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Wireless Head Gesture Controlled Robotic Wheel Chair for Physically Disable Persons 被引量:3
1
作者 Shadman Mahmood Khan Pathan Wasif Ahmed +3 位作者 Md. Masud Rana Md. Shahjalal Tasin Faisul Islam Anika Sultana 《Journal of Sensor Technology》 2020年第4期47-59,共13页
A robotic wheelchair is assumed to be capable of doing tasks like navigation, obstacle detection, etc. using sensors and intelligence. The initial part of the work was development of a cap controlled wheelchair to tes... A robotic wheelchair is assumed to be capable of doing tasks like navigation, obstacle detection, etc. using sensors and intelligence. The initial part of the work was development of a cap controlled wheelchair to test and verify the gesture operation. Following that, a real time operating wheelchair was developed consisting of mode changing option between joystick control mode and head gesture control mode as per as the user’s requirement. The wheelchair consists of MPU6050 sensor, joystick module, RF module, battery, dc motor, toggle switch and Arduino. The movement of the head is detected by MPU6050 and the signal is transmitted to the microcontroller. Then the signal is processed by controller and motion of wheelchair is enabled for navigation. The wheelchair was capable of moving left, right, forward and backward direction. The speed of the wheelchair was 4.8 km/h when tested. Design objective of the wheelchair included cost effectiveness without compromising safety, flexibility and mobility for the users. 展开更多
关键词 Head Gesture wheel Chair Arduino Motor driver Joystick Module
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基于嵌入式技术的四轮驱动教育机器人设计 被引量:10
2
作者 梁明亮 赵成 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2012年第11期82-86,共5页
针对高校创新教育教学和技能竞赛的需要,设计一种基于嵌入式技术的四轮驱动智能教育机器人。介绍了机器人的总体设计方案、硬件组成和软件编程。该系统采用嵌入式控制技术,以ARM9系列S3C2440A处理器为主控制器,AVR单片机ATmega16L作为... 针对高校创新教育教学和技能竞赛的需要,设计一种基于嵌入式技术的四轮驱动智能教育机器人。介绍了机器人的总体设计方案、硬件组成和软件编程。该系统采用嵌入式控制技术,以ARM9系列S3C2440A处理器为主控制器,AVR单片机ATmega16L作为驱动电路控制器,采用Linux操作系统和基于PID算法的C语言编程。该教育机器人实现了自动寻迹、图像采集、无线通信、温度探测等功能,在全国机器人技能竞赛中取得了优异的成绩。 展开更多
