基于共建共享模式的高铁隧道5G/4G覆盖策略

针对西部高铁线路隧道占比大的特点,基于共建共享模式,深入研究了高铁隧道5G/4G频率规划、网络覆盖、基站设备选型及泄漏电缆的使用等策略,并将研究成果应用于高铁隧道无线网络覆盖,达到良好的效果。

新建西安至安康高速铁路5G公网布设方案简析

高速铁路动车组列车上公共通信网络质量差使广大旅客通信受扰、网络体验降低,高铁场景下的5G公网布设有望解决先进交通与落后通信的协调匹配。以新建西安至安康高速铁路为例,分析高铁沿线5G公网布设的难点及特点,并按照隧道区段、桥梁区段和平原区段3种不同的工程和地貌对公网覆盖提出相应的布设方案。

西延高铁交叉并线区段GSM-R网络覆盖方案

西延高铁与既有普速包西铁路、郑西高铁存在交叉并线区段,在2个区段均需进行GSM-R网络覆盖规划。首先根据西延高铁设计标准,确定西延高铁GSM-R无线子系统网络采用单网交织覆盖方式,主要从覆盖方式及电平要求、基站容量计算等方面开展论证分析;从不同铁路列控等级出发,针对延安站交叉并线区段、郑西高铁交叉并线区段,制定相应的网络覆盖方案;对共小区基站开展实际测试,在设计速度350 km/h条件下,接收机天线输入端射频信号最小可用接收电平满足95%时间地点概率下,最小可用接收电平不小于-92 dBm的要求,可为类似复杂区段的GSM-R网络设计方案提供参考。

高铁专网网络问题优化举措及应用研究

在高铁专网场景下,由于频切、多普勒效应、车厢穿透损耗等引起的网络问题严重影响着高铁网络用户的业务感知体验。首先,对当前高铁专网中存在的网络问题进行了总结,然后从覆盖问题的解决策略入手,将数字孪生技术应用于高铁专网站点的规划建设中,同时针对站点“灯下黑”的问题创新性地提出了边缘波束协同横滚方案以增强高铁专网的覆盖质量。此外,介绍了基于CPID的超级小区重叠覆盖优化策略,并总结了当前铁路沿线不同场景下的天线选型方案。最后,对由于多普勒效应引起的频偏、公专网协同性差造成的相互干扰和高铁用户网络速率低等感知问题,介绍了相关优化解决策略,并基于VMAX大数据监控平台,结合用户打点轨迹与高铁线路轨迹图,对专网用户高频出专网小区进行精准识别和优化,有效提升了高铁用户的网络感知。

高速铁路5G网络覆盖方案的对比研究

随着高铁技术的迅猛发展,乘客对网络舒适性和连接速度的要求不断提高,尤其是对高铁、隧道等特殊应用环境。通过深入研究5G网络在高速铁路通信中的应用,探讨不同覆盖方案的基本原理与特点,包括微基站技术、波分复用技术、重叠覆盖技术及智能天线技术。在对比分析不同方案的基础上,突出覆盖范围、数据传输速度、可靠性与连通性方面的差异。深入讨论选择最佳覆盖方案和实施5G网络的关键步骤与挑战,包括基础设施规划、设备选择与配置、网络部署以及面临的成本和技术挑战,为高速铁路5G网络的未来发展提供实质性的指导和启示。

5G高铁通信网络覆盖能力提升策略研究

随着高速铁路的快速发展,高铁乘客对于通信网络的需求也在不断增长。5G技术的出现为高铁通信网络的发展带来了新的机遇和挑战。为提升5G高铁通信网络的覆盖能力,分析了高铁通信网络覆盖的难点,包括车厢穿透损耗、多普勒频移以及频繁切换等。针对这些问题,提出优化基站布局、采用先进天线技术、加强高铁车厢内的网络覆盖以及合理的站点规划等策略。通过技术创新和与其他运营商的合作,不断提升5G高铁通信网络的稳定性和性能,推动高铁行业的数字化转型。

苏州北铁路枢纽GSM-R系统网络规划的研究

以苏州北铁路枢纽为例,论述苏州北铁路枢纽GSM-R系统网络规划,在充分调查既有现状、掌握现有网络设备的技术特点的基础上,通过创新规划方案,解决大型车站站台雨棚下GSM-R系统网络不稳定、不同列控等级线路间的GSM-R系统网络覆盖、枢纽内跨线光缆敷设、枢纽频率规划等难题,为后续的工程提供可借鉴的案例。

5G高铁覆盖透镜天线试点应用研究

高铁5G网络覆盖面临车体穿越损耗大、多普勒频移、业务切换频繁和基站间距大等诸多问题。透镜天线具有高增益、垂直波瓣宽、损耗小和天线效率高的特点。为有效解决高铁覆盖面临的问题,本文通过在高铁5G覆盖中试点应用透镜天线与普通板状天线,分析得出相同覆盖距离透镜天线覆盖更优,相同覆盖效果透镜天线覆盖更远,透镜天线相较板状天线可显著提升5G网络覆盖性能。

高速铁路5G网络低成本覆盖策略研究

高速铁路场景5G网络覆盖需要克服频段高、高铁列车运营时速快、车体屏蔽性强等不利因素,解决网络切换频繁、信号穿透损耗大、多普勒频偏大等一系列问题,理论需要在现网4G基站基础上大量新建基站才能达到覆盖效果,造成建设投资大和后续运维成本高等问题。对此,结合目前最新主设备及配套产品,以中国移动网络为例,研究、探讨5G网络在高速铁路中的低成本覆盖策略和思路。

