江苏省新沂河流域短历时降水极值统计规律研究

为揭示江苏省新沂河流域短历时降水极值统计规律,以研究区内的10个雨量站1981—2020年历史实测资料为依据,以年最大1 h、3 h、6 h、12 h和24 h降水极值为研究对象,采用Mann-Kendall检验和Morlet小波分析,开展了新沂河流域不同历时面雨量极值趋势性、跳跃性和周期性分析。研究短历时降水极值的统计规律可为地区工程防洪设计与规划提供参考。

新沂河入海泓道分流比变化与海口枢纽下游减淤措施初步研究

针对新沂河海口滩地植被密布、闸上泓道复杂多分汊、口外含沙量大等特点,分析了江苏沿海建闸多分汊河口分流比变化特点及成因,表明南、北深泓分流比较设计值均偏大,中深泓反之,分流比偏离的主要原因是中深泓闸下泓道回淤严重加上芦苇“锚固”作用致使行洪断面面积锐减50%以上,严重限制了中深泓的行洪能力,加之闸上引河及中深泓底高程远高于南深泓和北深泓,导致中深泓汇流阻力大。建立了新沂河二维潮流泥沙数学模型,在水动力和泥沙回淤验证的基础上,预测了泥沙回淤过程,研究了分流比优化措施及闸下减淤效果,可为海口枢纽除险加固与运维提供参考。

水泥土防渗墙工艺性试验参数比选及质量控制

水泥搅拌防渗墙具有工艺成熟、施工质量可控、造价经济等优点,广泛应用于防渗工程,易取得较好的墙体强度、均匀性、防渗效果。但水泥搅拌防渗墙对当地土质、土层性质敏感性较强,如对淤泥质黏土来说,不易取得较高的墙体均匀性,对富含砂、石的土层来说,常常钻进困难。阐述了新沂河左堤防渗工程在第一次墙体工艺性试验时,无法取得合格的试验成果。通过地质复勘,纠正地质勘察成果与实际情况的偏差,调整水泥搅拌防渗墙桩机型号、电机功率、浆气压力、钻进下沉与提升次数、行程时间等施工参数,并对特殊位置采取扩大防渗体补偿等处理手段,获取试验成果,推进工程实施。

新沂河口二期建闸物理模型试验研究

新沂河是骆马湖和沂沭泗河洪水的主要入海通道,其入海口闸在一期工程的基础上扩建中深泓18孔闸,从而将海口闸的运行模式从泓滩联合行洪转变为泓道行洪,防洪标准从20年一遇提高到50年一遇.本文通过平面比尺为250、垂直比尺为50的变态物理模型,研究了新沂河海口扩建中深泓的建闸规模以及上游连接段泓道开挖规模和形态、上下游泓道开挖规模、缩短各浅滩隔流堤、加固分流鱼嘴等.同时指出,这些工程与海口南、中、北深泓闸一起构成海口控制枢纽工程,对保证141+000断面水位不超过5.12 m以及各泓道洪水的顺利下泄起着重要作用.

Preissmann隐式格式在新沂河洪水演进中的应用研究

针对新沂河下游河道的特点,利用Preissmann格式对圣维南方程组进行离散,求解洪水的传播过程。文中采用了追赶法和牛顿迭代法两种较为有效的方法,重点介绍了牛顿迭代法的求解过程,并对两种计算结果进行了比较。计算结果表明,计算值与实测值吻合较好,两种算法是可行的。

新沂河河道稳定塘工程研究

为解决新沂河上游污水出路及沿线城镇供水危机 ,按照“清污两制 ,控源导流”的思路 ,利用新沂河北偏泓 ,构建了与供水河流全程立交、与周边水系全程封闭的污水泓道专线 ,结合一定水工设施 ,形成了全长 15 9km的五级串联河道稳定塘工程。近 4a的运行实践表明 ,河道稳定塘对污水的调蓄、净化能力显著 ,净化效率渐趋稳定 。