关键词 教育机器人 轮式驱动器 嵌入式 S3C2440A PID
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基于轮式驱动的教学机器人研制 被引量:7
3
作者 梁明亮 孙逸洁 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2013年第2期227-230,共4页
针对机器人创新教育、技能竞赛和科研的需要,研发了基于四轮驱动的智能教学机器人。介绍该机器人的系统设计方案、硬件组成和软件编程;系统采用嵌入式控制技术,主控器以ARM9系列S3C2440A为处理器,驱动器以AVR单片机ATmega16L为处理器,... 针对机器人创新教育、技能竞赛和科研的需要,研发了基于四轮驱动的智能教学机器人。介绍该机器人的系统设计方案、硬件组成和软件编程;系统采用嵌入式控制技术,主控器以ARM9系列S3C2440A为处理器,驱动器以AVR单片机ATmega16L为处理器,控制直流驱动电机的速度和转向;采用Linux操作系统和基于PID算法的C语言编程。实现了自动寻迹、温度探测、图像采集、无线通信等功能,在全国职业院校技能大赛中取得了优异的成绩。 展开更多
关键词 教学机器人 轮式驱动 ARM9 PID
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基于改进型滑模控制的4WS汽车控制策略研究 被引量:13
4
作者 张庭芳 张超敏 +2 位作者 刘明春 何新毅 曲志林 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期1129-1136,共8页
针对线控四轮主动转向车辆受侧向干扰和变道行驶时存在的操纵稳定性问题,基于单点预瞄驾驶员模型、三自由度整车动力学模型和改进型滑模四轮转向(4WS)控制算法,建立了4WS整车驾驶系统,并设计了双移线行驶工况对其进行实验测试.在Matlab/... 针对线控四轮主动转向车辆受侧向干扰和变道行驶时存在的操纵稳定性问题,基于单点预瞄驾驶员模型、三自由度整车动力学模型和改进型滑模四轮转向(4WS)控制算法,建立了4WS整车驾驶系统,并设计了双移线行驶工况对其进行实验测试.在Matlab/Simulink软件中对该整车驾驶系统进行建模仿真,并与相同参数的经典型滑模控制的4WS车辆和无控制前轮转向(FWS)车辆模型仿真结果对比.结果表明:设计的改进型滑模控制器可以有效地实现双移线行驶工况,追踪理想横摆角速度,使质心侧偏角、车身侧倾角和侧倾角速度保持一个相对较小的值,并且对侧向干扰具有很强的鲁棒性. 展开更多
关键词 四轮转向(4WS) 驾驶员模型 改进型滑模控制 双移线行驶工况 仿真
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道路平、纵线形组合路段错视觉评价 被引量:3
5
作者 张敏 张驰 杨琼 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2015年第16期1900-1906,共7页
为了量化评价道路平、纵线形组合路段的驾驶人错视觉,以提高平、纵组合路段驾驶安全水平,提出了用车辆行驶轨迹指标来评价驾驶人错视觉的方法。选择正交试验方法设计道路实验参数,应用仿真软件UC-win/road建立了道路几何参数与驾驶人错... 为了量化评价道路平、纵线形组合路段的驾驶人错视觉,以提高平、纵组合路段驾驶安全水平,提出了用车辆行驶轨迹指标来评价驾驶人错视觉的方法。选择正交试验方法设计道路实验参数,应用仿真软件UC-win/road建立了道路几何参数与驾驶人错视觉之间的仿真模型;利用驾驶仿真模拟完成仿真实验,并进行实验数据的采集与分析;研究了视距、半径、纵坡坡度、缓和曲线长度和转角角度对驾驶人错视觉的影响,并建立了回归方程。从正交试验的极差分析可以看出,道路几何参数与驾驶人的错视觉之间存在较强的相关性,选择合理的道路几何参数对组合路段错视觉的削弱幅度可达10%~50%。对西部某山区高速公路的平、纵组合路段道路几何参数进行评价。分析表明,最容易让驾驶人产生错视觉的路段为不设超高的平曲线路段,从总体来看,凸曲线路段较凹曲线路段更容易让驾驶人产生错视觉。 展开更多