WCDMA网络高铁覆盖技术分析

根据高速铁路覆盖的特点,建议WCDMA高铁覆盖初期采用公网方式,按AMR12.2kbit/s做连续覆盖。通过链路预算分析,以及多条高铁线路的实测结果,给出了基站站间距取值建议,最后列出了改善高铁覆盖、减少切换的技术措施。

智能管道发展总体思路探讨

由于业务多样化、融合化和用户个性化需求的提升,加强网络智能化水平,突破传统的透明管道模式,进而提升管道价值成为全球主流运营商共同面临的挑战。文章认为为了实现智能管道的目标,运营商网络应在宽带提速和融合覆盖的基础上,完善网络的资源快捷指配能力、灵活的接入协同能力以及质量按需保障能力,从而实现基于智能管道的精细化运营,以应对来自产业链各方的竞争压力。

基于协作多agent机制的高速LTE-R无线网络覆盖与容量优化算法研究

为应对由于列车运行速度快而引起的通信环境恶化的现象,进一步提升高速铁路沿线覆盖与容量性能,保证列车用户在通信需求方面获得持续的优质体验,覆盖与容量优化成为LTE-R网络的一个重点研究方向。基于高速铁路环境中基站与列车位置信息可预测的优势,在传统单一调节天线下倾角的FQL算法的基础上,引入协作多agent机制,提出协作多agent FQL算法,使得LTE-R无线网络频谱效率和吞吐量性能得以提升和优化。同时通过对频谱效率CDF曲线的仿真表明随着列车运行速度的不断提高,算法对无线网络整体性能的提升越加明显,证明了在高速场景下本算法的有效性。

高延时非可靠端到端空间自组织网络研究

自组织网络具有主动应对环境变化的能力,在空间通信应用中具有广阔的前景.然而深空长延时、非可靠端到端的传输特点导致地面自组织网络无法直接应用于空间通信,本文分析支撑空间自组织网络的特殊资源,并根据空间距离和实体密度对空间自组织网络进行分类:星地自组织网络、星间自组织网络、星内自组织网络和星际自组织网络,分析并比较上述四种自组织网络的性能.从网络架构、路由协议、安全管理、网络协议等方面分析空间自组织网络的研究方向.在"预备-存储-转发-处理"机制上,提出未来空间网络区域自治,全网协作的架构.

基于高速铁路的GSM-R通信无线覆盖的可靠性分析

高速铁路的GSM-R通信无线覆盖的可靠性分析是保证列车安全、高效运行的技术手段之一。抽象出胶济线GSM-R网络结构,利用故障树分析法,根据各个网络节点的可靠度,计算出整个系统的可靠度。胶济线GSM-R网络覆盖采用单网交织冗余覆盖方案,铁路沿线基站设置的比较密集,根据故障树定量分析法,求出顶事件发生概率的近似值,根据某厂家提供的相关产品参数,得到GSM-R网络主要单元节点的可靠度预测值。

高铁公网覆盖工程采用设计施工总承包模式的探讨

为了顺利实现高铁公网覆盖工程与铁路同步开通运营,分析公网覆盖工程实施的关键点,指出特别需要解决电信建设方与铁路方沟通不畅的问题。因此可以把熟悉铁路的设计与施工方结合起来,采用设计施工总承包的工程管理模式,赋予工程总承包商相应的权利与职责,充分发挥其主观能动性来推进工程实施,以实现项目的建设目标。进而分析这种工程建设模式的可行性,并以金丽温铁路公网覆盖工程的成功案例加以说明,描述设计施工总承包商的具体管理工作。希望此种建设模式能够在高铁公网覆盖工程中加以推广。

智能管道发展思路的探讨

介绍了智能管道的背景,解读了智能管道的内涵,提出了发展智能管道的总体思路,特别是对智能管道支持云计算应用的技术进行了描述,最后概要介绍了移动智能管道的实践和探索。

高铁公网覆盖工程采用设计施工总承包模式的探讨

本文通过对高铁公网覆盖工程实施的关键点进行分析,认为与铁路部门进行良好的沟通是此类工程能够顺利实施的最关键因素,并提出可采用设计施工总承包的建设管理模式来实施此类工程,以实现多方共赢。进而分析了这种工程建设模式的可行性,并对实施该模式应注意的问题进行了剖析,以期对此类工程的顺利实施起到有益的借鉴作用。

高铁4G网络远距离覆盖技术设计与实现

本文以京广高铁在河北境内高速铁路为例,分析、介绍并设计了在高铁上实现4G网络的完美覆盖,满足了铁路系统信息化建设需求,并结合实际工程经验提出了基于RRU(Radio Remote Unit:射频拉远单元)双拼+上下行平衡算法的解决方案,并从理论和实践两方面验证了可行性。

武广客运专线3G网络覆盖应用研究

根据3G网络覆盖及网络优化的特点,以无线电波传播损耗模型为基础,对计算路径传播损耗进行分析,同时结合实际路测数据,进行数据业务的容量测算,提出了高速铁路环境下3G网络覆盖的建议,为3G通信网络的规划提供了一定的依据。

高铁线路重要部位WSN节点覆盖算法设计

为及时感知、预警入侵高铁线路低矮路基、低矮桥墩等危及行车安全的行为和对在建高铁线路建材的偷盗行为,设计了基于遗传算法的节点覆盖集算法。首先,利用二元感知模型对目标监测区域进行建模,在充分考虑无线传感器网络节点通信的前提下,将节点交叉覆盖率和节点数量同时满足最小化的目标描述为一个最优化问题;然后,基于遗传算法运算流程对优化节点覆盖集进行了详细设计,并给出了局部搜索优化策略。仿真结果表明:所提算法具有良好的收敛性,当节点数目为54、感知半径为10m时节点覆盖率最大,解决了随机部署节点引发的网络冗余问题。