薄层铺装在新沂河大桥桥面铺装改造工程中的应用研究

依托新沂河大桥桥面铺装改造工程,介绍U-PAVE10沥青混合料胶结料与级配的特点。通过室内试验验证其高温抗车辙性能、低温抗裂性能和常温疲劳性能,并与SMA-13沥青混合料进行对比,结果显示U-PAVE10沥青混合料各项性能均优于SMA-13沥青混合料。另外,现场施工检测结果也显示U-PAVE10沥青混合料能够保证混合料在温度散失较快,且碾压不能开振条件下的压实效果,且密实不渗水,表面抗滑性能良好,表明U-PAVE10沥青混合料作为超薄罩面技术应用在混凝土桥面铺装改造工程中是完全可行的。

新沂河洪水资源化综合利用方案探讨

新沂河是沂沭泗河洪水主要入海通道之一,宣泄骆马湖和沭河人民胜利堰下泄的洪水,每年汛期都有大量过境洪水东流入海,未被拦蓄利用。基于新沂河河势状况、河床比降及沭阳枢纽功能作用,通过沭阳枢纽闸坝下移等工程措施来蓄滞汛期过境洪水,并在沭阳枢纽闸坝下移方案和结构形式分析研究的基础上,最大限度地实现新沂河洪水资源化综合利用。

新沂河远期工程规模与骆马湖蓄滞洪区关系的研究

新沂河是骆马湖洪水的主要入海通道之一,现状防洪标准50年一遇。对照淮河流域综合规划提出的远期100年一遇的防洪标准,未来还需进一步扩大工程规模。到目前为止,还没有对新沂河工程远期规模进行过专门的支撑性研究。根据骆马湖及沂沭泗下游的防洪工程体系特点建立了骆马湖二维水动力模型,分析了新沂河工程规模与黄墩湖滞洪区、宿迁大控制三角区的启用关系,并在此基础上试算了新沂河远期工程规模,给出了现状、远期两个工况下两片骆马湖蓄滞洪区的运用建议。

利用地表漫流系统处理新沂河污水的试验研究

通过中试试验,研究地表漫流系统中马尼拉、水香蒲、春兰、早熟禾等4种植物对新沂河污水中CODMn、氨氮、色度3个指标的去除效果.试验结果表明:4种植物中,早熟禾对污染物的去除效果最佳,CODMn、氨氮、色度去除率分别达到55%,89 2%,51 2%;在考察的3个指标中,地表漫流系统对氨氮的去除率最高,4种植物对其去除率分别达到78 8%,79%,67 6%,89 2%.

从王心一归园田居看晚明江南宅园理水的变迁

明代晚期,中国社会在政治、经济、文化等方面发生了重大变革,这些变革带来了江南园林在审美思想和造园手法上的深刻变化。以建于明崇祯年间的归园田居为例,结合历史文献和图片资料,从水的源流、类型、布局、空间形态、与其他造园要素的配合等角度全面考察其理水特征,并将这一时期的园林与前后相邻时期具有代表性的江南园林作对比,在此基础上分析晚明江南宅园理水的变迁,并试图探讨这些变迁的成因和相关的时代思潮。

新沂河海口枢纽中深泓闸模拟泄流曲线初探

新沂河海口枢纽是淮河流域沂沭泗水系沿线的重要水利工程之一。中深泓闸的投入运行将为完善沂沭泗水系水文预报方案提供可靠的基础水文资料。根据新沂河海口枢纽扩建模型补充试验研究的成果,结合曲线型实用堰闸孔出流的特点,计算出不同闸门开启高度下的过闸单宽流量,并绘制闸上各不同水位级下的模拟泄流曲线。通过对泄流曲线的分析,掌握了中深泓闸闸上不同水位级时,其过闸单宽流量随闸门开启高度改变时的变化规律,为进一步印证中深泓闸实际泄流状况作资料准备。

将新沂河漫滩行洪改为归泓行洪的探讨

新沂河始建于20世纪40年代末,限于当时施工条件与技术,采取筑堤束水,宽滩、漫滩行洪方式。在当前土地资源尤其耕地资源非常稀缺且工程施工技术越来越先进的情况下,从归泓行洪产生的农业开发等方面积极意义出发,对归泓行洪的可行性进行了分析,提出了两个工程方案构想,对其中一个方案进行了重点分析,并提出了相应的建议。