关键词 道路线形 平曲线 竖曲线 行车轨迹 错视觉
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机载新型质量流量计研究 被引量:3
6
作者 黄丹平 廖俊必 +2 位作者 赖彭涛 申勤 杨光明 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期186-191,共6页
研究了一种机载新型质量流量计,给出了实际结构和数学模型。该流量计在结构上分为主动轮和质量感应轮。主动轮为流量计内部元件的转动提供能量,质量感应轮对流体质量流量进行测量,这是与其他流量计不同之处。两路信号数据采集后使用了... 研究了一种机载新型质量流量计,给出了实际结构和数学模型。该流量计在结构上分为主动轮和质量感应轮。主动轮为流量计内部元件的转动提供能量,质量感应轮对流体质量流量进行测量,这是与其他流量计不同之处。两路信号数据采集后使用了无相位变化的滤波方法,通过过零点算法计算出得出相位差。试验验证了质量流量和相位差之间有较好的对应关系,表明该质量流量计具有抗倾斜、抗振动、能承受较大加速度,耗电量小,在温度变化大的情况下,具有高精度优点。 展开更多
关键词 质量流量计 主动轮 质量感应轮 过零点算法 相位差测量
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考虑驾驶员特性的四轮独立驱动电动汽车转向控制研究 被引量:8
7
作者 李刚 李高超 +1 位作者 韩海兰 宗长富 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第28期288-293,共6页
四轮独立驱动电动汽车四轮驱动力矩独立可控,在汽车控制方面相对于传统汽车具有显著优势,通过建立驾驶员不同转向特性参考模型和四轮驱动力矩控制进行考虑驾驶员特性的四轮独立驱动电动汽车转向控制研究。基于驾驶模拟器实验,在对驾驶... 四轮独立驱动电动汽车四轮驱动力矩独立可控,在汽车控制方面相对于传统汽车具有显著优势,通过建立驾驶员不同转向特性参考模型和四轮驱动力矩控制进行考虑驾驶员特性的四轮独立驱动电动汽车转向控制研究。基于驾驶模拟器实验,在对驾驶员转向特性进行分类和建立辨识模型的基础上,采用RBF神经网络建立了驾驶员不同转向特性的参考模型,给出了考虑驾驶员转向特性的整车控制原理,应用驾驶模拟器对所研究的控制方法进行了验证。验证结果表明:参考模型输出能够反映不同转向特性驾驶员期望的车辆响应,通过对四轮驱动力矩合理控制实现汽车跟踪驾驶员期望。 展开更多
关键词 驾驶员特性 四轮独立驱动 电动汽车 转向控制
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一种微机器人轮式驱动器的运动稳定性研究 被引量:1
8
作者 刘文光 陈扬枝 邢广权 《南昌航空工业学院学报》 CAS 2007年第1期14-16,29,共4页
本文从动力学角度出发,建立微机器人轮式驱动器的运动方程,并分析微驱动器运动稳定性的各种影响因素,得出造成微驱动器运动产生振动主要是存在动载荷。通过使用一相对运动弹性杆组成的模拟传动机构在微小传动力实验台进行传动力试验,试... 本文从动力学角度出发,建立微机器人轮式驱动器的运动方程,并分析微驱动器运动稳定性的各种影响因素,得出造成微驱动器运动产生振动主要是存在动载荷。通过使用一相对运动弹性杆组成的模拟传动机构在微小传动力实验台进行传动力试验,试验结果表明弹性杆在啮合过程中产生了不稳定的变传动力,这种变传动力正是影响微驱动器运动产生振动的重要因素。 展开更多
关键词 微机器人 轮式驱动器 稳定性
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汽车稳定性多控制工况设计及其切换机制研究 被引量:8
9
作者 高振海 王竣 郭健 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期107-112,共6页
从人、车与路闭环系统快速实现驾驶员操纵意图角度出发,在现有汽车稳定性控制系统多采用车辆2自由度参考模型的基础上引入驾驶员施加的转向盘转动角速度参数,更为全面地描述驾驶员转向的急迫程度和车辆转向运动趋势,进而考虑当前时刻及... 从人、车与路闭环系统快速实现驾驶员操纵意图角度出发,在现有汽车稳定性控制系统多采用车辆2自由度参考模型的基础上引入驾驶员施加的转向盘转动角速度参数,更为全面地描述驾驶员转向的急迫程度和车辆转向运动趋势,进而考虑当前时刻及前一状态车辆不足或过度转向趋势,针对车辆不足转向、过度转向和反向转向等典型行驶工况设计出16种单轮优选控制工况和16种多轮优选控制工况及其切换机制,实施冬夏季的实车场地试验测试。场地试验表明,提出的多控制工况及切换机制在保障车辆稳定性的前提下,提高了汽车稳定性控制系统对驾驶员行驶意图改变时车辆的快速响应性能。 展开更多
