Ecological restoration project transforms Xiamen’s Yundang Lake

Before moving to Xiamen to work and settle,Scott Patrick and his wife looked at a lot of photos of the city,and Yundang Lake caught their attention.“We saw beautiful pictures of the lake and immediately thought that Xiamen must be a very pleasant city to live in.So,we went there,which proved to be a good choice,”Patrick told ChinAfrica.

基于供需匹配的厦门岛骑行环境优化策略研究

慢行交通系统是城市交通网络的重要组成部分,良好的慢行交通系统有助于与营造出舒适、安全、便捷的城市环境。近年来,在绿色健康城市理念之下,骑行环境作为城市慢行交通系统的重要组成部分,开始被众多城市重视并且得到了快速的发展,居民骑行需求的区域分异特征及骑行环境的趋适性是发展骑行交通的基础。然而,目前已建成的骑行环境是否满足城市发展需要以及如何科学构建城市骑行环境成为人们关注的热点问题。选择厦门岛作为研究对象,借助共享单车大数据与城市用地类型,通过ArcGIS平台,分别测度了居民骑行的现状需求、潜在需求及其空间上存在的差异,同时通过城市建成环境中与骑行相关的十个指标分析了城市骑行环境建设的空间差异。进而通过对城市骑行环境供需的IPA分析,将厦门岛划分为四类骑行区。通过总结四类骑行区的建成环境特征,并进一步将四类骑行区内的现状、潜在骑行需求与表征骑行便捷性、骑行安全性与骑行舒适性的十个因子进行相关性分析,发现目前岛内的骑行环境建设并没有显著符合骑行需求。基于该研究结果以及各类骑行区的供需匹配关系进一步提出岛内骑行环境优化策略。本文提出了城市骑行需求的一种量化方法与骑行环境建成特征的评估体系,发现骑行需求与骑行环境建设均存在空间差异且二者不完全相关。将两者结合进行供需对比分析,能够有效地确定城市中各地区骑行发展的必要性与重要性,进而为城市骑行环境建设提供建议。

产业集群策略下厦门外贸新业态发展的策略

跨境电商、市场采购贸易、海外仓、外贸综合服务等外贸新业态新模式快速崛起,成为内外贸一体化发展及以产业集群为主体的“中国制造”“中国品牌”走出去的重要支撑。厦门外贸新业态的发展喜忧参半,以湖州织里童装产业带出海作为案例,其存在的问题、解决方案、经验启示及效果说明,彰显“湖州经验”在厦门落地的重要优势,是厦门产业集群外贸新业态发展可借鉴的重要模板。

厦门传统渔村聚落的比较研究——以集美大社和沙坡尾为例

我国沿海存在许多渔村聚落,在城市化进程中,传统渔村聚落的面貌不断更新。文章以厦门的集美大社和沙坡尾为例,通过地方文献、口述访谈、历史地图等方法,研究其两地人口构成、血缘地缘、街巷生长、建筑肌理和商业模式等因素,分析了血缘渔村和地缘渔村的形成本质与演变过程,为城市化进程中如何保留原有生态提供了分析范例与思考方向,提出要保护其街巷和建筑肌理,保护生态文化,避免过度开发。

弗朗西斯科·皮纳尔《厦门方言语法》韵母系统研究

西班牙传教士弗朗西斯科·皮纳尔所著的《厦门方言语法》(1928)从语音、词汇、语法等角度对厦门方言进行全面系统的分析,重点围绕着语法特征展开。论文着重整理韵母系统:19个元音韵母(包括7个单元音和12个复元音)、15个鼻音韵母、10个鼻化韵母、2个声化韵母、31个入声韵母。《厦门方言语法》对元音的分析没有罗常培《厦门音系》的精细和全面,它的音系与《翻译英华厦腔语汇》《厦荷大辞典》《厦门方言英汉辞典》《厦门话字典补编》等传教士文献比较接近。

城市高温脆弱性预警系统构建与应用

基于人与环境耦合系统视角构建了“暴露性-易损性-适应力”的城市高温脆弱性研究框架和预警指标体系,提出了城市高温指数、多元主体适应力耦合技术、多元群体脆弱风险评价标准库等关键预警技术和方法。以城市多元利益主体为服务对象,设计了城市高温脆弱性预警系统,在厦门市试点应用并取得了良好效果。2021年9月“城市高温指数”业务模块在福建省公共气象服务平台——“知天气”App正式上线。基于多尺度脆弱性框架的研究视角和方法为动态精细化表征极端自然灾害的影响提供了有效途径。文章提出的城市高温脆弱性预警系统支持了城市多元利益主体在高温天气下开展生产生活,也有助于地方定制针对性的防灾减灾方案。