新沂河险工险段成因和治理措施

作为控制洪水建筑物,堤防因所处环境恶劣,极易产生险工、险段。针对新沂河堤防的险工、险段问题,收集了相关的地质、水文资料。结合现场调查,系统分析新沂河险工成因,提出了不同险工的治理措施。结果表明:1)汛期水位骤升骤降是新沂河形成险工、险段的重要外因,堤基透水性较强、土质不均是形成险工险段的重要内因;2)按照险工成因,新沂河的险工可以分为3种类型;3)根据不同的险工类型提出了不同的治理措施,并以沙湾险工段为例论证了治理方案的正确性。

蚌埠心意拳考略

通过文献资料及口述资料对蚌埠心意拳的历史源流、传拳过程辨伪存真,还原其真实历史原貌;同时对蚌埠心意拳理论、技术体系及现当代的发展进行归类与整理,力求完整展现这一优秀拳种的前世今生。蚌埠心意拳脱胎于河南心意拳,后经宋国宾大师携拳授艺于蚌埠一带,在近代独特社会背景及淮河文化的共同影响下完成了其变革与传播,形成了独树一帜的蚌埠心意拳体系。

水泥混凝土防汛路面施工质量控制及质量检测探讨——以江苏省新沂河整治水泥混凝土防汛路工程为例

水泥混凝土路面具有良好的抗冲击、抗冻、抗裂性能,有利于延长路面使用寿命、能有效减小路面截面厚度等优点。结合2010年度新沂河整治水泥混凝土路面防汛道路工程,介绍混凝土路面工程结构及施工特点,并对施工质量控制具体措施、混凝土路面质量检测及评定方法进行探讨,旨在为水泥混凝土路面在水利堤防配套防汛道路工程中的推广及应用提供借鉴。

新沂河河道内可卧倒护栏研究及应用

为保障工程日常运行及行洪安全、减轻工程维护及水毁修复压力,需要一种既能在非汛期保护交通桥、翼墙、护坡等近水处安全,又能在汛期行洪期间不阻水的安全护栏。通过结构设计方法,设计了网片可拆卸式护栏、网片可卧倒式护栏及网片可快速卧倒式护栏3种护栏结构,从工程环境特点、施工难度、维护便易程度、经济性等因素,对比分析3种结构的优缺点,最后分析其运行效果,研究成果可为相关工程提供参考。

新沂河海口控制工程“2019·8”行洪期三闸分流比探析

2019年8月,新沂河海口控制工程在其南、北2座深泓闸均已被鉴定为三类闸的情况下遭遇建闸以来最大泄洪流量考验。经实测,3座深泓闸实际分流比与设计分流比存在很大偏离。为更好地指导调度运行并进一步优化除险加固方案,有必要对其分流比进行统计、分析。介绍了新沂河“2019·8”洪水概况,统计分析了新沂河沿线特征站点水情数据、新沂河海口控制工程历次行洪情况及此次行洪水情数据,对行洪期间三闸分流比进行了分析研究,提出了对策建议。

新沂河海口控制工程排沙设施对泥沙淤积影响分析

为研究新沂河海口控制工程排沙渠道工程清淤降沙影响因素,设计开展水流因素与结构因素影响下水沙特征。流量参数与含沙量具有负相关关系,流量每增大1.5 L/s,深泓闸下游、排沙设施末端处含沙量可降低6.2%、9.3%;控制入海口处流量,才可防护泥沙淤积影响。泥沙粒径愈大,则含沙量愈高;控制泥沙粒径有助于影响泥沙运动作用,改变其悬浮沉降关系。水位与流速具有正相关关系,但深泓闸下游处流速水平高于排沙渠中部,两者差幅为27.5%~47.6%;排沙板设计高度越大,流速愈高,闸下游处流速受设计高度影响敏感度高于渠道末端处。研究成果可为排沙清淤工程设计优化及影响性分析提供一定参考。

新沂河水污染浅析

由于上游污水总量大， 下游自净能力差， 以及治理工程不配套、管理不落实，致新沂河污染发生频次多， 污水滞留时间长， 污染因子浓度高， 且污染漫延范围大。为此，必须建设配套治理工程、完善管理机制， 实施界地总量控制， 以加强新沂河水污染防治。