PHC管桩复合地基失稳分析及加固处治设计

湖南省某高速公路位于洞庭湖平原区,以湖相及河湖相沉积盆地的软土为主,失稳路段采用PHC管桩复合地基处治,当路基填筑到96区时,路基发生失稳滑移。以失稳滑移路段为依托,分析了管桩复合地基失稳的原因,发现了其失稳的破坏模式并非剪切破坏而是弯曲破坏,提出了加固处治设计。通过1.5 a的监测,其数据均已收敛,表明了其加固处治设计是安全可靠的,确保了高速公路如期通车和运营安全。

浅析明代断腰袍的演变元素及成因

从文献、图像、实物的角度出发,运用三重证据法,概述明代断腰袍的背景及溯源情况,从形制与纹样2方面对明代断腰袍进行梳理与分析,进而总结出蒙元服饰在明代的演变元素及成因。研究表明,明代断腰袍继承了质孙服中的断腰袍形制,并在此基础上依据明代自身的发展情况,对款式结构和纹样图案进行改良和优化,逐渐演变成适用于明代的断腰袍形制。

桩端持力层起伏较大时提高单桩竖向抗拔承载力的方法分析

对某工程实例工序优化前后2次试验桩的单桩承载力特征值进行了研究,验证了当承载力检测值不满足设计要求时,通过增加后注浆及刷壁器“破壁”等工序,能够有效提高在桩端持力层起伏较大的情况下的单桩竖向抗拔承载力。

特异型海上结构物拆除后运输固定设计分析

考虑到海上油气平台弃置拆除已逐步产业化,待拆除结构物的形式多种多样,对渤海、南海、泰国湾等海域已完成拆除的结构物进行归纳,总结拆除特异型结构物运输固定设计的流程、结构物特点、专用设计方法。如采用易脱桩导管架装船运输时设计的新工装,可满足多种卸船方式,可有效解决易脱桩的难题;含易燃易爆残留物的大型储罐利用数值模拟使用非焊接固定法,可解决不能动火的难题;稳性差的结构物运输时设计的阵列式结构可缩短工期,解决稳性差的结构在运输中易发生倾覆、单根桩受力过大的技术难题,所总结的方法均在工程实践中取得了良好的实施效果且得到了权威机构的认可。

嵌岩灌注桩深基坑设计过程中相关计算探讨

对嵌岩灌注桩深基坑分别采用理正深基坑软件中的单元计算模块和整体计算模块进行计算分析,结果表明:整体建模计算能充分考虑灌注桩、冠梁、腰梁的整体受力及空间协调性,灌注桩桩长和配筋均可减小。同时,对不同冠梁刚度、腰梁刚度的模型进行整体建模计算分析。结果表明,增大冠梁刚度可以减小桩顶位移,不能减小最大位移;增大腰梁刚度可以减小最大位移,不能减小桩顶位移。

软土地基上桥台桩基受力算法研究

结合位于珠江三角洲软土地区的2座梁桥桥台病害的实地检测情况,对软土地基上桥台受力机理进行了分析。通过结合Ito基于塑性变形理论推导的用于计算位于移动土体中的桩基所受到的挤压力的理论计算公式和有限元分析方法,建立了符合软土地基桥台桩基实际受力情况的平面杆系计算模型。通过将计算结果与随后进行的16根桥台桩基的钻芯取样结果进行对比,揭示出了这2座桥的桥台桩基产生严重断裂的真正力学原因,从而初步找到了一种适合于软土地基上桥台桩基的计算方法。

JCS-01型无创聚焦超声减脂机有效性及安全性研究

目的观察JCS-01型聚焦超声减脂机治疗的有效性与安全性。方法 40例受试者随机分为治疗组与对照组,采用北京汇福康医疗技术有限公司研发生产的JCS-01型聚焦超声减脂机,治疗组于试验的第一天和第七天对腹部皮下脂肪行减脂治疗各1次,两组随访时间为治疗后第一天、第七天、第十四天和第三十五天。结果治疗组在开始治疗后第十四天和第三十五天腹围与基线值比较,分别减少了(2.52±1.04)cm和(3.31±0.67)cm,达到了实验设计的腹围差值>1.5cm的预期效果,疗效明确。试验组不良事件主要为腹部短暂轻微热感和轻度刺痛,未见其他不良反应。实验室检查结果显示聚焦超声对受试者肝肾功能没有明显影响。结论应用JCS-01型聚焦超声减脂安全、有效。

海冰爬坡和堆积行为的试验研究

对于浅海区采油平台等设施常采用斜坡式人工岛形式,虽然在一定程度上起到降低海冰对平台的作用,但是海冰沿着斜坡上爬至平台并形成堆积,同样也会对平台设施造成破坏,因此有必要对海冰堆积爬坡的关键参数进行研究。通过在冰排前进方向放置混凝土实体结构物模拟海冰堆积和爬坡过程,分析了模型冰爬坡和下滑角度、最大堆积高度等关键参数以及模型冰断裂长度的统计特性及其与变形模量的关系,试验结果表明水位越高,冰排越容易发生堆积爬坡。破碎的模型冰在结构物前堆积后,形成爬坡角和下滑角。爬坡角随着堆积体的增大而增大,下滑角则逐渐减小。堆积冰高度一定时,高度不再增加,在来冰方向会形成新的堆积。这种现象为浅海区海上结构物的防冰减灾提供了新思路。