基于大数据的厦门岛建成环境对共享单车起讫点分布的影响

不同城市肌理上的共享单车出行活动迥然相异.基于共享单车和兴趣点(POI)等多源数据,运用核密度和基于最优参数的地理探测器方法,分析厦门岛共享单车起讫点分布格局及建成环境对其影响作用.研究发现:(1)厦门岛共享单车的平均骑行距离为1.08 km,平均骑行时间为7.19 min.(2)起讫点在空间上总体呈现“一带多核”的分布特征.(3)建筑密度和人口密度是共享单车起讫点分布的核心驱动因子,中心可达性和道路交叉口密度则是主要驱动因子.(4)不同建成环境因子围绕2个核心因子形成协同增强效应,不同要素优化组合是共享单车发展的有效路径.

厦门湾砂质潮间带海底地下水排泄的非均质性研究

以厦门岛南岸砂质海岸为研究对象,通过监测潮间带渗出面处地下水盐度、近岸海水盐度,并分析潮间带盐度空间分布规律,以探究厦门湾海底地下水排泄(SGD)的非均质性。结果显示:1)潮间带地下水、海水盐度变化可以间接指示海底地下淡水排泄量(SFGD)。2)垂直于海岸线方向,由内陆向海洋地下水盐度呈现先降低后升高的规律;沿海岸线方向,整个潮滩地下水盐度分布不均匀,差异性较大,具有明显的非均质性。3)通过对潮间带中部最低盐度区域进行加密监测,圈定了厦门湾潮间带高渗透天窗范围,推测高渗透天窗对SFGD影响较大。4)通过对典型剖面地下水、近岸海水盐度动态监测,发现潮汐对潮间带SFGD产生一定影响。

厦漳泉都市圈跨城通勤特征及其影响因素——以角美镇跨城通勤者为例

以厦漳泉都市圈的角美镇台商投资区为例,基于问卷调查和深入访谈获得的数据和资料,对比分析通勤者的群体特征、通勤模式和通勤路径,构建框架解释角美镇跨城通勤的形成机制,最后探析其对海峡两岸融合发展的影响。研究发现:与一般通勤者相比,跨城通勤者群体具有高学历、高收入、社会经验丰富,以及通勤时间和通勤花费都略高的特征;通勤方式以机动车出行、公共交通出行、组合出行方式为主,通勤路径主要有漳州—厦门和厦门—漳州两类;跨城通勤行为的产生是两地间的产业转移与承接,住房、公共服务、交通设施的差异与互补,以及相同的语言风俗文化共同作用的产物;案例地跨城通勤的发展壮大对建立海峡两岸产业发展示范园起到一定的促进作用。

基于换乘时间成本的客流分类及空间分布研究——以厦门市为例

文章基于公交IC刷卡数据,构建收入法模型评估厦门市换乘优惠政策实施后客流换乘的时间成本,与政策规定所减免的费用进行对比,根据乘客的换乘时间评估换乘优惠政策实施后乘客出行的整体效益,将换乘客流划分为换乘零成本客流、换乘额外费用成本客流、换乘额外时间成本客流、换乘额外时间+费用成本客流4类,并从站点、线路、交通小区、OD点密度、通勤与非通勤5方面分析了各类客流的空间分布特征,站点以岳阳小区为中心的区域聚集大量不同类型的客流;线路以24路为主聚集大量不同类型的客流;交通小区以地铁及岛内BRT线路周边的交通小区聚集大量不同类型客流;OD点密度以轨道一号线各站点和BRT各站点作为起点或讫点,聚集大量换乘客流;通勤时各类客流的活动范围较小,跨距较短,跨岛客流相对较少,非通勤时客流呈较明显的跨岛趋势,且跨距普遍较长。文章量化乘客的换乘时间成本以直观反映换乘的实际损耗,为进一步提升公交用户体验,降低乘客出行成本,制定科学有效的换乘优惠政策提供依据。