关键词 稳定性控制 控制工况切换机制 驾驶员行驶意图 多轮制动控制
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机动车驾驶员方向盘撞击伤的特点及救治体会 被引量:1
10
作者 刘朝普 高劲谋 +2 位作者 胡平 李昌华 何平 《创伤外科杂志》 2013年第1期60-62,共3页
目的探讨机动车驾驶员方向盘伤的损伤机制,总结伤情特点和诊治经验。方法回顾性分析我院2007年1月~2011年12月收治的122例因交通事故致驾驶员方向盘撞击伤的伤情特点,诊断和治疗方法。结果本组有头颈部伤27例,胸部伤64例,腹部伤56例,... 目的探讨机动车驾驶员方向盘伤的损伤机制,总结伤情特点和诊治经验。方法回顾性分析我院2007年1月~2011年12月收治的122例因交通事故致驾驶员方向盘撞击伤的伤情特点,诊断和治疗方法。结果本组有头颈部伤27例,胸部伤64例,腹部伤56例,四肢、骨盆及脊柱41例。122例中多发伤81例。救治成功115例,救治成功率94.3%;死亡7例,死亡率5.7%,合并严重脑部伤为主要死因。结论驾驶员方向盘撞击伤的伤情重,多发伤发生率高,严重胸腹部伤多需手术治疗。钝性心脏伤、胰十二指肠伤容易漏诊和误诊。 展开更多
关键词 多发伤 交通事故 机动车 驾驶员 方向盘
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考虑后轮主动转向的驾驶员模型研究 被引量:12
11
作者 沈峘 谭运生 +1 位作者 金智林 李舜酩 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期2736-2742,共7页
四轮转向系统作为一种新型汽车转向技术,能有效地改善汽车行驶过程的动态稳定性。然而,目前缺少有效的驾驶员模型可用于四轮转向控制系统设计初期的性能评估。在两轮转向驾驶员模型的基础上,基于前馈加反馈的后轮主动转向控制率,建立了... 四轮转向系统作为一种新型汽车转向技术,能有效地改善汽车行驶过程的动态稳定性。然而,目前缺少有效的驾驶员模型可用于四轮转向控制系统设计初期的性能评估。在两轮转向驾驶员模型的基础上,基于前馈加反馈的后轮主动转向控制率,建立了一种适用于四轮转向汽车的驾驶员模型。该模型先依据四轮转向二自由度侧向动力学模型获得驾驶员前馈校正环节,采用前视预瞄偏差信息来计算期望前轮转角。再结合驾驶员手臂和方向盘之间的交互力矩建立驾驶员转动方向盘动态控制器。仿真结果表明:所建立的驾驶员模型可有效用于四轮转向汽车的转向控制,并可为电动助力转向系统的助力特性设计和优化提供闭环仿真手段。 展开更多
关键词 驾驶员 建模 动态控制 四轮转向 电动助力转向系统
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四轮转向汽车闭环LQR控制仿真研究 被引量:10
12
作者 邓召文 易强 +1 位作者 高伟 余伟 《机械设计与制造》 北大核心 2022年第1期20-25,共6页
为了提高四轮转向(4WS)汽车的操纵稳定性和主动安全性,建立汽车二自由度四轮转向模型和系统状态方程,应用LQR最优控制理论建立了以横摆角速度和质心侧偏角为优化目标的四轮转向线性控制二次型最优控制模型,并基于路径跟踪策略建立预瞄... 为了提高四轮转向(4WS)汽车的操纵稳定性和主动安全性,建立汽车二自由度四轮转向模型和系统状态方程,应用LQR最优控制理论建立了以横摆角速度和质心侧偏角为优化目标的四轮转向线性控制二次型最优控制模型,并基于路径跟踪策略建立预瞄驾驶员方向控制模型。基于"人-车-路"闭环控制系统,在Matlab/Simulink、CarSim联合仿真环境下对普通前轮转向、前后轮转角比例控制、LQR控制的控制效果进行验证。结果表明:LQR控制器能够很好地改善汽车质心侧偏角和横摆角速度的动态响应特性,高速控制效果最佳,基于LQR控制的4WS汽车具有更好的道路循迹能力、高速稳定性和主动安全性。 展开更多
关键词 四轮转向 LQR控制 驾驶员模型 闭环系统 操纵稳定性 路径跟踪
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人-车-路闭环4WS车辆操纵稳定性仿真研究 被引量:3
13
