龙门组件与左、右纵梁内凹;中部抗扭管和左右纵梁外侧轴向外凸;仿真结果与实际测量结果误差控制在20％左右,满足工程应用要求,证明了模拟结果的准确性.该方法在矿用自卸车车架的成功应用,为今后大型复杂组件焊接变形的预测、焊接工艺优化及机加工余量的确定提供参考.

某运煤专用敞车上侧梁焊接变形Weld Planner仿真

为了能够较准确地预测某运煤专用敞车上侧梁的焊接变形,采用Sysweld系列软件对其焊接变形进行了仿真分析。其中,采用Visual Mesh 5.0模块进行了网格划分及装夹约束定义,采用Weld Planner 2009模块开展焊接变形仿真计算。结果表明,采用Weld Planner软件能够快速高效预测大型焊接构件的焊接变形;在优化的装夹约束条件下,运煤专用敝车上侧梁将产生较小的焊接变形,其两端的最大上翘变形量为3.09 mm,最大的侧弯变形量为0.156 mm,沿侧梁方向的最大收缩变形量为0.284 mm,同时,在任意2个肋板焊缝之间存在波浪变形,最大变形量为0.332 mm;模拟仿真结果可为大型复杂焊接构件的产品设计、组焊工装及组焊工艺设计提供理论参考。

汽车轮罩总成焊接变形分析及优化

焊接变形是影响车身装配精度最主要的因素之一,后期矫正焊接变形将增加车身开发成本。本文采用线弹性有限元法,以某车型的轮罩总成焊接工艺模型为例,利用WELD PLANNER对其进行焊接变形的分析计算。模拟结果显示,轮罩总成的焊接变形量达到了2.81 mm,严重影响了后序的装配精度。在综合考虑影响焊接变形各种因素的基础上,选择改变零件的焊接顺序来实现减小焊接变形量的目的。当首先焊接轮罩分总成和减震器安装板时,轮罩总成的焊接变形量减小到0.591 mm,达到了总成焊接精度要求。

基于组合方法的复合光源视觉传感器标定

针对目前现有视觉传感器标定方法专业性强,靶标制作复杂的现状,以及焊后视觉检测用复合光源视觉传感器的应用环境特点,提出一种简便的利用平面模板与改进型锯齿靶标组合的视觉传感器标定方法。该方法首先利用基于平面模板两步法原理开发的Matlab标定工具箱来完成摄像的内部参数与外部参数标定,然后利用获取的内部参数,结合改进的锯齿靶标方法来实现传感器的结构参数标定。试验结果表明,该方法能够实现对复合光源焊后视觉传感器的精确标定,并且标定过程简单方便。