Application of reactive acrylate microgels in water-base coatings

Reactive acrylate microgels with different reactive groups such as carboxyl, hydroxide groups had excellent properties such as quick-dry, low viscosity, high adhesion and hardness, which made them extensively used in preparing paints or in coating-modification. Reactive acrylate microgels were prepared by emulsion co-polymerization with zwitterions surfactant, anionic surfactant and nonionic surfactant as co-emulsifier. The water-base baking paints made from reactive acrylate microgels and melamine-formaldehyde resin had excellent combination properties. The aluminium powder can be well-dispersed in the paints. The influences of monomer components on the properties of the water-base baking paints were discussed in this paper. And the baking paints were also compared with the marketing solvent acrylate baking paints. It was found that the water-base acrylate amino baking paints had better combination properties than the organic solvent acrylate baking paints, which means that the water-base baking paints had a bright marketing future.

水性环氧脂-丙烯酸酯复合乳液的制备及防腐性能

以环氧树脂E20和亚麻油酸,制得中间体环氧脂(PGE);以甲基丙烯酸甲酯(MMA)、甲基丙烯酸丁酯(BMA)、甲基丙烯酸(MAA)、丙烯酸羟丙酯(HPA)、苯乙烯为单体,以二乙二醇丁醚和丙二醇甲醚为分散体系,制得丙烯酸酯大分子表面活性剂(PAE),用PAE乳化中间体PGE制得环氧脂PGE-PAE复合乳液。讨论了中间体PAE中分散体系含量对漆膜表干时间和黏度的影响;PGE与PAE质量比对乳液粒径、漆膜物理性能及漆膜防腐性能、耐热性能的影响。结果表明制PGE-PAE复合乳液最佳配比:PAE中分散体系含量为20%,PGE与PAE质量比为2∶1;PGE-PAE-c复合乳液平均粒径为282. 0 nm,PDI为0. 048;可在水中无限分散,稳定存放6个月以上;漆膜表干时间小于2 h,硬度为2H,附着力为0级,防腐性能可达72 h以上;胶膜在SEM和AFM观察下平整致密。

混凝沉降-Fenton氧化-活性污泥组合法处理水性涂料废水研究

为处理水性涂料生产过程中所产生的废水并使之达到广东污水综合排放标准DB 44/26-2001中的三级排放标准,采用混凝沉降法、Fenton氧化法与序批式活性污泥法(SBR)联合处理涂料废水。该研究以化学需氧量(COD)为研究指标,探明了影响混凝沉降、Fenton氧化处理效果等多种因素。实验结果表明:混凝沉降法最佳条件为:聚合硫酸铁(PFS)、聚丙基酰胺(PAM)的质量浓度分别为8 g/L、0.8 g/L;Fenton氧化法最佳条件:过氧化氢(H2O2)添加量为理论计算分解废水中所有有机污染物所需H2O2的1.5倍,七水合硫酸铁(FeSO4·7H2O)添加量为n(Fe2+)∶n(H2O2)=1∶8,pH为2,投加次数为2次;最后经SBR连续处理,处理后废水水质可达到《广东污水综合排放标准》中的三级排放标准。

多级物化-生化法处理水性脱漆剂废水的研究

以广东某汽车生产企业涂装车间产生的脱漆剂废水为研究对象,制定了"混凝絮凝-盐析-厌氧-缺氧-好氧-芬顿氧化"多级物化-生化耦合法处理工艺。结果表明,全流程COD去除率为98.77%,总氮去除率为77.9%,出水B/C比高于0.4。处理后的废水可直接进入涂装企业自有污水站生化系统进行二次生化处理。经过经济成本分析,该工艺可为本企业每年节约处理费837万元,具有良好的适用性。

油-水漆混用现场漆雾絮凝剂的应用

简述了漆雾絮凝剂的作用机理,详细分析了在油-水漆混用现场漆雾絮凝剂的应用比例对循环水出渣状态的影响,总结了漆雾絮凝剂现场应用中的常见问题及调整方法,展示了漆雾絮凝剂在汽车配件行业和工程机械行业的成功应用案例及现场检测参数。

绿色环保型ZPC-1水性防锈涂料的研制

用绿色环保型ZPC-1作为防锈颜料,研制了一种绿色环保型ZPC-1水性常温自干型防锈涂料。按照国家行业标准测定该涂料的性能指标,并与ZPA、ZMP和磷酸锌等防锈颜料配制的水性防锈涂料进行对比试验。实验结果表明,ZPC-1水性防锈涂料的综合性能优于ZPA、ZMP和磷酸锌制成的水性防锈涂料,具有较好的应用前景。

含氟-硅丙烯酸酯聚合物乳液的合成及应用

合成方法采用复合乳化剂合成核中含氟的丙烯酸酯,壳中含有氟-硅两种元素的丙烯酸酯乳液,此水性乳液具有良好的贮存稳定性。用其做成涂料时成膜温度较低,涂层具有耐污染性,耐候性,耐水性,涂层的抗冲击强度及弹性非常优异。