作者 羊玢 孙庆鸿 +2 位作者 陈宁 田杰 张晨强 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第11期34-38,共5页
从轮胎的侧偏性、悬架结构的受力特性等方面着手,建立了主动四轮转向车辆(4WS)的动力学模型,结合单点预瞄最优曲率驾驶员模型及道路预期轨迹模型,建立了考虑四轮转向车辆动态响应的人-车-路闭环操纵稳定性仿真模型,在MATLAB环境中对所... 从轮胎的侧偏性、悬架结构的受力特性等方面着手,建立了主动四轮转向车辆(4WS)的动力学模型,结合单点预瞄最优曲率驾驶员模型及道路预期轨迹模型,建立了考虑四轮转向车辆动态响应的人-车-路闭环操纵稳定性仿真模型,在MATLAB环境中对所建立的模型进行试验仿真。结果表明在高速状态下4WS车辆比2WS车辆有更好的横向位移跟踪性能和操纵稳定性,此外,选择复杂闭合曲线道路进行仿真比一般简单的线路可更客观地反映车辆操纵动力学特性和控制效果。 展开更多
关键词 4WS车辆 操纵稳定性 驾驶员模型 闭环系统
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基于LTV-MPC的主动四轮转向控制策略研究 被引量:1
14
作者 高晋 杨宝珠 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2023年第12期18-27,共10页
针对含有地面附着力约束和车辆转向执行机构峰值约束的主动四轮转向稳定性控制问题,提出了一种基于非线性轮胎模型的线性时变模型预测控制(LTV-MPC)方法。该方法对轮胎非线性模型进行局部线性化,结合地面附着系数和车轮转角输入限制,将... 针对含有地面附着力约束和车辆转向执行机构峰值约束的主动四轮转向稳定性控制问题,提出了一种基于非线性轮胎模型的线性时变模型预测控制(LTV-MPC)方法。该方法对轮胎非线性模型进行局部线性化,结合地面附着系数和车轮转角输入限制,将该问题转化为二次规划问题,从而得到最优前后车轮转角。基于Matlab/Simulink搭建的非线性7自由度车辆动力学模型分别在前轮角阶跃输入和双移线输入工况下进行仿真试验。结果表明:相比于LQR主动四轮转向控制器,在2种工况下,基于线性时变模型预测控制器的汽车质心侧偏角峰值分别降低了29%和19.62%,改善了车辆的操纵稳定性。 展开更多
关键词 主动四轮转向 驾驶员模型 模型预测控制 操纵稳定性控制
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计算机选取滚齿机挂轮 被引量:3
15
作者 贺红勋 薛滨 李力 《郑州纺织工学院学报》 1999年第2期66-69,共4页
采用BASIC语言,编制计算程序,实现优化设计,能快速、准确地选出所需挂轮。
关键词 滚齿机 挂轮 计算程序 斜齿圆柱齿轮 齿轮 加工
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轮胎式起重机司机室座椅振动舒适性研究 被引量:1
16
作者 蒋国仁 苏磊 《武汉水运工程学院学报》 1992年第1期24-31,共8页
轮胎式起重机在装卸作业中得到广泛的应用,在作业行驶中,由于受到工作机构起动、制动和道路不平所引起的激励,发动机动力作用产生的周期性激励和起重机质量分布不均匀产生的低频激励,以及传动装置运动产生的激励,起重机将产生振动(主要... 轮胎式起重机在装卸作业中得到广泛的应用,在作业行驶中,由于受到工作机构起动、制动和道路不平所引起的激励,发动机动力作用产生的周期性激励和起重机质量分布不均匀产生的低频激励,以及传动装置运动产生的激励,起重机将产生振动(主要是随机振动)。本文主要用二自由度振动力学模型讨论了轮胎起重机在行驶状态、不打支腿和打支腿工况下座椅的振动,并通过对QL16B型轮胎起重机的试验数据,对轮胎式起重机司机室座椅振动舒适性进行了分析讨论,提出了关于改善司机室座椅振动舒适性的建议。 展开更多
关键词 轮胎式 起重机 座椅 振动舒适性
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四轮轮毂电机电动车自适应巡航控制 被引量:6
17
作者 李刚 崔昕旭 +1 位作者 宗长富 张唯一 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第30期86-91,共6页