预制打入桩断桩的检测及其处理

结合某电站排洪沟挡潮闸的预制打入桩工程桩的检测实例 ,对于预制打入桩进行了低应变、高应变试验和静载试验 ,三种检测方法的检测结果能够相互验证 ,结果一致。并利用高应变测试设备对断桩进行了处理 ,在处理过程中用高应变法实行监测 ,可有效地避免盲目锤击 ,确保达到预期的处理目标 ,取得了较好的效果。

立波和近破波对双排钢板桩围堰作用的试验研究

为探明不同波态时双排钢板桩围堰的不同响应,采用光纤测试技术,通过水槽试验对比研究立波和近破波对双排钢板桩围堰产生的波浪荷载作用机理。结果表明:立波对双排钢板桩围堰的主要不利作用是反射波导致的海侧钢板桩踢脚冲刷;近破波对双排钢板桩围堰的主要不利作用是巨大的破碎能量和快速冲击导致钢板桩变形,可能造成钢板桩接头错位、渗漏、冲刷等事故。

桩墩间距对冰荷载及过冰能力影响的实验研究

在我国北方的水工结构物的设计建造中,通常要考虑流冰对结构的作用,并且桩墩的间距也是被关注的内容之一。文章主要针对单闸墩、双闸墩间距以及多桩间距对冰荷载的影响进行了模型实验研究,通过定间距闸墩模型实验,以及系列桩间距的模型实验和数据分析,获得了间距对闸墩和桩的冰荷载影响的依据,并得到桩间距与冰荷载的关系曲线,可供相关人员参考。所进行的研究初步论述了浮冰在桩墩结构物前堵塞或通过的条件,并提出了有待进一步研究的新课题。

高压水射流清障施工盾构掘进面稳定性研究

考虑到盾构直接切削清障工法易受不良地层条件的限制,介绍了一种切割桩基工法——高压水射流切割工法,并针对该工法下的盾构掘进面稳定性展开了研究。基于极限平衡理论与影响参数,构建了掘进面失稳模型,得出了适用于该工法条件的掘进面极限支护压力计算公式,并得到超前加固长度的计算公式,通过数值模拟和实际工程案例的对比分析验证了公式的正确性。进一步研究土体内摩擦角、埋深比以及加固长度等参数对掘进面稳定性的影响规律。结果表明:支护压力与隧道埋深比呈正相关关系,与土体内摩擦角、加固长度等参数呈负相关,3个参数对支护压力影响强弱为加固长度>内摩擦角>埋深比,且内摩擦角与埋深比的相关性较差。

静态破碎剂在抗滑桩坚硬岩石开挖中的应用

某滑坡治理工程抗滑桩紧邻天然气井及集输气管道施工,不允许采用普通爆破方法进行施工,为保证安全和加快施工进度采用静态破碎方法。通过现场试验,确定了坚硬石英砂岩的静态破碎设计参数,取得了良好效果。

用沉井在水系发达、土质软弱地区处理断桩

本文是作者亲身经历的处理断桩的实例，详细地叙述了用沉井的方法在水系发达、土质软弱地区处理断桩的施工。

锦州9-3单沉箱的海冰爬升和堆积研究:Ⅰ.计算方法

在海洋冰区中,沉箱(人工岛)在抗冰方面比传统的桩基式平台具有很大的优越性,但沉箱设置引起的海冰爬升和堆积也威胁它的有效利用。在详细分析了运动海冰与沉箱的碰撞、海冰的爬升和堆积全过程的基础上,建立了海冰相对于沉箱的爬升和堆积模式。

粉砂地基中振动沉管灌注桩的几个问题

以4个在粉砂地基中均采用振动沉管灌注桩的工程为例,分析了施工中砂土的液化及由此引起的断桩,并对单桩设计参数的取值提出了建议.

无损射水插桩破土模型有限元分析

以黄河下游应急抢险和小水河道整治为研究背景,以重复组装式导流桩坝施工高压射水插桩和黄河下游土质为研究对象,利用D-P屈服准则简化土体模型,并建立射水插桩破土有限元模型,对简化后的有限元模型进行插桩过程的仿真分析。通过改变不同射水速度来观察破土有限元模型的沉桩过程,对不合理的射水插桩设计参数进行优化、筛选,得出最佳的射水速度为10 m/s。

软土地基中桩基事故分析

以某桩基工程事故为例,分析了软土地基上钢筋混凝土预制桩沉桩施工中造成桩位偏移和断桩的原因,并提出为避免此类事故发生可采取的技术与管理措施。

复杂地层条件下PHC桩施工质量问题分析及处理

本文针对某工程PHC桩施工质量问题进行了分析,提出了处理方法,并从中总结了经验和教训。

港珠澳大桥埋置式承台基坑冲淤试验研究

依托港珠澳大桥埋置式承台足尺模型工艺试验项目,采用理论计算分析与原位试验监测相结合的办法对埋置式承台基坑超挖深度进行研究。理论计算分析采用海港水文规范经验公式进行估算,原位试验采用单波束测深仪定期和不定期对试验基坑开挖后水下地形进行测量,在此基础上,提出适宜的承台基坑超挖深度,为港珠澳大桥主体工程建设关键施工参数的确定提供依据。