TXL-9501水性防锈涂料的研究

成功研制出一种水性防锈涂料。初步探讨了其成膜机理，并对其各项性能进行了测试。结果表明，该涂料各项性能良好、环境污染小，适用于各类钢铁件的防护处理。

硅系无机防腐涂料的制备及性能

[目的]硅系无机涂料的耐水性较差,固化过程中易发生起皮、开裂,使用后出现干擦掉粉现象,以及使用寿命短的问题亟需解决。[方法]以硅酸钾、硅溶胶和丙烯酸乳液为主要成膜物,结合钛白粉和石墨烯作为颜填料,再辅以适当的助剂,制得硅系无机防腐涂料。讨论了高模数硅酸钾溶液的稳定性,助剂的选择,以及成膜物、颜填料的用量对涂料性能的影响。[结果]该涂料不含游离甲醛,不含汞、镉等重金属,VOC(挥发性有机物)含量低,且具有优异的贮存稳定性、防腐性、阻燃性、耐水性、耐碱性、耐冲击性等性能。[结论]该涂料克服了传统无机硅酸盐涂料存在的缺点,满足建筑内外墙涂料相关标准的要求。

底面复合水性丙烯酸氨基烤漆的制备与性能

[目的]底面复合水性丙烯酸氨基烤漆的综合性能有待提高。[方法]以水性羟丙分散体为主要成膜物质,搭配氨基和异氰酸酯固化剂,采用正交试验优化底漆的颜填料配方,制备出一种综合性能优异的底面复合水性丙烯酸氨基烤漆。通过底漆物化性能测试及电化学表征,对比了正交试验优化组与腐蚀速率较小的4组漆膜的性能,探究了底漆成膜树脂含量和颜基比对漆膜性能的影响,并改进了底漆的烘烤工艺。[结果]以改性沉淀硫酸钡、云母粉、三聚磷酸铝、多磷酸铝锶水合物和黑色浆的质量比8∶2∶3∶4∶5为最优颜填料配方的底漆涂层在5%NaCl溶液中的腐蚀电位最正、腐蚀电流密度最小,耐中性盐雾时间长达480 h。当底漆成膜树脂含量为45%、颜基比为0.8、烘烤时间为10 min及干膜厚度控制在25μm左右时,它与水性丙烯酸氨基−聚氨酯面漆(厚度25μm左右)组成的复合涂层可耐酸或碱360 h,耐中性盐雾至少2000 h。[结论]该烤漆完全满足钢结构用水性防腐涂料的综合性能要求。

水性丙烯酸交通标线涂料研究现状与发展趋势

交通标线作为重要的交通安全设施,在控制道路交通、提高道路行车安全系数方面发挥着极其重要的作用。但传统的溶剂型与热熔型交通标线涂料存在成本高、逆反射性能差、老化现象严重等缺陷,并且在使用过程中会对环境造成较大的污染。因此,亟须寻求一种能有效弥补上述缺陷的新型交通标线涂料。水性丙烯酸交通标线涂料凭借着优良的耐久性能与环保性能以及高效的施工性,被视为全寿命周期评价中综合性能最佳的交通标线涂料,是未来交通标线涂料的主要发展方向之一。近年来,学者们通过对水性丙烯酸交通标线涂料进行物理改性、化学改性以及配合比优化,使其使用性能得到了显著的改善,并取得了丰硕的成果。同时纳米材料与稀土类发光材料的快速发展也为水性丙烯酸交通标线涂料提供了无限的可能。但目前水性丙烯酸交通标线涂料在我国的使用率仍然相对较低,其综合性能也有待进一步提升。并且当前研究主要停留在宏观尺度域,未对水性丙烯酸交通标线涂料的细微观特性进行充分研究,也未能建立起宏观性能与细微观结构属性之间的联系。与此同时,现有的水性丙烯酸交通标线涂料评价方法无法满足其在全寿命周期内的功能性与耐久性需求,尚缺乏一套全面、系统的水性丙烯酸交通标线涂料评价体系。尽管部分学者对水性丙烯酸交通标线涂料服役期内的性能演化规律进行了研究,但多针对逆反射性能,性能预测模型仍不够全面。此外,鲜见针对水性丙烯酸交通标线涂料与路面的黏结界面性能及内在机理的研究。本文综述了近年来水性丙烯酸交通标线涂料的重要研究进展。从概述水性丙烯酸乳液的化学结构与特性出发,之后从改性方法、配合比优化、性能研究等方面重点介绍了水性丙烯酸交通标线涂料的发展现状。文章最后提出了研究中存在的问题并展望了未来发展趋势。