以四轮轮毂电机电动车为对象,研究了综合考虑理论安全距离与实际距离之差、两车相对速度的模式切换控制和再生制动的自适应巡航控制(ACC)策略。该控制策略将ACC分为跟随前车模式、定速巡航模式和匀速行驶模式,设计了包括理论安全距离算... 以四轮轮毂电机电动车为对象,研究了综合考虑理论安全距离与实际距离之差、两车相对速度的模式切换控制和再生制动的自适应巡航控制(ACC)策略。该控制策略将ACC分为跟随前车模式、定速巡航模式和匀速行驶模式,设计了包括理论安全距离算法、驱动力矩控制算法、制动力矩控制算法的自适应巡航控制器,通过再生制动对制动能量进行回收;并基于驾驶模拟器实验台设计典型工况,对控制策略进行实验验证。结果表明:设计的自适应巡航控制策略能够使本车安全跟随前车,提高驾驶舒适性,实现再生制动控制。 展开更多
关键词 自适应巡航 理论安全距离 轮毂电机 电动车 再生制动 驾驶模拟器
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基于方向盘握力的疲劳驾驶检测研究 被引量:7
18
作者 沙春发 李瑞 张明明 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第30期299-304,共6页
选取6位普通驾驶员参加实际道路驾驶实验,在实验中同步检测驾驶员对方向盘的握力信号和驾驶员的脑电信号。通过独立样本T检验,从时域和时频域两方面筛选出5个与疲劳驾驶密切相关的握力信号特征,将它们作为输入信息;提取脑电功率谱比值... 选取6位普通驾驶员参加实际道路驾驶实验,在实验中同步检测驾驶员对方向盘的握力信号和驾驶员的脑电信号。通过独立样本T检验,从时域和时频域两方面筛选出5个与疲劳驾驶密切相关的握力信号特征,将它们作为输入信息;提取脑电功率谱比值作为衡量疲劳驾驶的信号特征,将其作为输出信息;通过BP神经网络方法,以输入信息和输出信息建立基于方向盘握力的疲劳驾驶检测模型。使用部分驾驶数据对检测模型进行验证,结果显示此数学模型对疲劳驾驶的识别率达到87.0%,说明方向盘握力信号可作为检测疲劳驾驶的有效数据。 展开更多
关键词 疲劳驾驶检测 方向盘握力 脑电 神经网络
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新型机载质量流量计结构特性
19
作者 黄丹平 廖俊必 廖世鹏 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期753-758,共6页
运用CFD(computational fluid dynamics)数值仿真软件模拟机载质量流量计的主动轮和质量感应轮内部燃油流场速度矢量,计算主动轮和质量感应轮上所产生的转动力矩和压力差,得出增大转动力矩和减小压力差的方法,在此基础上改进了机载质量... 运用CFD(computational fluid dynamics)数值仿真软件模拟机载质量流量计的主动轮和质量感应轮内部燃油流场速度矢量,计算主动轮和质量感应轮上所产生的转动力矩和压力差,得出增大转动力矩和减小压力差的方法,在此基础上改进了机载质量流量计的主动轮结构.通过仿真计算和样机试验结果可知,与原结构相比改进后的新型机载质量流量计结构使压力差减少了16.0 kPa,满足在机载环境下的压力差、旋转力矩和灵敏度参数的要求. 展开更多
关键词 质量流量计 主动轮 质量感应轮 CFD 压力差
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分布式驱动电动汽车个性化智能控制关键技术综述 被引量:3
20
作者 李刚 姬晓 +1 位作者 徐春生 刘鹏 《辽宁工业大学学报(自然科学版)》 2019年第6期375-380,共6页
分布式驱动电动汽车四轮驱动力矩独立可控,各轮转矩和转速容易获得,相对于传统汽车具有明显控制优势,是进行车辆动力学最优控制的理想载体。论文主要针对考虑驾驶员特性的分布式驱动电动汽车个性化智能控制进行总结与分析,对基于个性化... 分布式驱动电动汽车四轮驱动力矩独立可控,各轮转矩和转速容易获得,相对于传统汽车具有明显控制优势,是进行车辆动力学最优控制的理想载体。论文主要针对考虑驾驶员特性的分布式驱动电动汽车个性化智能控制进行总结与分析,对基于个性化智能控制的车辆状态与参数估计、四轮独立驱动与独立转向电动汽车控制、驾驶员特性及行为意图辨识三方面研究进行了总结及分析。指出基于分布式驱动电动汽车载体,通过对车辆状态与参数的估计和对驾驶员驾驶特性的研究,可进一步提高新一代电动汽车动力学控制性能,加快其产业化并进行更深入的智能化研究。 展开更多
关键词 分布式驱动电动汽车 驾驶员特性 智能控制 四轮独立驱动与独立转向电动汽车
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