E航海战略背景下的航海保障数字化转型研究

通过分析航海保障数字化转型的必要性和面临的问题及挑战,总结现阶段航海保障数字化建设进展,按照智能航运和E航海对航海保障数字化建设的要求,提出航海保障数字化建设的重点方向和路径。

Evaluation of the Impact of the Present Ship Recycling Regulations by Assessing the Most Prominent Shipbreaking Countries in the Shipping Industry

Scrapping market is unique in many respects.The value of its products is more affected by international trade than by shipping economic circles.There are many regulations for the environmentally friendly dismantling of ships.Ship recycling is the eco-friendly method of ship dismantling,and it is governed by a set of rules,namely:(a)HKC(Hong Kong Convention)on Ship Recycling of 2009,prepared by IMO(International Maritime Organization),(b)UN(United Nations)B.C.(Basel Convention)of 1989 and(c)E.U.Waste Shipment Regulation of 2006.Despite this polyphony in legislation,no clear set of rules has been uniformly applied yet,resulting in institutional discontinuities which shipowners often exploit.In this paper,a case study analysis of the most major shipbreaking countries will be conducted to evaluate the impact of the present regulatory framework and assess if the enactment of the legislation affected the shipping practice.

电子航标服务信息系统(E-ANSI)的研究

信息技术在航标系统的应用,促使航标系统向信息化和网络化方向发展,实现航标信息的实时监控与发布,为航海安全提供可靠保障。根据国际航标协会(IALA)提出的电子航标服务信息系统(E-ANSI),研究航标遥测遥控技术、基于Internet和船舶自动识别系统(AIS)的助航信息实时发布技术,实现符合国际航道组织(IHO)S-57、S-52标准电子海图的航标信息显示与管理,及AIS信息显示的一体化航标助航信息系统。

E-Navigation架构下船舶引航系统

为了提高引航调度效率,保证船舶操纵安全,应用E-Navigation系统架构研发了新型船舶引航系统.该系统采用多分辨率遥感影像、IHO-S57国际标准电子海图等地理空间数据,综合应用了AIS、公网3G及实时海流观测等技术.通过实例,证实该系统是可行的.

E-Navigation战略下的船舶引航发展

在E-Navigation战略下,结合信息化发展现状提出"E引航"的概念。在E-Navigation战略和引航信息化发展的视角下分析我国引航的信息化历程,指出引航服务智能化的发展方向,给出E-Pilot的定义,并梳理其与E-Navigation的关系。从用户需求、体系架构和实施等3个方面探讨E引航在我国的战略发展。

基于改进EfficientDet算法的可见光遥感舰船目标检测

为了有效地解决可见光遥感影像中舰船目标难检测、易错检等问题,文中提出一种基于改进EfficientDet的舰船目标检测算法E-EfficientDet。首先利用K-means++聚类算法对舰船数据集中的目标物体的长宽信息进行聚类分析,得到适合舰船目标的Anchors;然后,针对SENet模块参数量大和降维处理使特征图通道之间的依赖性减小的问题,使用ECANet模块代替EfficientNet网络中SENet模块;其次,为了解决遥感图像中相似目标对船只检测的干扰及小目标难检的问题,采用EfficientNet-B0、EfficientNetV2网络作为E-EfficientDet模型的主干特征提取网络,将获取到的特征送入到改进的BiFPN网络中进行特征融合,获取更加丰富有效的船只目标特征信息;最后,为了扩大图像的响应区域并避免骨干网络对输入图片进行特征提取时出现的信息丢失情况,利用SPPNet网络对特征图进行不同尺度的最大池化。实验结果表明,E-EfficientDet算法对文中数据检测的平均精度(AP)达到90.18%,每张图像的检测时间为0.06 s。另外,将E-EfficientDet算法与Faster RCNN、SSD、YOLOv3算法进行对比,得到所提算法的AP精度均高于其余算法,说明所提算法对实际遥感场景下舰船的检测性能较好。

E级船板冲击单值波动影响原因分析

运用生产试验数据建立了E级船板低温冲击最小单值的判别函数 ,在解析的基础上 ,依据变量与函数之间的相关系数和判别方程的标准化系数 ,进行了各变量对函数影响程度及作用大小的探讨。并通过专项检验结果 ,分析了E级船板低温冲击单值波动大的主要原因 ,为使产品成分、规格设计合理 ,改进完善工艺制度 ,降低E级船板低温冲击单值离散度 ,稳定性能提供了定量依据。

INMARSAT-C系统的E-mail业务

主要介绍了ＩＮＭＡＲＳＡＴ－Ｃ系统的Ｅ－ｍａｉｌ业务，给出了利用Ｉｎｔｅｒｎｅｔ和ＩＮＭＡＲＳＡＴ－Ｃ系统在船站和陆地用户之间发送 Ｅ－ｍａｉｌ的方法。

综合E-Bayes估计船舶寿命的研究

为了研究船舶寿命和使用时的可靠度,提出了一种基于试验的可靠度估计方法.针对船舶寿命服从指数分布,根据船舶寿命试验数据,给出了在无失效数据情形下和引进失效信息后船舶失效率的E-Bayes估计,并在此基础上给出了船舶失效率的综合E-Bayes估计.通过对Ⅰ型和Ⅱ型船舶寿命无失效数据进行计算,得到了船舶寿命在无失效数据情形下和引进失效信息后船舶失效率的E-Bayes估计及综合E-Bayes估计.最后得到了Ⅰ型和Ⅱ型船舶寿命可靠度的综合E-Bayes估计.结果表明,综合E-Bayes估计适合船舶寿命可靠性的研究.