轨道交通数字化规划研究——交通走廊分析与线路布局

为实现轨道交通与城市空间的有效融合,发挥交通走廊对城市发展的引领作用,文章在阐述交通走廊概念及其与轨道交通线路互动机理的基础上,提出通过交通走廊功能及公交特征分析,确定轨道交通线路功能、服务水平、线站位方案、技术标准等的研究思路;然后将数据分析方法与空间模型应用在交通走廊分析中,以厦门市为例,开展基于空间计量学的交通走廊功能分析、基于公交特征的线路功能分析、交通走廊量级与轨道交通层次制式的匹配分析,以指导轨道交通线路布局。研究结果表明,利用空间计量学、公交刷卡数据分析等量化研究方法,能够全面、有效地反映交通走廊特征,为轨道交通线路功能识别、客流预测、线站位布局、制式选择、技术标准确定提供依据。

“杜苏芮”台风期间厦门港小型船只避风场所选择分析

针对“杜苏芮”台风期间厦门港内小型船只避风场所选择的实际情况进行调查,分析总结小型船只避风场所选择特点、避风坞使用和管理存在的不足,提出优化船只进出坞流程、对现有避风坞内进行分区停泊管理及建设客船/小型油船专用避风坞等建议,供相关管理部门参考。

厦门海域游泳动物群落结构与多样性

根据2021年4月(春季)和11月(秋季)厦门海域桁杆拖网调查资料,研究分析游泳动物群落结构及其多样性特征。结果表明,调查海域游泳动物种类有176种,隶属于18目、71科、124属,其中鱼类107种、虾类18种、蟹类35种、口足类8种、头足类8种;游泳动物渔获平均重量密度和平均数量密度分别为281.40 kg·km^(-2)、14.49×10^(3)ind·km^(-2),各调查站位时空分布变化较大,厦门东海域和同安湾海域资源密度较高,秋季资源密度明显大于春季;相对重要性指数(IRI)计算结果显示,春季优势种为哈氏仿对虾(Parapenaeopsis hardwickii)、刀额仿对虾(Parapenaeopsis cultrirostris)和条纹斑竹鲨(Chiloscyllium plagiosum)等,秋季优势种为皮氏叫姑鱼(Johnius belengerii)和短吻鲾(Leiognathus brevirostris)等,主要由个体小、生命周期较短、营养层次较低的种类组成;游泳动物丰富度指数变化相对较大,多样性指数和均匀度指数变化不大,春季均明显低于秋季,生物多样性处于中等水平。游泳动物群落结构年代际变化明显。

厦门市自动体外除颤器空间配置、覆盖能力及可达性分析

基于核密度、缓冲区地理空间分析方法和高斯两步移动搜索模型,结合厦门市人口分布、兴趣点以及地理信息数据,探究厦门市自动体外除颤器的空间配置、覆盖能力和可达性。结果表明:厦门市自动体外除颤器呈现出多级中心-圈层状空间分布形态,中心城区与起步发展区间的设施密度存在明显差异,空间分布不均衡;厦门市自动体外除颤器分布场所类型广,整体空间覆盖能力较好,可达性水平和人口密度之间存在负相关现象,约65.39%的统计区域为可达性盲区。建议厦门市对自动体外除颤器的配置实施因地制宜分区施策、因时制宜适度超前、以风险评估为导向的优化策略,进一步提升其覆盖能力和可达性。

基于多源数据视角下的厦门山海健康步道活力提升策略研究

以厦门山海健康步道为对象,对步道空间中服务设施、微博点评数据以及现场踏勘全景照片数据进行总结探索。通过微博点评数据、语义分析等技术手段,对步道内相关10类服务系统数据进行绩效评价。从人的行为活动出发,在步道中拍摄游客视角的全景照片,运用FCN软件对其进行客观要素的识别,从而对步道中客观指标测度及量化分析,探寻厦门山海步道空间活力特征及其与环境的内在机制,同时分析总结现有问题,为提高山海步道人群满意度与提升步道使用效能,提出相应的解决策略。

