明至民国时期无锡木船业的发展初探

无锡民间造船业可追溯至明代。随着社会经济的发展,货物流通、商旅往返、渔业捕捞等对船只的需求益盛,至清末民初,无锡木船业发展达到鼎盛,形成了以“五姓十三家”从业人员为主的造船行业繁荣景象,杨、蒋、尤、徐、邵五姓宗族也由此成为江苏境内的造船大户。通过对地方文献的梳理,可以了解无锡木船业的发展历程,探知当地舟船的主要种类及其用途,并以无锡代表性船型——西漳船为例,展现当地木帆船的主要特点与建造工艺。

磁法探测木质沉船的应用实例

承载着能够复原人类文明进步史的古代木质沉船及其装载物是考古和历史学家关注的对象,考古意义和价值都十分重要,但主动探测寻找水下被掩埋的木质沉船类似于大海捞针,至今未见报道。笔者通过对某地木质沉船的探测和验证实例的介绍,不仅证实了高精度磁法技术可以胜任探测木质沉船的调查任务,而且通过对木船引起的磁异常解释,可以对木船的规模、平面投影位置等提供验证、发掘所需要的信息。实践证实了磁法勘察技术探测木质沉船的可行性、可靠性和有效性。

近代川江木船主要船型流变及变化原因研究

在对近代川江木船的历次调查中,最多的一次发现70多种木船名称,考虑到历史上许多船名、船型的消失,历史上川江可能曾出现100多种木船名称或船型。近代川江上主要的木船有辰驳子、麻阳子、中元棒、舵笼子、麻雀尾、滚筒子、南河船、安岳船、敞口、厚板、三板、五板、舿子、老邪秋、黄瓜皮、鳅船、橹船、牯牛船、扒窝子、钓钩子、贯牛船、巴湾船、巴河船、半头船、当归船、毛板船、乌江子、东河船、釜溪河橹船等,其船型来源、船型名称、运输功能、行驶区域、影响地位都有较大的变化。近代西方机动船的传入,催生出木壳轮船、改良木船。近代川江木船的船型变化与"湖广填四川"移民运动、四川地区盐业开发、滇铜黔铅京运等有较大联系。

从“技艺”到“记忆”——论长岛木帆船制造技术的功能转化

作为海岛人民适应当地自然环境的一种特殊"适应策略",长岛木帆船制造技术的发展经历了从"技艺"到"记忆"的功能转化,即从服务于传统小农社会里维持生计的渔业生产功能转化成现代社会里人们集体记忆中的一种文化符号。在变迁过程中,长岛木帆船制造技术面临着渔村社会结构转变与现代科技不断更新换代的双重压力,功能转化也侧面反映了与之相关的利益群体内部结构变化和产业结构转型。早期木帆船制造技术提高了当地的渔业生产力,并促进了生产方式变革。但随着海洋实践转型,其技艺本身的实用价值也逐渐淡化。因此,长岛木帆船制造技术作为一种特殊的"适应策略",在长期的发展过程中经历了适应、不适应、再适应三个发展过程。

木帆船时代三沙海域航海“定位”初探

木帆船时代,海南潭门与文昌渔民是三沙海域的主要开发者。他们经过千百年的实践总结并形成了纸质文献《更路簿》。但《更路簿》的使用离不开航海过程渔民对南海诸岛及相关海域的物候观察,以及人文习俗。木帆船时代,如果没有渔民世代累积和口头传承的物候定位,《更路簿》在耕海和贸易中的“导航”功用就不可能实现。物候定位与《更路簿》、“斗台风”等构成了海南渔民开发三沙海域的主要航海技艺。海南渔民开发三沙海域的航海技艺是三沙历史文化的灵魂。

泉州南宋海船船壳的多重板鱼鳞式搭接技术

木船船壳结构有单层板顺板式、单层板鱼鳞式、多重板顺板式和多重板鱼鳞式等四种搭接形式,都有出土古沉船佐证。不同的船壳结构形式各具技术特点,泉州南宋海船船壳结构集双、三重板工艺和鱼鳞式搭接技术于一身,具有很高的研究价值,特显珍贵。

基于模糊AHP-DEMATEL的小型木质海洋渔船安全风险评估

为了降低小型木质海洋渔船安全事故风险,构建小型木质海洋渔船安全风险评估指标体系,对影响渔船安全的渔船因素及其船员因素进行综合分析。运用模糊AHP-DEMATEL评价方法建立小型木质海洋渔船安全风险评估模型,并对模型进行验证。结果表明:模糊AHP-DEMATEL方法评估结果与专家的主观判断结果较为一致,建立的模型能够在一定程度上反映出小型木质海洋渔船的安全风险状况,具有较高的可行性。