基于e-航海的无人驾驶船舶技术

为了有效地提高海上运输安全水平,将无人驾驶船舶与e-航海相结合,阐述了e-航海总体技术架构。通过分析无人驾驶船舶技术与e-航海技术之间的共性:感知、数据、标准和传输,提出基于e-航海的无人驾驶船舶系统技术总体架构。探讨了基于e-航海的智能感知、智能决策和智能通信无人驾驶船舶技术的发展思路。结果表明:e-航海技术的应用为无人驾驶船舶的发展奠定了基础,而无人驾驶船舶的发展也促进了e-航海战略的实施。

基于e-航海的船舶智能航行

针对e-航海背景下的船舶绿色、低碳航行问题,提出一种基于非线性反馈的闭环增益成形算法。首先阐述e-航海技术与船舶智能航行之间的共性,以大连海事大学无人船艇'蓝信'号为船舶模型,在保持已有的闭环增益成形算法不变的基础上,引入正弦函数驱动的非线性反馈代替原有的误差线性反馈。仿真结果表明:基于非线性反馈的闭环增益成型算法控制器更加节能,符合e-航海的要求;闭环增益成形算法控制器设计简单,工程中易于实现。

基于Internet的航运企业的电子商务系统研究

就航运企业的现状及特点,研究了该类企业的基于Internet的电子商务系统的总体方案,提出了该类电子商务系统的网络结构、软件功能及安全性方案。

E级普船低温冲击性能影响因素研究及应用

本文探讨了控轧控冷工艺、正火制度、化学元素等相关因素对E级普-40℃低温冲击性能合格率的影响，最终找出了关键影响因子-Mn含量。采用“提锰降碳”的措施，有效解决了E级普船低冲性能波动问题。

成山角"两制"履约情况及e航海应用研究展望

文中简要介绍了成山角水域船舶定线制和报告制(以下简称"两制")的基本情况,对主管机关的"两制"履约措施及其成效进行了总结,并结合e航海技术的发展对"两制"未来的效益提升方向进行了探讨,提出了成山角水域e航海实施的可行性方案.

基于PRO/E的三峡升船机埋件安装工艺与干涉分析应用

三峡升船机二期埋件安装精度高,与土建混凝土结构关系紧密,埋件安装就位十分困难。安装方案研究阶段,采用pro/e软件,对齿条及螺母柱二期埋件等关键金属结构的安装进行了分析,以提供指导性意见。

超大型集装箱船中横隔板拓扑优化方法研究

随着国际货运需求的增加,大型集装箱船的吨位越来越大,为节约建造成本,在设计阶段有必要对集装箱船结构进行优化。本文以超大型集装箱船的板架结构作为研究对象,探索拓扑优化在箱船中的应用。在指定应力强度的约束条件、以结构重量最轻为优化目标下,对中横隔板的几何形状进行优化计算。此外,为了使优化后的结构拓扑形式便于生产、加工,约束条件还增加了轴对称条件。迭代优化后的结果表明,横隔板下部材料可以去除,一方面节约船体空间,有利于管道、电缆的铺设;另一方面结构重量(相对于原横隔板)减少了18%,而最大应力只增加1.5%。在箱船横隔板设计中,可以采用相同的方法进行拓扑优化以获得更好的拓扑形状。

高船龄船舶应对现有船舶能效指数案例分析

为提升现有的营运船舶,特别是高船龄营运船舶的EEXI指数,以某船龄达到16年的5300 TEU集装箱实船为例,分析讨论方案设计、技术改造方法及具体的方案实施,从实船项目的角度分析高船龄船舶应对现有船舶能效指数要求的难点和可行的解决方案,确定采用限制主机功率加上球鼻艏局部改装的组合方案可保证该船舶满足EEXI指数要求。

基于RFID技术的船舶电子故障分类编目系统

为实现远距离船舶电子故障分类检测、故障信息有序存储,设计基于RFID技术的船舶电子故障分类编目系统。电子故障信息采集层的无源RFID传感器标签管理模块,采集电子设备电路运行温度、电压与电流信号后,由网络层的船舶内网发送至电子故障分类编目层,此层分类编目模块的故障分类单元,使用基于SVM的船舶电子故障分类模型,将所采集电子设备电路运行信号作为分类样本,分类识别电子故障状态,并由编目单元以ER表的方式,将分类结果编目存储于数据库单元数据库中。实验以船舶雷达设备为例,验证此系统可使用RFID技术,远距离检测分类此设备光电设备转换模块运行状态,分类结果无误,且故障信息有序存储,写入与读取耗时分别缩短1.5 s、2.0 s,应用价值显著。

船舶碰撞数值仿真的附加质量模型

根据船舶碰撞的运动滞后和局部损伤特性 ,采用附加质量处理流体 结构耦合作用 ,用详细的有限元模型表达撞击船首和被撞船侧的直接涉撞区结构 ,而将非碰撞区的船体结构视为刚体 ,形成一个附加质量模型用于碰撞仿真计算。附加质量模型不仅建模工作量小 ,而且CPU时间也大大减少。算例表明 ,附加质量模型与流固耦合模型的分析结果具有良好的一致性 ,可以满足一般的工程精度要求。