厦门地区气溶胶液态水含量特征及其对硝酸根生成的影响

环境气溶胶中包含大量吸湿性组分,其可吸收液态水,进而改变气溶胶的尺度及环境、气候效应,因此,需要对气溶胶液态水(ALW)开展研究。厦门地区环境空气中的水汽丰富,ALW在气溶胶中占比较大,但关于其特征和影响因素,目前仍缺乏相关报道。利用ISORROPIAⅡ热动力学平衡模型,对厦门地区PM_(2.5)中主要吸湿性物质的含量和特征,以及气溶胶液态水含量(ALWC)的季节和日变化规律进行了分析,并研究了影响ALWC的主要因素及其影响程度。研究结果显示,厦门地区二次离子对气溶胶吸湿性的贡献最大,冬季浓度最高。春梅雨季ALWC的平均值最高,达到了113.5μg/m^(3)。各季节ALWC占气溶胶总质量浓度的比例为37.1%~86.6%。厦门地区能见度和ALWC呈现负相关,ALWC水平决定了大气能见度整体状况。通过敏感性分析发现:硫酸根浓度对ALWC的影响显著,二者呈线性关系;硝酸根在低浓度的时候与ALWC也呈现线性相关,而当其浓度上升到一定水平后,对ALWC的影响不明显;温度变化对于ALWC几乎没有影响;相对湿度对ALWC的影响呈现指数变化。ALW对硝酸根的生成有明显的促进作用。通过分析硝酸根生成速率和ALWC的比值发现,在单位质量浓度条件下,白天ALW对硝酸根的生成的促进能力比夜间更强。此外,从季节角度,秋季单位浓度ALW对硝酸根的生成的促进能力最强。

厦门岛轨道交通站点共享单车接驳影响因素研究

共享单车凭借其高效便利的优势在全国各大城市快速普及,已成为轨道交通站点重要的接驳方式,但其供需失衡、乱停乱放等问题也给城市交通与环境带来挑战。利用厦门市共享单车及城市空间等多源大数据,通过Python、GIS解析共享单车出行的时空特征,探究轨道站域骑行特征及其来自土地利用、城市建成环境等方面的影响效应,结果表明:共享单车具有短时空距离利用的特征,为城市地铁站点的接驳交通提供了重要支撑;站点周边共享单车的接驳利用受城市多种因素影响,同时也反映了站点开发的阶段性和差异性;根据共享单车出行特征,轨道交通站点可归纳为四类,应根据站点的不同类型因站施策,完善城市慢行系统,促进共享单车骑行,加强轨道交通站域开发。

城市化进程下厦门市海岸线形态时空变化分析

中国海岸线绵长,海洋资源丰富。厦门作为沿海城市,近年来,港口建设、临海工业、滨海旅游开发等活动的增加导致海岸线出现较大变化。高效、精确地测量海岸线的时空动态变化极具研究价值和实际意义。该文基于2005年、2010年、2015年、2020年4期Landsat遥感影像数据,利用面向对象的方法对海岸线进行提取,然后从海岸线长度、形态和陆地面积变化等方面研究海岸线的时空演变。研究结果表明,15 a间,厦门市海岸线时空变化特征显著。海岸线长度整体持续增长,先加速后减速,2010—2015年间变化最快,平均速率高达4.1 km/a,变化主要集中在大嶝岛和海翔码头附近。海岸线形态逐年趋于平整,湖里区变化最为明显。2005—2020年间,厦门陆地面积增长约24.5 km 2,翔安区陆地面积增长最大。海岸线的变化受到多种因素的影响,其中人口增长、经济发展、政策的出台和改变等都对海岸线的变化产生巨大影响。

建成环境对共享单车高峰出行的非线性影响——以厦门主岛为例

旨在探究建成环境对共享单车高峰出行的影响,为解决单车供需时空不平衡问题提供理论参考。以厦门为例,利用随机森林算法探究不同时段下建成环境要素对单车到达密度的非线性影响,发现土地利用因素对单车出行的影响最显著,且存在明显的阈值效应;交通站点对单车到达密度影响具有距离衰减效应;道路设计因素对单车到达密度存在明显的U型影响关系。在促进低碳出行的背景下,应当识别单车活动的重要区域和各时段单车流向,综合考虑街区尺度、骑行安全性与通行效率、站点驳接距离特点,提升公共交通与单车衔接度,科学规划骑行基础设施。

全龄友好视角下厦门居住小区户外体育空间布局的舒适性模拟

为探究居住小区户外体育空间的布局方法,依据全龄使用特征,对厦门市9个典型居住小区进行实地观测和微气候模拟。结果表明:居住小区户外体育空间的主要使用者是老人和儿童,其次是中青年和青少年,夏秋季10:00-11:00及15:00-17:30全年龄段使用者最多;集中布局并在附近布置公园有利于提高使用率;若不考虑植物遮阴,通风和日照对选址布局影响较大,太阳辐射、气温和相对湿度影响较小;合理配置绿化、设置遮阳设施、采用底层架空及调整建筑物相对位置等,可有效改善微气候、提高全龄舒适度;冬季户外空间获得日照时长差异较大,建筑布局对其具有重要影响。