清末时期川江的木船运输

清末时期,重庆的开埠带动了川江木船运输业的发展,由此川江木船运输进入了一个繁荣的时期,川江木船运输的货物结构发生了很大变化。这一时期的川江木船分为挂旗船和厘金船,挂旗船是外国侵略者进行经济侵略的运输工具,但是厘金船的数目和运输量还是大大超过挂旗船;同时,川江木船运输业的发展也促进了川江上木船船帮的形成和发展,为四川经济的发展做出了积极贡献。

木质渔船现存问题及对策

针对目前我国木质渔船的现状,总结其普遍存在的问题,尤其是削弱渔船稳性要求的诸多因素,提出相应的解决办法,并提醒船主的注意,供管理部门及有关单位作借鉴参考。

技术的社会选择与社会定位——一种对长岛木帆船技术社会化过程的解释

依托于长岛木帆船制造技术而发展起来的早期远海捕捞业是科学的海洋实践活动,也是早期海洋群体生活体验的一种典型的策略行为,它的起源、衍生与发展有其特定的历史根源和社会发展规律。技术的社会选择与社会定位过程是技术社会化过程的主要决定性因素。在长岛木帆船的技术社会化过程中,生产技术要依托于生产工具而存在,技术的行动主体是技术与社会互动的中介变量,而自然条件、经济条件和社会条件是决定技术社会化过程的动力机制。在渔村社会中长岛木帆船制造技术的产生和传播不是偶然的历史因素,而是社会或个体自我发展的一种特殊需要,这种需要直接决定了技术的社会定位,根据这一社会定位人们选择了一套适应于当地自然环境的生产实践方式,并以此建构了特殊的利益交换关系和互动原则。因此,对传统生产工具的技术社会化过程的科学分析,可以更好地解释社会生产制度、生产方式和生产关系的变化,并对社会变迁的客观规律和社会结构的内部调整形成一种理性的认识。

广州南关清代古船的埋藏环境与初步认识

2014年在广州南关北京路南段工地考古发现木船三艘。从出土遗物及地层关系判断,这三艘木船废弃于清代晚期嘉庆、道光年间。1号船为航行于珠江内河道的小艇,2、3号船为快船。这是广州历史城区首次发现古船,为广东船的研究及广州历史地理研究提供了十分重要的材料。

韩国朝鲜时期的漕船马岛4号船及其木简的考察

马岛4号船是朝鲜时期一艘将罗州税谷运往广兴仓的漕船,也是迄今为止打捞出的第一艘古代漕船。通过对高丽古船马岛1号、2号、3号出水的木简内容进行分析研究,表明这些古船运送的货物其接受对象有个人也有官府衙门,然是否可称其为漕船仍有争论。而伴随马岛4号出水的木简,证明它是一艘通过当时官方物流系统来运送税谷的漕船。

小型木质渔船坞修检验中的相关技术问题探究

随着现代化技术以及信息化手段的飞速发展,小型木质渔船坞修检验工作得到了越来越多的重视,由于海上生产工作中,渔船自身的安全性以及稳定性是十分重要的,其不仅会对船员自身的生命安全造成极大的危害,还会影响到渔船自身的工作效率以及工作质量。因此,文章首先对小型木质渔船坞修检验中的重点展开深入分析;在此基础上,提出小型木质渔船坞修检验中的技术问题以及解决措施,以求进一步保证小型木质渔船自身的安全性、稳定性。

抗战前后湖南民船同业团体的嬗变

湖南传统民船同业团体的近代转型,主要发生在全面抗战及战后复员时期。湖南民船航运业长期以流动难羁的船帮组织为同业团体形态,战前开始出现依法成立或改组的船商公会和船员工会。抗战期间,身处前线的民船同业团体,在其他交通路线和运输工具破坏殆尽的情况下,积极组建同业工会、保甲组织或同乡会,配合政府统制政策,完成对前线兵力和物资的运输周转,获得政府认可,成为合法社会组织。战后,湖南湘潭船主在船商公会与船员工会竞争中,选择以工人身份加入船员工会。战争给民船同业团体和船民带来组织和身份上的重大转变,长期游离于体制之外的民船帮会立案为同业工会;以往被看作江湖匪盗的船民群体,成为支援抗战及复员运输的内河船运工人。抗日战争对于同业团体的组织性质和底层民众的身份认同影响深远。