轮毂用水性烤漆的制备及性能

[目的]为提升车轮毂的耐腐蚀性能,制备出一款水性烤漆。[方法]以水性丙烯酸乳液搭配氨基树脂为成膜物质,探讨了水性丙烯酸乳液与氨基树脂的种类及用量,水性铝银浆的种类及用量,以及烘烤温度对涂层综合性能及外观的影响。[结果]以丙烯酸乳液3711与氨基树脂CYMEL 303按8∶1的质量比交联后得到的涂层性能较好,铅笔硬度3H,附着力0级,耐冲击性(1kg)95cm,耐中性盐雾时间336h。[结论]所制涂料漆膜具有良好的外观及综合性能,在搭配环氧底漆和罩光清漆的情况下可用于车轮毂表面装饰与防护。

企业挥发性有机物排放特征及替代分析

本研究通过对区域内特定行业进行调研,选取已开展部分原料替代的企业,通过开展VOCs采样检测,分析低VOCs含量原辅材料水性漆替代油性漆的VOCs排放特征,并进行环境效益与健康效益分析。调研发现,在环境效益方面,低VOCs含量原辅材料替代对环境存在一定的正面效益;低VOCs含量原辅材料替代前控制芳香烃,替代后优先控制含氧VOC;在健康效益方面,低VOCs含量原辅材料替代前后均可能存在非致癌健康风险和可能致癌风险或致癌风险,因此无论替代与否企业均需加强职业健康安全风险控制。企业存在VOCs收集效率较低,无组织排放较大,末端治理设施处理效率较低等情况。企业在考虑源头削减控制VOCs产生的同时需加强对VOCs的收集与处理管控。

水性B1B2工艺针孔问题的解决

[目的]传统汽车涂装的3C2B工艺逐渐被更为紧凑、环保的水性B1B2工艺替代,但由于B1与B2是湿碰湿,喷涂过程对环境的要求更为苛刻,出现质量缺陷的概率及调查的难度也大幅提升。[方法]对某主机厂水性B1B2工艺中色漆层出现的针孔进行调查及处理。[结果]发现色漆层脱水不足是主要原因。通过优化面涂各层厚度的均匀性及提高闪干温度解决了问题。[结论]在车身水性B1B2工艺的日常管理中,要做到对缺陷的精准识别,理清思路,并积累更多的经验。

金属件涂装线油性漆切换水性漆技术改造研究

以金属件涂装线为研究基础,在分别介绍油性漆和水性漆的基础上,结合具体实例,探讨金属件涂装线中油性漆切换为水性漆的相关技术改造方法。实践证明,水性漆在金属件涂装线中的应用,可使金属件喷涂质量达标的同时,满足相关环保要求。

双组分水性底漆在铸铁件上的应用

阐述了多种双组分水性底漆在铸铁件上测试、验证及应用的过程,最终选定适用的双组分水性底漆,确保加工清洗过程的漆膜质量满足产品需求。

高耐蚀性水性涂料在铁路货车上的应用

为深入贯彻国家绿色发展理念,铁路货车行业将水性涂料应用范围进一步拓展至出口产品领域,同时有效解决部分出口产品防腐要求高、运营环境恶劣及海洋运输易腐蚀的问题。经考察、对比及试验研究,选择采用“双组分水性环氧厚浆底漆+双组分水性聚硅氧烷面漆”的涂料体系替代原溶剂型涂料体系。本文主要介绍了该水性复合涂层体系的产品特点、技术性能以及在具体车型产品应用上的涂装工艺及应用效果。

水性木器涂料的制备及其性能研究

介绍了一种木器用高硬度、漆膜效果优异的水性木器漆涂料,试验通过优选聚氨酯改性丙烯酸乳液为成膜物,以二丙二醇甲醚、二丙二醇正丁醚混合液为成膜助剂,再加入碳酸钙、钛白粉颜填料补强,以此配方制得的木器涂料铅笔硬度为2H、附着力为0级,漆膜光泽度高、丰满,完全能够满足建材家装市场需求。

水性双组分丙烯酸聚氨酯锤纹漆的研制

选用了高性能的水性羟基丙烯酸二级分散体和水可分散异氰酸酯固化剂体系为基料,确定了两者的最佳物质的量之比及其对涂层机械性能和化学性能的影响,讨论了增稠剂、锤纹助剂、铝银浆等原材料的品种和用量以及施工黏度对涂层锤纹效果的影响,得出了漆膜具有最佳理化性能和锤纹效果时的涂料配比,制备了环保、性能优异的水性双组分丙烯酸聚氨酯锤纹漆。

功能填料对建筑废弃红砖基保温隔热涂料性能的影响

为了推动建筑废弃物资源化及高值化利用发展,本文针对建筑垃圾废弃物红砖生产制备水性涂料,以建筑垃圾废弃物红砖为填料,制备一种新型环保水性涂料,并开展性能优化探究,结果表明:添加功能填料显著提升了砖粉水性涂料的阻隔隔热性能。空心玻璃微珠和粉煤灰漂珠增效最明显,膨胀珍珠岩和海泡石次之,木质纤维和硅酸铝效果有限。膨胀珍珠岩的最佳粒径为800目,过细反而降低隔热效果。适当球磨海泡石可减小粒径而不影响隔热性能。这些发现为优化涂料配方提供了重要参考。